Peugeot 308 1.6 HDI Ere
Awọn akoonu
Mo jẹwọ, nigbati mo kọkọ ri i, Emi funrarami dojukọ iru awọn ero kanna. Ti 308 kii ṣe ẹrọ kan, ṣugbọn aṣọ kan lasan, Emi yoo ti ro pe Peugeot ni ẹrọ fifọ ninu eyiti wọn ṣakoso lati fun 207 tuntun ati 307 ti a lo, ṣeto iwọn fifọ si iwọn 40 Celsius. kii ṣe lati dinku), yan eto “ti a ti tunṣe” ati nikẹhin gba ọwọ rẹ lori 308 alayeye tuntun naa.
Awada ni apakan. Tristoosem jẹ tuntun to lati ma ṣe idamu pẹlu iyoku idile Peugeot. O ni ibamu diẹ sii ju 307 (12mm isalẹ ati 53mm fifẹ), tobi ju 207 lọ ni gbogbo awọn ọna, ati pe awọn apẹẹrẹ ti ṣe itọju ohun kan diẹ sii, eyun awọn ẹya aṣa ti o yatọ da lori package ohun elo ti o yan. Eyi ni idaniloju nipasẹ awọn bumpers Ayebaye ni iṣeto ipilẹ (Confort Pack), ninu package Ere, awọn bumpers iwaju ti rọpo pẹlu awọn ere idaraya, ati ni Ere Ere ti o dara julọ, pẹlu awọn ẹhin. Pupọ fun yin ti ko ni iṣoro lati yapa Tristoosmica kuro ni Tristosedmica lati bẹrẹ pẹlu.
Sibẹsibẹ, gbogbo eniyan miiran yoo (o fee) da aibalẹ nipa wọn nigbati o kọkọ ṣi ilẹkun ati wo inu. Awọn oniwun tuntun wọnyi ti o ni itẹlọrun ti Tristosedmics ti o ti ni ironu tẹlẹ nipa Tristoosmice yoo ni inudidun nit surelytọ. Laarin awọn afikun tuntun, awọn grilles, eyiti o wa ni yika ati chrome-palara, ti kọlu ni akọkọ. Lori oke yẹn, a tun rii meji ni ẹhin, laarin awọn ijoko iwaju.
Console aarin jẹ pẹlẹpẹlẹ ju 307 fun afikun oye ti aye titobi, ṣeto awọn bọtini tuntun patapata fun itutu afẹfẹ, tuntun ati pupọ julọ gbogbo eka sii (ṣugbọn laanu kere si kika) awọn aworan. sensosi, nigba ti a ba sọrọ nipa ijafafa, awọn ohun elo tun dara pupọ ṣe itọju iyẹn. Ati nipa iyẹn a tumọ si kii ṣe awọ nikan ninu eyiti kẹkẹ idari ati lefa jia ti wọ, bẹrẹ pẹlu package Ere, ṣugbọn paapaa, tabi ju gbogbo rẹ lọ, ohun elo rirọ igbadun lori dasibodu, o kan ṣiṣu didan ti o lero lori inu ilẹkun.ati ti o tọ ṣugbọn kii ṣe nkan ti o ni inira pupọ lori awọn ijoko.
Aratuntun miiran ti 308 mu wa lori aṣaaju rẹ jẹ iboju fun awọn beliti ijoko ti ko ṣinṣin ti a gbe loke digi wiwo ẹhin. Iyin! Apapọ awọn iboju mẹrin ni a rii ni idanwo 308, eyiti o jẹ nọmba itẹwọgba pipe fun awakọ kan ti o gbero meji jẹ fun ṣiṣakoso iwọn otutu ti ẹrọ atẹgun ọna meji. Sibẹsibẹ, iboju laarin awọn mita le ṣee lo paapaa diẹ sii ati pe o tun le ṣe igbasilẹ lati tẹ data lati kọnputa irin ajo naa. Eyi yoo dinku ẹru iṣẹ akọkọ (ni oke ti dasibodu) ati, ju gbogbo rẹ lọ, awakọ naa kii yoo ni lati yan laarin titẹ awọn ifiranṣẹ RDS ati data ipa-ọna (kọmputa ori-ọkọ). Awọn aṣiṣe ti o jọra pupọ wa (ic) ni 308.
Ọpọlọpọ awọn ifipamọ ati aaye ibi-itọju wa (paapaa fun awọn arinrin-ajo ẹhin), ṣugbọn iwọ kii yoo rii iwọn kekere ti o dara ti o ṣe apẹrẹ iyasọtọ fun foonu alagbeka kan. Eto ohun afetigbọ naa ti pọ ju pẹlu awọn bọtini, nitorinaa o le rọrun lati lo paapaa fun awọn agbalagba ti ko ni ibaraẹnisọrọ pẹlu kọnputa lojoojumọ, ati pe awọn agbalagba yoo yi oju wọn bi wọn ti n wo ẹhin mọto naa. Inu inu jẹ giga (23 cm), eyiti o tumọ si pe giga ikojọpọ tun ga (75 cm) - Peugeot sọ pe fun ailewu ni ijamba ẹhin-opin - ṣugbọn o jẹ iwuri pe, laibikita taya taya ọkọ ayọkẹlẹ deede, eyi ti o jẹ die-die o tobi (7L) ju 307 ati expandable pẹlu 60:40 pipin ati kika ru ibujoko. Botilẹjẹpe isalẹ ko jẹ alapin patapata.
Labẹ irin dì, 308 ko ṣe agbekalẹ eyikeyi awọn imotuntun ti o ṣe akiyesi. Syeed jẹ olokiki daradara, gbigbe ati ẹrọ jẹ alagbara diẹ sii 1.6 HDi. Nitorina ni iṣe o yẹ ki o jẹ pe ni opopona o huwa ni ọna kanna bi 307. Ṣugbọn kii ṣe! Paapaa nigbati o ba gba lẹhin kẹkẹ, o rii pe rilara naa yatọ. Kere “nikan” ati diẹ sii “gbogbo”. Eyi ni a ṣe dara julọ pẹlu isalẹ (15mm) awọn ijoko iwaju. Owurọ tutu pẹlu iwọn otutu ni ayika odo ko fa awọn iṣoro fun ẹrọ naa. O fee mọ preheating, o kede ara rẹ lesekese ati ki o ko ju ariwo, sugbon o jẹ julọ dùn pé lẹhin nikan kan diẹ ọgọrun mita gbona air bẹrẹ lati rọra wọ inu agọ.
Ni otitọ pe eyi jẹ ọja ti ode oni tun le pari lati apejuwe imọ -ẹrọ: abẹrẹ taara Rail ti o wọpọ, apẹrẹ iwuwo fẹẹrẹ, awọn kamẹra meji, awọn falifu mẹrin fun silinda, itutu afẹfẹ gbigba agbara, turbocharger (igi 1) pẹlu geometry ṣiṣi abẹfẹlẹ oniyipada, FAP Pataki àlẹmọ n pese mimọ ti awọn eefi eefi. O yatọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti igbalode julọ ti a pade lori awọn ọna loni ni ohun kan nikan; abẹrẹ si tun pese nipasẹ iran keji eto Rail ti o wọpọ pẹlu awọn titẹ abẹrẹ epo titi di igi 25. Ṣugbọn ni iṣe, iwọ kii yoo ṣe akiyesi eyi.
Ẹrọ naa n ṣiṣẹ pẹlu iyipo ti o tọ paapaa ni sakani iṣiṣẹ ti o kere julọ, dahun ni iyara ati ipinnu si awọn pipaṣẹ awakọ, awọn ohun mimu ni iwọntunwọnsi ati pese iwọn iṣẹ ṣiṣe to to. Ni iyi yii, gbigbe Afowoyi iyara marun kan dabi ojutu pipe ti o peye. Ṣugbọn o yatọ nigbati o yipada si ọna opopona. Ni 130 km / h, abẹrẹ tachometer duro nikan ni 2.800, eyiti ko jẹ aṣiṣe ni awọn ofin ti yiya ẹrọ, ṣugbọn di ariwo idamu ti o bẹrẹ lati wọ inu inu.
Awọn baba wọnyẹn ti o fẹran titẹ atẹsẹsẹ imudara diẹ sii ni ipinnu lakoko ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun ni idakẹjẹ ala ti gbigbe Afowoyi iyara mẹfa. Sibẹsibẹ, ni wiwo idanwo Peugeot, ko yẹ ki o dabi ajeji. Pelu nini awọn ilẹkun marun, ẹrọ diesel aarin-aarin ati package ohun elo ti a ṣe apẹrẹ ni akọkọ fun itọju ara, 308 n kapa awọn igun iyalẹnu daradara.
Eyi ti ṣaṣeyọri nipasẹ awọn ẹlẹrọ pẹlu awọn orin tuntun ti o gbooro diẹ (30 mm ni iwaju ati 16 ni ẹhin), ẹnjini tuntun ti a tunṣe ati ẹrọ idari ti o ni awọn iyipo 2 nikan lati aaye ipari kan si ekeji. Wọn paapaa ṣe daradara pe awọn eto wọn ko bajẹ nipasẹ awọn taya iyasọtọ Michelin, kii ṣe Pilot tabi Primacy, ṣugbọn Ipamọ Agbara. Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, awọn imọran ti o pin lori awọn awoṣe taya wọnyi ni awọn ofin ti ọrọ -aje ati ailewu ko ni ipilẹ patapata lori Tristoosmica.
Gẹgẹbi Michelin, wọn ni anfani lati dinku resistance yiyi nipasẹ 20 ogorun, fifipamọ ni apapọ ti 0 liters ti epo fun awọn ibuso 2. A yoo ṣafikun pe ni ibamu si awọn wiwọn wa, 100 duro ni fẹrẹ to igbasilẹ-fifọ ijinna kukuru. Lati iyara ti 308 km / h si iduro pipe, o nilo awọn mita 100 nikan.
Ṣi ko daju boya o jẹ tuntun tabi tunṣe? Ni otitọ, iwọ kii ṣe ọkan nikan. Lakoko idanwo naa, o paapaa ṣẹlẹ si mi pe ọdọ kan ti nkọja lọ, ti o han gedegbe si awọn kọnputa, ṣe ẹlẹya beere lọwọ mi boya o jẹ pe Mo joko si isalẹ, o jẹ Peugeot Tristo aaye meje ni idamẹwa. Emi ko dahun, ṣugbọn Mo ro, bẹẹni, ti MO ba wo lati oju -ọna imọ -ẹrọ, boya tẹlẹ. Ṣugbọn lẹhin ohun ti o fun awakọ ati awọn arinrin -ajo, wọn tẹ aami 308 sori rẹ ni deede.
Matevž Koroshec
aworan: Алеш Павлетич
Peugeot 308 1.6 HDI Ere
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.080 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 21.350 € |
| Agbara: | 80kW (109 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,2 s |
| O pọju iyara: | 190 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,9l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12 |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.137 € |
|---|---|
| Epo: | 8.757 € |
| Taya (1) | 1.516 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 9.242 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.165 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.355 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 25.172 0,25 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati stroke 75 × 88,3 mm - nipo 1.560 cm3 - ratio funmorawon 18: 1 - o pọju agbara 80 kW (109 hp) ) ni 4.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 11,8 m / s - agbara pato 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 240-260 Nm ni 1.750 rpm / min - 2 camshafts ni ori) - 4 valves fun cylinder - eefi turbocharger - taara abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - olukuluku awọn iyara ni olukuluku murasilẹ 1.000 rpm (km / h) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; oju 44,4; - kẹkẹ 7,5J × 16 - taya 205/50 R 16, sẹsẹ Circle 1,84 m. |
| Agbara: | oke iyara 190 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,3 s - idana agbara (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,8 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.322 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.850 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.520 kg, lai idaduro: n.a. - iyọọda orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.815 mm, orin iwaju 1.526 mm, orin ẹhin 1.521 mm, imukuro ilẹ 11 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1.480 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), apamọwọ 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Eni: 50% / Awọn taya: Ipamọ Agbara Michelin 205/55 / R16 V / Mita kika: 2.214 km | |
| Isare 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,7 ( 128 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,1 ( 162 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,9 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 12,3 |
| O pọju iyara: | 190km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,3l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,7m |
| Tabili AM: | 41m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 51dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (346/420)
308 kii ṣe rogbodiyan bi 307 nigbati o kọlu awọn ọna, ṣugbọn o ti wa ọna pipẹ ni akawe si rẹ. Ṣeun si awọn isunmọ apẹrẹ tuntun, o ti di ẹwa paapaa, paapaa dara julọ ni inu, ergonomics, ailewu ati awọn ohun elo dara julọ, bakanna ipo rẹ dara iyalẹnu (308 wa lori pẹpẹ kanna bi 307).
Ode (14/15)
308 jẹ ipilẹ ti o kere ju ni apẹrẹ ju 307 lọ, ṣugbọn o dara julọ ju ti o jẹ lọ gaan.
Inu inu (115/140)
Ko si ọrọ ti titobi. Ko si yara ẹsẹ to ni ẹhin nikan fun awọn ti o tobi.
Ẹrọ, gbigbe (32
/40)Gbigbe iyara marun (aiṣedeede) ko jẹ ohun iwunilori ninu ẹrọ naa.
Iṣe awakọ (83
/95)Ko si ọpọlọpọ awọn ayipada, awọn orin gbooro, ṣugbọn 308 di daradara lori ọna.
Išẹ (26/35)
Nigba lilo ati aje wa ni iwaju, ẹrọ yii wa ni oke oke ti sakani.
Aabo (34/45)
Ohun elo ipilẹ jẹ ọlọrọ, awọn idaduro jẹ ogbontarigi oke, ṣugbọn o tun ni lati sanwo afikun fun ESP.
Awọn aje
Ko ṣe olowo poku. Pẹlu ẹrọ yii, o wa nikan pẹlu ohun elo Ere. Ṣugbọn o jẹ ọlọgbọn.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
inu ilohunsoke lẹwa ati aye titobi
awọn ohun elo ti o ni agbara giga si ifọwọkan
dara si ipo ijoko
daradara fentilesonu eto
ru ategun
ẹrọ -ọrọ -aje ati ẹrọ ti o lagbara daradara
ipo lori ọna
braking ṣiṣe
ESP kii ṣe tẹlentẹle
wiwo ẹhin (ọwọn ẹhin)
ikojọpọ iga
iboju ti ko lo data laarin awọn ounka
apoti iyara iyara marun
eto ohun-titari-bọtini
