Kí nìdí lori gbona ga revs

Ipo aiṣiṣẹ (XX) ti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu itusilẹ ohun imuyara ati gbigbe ni ipo didoju lori gbogbo awọn mọto, ayafi fun awọn ti atijọ, jẹ ilana nipasẹ awọn ẹrọ lọtọ ati pe o gbọdọ jẹ iduroṣinṣin. Paapa pẹlu ẹrọ ti o gbona ni kikun, nigbati gbogbo awọn ipo fun iwọn lilo to tọ ti adalu idana ti ṣẹda.

Iyara ti yiyi ti crankshaft ni ogun ni a ṣeto ni imudara, deede ti itọju rẹ tọkasi iṣẹ iṣẹ ti apakan ohun elo.

Bii o ṣe le pinnu pe iyara aiṣiṣẹ bẹrẹ si leefofo

Cyclic tabi awọn iyipada rudurudu ni iyara yiyi jẹ han kedere nipasẹ iṣesi ti abẹrẹ tachometer tabi nipasẹ eti. Eyikeyi awọn iyipada ti o ṣe akiyesi jẹ itẹwẹgba. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor atijọ tabi awọn ẹrọ diesel laisi iṣakoso itanna le ni iriri awọn fo iyara nigbati o ba yipada awọn ẹru.

Nibi, fifuye yẹ ki o ṣe akiyesi kii ṣe adehun igbeyawo nikan. Enjini naa ti ni awọn ẹya ti o somọ, agbara agbara eyiti kii ṣe igbagbogbo. O le jẹ:

• elekitiriki ti o yi agbara agbara pada lati inu monomono, nitorinaa o ṣe ikojọpọ awakọ igbanu rẹ lati inu crankshaft pulley;
• fifuye oniyipada ti o jọra lati inu fifa fifa agbara lakoko yiyi rẹ;
• títẹ efatelese ṣẹ́ẹ̀kẹ̀, tí ń mú kí ẹ̀rọ ìpayà ṣiṣẹ́;
• titan awọn konpireso air karabosipo ti eto afefe;
• iyipada ninu iwọn otutu engine.

Ninu awọn mọto ode oni awọn esi wa nipasẹ sensọ ipo crankshaft. Ẹka iṣakoso itanna (ECU) ṣe akiyesi iyatọ laarin iyara ti a ṣeto sinu eto ati iyara gangan, lẹhin eyi ipese ti afẹfẹ afikun, epo, tabi iyipada ninu akoko isunmọ paapaa jade ipo naa.

Ṣugbọn ti awọn aiṣedeede ba wa ninu eto, lẹhinna iwọn iṣakoso ko to, tabi oludari ko ni akoko lati ṣiṣẹ awọn ayipada iyara, ẹrọ naa yipada iyara, gbigbọn ati awọn twitches.

Kini o fa awọn RPM giga lori ẹrọ gbigbona?

O le ṣe akopọ awọn idi fun ilosoke iyara fun gbogbo awọn mọto. Iwọnyi jẹ awọn ayipada ninu akopọ ti adalu, awọn iṣoro pẹlu ina tabi apakan ẹrọ.

Awọn aṣiṣe yẹ ki o wa ni pato fun agbari kọọkan ti iṣan-iṣẹ, sokiri epo petirolu ni carburetor, ipese iṣakoso ninu eto abẹrẹ itanna tabi awọn apejọ epo epo diesel.

Carburetor ICE

Ẹya iyasọtọ ti iru awọn ẹrọ ijona inu ni aini esi lori iyara. Awọn carburetor ṣe idasilẹ iye kan ti adalu ti o da lori iyara ti sisan ti afẹfẹ ti n kọja nipasẹ rẹ.

Iyara yii da lori igbohunsafẹfẹ ti yiyi, ṣugbọn kii ṣe pataki lati duro fun esi gangan si gbogbo awọn ifosiwewe. Awọn motor le padanu iyara lati eyikeyi fifuye ni awọn fọọmu ti a aiṣedeede tabi asopọ ti awọn onibara, ati biinu ti ko ba pese.

Ipo idakeji tun ṣee ṣe, nigbati awọn iyipada ba ga, ṣugbọn eto alaiṣe carburetor le ṣe ni ọna kan ṣoṣo - lati ṣafikun adalu diẹ sii, mimu awọn iyipada ti o pọ si. Nitorina, fere ohun gbogbo ni ipa lori iyara ti yiyi.

Ni ọpọlọpọ igba, iṣẹ ti eto XX adase jẹ idalọwọduro nitori awọn idiwọ ninu carburetor. Awọn igbiyanju lati ṣatunṣe asiwaju si iṣẹ aiduroṣinṣin ati ilosoke didasilẹ ninu akoonu ti awọn nkan ti o ni ipalara ninu eefi, ati lori lilọ ẹrọ naa le duro ni akoko ti ko dara julọ. Da, carbureted enjini ti wa ni fere lọ.

Abẹrẹ

Ṣe akiyesi ilosoke iyara, ECM yoo fun ni aṣẹ lati dinku wọn. Ikanni afẹfẹ yoo ni aabo nipasẹ olutọsọna deede, ṣugbọn awọn agbara rẹ ni opin.

A aṣoju ipo ni awọn sisan ti excess air bypassing awọn ikanni iṣakoso. Eto naa yoo ṣafikun iye petirolu ti o yẹ, iyara yoo pọ si. Ko ṣee ṣe lati ṣe atunṣe aṣiṣe naa, ikanni XX ti wa ni pipade patapata.

Ifihan aṣiṣe yoo han, oludari yoo lọ sinu ipo pajawiri ti mimu iyara pọ si, nitori ko ni ailewu lati da ẹrọ duro.

Ẹrọ Diesel

Diesels tun yatọ, lati awọn ọna idana ti o rọrun julọ pẹlu awọn ifasoke ẹrọ, si awọn ti ode oni, ti itanna ti iṣakoso nipasẹ awọn ifihan agbara ti awọn sensọ lọpọlọpọ, ṣugbọn ipilẹ ohun gbogbo ni ṣiṣan afẹfẹ ti a ṣe iwọn nipasẹ ECU.

Idi ti o wọpọ ti irufin jẹ àtọwọdá recirculation, ti a ṣe lati pese apakan ti eefi pada si gbigbemi. Awọn ipo ninu eyiti o nṣiṣẹ ṣe alabapin si idoti ati ikuna.

Awọn ẹlẹṣẹ miiran tun ṣee ṣe, fifa titẹ giga, awọn sensọ, awọn olutọsọna, ọpọlọpọ gbigbe, awọn injectors. A nilo ayẹwo idiju.

Awọn ọna lati yanju iṣoro naa

Nigbagbogbo ko nira lati yọkuro irufin naa, a lo akoko diẹ sii lori wiwa rẹ nitori ọpọlọpọ awọn idi.

Leefofo iyara engine afẹfẹ jo bi o ṣe le wa ati ṣatunṣe

Ibi sensọ ṣiṣan afẹfẹ

DMRV le fun awọn kika ti o daru, ṣafihan aṣiṣe kan sinu awọn iṣiro kọnputa. Awọn igbehin ni anfani lati ni rọọrun koju ẹtan, ṣugbọn nigbagbogbo laarin awọn opin kekere.

Lẹhinna oun yoo kan pa sensọ aṣiṣe ti o han gbangba, bẹrẹ ilana ni ibamu si awọn kika ti gbogbo awọn miiran, mu iyara XX pọ si ati ṣeto koodu aṣiṣe.

A ṣayẹwo DMRV aṣiṣe ni ibamu si data scanner ni awọn ipo oriṣiriṣi, ifihan agbara rẹ gbọdọ ni ibamu si eto aṣoju kan. Bakan naa le ṣee ṣe pẹlu multimeter, ṣugbọn kii ṣe ni gbogbo awọn mọto. Sensọ nilo lati paarọ rẹ. Nigba miiran o ṣee ṣe lati wẹ ati mu pada, ṣugbọn o yẹ ki o ko ni ireti nigbagbogbo fun u.

Ṣiṣayẹwo sensọ DMRV lori awọn ẹrọ VAG: multimeter + awọn iwadii ohun ti nmu badọgba

IAC sensọ

Ni otitọ, eyi kii ṣe sensọ, ṣugbọn oṣere kan. O oriširiši ti ohun air àtọwọdá dari nipasẹ a stepper motor.

Awọn iṣoro waye nitori ibajẹ ti actuator, apejọ fifẹ nibiti a ti fi sori ẹrọ eleto ni ikanni fori, bakanna bi yiya ẹrọ. IAC ti yipada si tuntun, ati pe apejọ finasi gbọdọ yọkuro ati ki o fọ patapata.

DPDZ

Sensọ ipo fifun le ni apẹrẹ ni irisi potentiometer ti o rọrun pẹlu opopona edu ati yiyọ. Yi siseto wọ jade lori akoko ati ki o bẹrẹ lati fun jade fi opin si ati awọn aṣiṣe.

O ti wa ni ilamẹjọ, awọn iṣọrọ ayẹwo nipa a scanner ati ni kiakia rọpo. Nigba miiran o ṣee ṣe lati mu pada iṣẹ pada nipa ṣiṣatunṣe ipo ki damper ti o wa ni pipade yoo fun odo ko o si kọnputa naa.

Àtọwọdá finasi

Ikanni ipese afẹfẹ pẹlu fifẹ nigbagbogbo jẹ idọti, lẹhin eyi damper ko ni pipade patapata. Eyi jẹ deede si titẹ diẹ ẹfa gaasi, eyiti o yori si ilosoke iyara.

Pẹlupẹlu, ko si aṣiṣe ti ipilẹṣẹ, niwon TPS tun ṣe afihan ṣiṣi kekere kan. Ojutu ni lati wẹ paipu fifa pẹlu awọn ẹrọ mimọ. Nigba miiran ohun kanna n ṣẹlẹ nitori wọ ati yiya. Lẹhinna a rọpo apejọ naa.

Sensọ otutu ẹrọ

Awọn tiwqn ti awọn adalu da lori awọn iwọn otutu ti awọn motor. Nigbati sensọ ti o baamu ṣiṣẹ pẹlu aṣiṣe nla kan, ECU ṣe atunṣe eyi bi imorusi ti ko to, fifi iyara laiṣiṣẹ pọ.

Nipa ifiwera iwọn otutu gangan pẹlu awọn kika ti scanner, o ṣee ṣe lati ṣe idanimọ ati kọ epo diesel, lẹhin eyi ohun gbogbo ti pinnu nipasẹ aropo ilamẹjọ.

Gbigba ọpọlọpọ

Gbogbo iwe gbigbemi gbọdọ wa ni edidi, niwọn igba ti igbale wa ninu rẹ nigbati o ti wa ni pipade. Eyikeyi awọn n jo ninu awọn gasiketi tabi ohun elo ti awọn ẹya naa yorisi gbigba ti afẹfẹ ti ko ni iṣiro, awọn idilọwọ ati ilosoke iyara.

Awọn iwadii aisan jẹ pataki nipa lilo olupilẹṣẹ ẹfin tabi idanwo erogba, iyẹn ni, nipa sisọ awọn aaye ifura silẹ pẹlu awọn sprays ijona.

ECU

Ṣọwọn, ṣugbọn awọn aṣiṣe ECU waye, lati ọjọ ogbó tabi iwọle omi sinu eto edidi rẹ. Ẹrọ naa le ṣe atunṣe nipasẹ titaja ni alamọja, nu awọn olubasọrọ ati rirọpo awọn eroja.

Sugbon igba ti o ti wa ni nìkan rọpo pẹlu titun kan tabi kan ti o dara ti a mọ lati ọkọ ayọkẹlẹ disassembly. Ni otitọ, awọn ikuna ECU yori si awọn ifarahan to ṣe pataki ju ilosoke iyara lọ.

O jẹ aifẹ lati wakọ ni awọn iyara giga. Eleyi jẹ ẹya pajawiri mode, eyi ti o le ja si titun engine breakdowns. Ṣugbọn wiwa si aaye atunṣe jẹ eyiti o gba laaye funrararẹ.