Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ duro ni laišišẹ - awọn idi akọkọ ati awọn aiṣedeede

Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni awọn iyara kekere, o ṣe pataki pupọ lati ni kiakia pinnu idi ti ihuwasi yii ati ṣe awọn atunṣe ti o yẹ. Aibikita iṣoro yii nigbagbogbo nyorisi awọn pajawiri.

Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni laišišẹ, ṣugbọn nigbati o ba tẹ pedal gaasi, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni deede, lẹhinna awakọ naa nilo lati wa ni kiakia ati imukuro idi ti iwa ti ọkọ naa. Bibẹẹkọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa le duro ni aaye ti ko ni irọrun, fun apẹẹrẹ, ṣaaju ki ina ijabọ alawọ ewe han, eyiti o yori si awọn pajawiri nigbakan.

Ohun ti o jẹ laišišẹ

Iwọn iyara ti engine mọto ayọkẹlẹ jẹ iwọn 800-7000 ẹgbẹrun fun iṣẹju kan fun petirolu ati 500-5000 fun ẹya Diesel. Iwọn isalẹ ti sakani yii jẹ idling (XX), iyẹn ni, awọn iyipada wọnyẹn ti ẹyọ agbara n ṣe ni ipo ti o gbona laisi awakọ ti o tẹ efatelese gaasi.

Iyara iyipo ọpa ẹrọ ti o dara julọ ni ipo XX da lori iwọn sisun idana ati pe a yan ki ẹrọ naa jẹ iye to kere julọ ti petirolu tabi epo diesel.

Nitorinaa, awọn olupilẹṣẹ fun Diesel ati awọn ẹrọ petirolu yatọ si ara wọn, nitori paapaa ni ipo XX wọn gbọdọ:

• gba agbara si batiri (batiri);
• rii daju awọn isẹ ti awọn idana fifa;
• rii daju awọn isẹ ti awọn iginisonu eto.

O dabi olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan

Ìyẹn ni pé, ní ipò àìríṣẹ́ṣe, ẹ́ńjìnnì máa ń jẹ epo tó kéré tán, ẹ̀rọ amúnáwá sì ń pèsè iná mànàmáná fún àwọn oníbàárà wọ̀nyẹn tí ó rí i pé ẹ̀ńjìnnì ń ṣiṣẹ́. O wa ni ayika ti o buruju, ṣugbọn laisi rẹ ko ṣee ṣe lati yara yara ni kiakia, tabi gbe iyara soke, tabi laiyara bẹrẹ gbigbe.

Bawo ni engine laišišẹ

Lati ni oye bi XX ṣe yatọ si iṣẹ ti ẹrọ ti o wa labẹ fifuye, o jẹ dandan lati ṣe itupalẹ awọn iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ agbara. Ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ ni a npe ni engine-ọpọlọ mẹrin nitori pe iyipo kan pẹlu awọn iyipo mẹrin:

• jẹ ki o wọle;
• funmorawon;
• ọpọlọ ṣiṣẹ;
• tu silẹ.

Awọn iyika wọnyi jẹ kanna lori gbogbo awọn oriṣi awọn ẹrọ adaṣe, ayafi ti awọn iwọn agbara ọpọlọ-meji.

Inleti

Lakoko ikọlu gbigbe, piston naa lọ silẹ, àtọwọdá gbigbe tabi awọn falifu wa ni sisi ati igbale ti a ṣẹda nipasẹ gbigbe ti pisitini fa ni afẹfẹ. Ti ile-iṣẹ agbara ba ni ipese pẹlu carburetor, lẹhinna ṣiṣan afẹfẹ ti n kọja n ya awọn ifun omi airi ti idana lati inu ọkọ ofurufu ati dapọ pẹlu wọn (ipa Venturi), pẹlupẹlu, awọn ipin ti adalu da lori iyara gbigbe afẹfẹ ati iwọn ila opin. ti oko ofurufu.

Ni awọn ẹya abẹrẹ, iyara afẹfẹ jẹ ipinnu nipasẹ sensọ ti o baamu (DMRV), awọn kika eyiti a fi ranṣẹ si ẹrọ iṣakoso itanna (ECU) pẹlu awọn kika ti awọn sensọ miiran.

Da lori awọn kika wọnyi, ECU pinnu iye epo ti o dara julọ ati fi ami kan ranṣẹ si awọn injectors ti o sopọ si iṣinipopada, eyiti o wa labẹ titẹ epo nigbagbogbo. Nipa titunṣe iye akoko ifihan agbara si awọn injectors, ECU yipada iye epo ti a fi sinu awọn silinda.

Sensọ sisanwọle afẹfẹ lọpọlọpọ (DMRV)

Awọn enjini Diesel n ṣiṣẹ ni oriṣiriṣi, ninu wọn fifa epo-titẹ giga (TNVD) n pese epo diesel ni awọn ipin kekere, pẹlupẹlu, ni awọn awoṣe iran ibẹrẹ, iwọn ipin da lori ipo ti efatelese gaasi, ati ni awọn ECU igbalode diẹ sii, o gba. sinu iroyin ọpọlọpọ awọn sile. Sibẹsibẹ, iyatọ akọkọ ni pe epo ko ni itasi ni akoko gbigbemi, ṣugbọn ni opin ikọlu titẹ, ki afẹfẹ ti o gbona lati titẹ giga lẹsẹkẹsẹ n tan epo epo diesel ti a ti fọ.

Funmorawon

Lakoko ikọlu funmorawon, piston n gbe soke ati iwọn otutu ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Kii ṣe gbogbo awọn awakọ mọ pe iyara engine ti o ga, ti o pọ si ni titẹ ni opin ikọlu titẹ, botilẹjẹpe ikọlu piston nigbagbogbo jẹ kanna. Ni ipari ikọlu funmorawon ni awọn ẹrọ petirolu, ina waye nitori sipaki ti a ṣẹda nipasẹ abẹla (o jẹ iṣakoso nipasẹ eto ina), ati ninu awọn ẹrọ diesel, epo epo diesel ti a sokiri n tan soke. Eyi waye ni kete ṣaaju ki piston naa de aarin ti o ku (TDC), ati pe akoko idahun jẹ ipinnu nipasẹ igun yiyi ti crankshaft ti a pe ni akoko ignition (IDO). Oro yii paapaa lo si awọn ẹrọ diesel.

Ṣiṣẹ ọpọlọ ati itusilẹ

Lẹhin ti ina ti idana, ikọlu ti ikọlu iṣẹ bẹrẹ, nigbati, labẹ iṣe ti adalu awọn gaasi ti a tu silẹ lakoko ilana ijona, titẹ ninu iyẹwu ijona pọ si ati piston titari si ọna crankshaft. Ti ẹrọ naa ba wa ni ipo ti o dara ati pe a ti tunto eto idana daradara, lẹhinna ilana ijona dopin ṣaaju ibẹrẹ ikọlu eefin tabi lẹsẹkẹsẹ lẹhin awọn falifu eefi ṣii.

Awọn gaasi gbigbona jade kuro ni silinda, nitori wọn ti nipo nipo kii ṣe nipasẹ iwọn didun ti awọn ọja ijona nikan, ṣugbọn nipasẹ piston gbigbe si TDC.

Awọn ọpa asopọ, crankshaft ati pistons

Ọkan ninu awọn aila-nfani akọkọ ti ẹrọ ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin jẹ iṣẹ iwulo kekere, nitori piston titari crankshaft nipasẹ ọpa asopọ nikan 25% ti akoko naa, ati pe iyoku boya gbe pẹlu ballast tabi n gba agbara kainetik lati rọpọ afẹfẹ. Nitorinaa, awọn enjini-cylinder pupọ, ninu eyiti awọn pistons Titari crankshaft ni titan, jẹ olokiki pupọ. Ṣeun si apẹrẹ yii, ipa ti o ni anfani waye ni ọpọlọpọ igba diẹ sii, ati pe a fun ni pe crankshaft ati awọn ọpa asopọ ti a fi ṣe awọn ohun elo irin, pẹlu irin simẹnti, gbogbo eto jẹ inertial pupọ.

Pistons pẹlu awọn oruka ati awọn ọpa asopọ

Ni afikun, a fi sori ẹrọ flywheel kan laarin ẹrọ ati apoti gearbox (apoti gearbox), eyiti o mu ki inertia ti eto naa pọ si ati ki o mu awọn jerks ti o waye nitori iṣẹ iwulo ti awọn pistons. Lakoko iwakọ labẹ ẹru, iwuwo ti awọn ẹya apoti apoti ati iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣafikun si inertia ti eto naa, ṣugbọn ni ipo XX ohun gbogbo da lori iwuwo ti crankshaft, awọn ọpa asopọ ati ọkọ oju-ọkọ.

Ṣiṣẹ ni ipo XX

Fun iṣiṣẹ daradara ni ipo XX, o jẹ dandan lati ṣẹda adalu idana-air pẹlu awọn ipin kan, eyiti, nigbati o ba sun, yoo tu agbara ti o to silẹ ki monomono le pese agbara si awọn alabara akọkọ. Ti o ba wa ni awọn ọna ṣiṣe iyara ti yiyi ti ọpa ẹrọ ti wa ni atunṣe nipasẹ ifọwọyi pedal gaasi, lẹhinna ni XX ko si iru awọn atunṣe. Ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor, awọn ipin ti epo ni ipo XX ko yipada, nitori wọn da lori awọn iwọn ila opin ti awọn ọkọ ofurufu. Ninu awọn mọto abẹrẹ, atunṣe diẹ ṣee ṣe, eyiti ECU ṣe ni lilo oluṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ (IAC).

Isakoso iyara iyara

Ninu awọn ẹrọ diesel ti awọn iru agbalagba ti o ni ipese pẹlu fifa fifa abẹrẹ ẹrọ, XX jẹ ilana nipa lilo igun yiyi ti eka si eyiti okun gaasi ti sopọ, iyẹn ni, wọn rọrun ṣeto iyara to kere julọ eyiti ẹrọ naa nṣiṣẹ ni iduroṣinṣin. Ninu awọn ẹrọ diesel ode oni, XX ṣe ilana ECU, ni idojukọ awọn kika sensọ.

Olupinpin ati oluyipada igbale ti ina pinnu UOZ ti ẹrọ carburetor

Ọkan ninu awọn paramita pataki fun iṣiṣẹ iduroṣinṣin ti ẹyọ agbara ni ipo aiṣiṣẹ ni UOP, eyiti o gbọdọ ni ibamu si iye kan. Ti o ba jẹ ki o kere ju, agbara yoo lọ silẹ, ati pe a fun ni ipese epo ti o kere ju, iṣẹ iduroṣinṣin ti ẹrọ agbara yoo bajẹ ati pe yoo bẹrẹ lati gbọn, ni afikun, paapaa titẹ didan lori gaasi le ja si tiipa engine. , paapaa pẹlu carburetor.

Eyi jẹ nitori otitọ pe ipese afẹfẹ n pọ si ni akọkọ, eyini ni, adalu naa di ani diẹ sii ati pe lẹhinna afikun epo ti nwọle.

Kini idi ti o fi duro ni aiṣiṣẹ

Awọn idi pupọ lo wa ti ọkọ ayọkẹlẹ duro ni laišišẹ tabi ẹrọ ti n ṣanfo ni laišišẹ, ṣugbọn gbogbo wọn ni o ni ibatan si iṣẹ ti awọn ọna ṣiṣe ati awọn ilana ti a ṣalaye loke, nitori iwakọ ko le ni ipa lori paramita yii ni ọna eyikeyi lati inu ọkọ ayọkẹlẹ, o le nikan tẹ efatelese gaasi, itumọ engine si ipo iṣẹ miiran. A ti sọrọ tẹlẹ nipa ọpọlọpọ awọn aiṣedeede ti ẹyọ agbara ati awọn eto rẹ ninu awọn nkan wọnyi:

1. VAZ 2108-2115 ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni ipa.
2. Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ duro lori lilọ, lẹhinna o bẹrẹ ati tẹsiwaju.
3. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ soke gbona ati ibùso - okunfa ati awọn àbínibí.
4. Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ ati duro lẹsẹkẹsẹ nigbati o tutu - kini o le jẹ awọn idi.
5. Idi ti ọkọ ayọkẹlẹ twitchs, troit ati ibùso - awọn wọpọ okunfa.
6. Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu carburetor kan duro nigbati o ba tẹ efatelese gaasi.
7. Nigbati o ba tẹ pedal gaasi, ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu injector duro - kini awọn idi ti iṣoro naa.

Nitorina, a yoo tesiwaju lati soro nipa awọn idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibùso ni laišišẹ.

Awọn atẹgun afẹfẹ

Aṣiṣe yii fẹrẹ ko han ni awọn ipo iṣẹ miiran ti ẹyọ agbara, nitori pe epo pupọ diẹ sii ni a pese nibẹ, ati idinku diẹ ninu iyara labẹ fifuye kii ṣe akiyesi nigbagbogbo. Lori awọn ẹrọ abẹrẹ, jijo afẹfẹ jẹ itọkasi nipasẹ “adapọ titẹ” tabi “detonation” aṣiṣe. Awọn orukọ miiran ṣee ṣe, ṣugbọn opo jẹ kanna.

Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni awọn iyara kekere, ṣugbọn lẹhin ti o ba fa imudani imudani, iṣẹ iduroṣinṣin ti tun pada, ayẹwo jẹ aibikita - afẹfẹ ti ko ni iṣiro ti fa mu ni ibikan.

Ni afikun, pẹlu aiṣedeede yii, ẹrọ naa nigbagbogbo n lọ ati ki o ni ipa ti ko dara, ati pe o tun jẹ akiyesi epo diẹ sii. Ifarahan loorekoore ti iṣoro naa jẹ súfèé lasan tabi ti o lagbara, eyiti o pọ si pẹlu iyara ti o pọ si.

Imukuro ti ko dara ti awọn dimole tabi ibajẹ si awọn okun afẹfẹ nyorisi jijo afẹfẹ

Eyi ni awọn aaye akọkọ nibiti jijo afẹfẹ ti nwaye, nitori eyiti ọkọ ayọkẹlẹ duro ni laišišẹ:

• vacuum brake booster (VUT), bi daradara bi awọn oniwe-hoses ati awọn alamuuṣẹ (gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ);
• gbigbemi ọpọlọpọ gasiketi (eyikeyi enjini);
• gasiketi labẹ awọn carburetor (carburetor nikan);
• oluyipada iginisonu igbale ati okun rẹ (carburetor nikan);
• sipaki plugs ati nozzles.

Eyi ni algorithm ti awọn iṣe ti yoo ṣe iranlọwọ rii iṣoro kan lori ẹrọ eyikeyi iru:

1. Ṣọra ṣayẹwo gbogbo awọn okun ati awọn oluyipada wọn ti o ni nkan ṣe pẹlu ọpọlọpọ gbigbe. Pẹlu ẹrọ ti nṣiṣẹ ati ki o gbona, yiyi okun kọọkan ati ohun ti nmu badọgba ki o tẹtisi, ti súfèé kan ba han tabi iṣẹ ti moto naa yipada, lẹhinna o ti ri jijo.
2. Lẹhin ti o rii daju pe gbogbo awọn hoses igbale ati awọn oluyipada wọn wa ni ipo ti o dara, tẹtisi lati rii boya ẹyọ agbara naa n lọ, lẹhinna rọra tẹ efatelese gaasi tabi carburetor / throttle / abẹrẹ eka fifa. Ti o ba ti agbara kuro ti mina Elo diẹ idurosinsin, julọ seese awọn isoro ni awọn ọpọlọpọ awọn gasiketi.
3. Lẹhin ti o rii daju pe gasiketi ọpọlọpọ gbigbe ti wa ni mule, gbiyanju lati mu iṣẹ iduroṣinṣin pada pẹlu didara ati awọn skru opoiye, ti wọn ko ba ni ilọsiwaju ihuwasi ti ẹyọ agbara, lẹhinna gasiketi labẹ carburetor ti bajẹ, atẹlẹsẹ rẹ ti tẹ, tabi awọn ojoro eso ni o wa alaimuṣinṣin.
4. Lẹhin ti o rii daju pe ohun gbogbo wa ni ibere pẹlu carburetor, yọ okun kuro lati inu rẹ ti o lọ si oluṣeto imudani igbale, ibajẹ didasilẹ ni iṣẹ ti ẹrọ agbara fihan pe apakan yii tun wa ni ibere.
5. Ti gbogbo awọn sọwedowo ko ba ṣe iranlọwọ lati wa aaye fun jijo afẹfẹ, nitori eyiti iyara ti ko ṣiṣẹ silẹ ati awọn iduro ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna sọ di mimọ daradara awọn kanga ti awọn abẹla ati awọn nozzles, lẹhinna tú wọn pẹlu omi ọṣẹ ki o tẹ gaasi naa ni agbara, sugbon ni soki. Awọn nyoju lọpọlọpọ ti o ti han fihan pe afẹfẹ n jo nipasẹ awọn ẹya wọnyi ati pe awọn edidi wọn nilo lati rọpo.

Agbara igbale igbale ati awọn okun rẹ tun le mu ninu afẹfẹ.

Ti abajade gbogbo awọn sọwedowo jẹ odi, lẹhinna idi ti XX ti ko ni iduroṣinṣin jẹ nkan miiran. Ṣugbọn o tun dara julọ lati bẹrẹ ṣiṣe ayẹwo pẹlu ayẹwo yii lati le yọkuro lẹsẹkẹsẹ awọn okunfa ti o ṣeeṣe julọ. Ranti, paapaa ti ọkọ ayọkẹlẹ ba jẹ diẹ sii tabi kere si iduroṣinṣin ni aisimi, ṣugbọn duro nigbati o ba tẹ gaasi, lẹhinna o fẹrẹ jẹ nigbagbogbo idi wa ni awọn n jo afẹfẹ, nitorina o nilo lati bẹrẹ ayẹwo nipa wiwa wiwa.

Ibanujẹ eto ina

Awọn iṣoro pẹlu eto yii pẹlu:

• sipaki alailagbara;
• ko si sipaki ni ọkan tabi diẹ ẹ sii silinda.

Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ abẹrẹ, idi ti XX ti ko ni iduroṣinṣin jẹ ipinnu nipasẹ koodu aṣiṣe, sibẹsibẹ, lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor, awọn ayẹwo ni kikun nilo.

Ṣiṣayẹwo agbara sipaki lori ẹrọ carburetor kan

Ṣe iwọn foliteji ni batiri naa, ti o ba wa ni isalẹ 12 volts, pa ẹrọ naa ki o yọ awọn ebute kuro lati batiri naa, lẹhinna wiwọn foliteji lẹẹkansi. Ti oluyẹwo ba fihan 13-14,5 volts, lẹhinna monomono nilo lati ṣayẹwo ati tunṣe, nitori ko ṣe ina agbara ti o nilo, ti o ba kere si, rọpo batiri naa ki o ṣayẹwo iṣẹ ẹrọ naa. Ti o ba bẹrẹ lati ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin diẹ sii, lẹhinna o ṣee ṣe nitori foliteji kekere kan ti gba ina ti ko lagbara, eyiti o tanna ni aiṣedeede adalu afẹfẹ-epo.

Sipaki plug

Ni afikun, a ṣeduro pe ki o ṣe ayẹwo pipe ti ẹrọ naa, nitori iṣẹ aiṣedeede ti ina ni awọn foliteji loke 10 volts nigbagbogbo jẹ ifihan ti ọpọlọpọ awọn aiṣedeede.

Idanwo sipaki ni gbogbo awọn silinda (tun dara fun awọn ẹrọ abẹrẹ)

Ami akọkọ ti isansa sipaki ninu ọkan tabi diẹ sii awọn silinda ni iṣẹ aibikita ti ẹyọ agbara ni awọn iyara kekere ati alabọde, sibẹsibẹ, ti o ba yi pada si giga, lẹhinna mọto naa nṣiṣẹ ni deede laisi fifuye. Lẹhin ṣiṣe idaniloju pe agbara sipaki ti to, bẹrẹ ati ki o gbona ẹyọ agbara, lẹhinna yọ awọn okun ti o ni ihamọra kuro ni abẹla kọọkan ni ọkọọkan ki o ṣe atẹle ihuwasi ti moto naa. Ti ọkan tabi diẹ sii awọn silinda ko ba ṣiṣẹ, lẹhinna yiyọ waya lati awọn abẹla wọn kii yoo yi ipo iṣẹ ẹrọ naa pada. Lẹhin ti o ti ṣe idanimọ awọn silinda ti o ni abawọn, pa ẹrọ naa ki o si yọ awọn abẹla kuro ninu wọn, lẹhinna fi awọn abẹla sinu awọn imọran ti o baamu ti awọn okun ti ihamọra ati fi awọn okun sori ẹrọ naa.

Bẹrẹ ẹrọ naa ki o rii boya sipaki kan han lori awọn abẹla, ti kii ba ṣe bẹ, fi awọn abẹla tuntun sori ẹrọ, ati pe ti ko ba si abajade, pa ẹrọ naa lẹẹkansi ki o fi okun waya ti o ni ihamọra kọọkan sinu iho okun ni titan ati ṣayẹwo fun sipaki kan. Ti sipaki kan ba han, lẹhinna olupin naa jẹ aṣiṣe, eyiti ko pin kaakiri awọn iwọn foliteji giga si awọn abẹla ti o baamu ati nitori naa ẹrọ naa duro ni aiṣiṣẹ. Lati ṣatunṣe iṣoro naa, rọpo:

• edu pẹlu orisun omi;
• ideri olupin;
• alaiṣẹ

Yiyewo ati yiyọ sipaki plug onirin

Lori awọn mọto abẹrẹ, paarọ awọn okun pẹlu awọn ti o ṣiṣẹ ni pato. Ti, lẹhin ti o ba so okun waya ti o ni ihamọra pọ si okun, ina ko han, rọpo gbogbo awọn okun ti ihamọra, ati tun (pelu, ṣugbọn kii ṣe dandan) fi awọn abẹla titun.

Lori awọn abẹrẹ abẹrẹ, isansa sipaki pẹlu awọn okun onirin to dara (ṣayẹwo wọn nipasẹ atunto) tọkasi ibajẹ si okun tabi awọn okun, nitorinaa ẹyọ foliteji giga gbọdọ rọpo.

Atunṣe àtọwọdá ti ko tọ

Aṣiṣe yii waye nikan lori awọn ọkọ ti awọn enjini ko ni ipese pẹlu awọn agbega hydraulic. Laibikita boya awọn falifu ti wa ni dimole tabi lilu, ni ipo XX idana naa n sun lainidi, nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ duro ni awọn iyara kekere, nitori pe agbara kainetik ti a tu silẹ nipasẹ ẹyọ agbara ko to. Lati rii daju pe iṣoro naa wa ninu awọn falifu, ṣe afiwe agbara epo ati awọn adaṣe ṣaaju iṣoro naa pẹlu idling ati ni bayi, ti awọn aye wọnyi ba ti buru si, imukuro gbọdọ wa ni ṣayẹwo ati, ti o ba jẹ dandan, tunṣe.

Lati ṣayẹwo lori ẹrọ tutu, yọ ideri valve kuro (ti o ba jẹ pe eyikeyi awọn ẹya ti wa ni asopọ si rẹ, fun apẹẹrẹ, okun fifun, lẹhinna ge asopọ wọn akọkọ). Lẹhinna, titan pẹlu ọwọ tabi pẹlu ibẹrẹ kan (ni idi eyi, ge asopọ awọn pilogi sipaki lati inu okun ina), ṣeto awọn falifu ti silinda kọọkan ni titan si ipo pipade. Lẹhinna wọn aafo naa pẹlu iwadii pataki kan. Ṣe afiwe awọn iye ti o gba pẹlu awọn itọkasi ninu awọn ilana iṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Tolesese ti awọn falifu

Fun apẹẹrẹ, fun ẹrọ ZMZ-402 (o ti fi sori ẹrọ lori Gazelle ati Volga), gbigbemi ti o dara julọ ati awọn imukuro àtọwọdá eefin jẹ 0,4 mm, ati fun ẹrọ K7M (ti fi sori ẹrọ Logan ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault miiran), gbona kiliaransi ti awọn gbigbe falifu ni 0,1- 0,15, ati eefi 0,25-0,30 mm. Ranti, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni aisimi, ṣugbọn diẹ sii tabi kere si iduroṣinṣin ni awọn iyara giga, lẹhinna ọkan ninu awọn okunfa ti o ṣeeṣe julọ ni ifasilẹ gbigbona ti ko tọ.

Iṣiṣẹ carburetor ti ko tọ

Carburetor ti ni ipese pẹlu eto XX kan, ati pe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni oṣowo-ọrọ ti o ge ipese epo nigba wiwakọ ni eyikeyi jia pẹlu pedal gaasi ni kikun ti a tu silẹ, pẹlu nigba braking engine. Lati ṣayẹwo iṣẹ ṣiṣe ti eto yii ki o jẹrisi tabi yọkuro iṣẹ aiṣedeede rẹ, dinku igun ti yiyi ti fifa pẹlu eefin gaasi ti a tu silẹ ni kikun titi yoo fi tilekun. Ti eto aiṣiṣẹ ba n ṣiṣẹ daradara, lẹhinna ko si iyipada miiran ju idinku diẹ ninu iyara. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni laišišẹ nigbati o n ṣe iru awọn ifọwọyi, lẹhinna eto carburetor yii ko ṣiṣẹ daradara ati pe o nilo lati ṣayẹwo.

Carburetor

Ni ọran yii, a ṣeduro kikan si olutọpa ti o ni iriri tabi carburetor, nitori ko ṣee ṣe lati ṣẹda itọnisọna kan fun gbogbo awọn oriṣi awọn carburetors. Ni afikun, ni afikun si aiṣedeede ti carburetor funrararẹ, idi ti ọkọ ayọkẹlẹ duro ni laišišẹ le jẹ àtọwọdá ọrọ-aje ti a fi agbara mu (EPKhH) tabi okun waya ti o pese foliteji si rẹ.

Awọn motor jẹ orisun kan ti lagbara vibrations ti o ni kikun ni ipa lori awọn carburetor ati EPHX àtọwọdá, ki o jẹ seese wipe itanna olubasọrọ le sọnu laarin awọn waya ati àtọwọdá ebute.

Ka tun: Bii o ṣe le fi fifa soke daradara lori adiro ọkọ ayọkẹlẹ, kilode ti o nilo

Iṣiṣe ti ko tọ ti olutọsọna XX

Iṣakoso afẹfẹ ti ko ṣiṣẹ n ṣiṣẹ ikanni fori (fori) nipasẹ eyiti idana ati afẹfẹ wọ inu iyẹwu ijona ti o ti kọja fifa, nitorinaa ẹrọ naa nṣiṣẹ paapaa nigbati fifa naa ti wa ni pipade ni kikun. Ti XX ko ba jẹ riru tabi ọkọ ayọkẹlẹ duro ni iṣẹ, awọn idi mẹrin 4 nikan lo wa:

• ikanni clogged ati awọn oniwe-Jeti;
• IAC ti ko tọ;
• riru itanna olubasọrọ ti awọn waya ati IAC ebute;
• ECU aiṣedeede.

Lati ṣe iwadii eyikeyi ninu awọn aiṣedeede wọnyi, a ṣeduro kikan si alamọja ohun elo idana, nitori eyikeyi aṣiṣe le ja si iṣẹ ti ko tọ tabi didenukole ti gbogbo apejọ fifun.

ipari

Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro ni awọn iyara kekere, o ṣe pataki pupọ lati ni kiakia pinnu idi ti ihuwasi yii ati ṣe awọn atunṣe ti o yẹ. Aibikita iṣoro yii nigbagbogbo nyorisi awọn pajawiri, fun apẹẹrẹ, o jẹ dandan lati lọ kuro ni ikorita lairotẹlẹ lati le ṣe apanirun ati yago fun ikọlu pẹlu ọkọ ti n sunmọ, ṣugbọn, lẹhin titẹ didasilẹ lori gaasi, ẹrọ naa duro.

Awọn idi 7 ti ọkọ ayọkẹlẹ duro ni laišišẹ)))