Idanwo Peugeot 308 GT vs. Citroën DS4 ati Renault Mégane GT: ile

Laipẹ, ni Ilu Faranse, dipo awọn ere idaraya aṣiwere, awọn ọmọde fẹ lati ṣe awọn ẹrọ idaraya asọ.

Oh la la! Kini awọn iṣe egan ti Faranse ṣe! O to lati darukọ Renault Clio V6 - lile bi igbimọ, ariwo bi agbo efon ati pe o nira pupọ lati ṣakoso. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere, aarin-engine jẹ nkan ti ko si ọkan ti o wa ni apa keji ti Rhine ti ni igboya lati ṣe, ati 14 ọdun sẹyin o ti jẹ awoṣe kẹta. Tabi wa apẹẹrẹ crazier paapaa lati igba atijọ - Citroën Visa Mille Pistes. Abà shabby ti o ni ẹru funrarẹ, ṣugbọn pẹlu ẹrọ ti o jade kuro ni iṣakoso ti o fa ẹrọ-silinda mẹrin lati inu turbocharger kan. Iyatọ meji gbigbe ati isọdọkan ẹgbẹ B. Ṣe o mọ ohunkohun nipa rẹ? Ti kii ba ṣe bẹ, ṣe wiwa Google kan! Ni pato! Ati lẹhinna, dajudaju, a ni lati darukọ Peugeot 205, GTI, eyiti kii ṣe pe nikan ni a pe, ṣugbọn ko dabi ọpọlọpọ awọn ti o wa pẹlu orukọ naa nigbamii, o jẹ. Titẹsi titan, ṣiṣere pẹlu gaasi, iṣakoso - ni gbogbogbo, iyalẹnu!

Sibẹsibẹ, ni awọn ọdun aipẹ, isinwin ti o kọja yii ti gbẹ. Dipo ti Faranse gidi, wọn ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara ni bayi. Ati dipo fifun wọn ni iji ati nigbakan ẹmi ti ere idaraya pupọ, ni ode oni o dabi pe wọn n gbiyanju siwaju sii lati fi wọn sinu iru ilana ihamọ.

Peugeot 308 GT pẹlu 205 hp

Peugeot, fun apẹẹrẹ, loni ṣe iyatọ laarin awọn iwọn mẹta ti didasilẹ: GT, GTI ati R - ko si nkankan rara. Sibẹsibẹ, eto naa di akomo nitori otitọ pe awọn apọju ti pin laileto ni awọn awoṣe oriṣiriṣi. Ni RCZ, oke ti ikede jẹ R, ni 208 o ti wa ni a npe ni GTI, bi o ti wà ni 308. Sibẹsibẹ, awọn oniwe-titun ti ikede a jirebe to GT. Se o mo? O dara pupọ!

Awọn idi fun idinku yii le jẹ kiye si nikan. Boya wọn fẹ lati tọju ilẹ fun awoṣe R, eyiti o han ni gbogbo awọn ifihan ti o ṣeeṣe bi ile-iṣere ti o ṣetan fun iṣelọpọ ibi-a ro, fun ọdun marun bayi. Sibẹsibẹ, a gbagbọ pe nigbati idaraya 308 ti kọ tẹlẹ ati ṣetan, Peugeot ṣe ọpọlọpọ awọn irin-ajo ti Sochaux ninu rẹ o si pinnu pe ko le, ni eyikeyi ọna, jẹ GTI - ni ibamu pẹlu lọwọlọwọ, ati paapaa diẹ sii - kekere ni iwọn.ogbo asekale.

Nitorinaa, fun awọn ibẹrẹ, Peugeot 308 GT dabi ẹni pe o padanu - ẹya oke-opin ti awoṣe laisi itọpa nkan ti oke-opin. O dara, turbocharged 1,6-lita engine, eyi ti o ti bẹ jina ṣe 156 hp, nigbagbogbo igbegasoke si GT, ṣugbọn awọn iyokù ti awọn lilo ti wa ni opin si mẹwa millimeters kere gigun iga ati (iyan) idaraya mode fun engine esi ati ariwo. . A gba pe ohùn rẹ jẹ ariwo diẹ ni bayi, ṣugbọn a ko ni rilara ohunkohun ti o le. Sibẹsibẹ, niwon awọn ifihan ti Audi ká S-si dede ati BMW ká M-Performance ibiti, a ti sọ gbọye wipe kere le tumo si siwaju sii. Fikun-un si eyi ni otitọ pe awọn iyipada jẹ iye ibatan, paapaa ni ibatan si agbegbe pẹlu eyiti o dije.

Ṣugbọn paapaa laarin awọn ẹlẹgbẹ rẹ, Peugeot 308 GT nira lati baamu si ipa rẹ - eyiti o han gbangba nitori otitọ pe awọn ipa tikararẹ ko pin ni kedere, o kere ju ni awọn ofin ti idiyele ati agbara. Citroën DS4 pẹlu yika 200 hp - awọn alailagbara lori aaye, ṣugbọn awọn julọ gbowolori Renault Mégane GT, pelu awọn oniwe-220 hp. awọn oniwe-owo ti wa ni Elo kekere ju awọn miran, ati Peugeot 308 GT ni bakan ni aarin: pẹlu 205 hp. o fẹrẹ jẹ alailagbara bi Citroën DS4, ṣugbọn o kere ju € 4200 diẹ gbowolori ju Renault Mégane GT ti o lagbara diẹ sii.

Citroën DS4 pẹlu idahun lẹsẹkẹsẹ

Sibẹsibẹ, o han gbangba pe iṣaro ti o rọrun ko ṣe iranlọwọ pupọ nibi. Ni ọran ti Citroën DS4, sibẹsibẹ, o nilo diẹ ninu aimọ ti apejọ, bii iwọn lilo to dara ti francophilia. Nigba ti o beere iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ, alabaṣiṣẹpọ mi Sebastian Renz ni akoko diẹ sẹhin ṣe agbekalẹ idahun ti o peye: “Dide diẹ, ṣugbọn ko yẹ fun pipa-opopona, o ni agbara bi akete kan, ṣugbọn o ni ipese pẹlu ilẹkun mẹrin [...] ti C4. " A ko sọrọ nipa awọn agbara ere ije nitori a ko le sọrọ nipa wọn.

Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni anfani lati fi idunnu awakọ diẹ sii, ṣugbọn ẹrọ nikan ni o ni iduro fun eyi. Turbocharger 1,6-lita jẹ kanna bii ti Peugeot 308 GT ati, laibikita ọjọ-ori rẹ, tẹsiwaju lati jẹ ọkan ninu awọn iyalẹnu idunnu julọ ni gbigbe idinku. O dahun gaan lesekese, fa decisively pelu awọ 275Nm, ati paapaa awọn ede oni-silinda mẹrin rẹ dun bojumu. Ju gbogbo rẹ lọ, sibẹsibẹ, engine jẹ ọkan ninu awọn turbochargers mẹrin-cylinder diẹ ti o tẹsiwaju lati ṣe atunṣe to iwọn 7000 fun iṣẹju kan.

Ṣeun si eyi, awọn olukopa le fẹrẹ ni ifẹ pẹlu Citroën DS4 - ti gbogbo igba ti sipaki ba ṣetan lati tan, iwọ ko wa ninu eewu ti titan atẹle. Eyi ni ibiti ọkọ ayọkẹlẹ naa padanu gbogbo ifaya ere idaraya rẹ, gbigbe ni aiṣedeede, atẹle idari aiṣedeede, sisọ pẹlu ara sinu ẹnjini rirọ ati inira.

Boya eyi jẹ abajade ti ipa rẹ bi adakoja jẹ koyewa, ṣugbọn ohun ti o daju ni pe kii ṣe itunu diẹ sii ati awọn awoṣe ere idaraya ni kilasi rẹ, ṣugbọn tun ni itunu diẹ sii ati awọn ere idaraya. Ni ọna yii, Citroën DS4 jẹ awoṣe ti igbesi aye - ati ẹwa: pẹlu panoramic windshield, awọn iṣakoso igbadun, iṣẹ ifọwọra, awọn iwo polyphonic - ni ọjọ kan iwọ yoo loye ohun ti wọn tumọ si - ati awọn ilẹkun ẹhin ti ko yika. isalẹ.

Nibi a yoo fipamọ awoṣe pẹlu itupalẹ alaye ti awọn agbara caterpillar rẹ. Ni akọkọ, nitori awọn asọye awakọ awakọ idanwo ko le ṣe atẹjade nitori awọn ibeere ti Ofin Idaabobo Ọmọ. Ni ẹẹkeji, nitori iwa ere idaraya, eyiti o ṣee ṣe pe a ko tọ si fun u nitori agbara alupupu, ko ṣe ileri gangan nipasẹ ẹnikẹni. Jẹ ki a fi sii ni ọna yii: laibikita iṣẹ slalom ti o dara, Citroën DS4 yika orin ni Hockenheim ni iṣẹju 1.21,2:XNUMX - ṣugbọn ọkan ṣe iyalẹnu boya ajalu naa wa ni akoko ipele tabi ni otitọ pe, laibikita awọn ipo to dara julọ, Renault asoju wà nikan mẹrin idamẹwa yiyara.

Peugeot 308 GT bo iṣẹ kukuru ni iṣẹju 1.19,8.

Ninu ẹya GT rẹ, Mégane tun jẹ awoṣe ere idaraya ti o jo bii 308 GT. Iyatọ kan ṣoṣo ni pe ipele miiran wa loke mi ti MO le ni ibatan si. Ni gbolohun miran,, yi ni ko kan thoroughbred RS, sugbon nìkan a GT pẹlu afikun ti "nipa Renault Sport". Sibẹsibẹ, awọn okunrin jeje, awọn alamọja ti o ni agbara gbọdọ ṣọra ohun ti ẹka titaja n paṣẹ. Nitoripe, botilẹjẹpe Renault Mégane GT ṣe afihan chassis amọja kan ti o jo ninu idanwo naa, o duro ni ẹru ati fa lile ti diẹ ninu awọn eniyan ariyanjiyan ti fura pe o nlo awọn eto ẹrọ RS gidi, o padanu nipasẹ lafiwe si awọn aaya 4,5 kẹhin fun ipele kan. - bẹ otitọ: mẹrin, koma, marun!

Paapaa idari ati iyipada funni ni imọran pe, nitori awọn idiwọn, wọn ti ni lati dinku deede iṣẹ wọn. Ṣugbọn iṣoro akọkọ jẹ ESP. Ko yọkuro ati pe o ṣiṣẹ ni iṣọra ati ni iṣọra, nitorinaa ko gba ọ laaye lati lo anfani boya titan didasilẹ tabi titari ẹrọ. O ma se o.

Ṣugbọn laibikita igbasilẹ irọrun ti orogun ayeraye, Peugeot 308 GT ṣakoso lati dinku baramu nikan si iyaworan kan. Eyi jẹ nipataki nitori ẹrọ iṣelọpọ ti ile diẹ sii kii ṣe bi awọn idaduro to lagbara, ṣugbọn o pari ni yiyi otito pada daradara. Nitoripe lori orin, ni otitọ, ọkọ ayọkẹlẹ yii nikan ni o funni ni idunnu gidi - nipataki nitori kẹkẹ ẹrọ kekere, eyiti, pẹlu ẹri-ọkan ti o mọ, le pe ni idanwo ti ko ni idiwọ.

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, Peugeot 308 GT tun ṣe agbekalẹ ẹgbẹ ti o rọrun ti iwa ti ere idaraya, ṣugbọn o kere ju ko ṣe idinwo rẹ pẹlu ẹrọ itanna. Dipo, ọkọ ayọkẹlẹ naa ta awọn igun ọna orin kukuru pẹlu itara ọdọ, nṣere pẹlu opin ẹhin rẹ nigbati ẹru ba yipada, ati ni igboya gnaws ni idapọmọra pẹlu awọn kẹkẹ iwaju rẹ. Lakotan, aago iṣẹju-aaya fihan awọn iṣẹju 1.19,8. O daraa. Bi o ṣe dara si gbogbo ẹrọ, eyiti o jiya nikan ni ohun ti a mọ, kini wọn le ti ṣe ninu awọn ọdun ti tẹlẹ.

IKADII

Ni otitọ, idi diẹ wa lati ni itẹlọrun pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta wọnyi. 308 GT ni a nimble, iwapọ fun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn Renault jẹ otitọ alabagbepo lori awọn straights, ati Citroën jẹ a flamboyant ti ohun kikọ silẹ ti o jẹ fere ti kii-existent ni Germany. Ṣugbọn awọn itanilolobo ti ibawi tun wa ninu itan yii, ati pe idi ni pe awọn elere idaraya Faranse ti di onirẹlẹ pupọ ni akawe si rudurudu ti o ti kọja. Loni “aja igbẹ” kan ṣoṣo ni o wa - Mégane RS. Ati pe, wiwo awọn idagbasoke ti awọn ẹlẹgbẹ rẹ, awọn ireti fun u ko dara pupọ. Ti o ni idi ti wa ipe: gbiyanju nkankan bi yi lẹẹkansi. Allez!

Ọrọ: Stefan Helmreich

Fọto: Ahim Hartmann

Ile " Awọn nkan " Òfo Peugeot 308 GT la Citroën DS4 ati Renault Mégane GT: taming