Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Duro-ibẹrẹ
Nigbati mo nipari gba awọn abọ mi sinu ijoko ikarahun ẹlẹwa, eyiti ko ni apakan ijoko adijositabulu ati pe o kan ni apakan ti a bo ninu alawọ fun imudara to dara julọ, ṣugbọn tun ni afikun alapapo ati paapaa agbara ifọwọra, Mo mu kekere kan, kẹkẹ ẹlẹsẹ alawọ mẹta ẹlẹsẹ mẹta. ti ko tiju ani ninu awọn agbekalẹ.
Niwọn igba ti ijoko naa ti sọ “Peugeot Sport” ati isalẹ (ge kuro) ti kẹkẹ idari ka “GTi,” Mo tẹ ẹfa gaasi naa ni pẹkipẹki ati nireti ija ti ko ni aanu laarin eniyan ati ẹrọ, o kere ju titi di ikorita atẹle. O mọ, titiipa iyatọ apakan ti ẹrọ jẹ nla nitori pe, ko dabi pupọ julọ ti a pe ni awọn titiipa itanna, ko ṣe idinwo agbara engine tabi fifọ kẹkẹ ẹni kọọkan, ṣugbọn firanṣẹ agbara diẹ sii si kẹkẹ pẹlu isunmọ to dara julọ.
Nitorinaa ko si ipadanu nla ti agbara ati nitorinaa o sunmọ awọn ọkan wa bi awọn solusan itanna jẹ isunmọ ti ko dara si ojutu Ayebaye ati diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya awọn igbelaruge isunki ode oni ko ṣiṣẹ rara ti o ba mu imuduro duro. ESP jẹ ọrọ isọkusọ. O dara, iyin ti ilana lamella yoo pari lori aibanujẹ ti ojutu, nitori nigbati o ba nlo kẹkẹ idari yii ni fifun ni kikun, o maa n jade ni ọrọ gangan ni ọwọ rẹ. Ati pe ti MO ba pada si ifihan, imudani iwọn iwọn ilawọnwọn ati titiipa ẹrọ Torsen ko jade kuro ni ori mi, nitori 270 “horsepower” tabi awọn mita 330 Newton ti iyipo ti o pọju ni awọn kẹkẹ iwaju kii ṣe Ikọaláìdúró ologbo gangan.
Ti o ba n ṣe iyalẹnu idi ti awọn ọrọ pupọ fi wa nipa apakan irẹlẹ ti iyatọ ti o farapamọ ni ibikan labẹ awọn ẹsẹ awakọ, idahun wa ni ọwọ ọwọ rẹ. Laipẹ diẹ sẹhin, awọn awakọ ti o ni iriri sọ pe 200 “agbara ẹṣin” ni wiwakọ iwaju ni opin oke ti o tun le ṣakoso, paapaa nitori gbigbe ni opopona ti nira tẹlẹ. O dara, peppy Peugeot tuntun, eyiti ko ni orukọ Mi16 (405), S16 (306) tabi paapaa R (RCZ), ṣugbọn lẹẹkansi GTi arosọ (Volkswagen ni gbogbo awọn lẹta nla mẹta, iyẹn, GTI), ni bi Elo bi 270 "ẹṣin agbara."
Ewo ni lẹhinna! Lakoko ti o tun le fẹ lati ronu nipa ẹya 250 horsepower ni diẹ ninu awọn orilẹ -ede, dajudaju a ṣeduro rira ẹya ti o lagbara diẹ sii bi ajọṣepọ pẹlu BMW ti jẹ aṣeyọri nla. Ẹrọ naa ko ni ibanujẹ pẹlu awọn pisitini aluminiomu ti o jẹ, eyiti o jẹ lọpọlọpọ (ninu ọpọn meji) tutu tutu epo, bi awọn oruka pisitini ti o fikun ati awọn ọpa asopọ ati ọpọlọpọ eefi irin ti o le koju awọn iwọn otutu to 1.000 iwọn Celsius. O n ṣiṣẹ ni ilọsiwaju ni ilosiwaju, iyẹn ni, laisi jolt ti o han ni ibẹrẹ ti turbocharger, ṣugbọn o fa nigbagbogbo, boya awakọ naa sunmi ni jia ti o ga julọ tabi lepa counter atunyẹwo. Bẹẹni, o ka pe ọtun, ẹrọ naa lojiji n yi to fẹrẹẹ to 7.000 rpm ati titẹ abẹrẹ ga soke si igi 200 ati titẹ giga kanna ni o ṣee ṣe ni awọn iṣọn awakọ. Nigbati o ba ro pe iyara oke ti a beere fun ti awọn ibuso 250 fun wakati kan, eyiti o ni lati ni opin nipasẹ ẹrọ itanna, ati pe agbara lakoko awakọ iwọntunwọnsi jẹ lita 6,7 nikan, eyiti o kere ju kere ati alailagbara, Cliu Trophy ati Corsa The OPC , eyiti a ṣe idanwo laipẹ, le tẹriba fun ẹrọ nikan.
Aami dudu dudu nikan tọka si ohun naa, eyiti o jẹ ere idaraya, ṣugbọn kii ṣe asọtẹlẹ pupọ ati pẹlu fere ko si gbigbọn didùn lati inu eto eefi nigba ti o ba tu ifilọlẹ onikiakia tabi oke tabi isalẹ. Peugeot 308 GTi lati Idaraya Peugeot, bi wọn ṣe fẹ kọ ni ile -iṣẹ, nfunni ni eto awakọ ere idaraya gaan. Bọtini Idaraya wa lẹgbẹ lefa jia ati pe o nilo diẹ ninu itẹramọṣẹ, ati lẹhinna itanna pupa pupa ti awọn wiwọn ṣe afihan ni kedere pe a wa ni agbegbe eewu kan. Eto awakọ ti o ni agbara kii ṣe rọpo ina nikan, ṣugbọn o tun yi ohun ti ẹrọ naa pada, idahun ti efatelese isare ati kẹkẹ idari ina mọnamọna.
Dun bi igbadun, ṣugbọn o bẹrẹ gaan lati ṣe iyalẹnu idi ti Mo paapaa lo. Ẹsẹ idari ati idahun efatelese ohun imuyara ti yipada diẹ diẹ ti ọpọlọpọ awọn awakọ kii yoo ṣe akiyesi rẹ fun o kere ju awọn ọjọ 14 akọkọ, awọn wiwọn pupa didan tọju aala pupa (dara, iyẹn tọ ni opin iwọn naa ki kii ṣe ẹṣẹ nla kan. ), ati ni alẹ ti won ti wa ni fere distracting, nigba ti sportier engine ohun ti wa ni artificially sókè nipa Denon agbohunsoke. Oh, Peugeot Sport, ati nisisiyi o fò nipasẹ. Eto Idaraya kii ṣe nikan ko ṣafikun imọlara ere idaraya pupọ, o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ paapaa buru si, eyiti o jẹ idi ti Emi ko ṣọwọn lo lakoko idanwo naa - ati nitori iṣẹ mi nikan lati rii daju pe ohun elo ko wulo.
Ibanujẹ ni, Mo tun sọ pe Peugeot 308 GTi jẹ ipilẹ ti o dara pupọ pe mo jẹ ibanujẹ diẹ pe ẹrọ itanna (tabi o yẹ ki awọn ọga kọ nibi) fọ bi iyẹn? Kini nla nipa ẹrọ nla kan? Ṣe iwọ yoo wo awọn konsi akọkọ? Lori awọn kẹkẹ 19-inch ti o gbooro, awọn disiki egungun iwaju iwaju 380mm ti o ni itutu pataki ti o han, eyiti, ti yika nipasẹ awọn caliper brake pupa, jẹ iyalẹnu iyalẹnu titi awa yoo fi wọn iwọn ijinna iduro duro ni awọn wiwọn wa. Apoti jia jẹ kongẹ, ṣugbọn dipo iyipada laisiyonu lati jia si jia, Emi yoo fẹ lati ṣiṣẹ pẹlu awọn iṣinipo kikuru ti lefa jia, ati ọkan ti o ṣe ojurere tutu ati igbona jia aluminiomu gbona ni igba ooru ati ohun didanubi ti ifihan titan ni igba otutu yoo padanu iṣẹ mi.
Ati awọn ọrọ diẹ nipa awọn ẹya ti a mọ daradara ti Peugeot 308: kẹkẹ idari kekere ati iwọn tachometer ti a yipada (lati ọtun si apa osi) jẹ awọn ojutu ti o nifẹ, ṣugbọn ọpọlọpọ ni o bẹru. Nitorinaa, a le ni irọrun foju wọn, nitori paapaa awọn ti ko lokan ko rii anfani nibi. O dara, iwọnyi ni awọn ailagbara ti Peugeot 308 GTi tuntun (daradara, laisi wọn, paapaa Megane RS pẹlu chassis oke-opin ati VW Golf GTI pẹlu gbigbe DSG meji-idimu), ṣugbọn kini nipa? awọn nkan ti o tan imọlẹ kii ṣe ni ọjọ akọkọ, ṣugbọn ni gbogbo ọjọ?
Ni afikun si ẹrọ naa, titiipa iyatọ apakan Torsen ni a mẹnuba lakoko, eyiti, laibikita iṣẹ igbẹkẹle rẹ (nigbati awọn sipes pese titiipa 25%), ko fa kẹkẹ idari kuro ni ọwọ rara. Eto naa dara pupọ ati pe o fẹrẹ jẹ alaihan pe lẹhin awọn ọjọ diẹ ti titari, Emi ko ni idaniloju ni kikun pe titiipa naa jẹ ẹrọ gangan, bi o ti n ṣiṣẹ bẹ ni atypically fun awakọ naa. ) ati milimita 11 ni isalẹ ju ti arakunrin alailẹgbẹ rẹ, o jẹ asọtẹlẹ ati nitori awọn taya igba otutu a ko gbiyanju lati jiyan boya yoo baamu awọn taya Meghan. Laanu, oju ojo ko dara fun wa bi o ti n rọ nigbagbogbo ati paapaa yinyin lakoko idanwo naa, nitorinaa jẹ ki a nireti pe Peugeot GTi yoo fun wa ni ọjọ miiran lati ṣe idanwo ilana ti o tayọ lori awọn taya igba ooru ati idapọmọra Raceland.
Mo ni idaniloju pe pẹlu awọn taya ere idaraya ti o tọ Emi yoo ga gaan. O le gba ọrọ mi fun rẹ: nigbati o ba rilara ti a fi edidi daradara (pupa) labẹ awọn ika ẹsẹ rẹ, o lero pedals aluminiomu labẹ awọn ẹsẹ rẹ, ijoko ikarahun labẹ awọn abọ rẹ, ati pe o ri laini pupa ni aaye ojuran rẹ pe tọkasi awọn oke ipo. lori kẹkẹ idari, lẹhinna o mọ pe Peugeot Sport kii ṣe awada. Ati nigbati o ba tẹ efatelese gaasi, dajudaju, laisi iranlọwọ ti ESP (eyiti o le jẹ alaabo patapata ni eto deede ati ni idaraya), ailagbara rẹ sọ fun ọ diẹ sii ju awọn infographics ni Idaraya, nibiti awọn iwọn fihan. data agbara, titẹ turbocharger, iyipo ti o pọju ati, dajudaju, gigun gigun ati data isare ita. Jihaaaa!
Fọto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Duro-ibẹrẹ
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.160 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 32.630 € |
| Agbara: | 200kW (270 KM) |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - nipo 1.598 cm3 - o pọju agbara 200 kW (270 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 330 Nm ni 1.900 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 235/35 R 19 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 6,0 s - apapọ ni idapo idana agbara (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 itujade 139 g / km. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.205 kg - iyọọda gross àdánù 1.790 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.253 mm - iwọn 1.804 mm - iga 1.446 mm - wheelbase 2.617 mm - ẹhin mọto 470 - 1.309 l - idana ojò 53 l. |
Awọn wiwọn wa
| Awọn wiwọn wa Awọn ipo wiwọn: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 2.860 km | |
| Isare 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 6,6 ( 163 km / h) |
| 1000m lati ilu: | 14,7 |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 5,1 (Iv) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 5,9 (V) |
| lilo idanwo: | 10,4 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
ayewo
Gbagbe nipa awọn ẹtan itanna diẹ. Awọn oye jẹ nla, ati 308 GTi kii ṣe iyara nikan, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun kan.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
sisan oṣuwọn ni kan Circle ti awọn ošuwọn
rii ijoko
agbara
adaṣe ti titiipa iyatọ titiipa iyatọ Torsen
aluminiomu jia lefa
tan ohun ifihan
eto awakọ ere idaraya
kosemi ẹnjini
ijinna braking apapọ ni ibatan si awọn idaduro
a ko le lọ pẹlu rẹ si Raceland
