Peugeot RCZ 1.6 THP 200

Ni idajọ nipasẹ awọn ori ti o ga ati awọn ifarahan oju nikan, RCZ ti n ṣeto igbasilẹ naa laipẹ ati pe o jẹ idajọ nipasẹ Peugeot ti o dara gaan. Bayi awọn olufowosi ti ami iyasọtọ yii wa si itẹ ni idiyele tiwọn.

Jẹ ká bẹrẹ pẹlu kekere kan oju inu, sugbon o gan ko ni gba gun: awọn RCZ ni a ologbo ni wahala. Kiniun? O dara, jẹ ki o jẹ kiniun. Tabi dara julọ sibẹsibẹ: kiniun kan. Òwe na di ani diẹ kedere ti o ba ti agbara ọgbin jẹ a turbocharged petirolu engine pẹlu 200 horsepower. Sugbon ko si overtaking, ẹwà ni ọna kan.

Otitọ ni pe ẹgbẹẹgbẹrun ọdun ti yipada ni akoko yii, ṣugbọn ko pẹ diẹ sẹhin a ko ranti Peugeot 406 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Si mi? O mọ, Pininfarina ati gbogbo eyi. Lẹhinna a ṣe akiyesi lori awọn oju-iwe ti iwe irohin yii pe ọkọ ayọkẹlẹ yii le di Ayebaye - kii ṣe ni irisi nikan, ṣugbọn tun ni awọn ọna miiran. O dara. RCZ tun jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, irisi rẹ ati aaye inu inu paapaa jẹ asọye diẹ sii ju Ọgọrun Mẹrin mẹfa lọ, ṣugbọn sibẹsibẹ o nira lati sọ pe o jẹ aropo imọ-ẹrọ tabi “ẹmi”: ni akọkọ, o jẹ iyalẹnu diẹ sii. O wa pẹlu rẹ pe imoye apẹrẹ ti Peugeot wa si igbesi aye, ati boya o dara julọ. Nitori, o mọ, ninu ohun gbogbo ti o tun nilo ni o kere kekere kan orire, pelu gbogbo imo ati iriri.

Ipaniyan Adjetival tun ni ọpọlọpọ awọn ojiji, lati dara si buburu. RCZ? Iduroṣinṣin ti awọn ọpọlọ, awọn laini ati awọn ipele, bakanna bi aitasera ti awọn iwọn ti gbogbo awọn eroja ita, fun hihan ti coupe yii ni ami rere ti o han gbangba. Awakọ (tabi awakọ obinrin) ti o ni ori afinju ati iwoye ti o ni ironu lori agbaye n duro de ọ ninu rẹ. Ko Gizdalina.

Heh. . Sobriety yii le ma dara fun ohun gbogbo. Sibẹsibẹ, gbogbo rẹ da lori ifiṣura owo ni owo ti ara ẹni (tabi iṣowo?) isuna: RCZ jẹ 2 + 2 ti o ni kikun, eyini ni, nkan bi 370Z tabi ile kan: yara wa ni ẹhin - fere ohunkohun. . Awọn ijoko wa, ṣugbọn awọn eniyan ti o ga ju 150 centimeters nitootọ duro ori wọn nipasẹ gilasi (bẹẹni, gilasi kan wa tẹlẹ ...), ati pe iṣoro yoo tun wa pẹlu awọn ọmọde, nitori alaga ti o tobi ju ko yẹ. inu. Iyẹn ni: diẹ sii tabi kere si amotaraeninikan fun meji tabi rira ti ko ni nkankan lati ṣe pẹlu iṣọra.

Ṣugbọn iru ọti-waini (ọmuti jẹ ọrọ ti ko yẹ patapata ninu ọran yii) tun le jẹ aibikita patapata ti o ba jẹ ibinu nipasẹ awọn ẹdun (rere), eyiti ko nira paapaa pẹlu RCZ. Nitoripe Mo sọ pe: ọkunrin kan tun ra RCZ kan fun awọn iwo ati pe o fẹ lati dariji rẹ fun ọpọlọpọ awọn ohun, gẹgẹbi ibanujẹ lori ijoko ẹhin.

Ni akoko yii ni Peugeot (ati/tabi ni Graz ni Magna) ohun gbogbo ṣiṣẹ ni pipe. O ṣii ilẹkun dooool (eyiti Mo nireti ni otitọ kii ṣe nigbagbogbo ni diẹ ninu awọn aaye ibi-itọju ṣinṣin) ati wo inu inu Peugeot aṣoju, eyiti o dabi pe o jẹ itẹsiwaju ti o dara julọ ti ita. O dara, o le jẹ didan diẹ diẹ ninu inu, ni otitọ o kere pupọ flashy, ṣugbọn o dabi pe o tọ. Ni diẹ ninu awọn ọna awọn inu ilohunsoke wulẹ aso ati upmarket, kedere cowshed alawọ: ina grẹy lori awọn ijoko (er, upmarket, sugbon tun yangan), dudu ni ayika wọn. Paapaa lori dasibodu naa.

Laarin awọn atẹgun aarin tun wa aago nla ti o mu oju lẹsẹkẹsẹ ati ṣe ileri pe akoko fun awọn aago afọwọṣe ti o han gbangba le pada lapapọ. Ayẹwo alaye fihan pe a ṣe apẹrẹ inu inu pẹlu akiyesi si awọn alaye: ina ni kikun wa (paapaa si isalẹ si awọn ina ẹsẹ ati ina ibaramu), ifihan igbagbogbo ti ọjọ, giga ati iwọn otutu ita (lori iboju aarin), nibẹ ọpọlọpọ awọn ifipamọ ati awọn aaye fun awọn ohun kekere, ati pe eto ohun kan wa ti o fi ohun gbogbo pamọ lẹhin awọn acronyms mp3, SD, USB, DVD ati HDD. Diẹ ẹ sii tabi kere si fun awakọ nikan: o tayọ (mọgbon ati sihin) ifihan data lori kọnputa inu-ọkọ. O le jẹ itiju pe RCZ ko ni ifihan ori-soke lori afẹfẹ afẹfẹ, ati otitọ pe kẹkẹ idari ni ipo isalẹ ṣe ṣoki pupọ julọ awọn wiwọn kii ṣe iwulo paapaa, ṣugbọn alaye oriire nipa iyara lọwọlọwọ le wa ni gba.

Inu inu, laisi awọn ijoko, jẹ dudu ni pataki julọ pẹlu awọn afikun itọwo ti awọn asẹnti chrome. ẹhin mọto naa tun jẹ dudu patapata, ṣugbọn o tun tobi pupọ ati, ju gbogbo rẹ lọ, o fẹrẹ jẹ square patapata ni apẹrẹ. Nitoripe RCZ jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin (kii ṣe idapọpọ apapo), gige kan nikan wa ni ẹhin (dipo ẹnu-ọna kẹta) ati pe lefa wa lori aja ẹhin mọto ti o tu gbogbo ijoko ẹhin silẹ, eyiti a gbe sinu ibi kan. alapin ipo. Iho ni awọn imugboroosi ojuami ni die-die kere ju agba, sugbon ko oyimbo.

Awọn ijoko iwaju ni itunu lati joko si, ere idaraya diẹ paapaa (pẹlu imudani ẹgbẹ), ati pe yara pupọ wa ni gbogbo awọn itọnisọna fun awakọ apapọ ati ero-ọkọ. Awọn kẹkẹ idari tun fẹ lati jẹ ere idaraya - kii ṣe nitori iwọn ila opin kekere ati sisanra ti iwọn, ṣugbọn tun nitori isalẹ alapin. Ṣugbọn eyi jẹ ẹtan lasan; oruka ko le wa ni sokale ki o fi titẹ lori awọn ẹsẹ, eyi ti o tumo si wipe awọn Building apa ti awọn iwọn ti wa ni ko ti nilo, sugbon Nitorina o jẹ impractical lati yiyi o.

Ferese ẹhin corrugated naa kere pupọ si ibakcdun bi o ṣe da wiwo wiwo ni opopona gbigbẹ, ṣugbọn ibakcdun ti o tobi julọ ninu tutu ni pe ko si wiper ferese, eyiti o ṣee ṣe kii yoo munadoko ni pataki lori ferese corrugated lonakona. Ṣugbọn abajade kii ṣe ibajẹ pataki ni aabo. Iyalẹnu tun wa awọn igun okú diẹ, pẹlu boya ọkan nikan ni ẹhin osi ni o sọ diẹ sii.

RCZ wa lori ọja pẹlu awọn ẹrọ mẹta, ṣugbọn o ṣee ṣe ọkan ti o ṣe awakọ idanwo ti o jẹ RCZ gidi. Tẹlẹ ni ibẹrẹ, o kilo pẹlu ohun rẹ pe eyi kii ṣe olutẹ kofi, ṣugbọn nigbati o bẹrẹ ni (ju) awọn iyara kekere ati lẹhin ti o yipada lati akọkọ si jia keji, o di aifọkanbalẹ diẹ: o le “creak” die-die. O fẹran awọn atunṣe lati jẹ o kere ju 2.000 rpm. Nitorinaa apẹẹrẹ ile-iwe ni ihuwasi ẹlẹwa: ko si awọn onijagidijagan nigbati o pọ si agbara, eyiti o pọ si nigbagbogbo (ati pe o fẹrẹ laini) loke 6.000 rpm.

Bi fun awọn ẹrọ iyipo giga ni awọn ofin ti agbara (turbo), awakọ naa ni rilara pe o fa nla ni kekere si aarin revs ati apapọ nikan ni giga si awọn atunṣe giga. O dara, o kan rilara, iyara iyara sọ nkan ti o yatọ patapata. Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yii ni RCZ dabi pe o jẹ iwọntunwọnsi ni agbara. Awọn kika mita fihan pe o nlo 100, 130, 160, 5 ati 2 ni jia karun ni 7, 9 ati 10 kilomita fun wakati kan ati 5, 4, 8, 7 ati 0 liters ti petirolu fun 9 ni jia kẹfa. ibuso. Ni awọn kilomita 2 fun wakati kan ni jia kẹfa (100 rpm), o nireti lati jẹ 200 liters fun kilomita 5.400.

Otitọ pe eyi ṣee ṣe ẹrọ “gidi” julọ fun RCZ ni akoko yii jẹ ẹri nipasẹ isokan ti awọn ẹrọ. Apoti gear naa yipada daradara ati ni ṣoki ni ọna ere idaraya: ni jia kẹfa o kọja nipasẹ ibẹrẹ ti square pupa ni 6.000 lori titẹ. Ijọpọ yii jẹ ọrẹ nigbagbogbo ni wiwakọ isinmi, ati paapaa diẹ sii ni awọn ere idaraya, ti kii ba nṣiṣẹ ologbele. Ni iwaju-kẹkẹ wakọ ti wa ni daradara tamed, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ nigbagbogbo kan bit ere nitori awọn kẹkẹ placement ati aarin ti walẹ. Paapaa pẹlu eto ESP ti o wa ni titan, eyiti ko ṣe dabaru pẹlu iṣẹ ti awọn ẹrọ ẹrọ fun igba pipẹ ati, nitorinaa, gba fun yiyọ kekere didùn. Ṣugbọn nigbati o ba fo wọle, o fi inu rere gba iṣẹ apinfunni rẹ. ESP le ti wa ni pipa patapata ati awọn mischievous iseda ti awọn sare ru opin wa nipasẹ pẹlu opolopo ti iyara idinku ninu awọn igun.

Awakọ onifẹẹ gbadun eyi. Atilẹyin ẹsẹ osi dara pupọ, kẹkẹ idari jẹ ibaramu ti o wuyi ati kongẹ, awọn idaduro jẹ pipẹ ati pe ohun ẹrọ jẹ ere idaraya ni ipinnu. Nikan awọn ijoko laiyara padanu atilẹyin ita wọn ni awọn igun ti o yara pupọ.

Nítorí náà, mo ní: Kìnnìún náà kò gbọ́dọ̀ ṣe àbùkù sí. Ko pẹlu RCZ. Awọn oludije n ni ọjọ buburu.

Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ (ni awọn owo ilẹ yuroopu):

Awọ irin - 450

Ohun elo itaniji – 350

Wip Com 3D Package - 2.300

Apoti wiwo - 1.100

Afikun idiyele fun awọn disiki BlackOnyx - 500

dudu bompa iwaju - 60

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Peugeot RCZ 1.6 THP 200

Ipilẹ data

Tita:	Peugeot Slovenia doo
Owo awoṣe ipilẹ:	29.500 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	34.260 €
Agbara:	147kW (200 KM)
Isare (0-100 km / h):	7,3 s
O pọju iyara:	237 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	12,5l / 100km
Lopolopo:	Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12.
Epo yipada gbogbo	30.000 km
Atunwo eto	30.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	942 €
Epo:	15.025 €
Taya (1)	1.512 €
Iṣeduro ọranyan:	5.020 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.761 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 38.515 0,39 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda – 4-stroke – in-line – turbo-petrol – agesin transversely ni iwaju – bore and stroke 77 × 85,5 mm – nipo 1.598 cm? - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 147 kW (200 hp) ni 5.500 6.800-19,4 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 92,0 m / s - pato agbara 125,1 kW / l (275 hp / l) - o pọju iyipo 1.700 Nm ni 4.500-2 rpm - 4 camshafts ni ori (pq) - awọn falifu fun silinda - Abẹrẹ epo Rail ti o wọpọ - eefi turbine supercharger - idiyele afẹfẹ afẹfẹ.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - iyato 3,650 - kẹkẹ 8 J × 19 - taya 235/60 R 19, sẹsẹ Circle 2,02 m.
Agbara:	oke iyara 237 km / h - 0-100 km / h isare 7,6 s - idana agbara (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 itujade 159 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi ewe, awọn itọnisọna transverse mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro – awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye). ), ru mọto, ABS, pa darí idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.297 kg - Allowable gross àdánù 1.715 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.845 mm, orin iwaju 1.580 mm, orin ẹhin 1.593 mm, imukuro ilẹ 11,5 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.500 mm, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 340 mm - idari oko kẹkẹ opin 360 mm - idana ojò 55 l.
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn ege 4: apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L).

Awọn wiwọn wa

T = 20 °C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / Ibugbe gbigbe: 4.524 km
Isare 0-100km:	7,3
402m lati ilu:	Ọdun 15,4 ( 149 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	5,3 / 7,1s
Ni irọrun 80-120km / h:	7,1 / 8,5s
O pọju iyara:	237km / h (WA.)
Lilo to kere:	10,2l / 100km
O pọju agbara:	17,1l / 100km
lilo idanwo:	12,5 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	62,8m
Ijinna braking ni 100 km / h:	37,3m
Tabili AM:	39m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	50dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	54dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd	54dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	66dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	61dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	70dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	68dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	66dB
Ariwo ariwo:	39dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (325/420)

• Lakoko ti awọn ipele tita ko le ṣe afiwe si, sọ, 308, RCZ yii yoo ṣe alekun orukọ iyasọtọ naa ni pataki ati fa ọpọlọpọ eniyan ti o jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ anti-Lion tabi paapaa gbogbo awọn ọja adaṣe Roman.

• Ode (15/15)

  Eyi jẹ Peugeot ti yoo gba awọn atampako soke (nitori irisi rẹ) paapaa lati ọdọ awọn eniyan ti kii ṣe Leos.

• Inu inu (83/140)

  Apẹrẹ inu ilohunsoke nla, iṣẹ ṣiṣe didara ati awọn ohun elo, ati ẹhin mọto ti iyalẹnu, ṣugbọn awọn ijoko ẹhin ni atilẹyin gaan.

• Ẹrọ, gbigbe (58
  
  
  /40)

  Enjini ati kẹkẹ idari jẹ nla, ati gbigbe, driveline ati ẹnjini jẹ ọtun lẹhin wọn. Ni apapọ, ere idaraya ni pato.

• Iṣe awakọ (58
  
  
  /95)

  O tayọ ṣugbọn o tun jẹ ipo opopona ti o nifẹ ati oye nla ti idari ati iṣakoso.

• Išẹ (33/35)

  Ti ẹrọ fifun naa ko ba ni idaduro diẹ, Emi yoo ti gba gbogbo awọn ere lori awọn aaye.

• Aabo (42/45)

  Ko si awọn ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ ode oni, ailewu ijoko ẹhin jẹ ibeere, bibẹẹkọ ESP ti o dara julọ, awọn ina ina ti o dara pupọ…

• Awọn aje

  Fun awọn “ẹṣin” 200 rẹ ti o gba pẹlu turbocharger, o tun mọ bi o ṣe le wakọ ni iwọntunwọnsi, ati pẹlu awakọ tutu 18 liters fun 100 km ni irọrun ṣee ṣe.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi, aworan

enjini

Gbigbe

aláyè gbígbòòrò iwaju ijoko

ipo lori ọna

ESP

awọn ohun elo inu inu

ohun engine

Awọn ẹrọ

eto eto

inu ilohunsoke design, alaye

lori-ọkọ kọmputa àpapọ

mọto

Engine knocking nigbati o bere

aye titobi lori ibujoko ẹhin

ko dara ru orin idabobo

ariwo laarin 120 ibuso fun wakati kan

atilẹyin ijoko ita ti ko ni anfani ni awọn igun yara

okú bi osi pada

mö isalẹ ti idari oko kẹkẹ