Kini idi ti o lewu lati tú petirolu octane giga AI-98 ati AI-100 sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan?
Awọn ifojusi ti awọn ifowopamọ lori ohun gbogbo ati gbogbo eniyan ni engine ti ilọsiwaju loni. Nitorinaa, petirolu “100th” ti n han siwaju sii ni awọn ibudo gaasi ile, eyiti, ni ibamu si awọn onijaja ile-iṣẹ idana, ṣe iṣeduro agbara pọ si, agbara kekere ati resistance si coking engine. Sibẹsibẹ, ni otitọ ohun gbogbo yatọ. Fun awọn alaye - awọn portal "AvtoVzglyad".
Nitorinaa, a ti mọ tẹlẹ pe awọn iṣeduro idana ti olupese yẹ ki o tẹle lainidii. O ti kọ lori ojò “ko kere ju 95” - ti o ba jọwọ, ikarahun jade fun aadọrun-marun ki o gbagbe nipa iwe pẹlu atọka AI-92. Ṣugbọn kini yoo ṣẹlẹ si engine ti ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ti o ba da “ọgọrun” sinu rẹ nigbagbogbo? Eyi jẹ “ko kere ju 95”, nitorinaa, o le gbiyanju lati sanwo fun epo, ṣugbọn fipamọ lori agbara. Bi beko?
Awọn ti ẹmi wọn beere iyara tun ṣafikun epo si ina. Ati kini Russian ko fẹran wiwakọ ni iyara? Jẹ ki a tú AI-100 sinu “gbe” ati pe yoo fo, bii Gagarin, taara soke! Laanu, awọn awakọ yoo koju awọn iṣoro ti a ko mẹnuba ninu awọn iwe pẹlẹbẹ naa. Ṣugbọn ni orilẹ-ede wa kii ṣe aṣa lati ka awọn itọnisọna iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ: ninu mẹta ninu mẹrin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo wọn dubulẹ laifọwọkan.
Lati wa idahun si ibeere naa nipa petirolu "ultra-high-octane", o tọ lati ṣawari sinu imọ-ọrọ naa. Awọn ti o ga awọn nọmba octane, awọn ti o ga awọn oniwe-resistance si funmorawon, nitorina, o yoo ignite ni akoko nigbati awọn sipaki plug yoo fun a sipaki, ki o si ko nigbati o ti wa ni fisinuirindigbindigbin ni silinda labẹ kan titẹ ti mejila bugbamu ni oke okú aarin, igniting. lati awọn gbona "iru" ti awọn sipaki plug tabi awọn miiran engine apa. Ti ẹrọ naa ba jẹ apẹrẹ fun AI-95, ati AI-92 ti dà sinu rẹ, epo naa kii yoo tan ina, ṣugbọn gbamu nirọrun, dabaru awọn pistons ati awọn odi silinda. Ṣiṣe deede iru adaṣe bẹ yoo ja si wiwọ alekun ati ikuna iyara ti ẹyọ agbara.
petirolu AI-100, nipa ti ara, kii yoo jẹ ki eyi ṣẹlẹ. Sibẹsibẹ, nibẹ ni a downside si oro: sisun akoko. Ga-octane epo n jo diẹ sii laiyara ati irọrun ko ni akoko lati sun ni akoko, sisun kii ṣe awọn falifu nikan, ṣugbọn tun gbogbo awọn edidi roba, eyiti awọn nọmba ainiye wa ninu ẹrọ ijona inu eyikeyi. Iwọn otutu engine nigbagbogbo yoo ga ju boṣewa ti a ṣeto nipasẹ ẹlẹrọ, eto itutu agbaiye yoo ṣiṣẹ nigbagbogbo ni opin, ati gasiketi ideri valve, ori silinda ati awọn miiran yoo jo nirọrun ni ọjọ kan. Jẹ ki a dakẹ pẹlu tọwọtọ nipa awọn gasiketi roba tinrin lori awọn injectors. Nitoribẹẹ, kii yoo si isọnu, ṣugbọn engine yoo ni lati tun ṣe, ni ọna ti o rọpo diẹ ninu awọn apakan.
Nigbati o ba kun ọkọ ayọkẹlẹ ajeji ti o lo pẹlu 92, o ko yẹ ki o nireti ilosoke nla ni agbara tabi ṣiṣe ilara. O ṣeese julọ, bẹni ọkan tabi ekeji kii yoo ṣẹlẹ ni iwọn kekere eyikeyi, ti oye laisi awọn ohun elo. Ṣugbọn gbogbo awọn edidi ati awọn gasiketi yoo “jo” pẹlu ina buluu, awọn falifu yoo jo, ati pe eto itutu agbaiye yoo di sorapo. Ti awọn iṣeduro fun ọkọ ayọkẹlẹ sọ AI-95 ni dudu lori funfun tabi buluu lori pupa, lo "keji". O sọ 100 - "karun". petirolu AI-6 le ṣee lo ni iyasọtọ lori awọn ẹrọ onikiakia giga, eyiti loni nikan Nissan GT-R, Subaru WRX STI ati “awọn ara Jamani buburu” bii Audi RSXNUMX le ṣogo. Gbogbo eniyan miiran wa ni ila ni ọwọn ti o tẹle.
