Peugeot 807 2.2 HDi ST
Awọn akoonu
Nọmba naa jẹ ilana ti ọgbọn ti ohun ti Peugeot ti nṣe fun wa ni awọn ọdun sẹyin. Sugbon akoko yi o ni ko o kan kan nọmba mọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ tun tobi. 807 jẹ milimita 272 gun ni ita, 314 millimeters gbooro ati 142 millimeters ga, tabi, ti o ba fẹ, idamẹrin ti o dara ti mita kan gun, idamẹta ti mita kan gbooro ati pe o ga labẹ mita meje. O dara, iwọnyi ni awọn nọmba ti o fi olubere ni gbogbo kilasi ti o ga julọ.
Ṣugbọn jẹ ki a fi awọn nọmba naa silẹ. A fẹ lati indulge ni ikunsinu. Eyi kii ṣe lati sọ pe ko si awọn iwọn nla lẹhin kẹkẹ. Ti kii ba si ibomiiran, dajudaju iwọ yoo ṣe akiyesi rẹ ni awọn aaye paati dín. 807 nilo akiyesi pataki, paapaa nigba wiwọn iwọn rẹ. Ati ki o tun kan ipari ti ko si ohun to kan Ikọaláìdúró o nran. Paapa ti o ko ba lo o. Ni akoko kanna, ẹhin taara ti a funni nipasẹ 806 ti rọpo nipasẹ ẹhin iyipo diẹ diẹ sii ni ẹhin, eyiti o tumọ si pe o ni lati lo pẹlu rẹ daradara. Ṣugbọn ohunkohun ti o ba jade lati jẹ alailanfani ni awọn ilu wa jade lati jẹ anfani ni ọpọlọpọ awọn aaye.
Awọn ololufẹ ti awọn laini ti o nifẹ ati awọn apẹrẹ yoo ṣe akiyesi eyi dajudaju lori dasibodu naa. Awọn laini aṣa ti a ba pade ni 806 ni bayi ti rọpo nipasẹ tuntun patapata ati, ju gbogbo wọn lọ, awọn alailẹgbẹ. Visor, fun apẹẹrẹ, jẹ apẹrẹ ki ina le wọ inu ọsan, ti n kọja nipasẹ awọn sensọ ti o wa ni aarin. Awọn ti o nifẹ lati ṣere pẹlu ina yoo jẹ inudidun pẹlu eyi. Awọn wiwọn awọ emerald naa ni atẹle pẹlu ideri ti o baamu ti apoti kekere ti ko ṣe deede lẹgbẹẹ lefa jia.
Ni afikun si awọn wiwọn, awọn iboju alaye mẹta diẹ sii wa lori dasibodu naa. Awọn ti o wa niwaju kẹkẹ idari fun awọn ina ikilọ, awọn ti o wa labẹ awọn sensọ fun awọn ifiranṣẹ redio RDS ati data lati kọnputa irin ajo, ati iboju amuletutu ti a gbe sori console aarin. Ati pe bi o ṣe bẹrẹ lati ṣii ati ṣii siwaju ati siwaju sii awọn apoti ifipamọ ati awọn apoti ti o wa ni ayika rẹ, iwọ yoo rii pe itunu ti ile funni ti n yipada diẹdiẹ sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ daradara.
Fun ipari rẹ, Peugeot 806 ko le funni ni irọrun. Nibẹ wà nikan kan diẹ apoti. Paapaa si iye ti o jẹ nikan pẹlu imudojuiwọn to kẹhin, afikun ideri alawọ ni a so si isalẹ pupọ ti console aarin lati yanju iṣoro yii. Sibẹsibẹ, paapaa Peugeot 807 ko pe. O ko ni nkankan, eyun apoti ti o wulo nibiti eniyan le fi iru awọn nkan kekere bii awọn bọtini tabi foonu alagbeka kan. Ibi ti o dara julọ fun igbehin ni a rii ni iho ti ẹnu-ọna pipade mimu, fun eyiti, dajudaju, o jina si ipinnu.
Ṣugbọn ninu Peugeot tuntun, kii ṣe dasibodu nikan ni o jẹ ọrẹ ati rọrun lati ka. Ipo wiwakọ tun ti di ergonomic diẹ sii. Eyi ni a le sọ ni pataki si giga afikun ti iyẹwu ero-ọkọ, eyiti o fun laaye dasibodu lati wa ni ipo ti o ga diẹ sii, nitorinaa mu ijoko awakọ sunmọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati nitorinaa ni pataki siwaju si awọn ayokele. Awọn igbehin jẹ julọ reminiscent ti pa idaduro lefa, eyi ti o ti wa ni ṣi be si awọn osi ti awọn iwakọ ni ijoko. Nibẹ ni ko nikan a opopona, sugbon tun inaccessibility.
Ṣugbọn ti o ba foju foju si abawọn yii, Peugeot 807 jẹ ore awakọ pipe. Ohun gbogbo ti wa ni ọwọ! Awọn iyipada fun iṣakoso redio ti ni bayi ti a ti gbe bi lefa lori kẹkẹ idari, eyi ti o jẹ anfani nla. Awọn wiwọn jẹ fere nigbagbogbo ni aaye ti wiwo, ọpa jia ti wa ni isunmọ, bakannaa awọn iyipada afẹfẹ afẹfẹ, ati ni idi eyi 807 jẹ laiseaniani igbesẹ ti o wa niwaju 806. Bi o tilẹ jẹ pe ẹni ti o ga julọ le kerora pe o kiise. awọn friendliest nipasẹ awọn oniwe-awọn ajohunše.
Sibẹsibẹ, o ṣoro lati fojuinu kini ohun miiran 807 ni lati funni lẹhin awọn ijoko iwaju. Ilana akọkọ ti ẹhin tun jẹ agbara lati gbe to awọn arinrin-ajo marun, nitorinaa ni itunu ti o pọju, lakoko ti o funni ni aaye ẹru lọpọlọpọ. Oluṣe tuntun, dajudaju, pese pẹlu awọn iwọn diẹ ti o tobi ju, ṣugbọn imu titun ati dasibodu ti o ni ọrọ ti gba owo wọn. Aratuntun ti ko le ṣe akiyesi ni awọn ilẹkun sisun agbara, eyiti o jẹ boṣewa tẹlẹ lori ST. Wọn tun ṣe afihan iwulo wọn lẹẹkan si lẹhin awọn iṣẹju akọkọ ti ere ọmọde, nitori awọn arinrin-ajo ko ni idọti ọwọ wọn mọ nigbati wọn ṣii wọn.
Isalẹ ti ẹhin, bii 806, wa ni alapin, eyiti o ni awọn anfani rẹ nigbati o ba de titẹ si agọ tabi ikojọpọ awọn ohun elo ti o wuwo ati nla ti ẹru. Ṣugbọn awọn aila-nfani yoo han nigbati, fun apẹẹrẹ, o fẹ yọ apo rira rẹ kuro ki awọn akoonu rẹ ma ba wọ inu gbogbo ẹrọ naa. Nitorinaa, ni akawe si aṣaaju rẹ, 807 nfunni ni awọn atẹgun afikun ni ọwọn B ti o le ṣe idanimọ nipasẹ kikankikan fentilesonu, awọn ijoko gigun gigun ti o le ṣe iwọn aaye deede fun awọn ero ati ẹru, ṣugbọn ko si awọn apoti ti o wulo diẹ sii ju 806 lọ. , ati awọn ijoko, biotilejepe fifi sori wọn ati eto yiyọ kuro ti ni imọlẹ diẹ, si tun wa ninu ẹka ti o wuwo. O dara, ohun ti o dara nipa wọn ni pe wọn ni itunu diẹ sii ati, ju gbogbo wọn lọ, ti ni ilana daradara.
Lakotan, jẹ ki a gbe lori awọn idiyele, iṣeto ni ati ibiti awọn ẹrọ. Iye owo ti olubere kan nilo, fun awọn idi ti o han gbangba, ti o ga julọ. O fẹrẹ to miliọnu kan. Ṣugbọn idiyele yii pẹlu kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ nla ati tuntun nikan, ṣugbọn tun ṣeto ohun elo ti o ni oro sii. Ati tun ibiti engine, eyiti o pẹlu awọn ẹrọ diesel meji ni afikun si awọn ẹrọ petirolu mẹta. Ati pe o kan lagbara ju awọn mejeeji lọ, Peugeot 807 kan lara taara si ifọwọkan. Ko ṣe egbin agbara, nitorinaa, nitorinaa o funni ni agbara pupọ ni awọn ilu ati lori awọn ọna alayipo ati iyara to dara ni opopona. Ati ni otitọ pe iṣẹ rẹ ko dara julọ ju ti Peugeot 806 pẹlu ẹrọ HDi 2-lita.
Ni oye, 807 ko ti dagba nikan, ṣugbọn tun jẹ ailewu - o ti pese awọn airbags mẹfa gẹgẹbi idiwọn - ati nitorina o wuwo. O tun fihan pe o ni ẹtọ ni nọmba ti o ga julọ fun nọmba naa.
Matevž Koroshec
Fọto: Aleš Pavletič.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 28.167,25 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 29.089,47 € |
| Agbara: | 94kW (128 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,6 s |
| O pọju iyara: | 182 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 1 laisi aropin maileji, atilẹyin ọja ọdun 12 fun |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel abẹrẹ taara - ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 85,0 × 96,0 mm - iṣipopada 2179 cm3 - ipin funmorawon 17,6: 1 - o pọju agbara 94 kW (128 hp) ni 4000 / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,8 m / s - agbara pato 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 314 Nm ni 2000 / min - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (beliti ehin) - Awọn falifu 4 fun silinda - ori irin ina - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger (KKK), idiyele afẹfẹ overpressure 1,0 bar - aftercooler - omi itutu agbaiye 11,3 l - epo engine 4,75 l - batiri 12 V, 70 Ah - alternator 157 A - ayase ifoyina |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,418 1,783; II. 1,121 wakati; III. wakati 0,795; IV. wakati 0,608; 3,155; 4,312 yiyi pada - iyatọ ni 6,5 diff - 15J × 215 wili - 65/15 R 1,99 H taya, 1000 m ibiti o yiyi - iyara ni 45,6 gear ni XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Agbara: | iyara oke 182 km / h - isare 0-100 km / h ni 13,6 s - idana agbara (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,33 - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun orisun omi, awọn opo agbelebu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, ọpa Panhard, awọn itọsọna gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - meji-circuit awọn idaduro, disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), disiki ẹhin, idari agbara, ABS, EBD, Eva, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa ni apa osi ti ijoko awakọ) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara, 3,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ sofo 1648 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2505 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1850 kg, laisi idaduro 650 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4727 mm - iwọn 1854 mm - iga 1752 mm - wheelbase 2823 mm - iwaju orin 1570 mm - ru 1548 mm - kere ilẹ kiliaransi 135 mm - awakọ rediosi 11,2 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1570-1740 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1530 mm, ru 1580 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 930-1000 mm, ru 990 mm - gigun iwaju ijoko 900-1100 mm, ru ibujoko 920-560 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 450 mm - idari oko kẹkẹ 385 mm - idana ojò 80 l Opo: |
| Apoti: | (deede) 830-2948 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Mileage: 2908 km, Taya: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| Isare 0-100km: | 12,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,2 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 13,5 (V.) p |
| O pọju iyara: | 185km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 85,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 51,4m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | aabo lefa ti awọn yipada ti awọn ru ọtun ijoko ṣubu ni pipa |
Iwọn apapọ (331/420)
Peugeot 807 ti ni ilọsiwaju pataki lori aṣaaju rẹ, eyiti o tumọ si pe diẹ ninu awọn oludije kii yoo ni iru iṣẹ ti o rọrun mọ. Nipa ọna, anfani si arakunrin rẹ agbalagba, o kere ju ni ẹka iroyin, ko ti lọ kuro.
Ode (11/15)
Peugeot 807 jẹ laiseaniani ọkọ ayokele ẹlẹwa, ṣugbọn diẹ ninu wọn yoo tun jẹ abanidije.
Inu inu (115/140)
Ti a ṣe afiwe si iṣaju rẹ, iyẹwu ero-ọkọ ti ni ilọsiwaju, botilẹjẹpe awọn iwọn igboro le ma ṣe afihan eyi ni kikun.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Awọn apapo ti engine ati gbigbe dabi ya lori awọ ara fun yi Peugeot, ati diẹ ninu awọn le ko kan diẹ afikun "ẹṣin".
Iṣe awakọ (71
/95)Bii ọkọ ayọkẹlẹ naa, idaduro naa ti ni ibamu fun gigun gigun, ṣugbọn paapaa ni awọn iyara ti o ga julọ, 807 naa jẹ sedan ti o ni aabo pupọ.
Išẹ (25/35)
O ni kikun pade awọn iwulo ti ọpọlọpọ awọn idile Peugeot 807 2.2 HDi. Nikan 3,0-lita engine epo si maa wa siwaju sii demanding.
Aabo (35/45)
Awọn ina ina xenon wa ni afikun idiyele, ṣugbọn to awọn apo afẹfẹ 6 ati sensọ ojo kan ti ni ibamu bi idiwọn.
Awọn aje
Iye owo naa ko kere, ṣugbọn o gba pupọ fun rẹ. Ni akoko kanna, agbara epo, eyiti o le jẹ iwọntunwọnsi, ko yẹ ki o fojufoda.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
titobi
lilo (aaye ati awọn apoti ifipamọ)
apẹrẹ dasibodu
iṣakoso
sisun ilẹkun pẹlu ina drive
ọlọrọ ẹrọ
ru aaye ni irọrun
iwuwo ijoko ẹhin
idaduro ti awọn onibara itanna (ifihan agbara ohun, titan ina giga ...) lori aṣẹ
ko si duroa kekere ti o wulo lori iwaju iwaju fun awọn ohun kekere (awọn bọtini, foonu alagbeka ())
agility ni awọn ilu akawe si awọn oniwe-royi
