Idi ti falifu iná jade

Awọn falifu akoko wa ni deede ni iyẹwu ijona ati pe a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹru iwọn otutu giga. Sibẹsibẹ, ti o ba jẹ pe iṣẹ deede ti ẹrọ ijona inu inu jẹ idamu, paapaa ohun elo ti o ni igbona lati eyiti wọn ṣe ti bajẹ ni akoko pupọ. Bawo ni kiakia awọn falifu sisun jade da lori iru iṣẹ aiṣedeede naa. Awọn ami abuda ti àtọwọdá ti o wa ninu silinda ti jona jẹ iṣẹ aiṣedeede ati ibẹrẹ ti o nira ti ẹrọ ijona inu, ati isonu ti agbara. Sibẹsibẹ, awọn aami aisan kanna le waye pẹlu awọn iṣoro miiran. Nkan yii yoo ṣe iranlọwọ fun ọ lati mọ kini “iná jade àtọwọdá” tumọ si, idi ti eyi fi ṣẹlẹ ati kọ ẹkọ nipa awọn ọna fun ṣiṣe ayẹwo akoko laisi yiyọ ori.

Awọn aami aisan ti àtọwọdá sisun

Bawo ni lati ni oye wipe iná falifu? Ọna to rọọrun lati fi sii eyi jẹ nipasẹ ayewo wiwo, ṣugbọn fun eyi iwọ yoo ni lati yọ ori silinda kuro, eyiti o jẹ alaapọn pupọ ati gbowolori. Nitorinaa, lati bẹrẹ pẹlu, o tọ lati ni itọsọna nipasẹ awọn ami aiṣe-taara. Mọ ohun ti o ṣẹlẹ nigbati awọn àtọwọdá iná jade, ati bi yi ni ipa lori awọn isẹ ti awọn ti abẹnu ijona engine, o jẹ ṣee ṣe lati mọ didenukole lai disassembling awọn motor.

Bawo ni lati so ti o ba a àtọwọdá ti wa ni iná jade wo tabili fun awọn aami aisan aṣoju ati awọn idi pataki.

Àmì	idi	Kini idi ti eyi n ṣẹlẹ
Ìbúgbàù ("ìka ìka")	Nọmba octane ko ni ibamu si iṣeduro nipasẹ olupese. iginisonu ṣeto ti ko tọ	Ti petirolu jẹ octane-kekere tabi ignites ni akoko ti ko tọ, lẹhinna pẹlu titẹ agbara ti adalu, dipo ijona didan rẹ, bugbamu kan waye. Awọn ẹya iyẹwu ijona wa labẹ awọn ẹru mọnamọna, awọn falifu gbigbona ati pe o le kiraki
Lilo idana ti o pọ si	Iṣiṣe ti ko tọ ti akoko naa	Ipo iṣiṣẹ ti igbanu akoko pẹlu àtọwọdá ti o bajẹ jẹ idalọwọduro, agbara naa ṣubu, ati pẹlu ṣiṣe ti ẹrọ naa, eyiti o le ja si agbara ti o pọ si.
Idibajẹ ti isunki ati awọn agbara	Ju ni lapapọ agbara ti abẹnu ijona engine	Àtọwọdá sisun ko gba laaye lati dena funmorawon ṣiṣẹ ninu silinda, bi abajade, agbara pataki ko ṣẹda lati gbe piston naa.
Ibẹrẹ ti o nira	Idinku iyara ti pisitini	Pisitini ko ni anfani lati ṣẹda agbara to wulo lati yi crankshaft
Gbigbọn ati aiṣedeede aiṣedeede, iyipada ninu ohun ti ẹrọ naa	Silinda Misfires	Ni deede, awọn filasi ninu awọn silinda ẹrọ ijona ti inu waye ni awọn aaye arin paapaa (idaji kan ti crankshaft fun ẹrọ ijona inu 4-cylinder) ati pẹlu agbara kanna, nitorinaa moto naa n yi ni deede. Ti o ba ti àtọwọdá iná jade, awọn silinda ko le ṣe awọn oniwe-ise ati awọn ti abẹnu ijona engine ti wa ni tunmọ si fifuye sokesile, nfa tripping ati ki o lagbara vibrations.
Awọn iyaworan ipalọlọ	Iginisonu ti VTS ni eefi ọpọlọpọ	Ninu silinda ti o jo, adalu afẹfẹ-epo ko ni sisun patapata. Bi abajade, epo ti o ku yoo wọ inu apa eefin ti o gbona ati ki o tan.
Pops ni agbawole	adalu afẹfẹ-epo pada si ọpọlọpọ ati olugba	Ti àtọwọdá ẹnu-ọna ba n jo jade ti o si majele, lẹhinna lakoko titẹkuro, apakan ti adalu naa pada si olugba agbawọle, nibiti o ti n sun nigbati o ba lo sipaki kan.

Awọn àtọwọdá iná jade ati ki o le ko to gun pese tightness

Nipa awọn aami aisan ti o wa loke, o le rii pe awọn falifu ti o wa ninu ẹrọ ijona ti inu ti jo. Apapo ti awọn ami pupọ tọkasi eyi pẹlu iṣeeṣe ti o ga julọ. Ijoko si eyi ti awọn àtọwọdá gbọdọ ipele ti snugly nigba tilekun le tun iná jade, biotilejepe yi ni a kere wọpọ ikuna.

Ti awọn aami aisan ba tọka si wiwa awọn dojuijako ninu àtọwọdá tabi pe awọn ijoko àtọwọdá ti jona, kini idi ti didenukole nikan ni a le fi idi rẹ mulẹ ni igbẹkẹle pẹlu iranlọwọ ti iwadii pipe ati laasigbotitusita. Lati ṣe atunṣe Ohunkohun ti o jẹ, iwọ yoo ni lati yọ ori silinda kuro, lẹhinna yi awọn ẹya ti o kuna.

Awọn idiyele ti atunṣe iṣoro naa

O le tikalararẹ ropo àtọwọdá lori ọkọ ayọkẹlẹ abele ni iwonba iye owo, lilo nipa 1000 rubles lori awọn àtọwọdá ara, titun kan silinda ori gasiketi, lapping lẹẹ, ati antifreeze fun topping soke. Sugbon nigbagbogbo ohun gbogbo ko ni pari pẹlu ọkan sisun: milling tabi rirọpo a silinda ori dibajẹ nitori overheating, bi daradara bi titan àtọwọdá ijoko, le wa ni ti beere. Àtọwọdá pinched kan pẹlu idagbasoke ti kamera camshaft kan.

Ni ibudo iṣẹ, wọn lọra lati yi ọkan àtọwọdá pada, ati awọn kikun itọju ati titunṣe ti silinda ori bẹrẹ lati 5-10 ẹgbẹrun rubles fun a VAZ - soke si mewa ti egbegberun fun igbalode ajeji paati.

Lẹhin ti o rọpo awọn falifu sisun ati atunṣe ori silinda, o ṣe pataki lati yọkuro idi idi ti sisun. Ti eyi ko ba ṣe, lẹhinna laipẹ apakan naa yoo kuna lẹẹkansi!

Kí nìdí ma engine falifu iná jade?

Kini o fa àtọwọdá ninu ẹrọ ijona inu lati sun jade? idi pataki ni ilodi si ijọba iwọn otutu ni iyẹwu ijona. Bi abajade, apakan naa wa labẹ igbona pupọ, irin naa bẹrẹ lati yo, tabi ni idakeji, o di diẹ sii brittle, crumbles ati dojuijako. Paapaa abawọn àtọwọdá kekere kan maa n tẹsiwaju siwaju sii, nitori eyiti o di alaiwulo lori akoko.

Awọn idi ipilẹ 6 wa ti awọn falifu lori ọkọ ayọkẹlẹ kan n jo:

1. si apakan adalu. Apapọ combustible-afẹfẹ ti o tẹẹrẹ kan n jo diẹ sii laiyara ju deede (stoichiometric), apakan rẹ n sun jade tẹlẹ ni ijade kuro ni iyẹwu ijona, nitorinaa fifuye ooru lori apa eefi naa pọ si. Awọn idi idi ti awọn eefi àtọwọdá Burns jade maa dubulẹ gbọgán ni titẹ si apakan adalu tabi ni nigbamii ti isoro.
2. Ti ko tọ si akoko ina. Ti o ga julọ nọmba octane ti idana, diẹ sii ni deede ati diẹ sii laiyara ti o njo, nitorina, pẹlu ilosoke ninu octane, ilosoke ninu akoko ignition tun nilo. Pẹlu pẹ iginisonu, awọn adalu Burns jade tẹlẹ ninu awọn eefi ngba, overheating awọn falifu. Pẹlu petirolu tete n tanna laipẹ, awọn ẹru mọnamọna ati igbona pupọ han.
3. soot iwadi oro. Ni akoko pipade, àtọwọdá naa ni ibamu pẹlu ijoko, eyiti o ni ipa ninu yiyọkuro ooru ti o pọ ju. Pẹlu dida soot lori oju wọn, gbigbe ooru n bajẹ ni pataki. Itutu agbaiye nikan nipasẹ ọrun ko munadoko. Ni afikun, Layer ṣe idilọwọ awọn falifu lati tiipa ni kikun, ti o mu abajade aṣeyọri ti adalu sisun sinu gbigbemi tabi ọpọlọpọ eefin, ti o buru si igbona.
4. Awọn idasilẹ àtọwọdá ti ko tọ. Lori ẹrọ ti o tutu, aafo kan wa laarin ẹrọ gbigbe ati camshaft eccentric, eyiti o jẹ ala fun imugboroja irin. O le ṣe atunṣe lorekore pẹlu ọwọ nipasẹ awọn ẹrọ fifọ tabi awọn agolo ti sisanra ti a beere, tabi laifọwọyi nipasẹ awọn isanpada hydraulic. Ni ọran ti atunṣe ti ko tọ tabi wọ ti oluyipada hydraulic, apakan naa wa ni ipo ti ko tọ. Nigbati àtọwọdá ti pinched, ko le pa patapata, adalu sisun naa ya sinu aafo laarin rẹ ati ijoko, nfa ki wọn gbona. Ti àtọwọdá ẹnu ba ti sun, awọn idi fun eyi nigbagbogbo wa ni deede ni didi tabi ni awọn idogo lori oju rẹ ti o ṣe idiwọ titiipa.
5. Awọn iṣoro eto itutu agbaiye. Ti o ba ti san ti coolant ninu awọn silinda ori ti wa ni disrupted tabi awọn antifreeze nìkan ko le bawa pẹlu ooru yiyọ, bi awọn kan abajade, awọn ori awọn ẹya ara overheat, ati awọn falifu ati awọn ijoko wọn le jo jade.
6. Ti ko tọ doseji ti idana. Lori awọn ẹrọ diesel, sisun falifu waye nitori awọn ẹru igbona ti o pọ julọ ti o ṣẹlẹ nipasẹ iwọn lilo epo ti ko tọ. Idi fun wọn le jẹ iṣẹ ti ko tọ ti fifa abẹrẹ tabi awọn abẹrẹ epo.

Eefi àtọwọdá iná jade

Awọn ohun idogo erogba lori awọn falifu ati awọn ijoko ja si sisun

Lati ọrọ ti o ti kọja tẹlẹ, a le pinnu iru awọn falifu ti n sun ni igbagbogbo - awọn falifu eefi. Ni akọkọ, wọn kere ni iwọn, nitorinaa gbona ni iyara. Ni ẹẹkeji, nipasẹ wọn ni a yọ awọn gaasi eefin ti o gbona kuro. Awọn falifu gbigbe jẹ tutu nigbagbogbo nipasẹ adalu afẹfẹ-epo tabi afẹfẹ mimọ (lori awọn ẹrọ abẹrẹ taara) ati nitorinaa ni iriri aapọn igbona diẹ.

Kini o fa awọn falifu lori ẹrọ petirolu lati jo jade?

Idahun si ibeere naa “kilode ti àtọwọdá eefi sun jade lori ẹrọ petirolu?” O le rii ni apakan ti tẹlẹ ni awọn aaye 1-5 (adapọ, ina, awọn idogo erogba, awọn ela ati itutu agbaiye). Ni akoko kanna, idi kẹrin jẹ pataki julọ si DVSm, ninu eyiti a pese atunṣe afọwọṣe ti aafo igbona. Ṣe awọn falifu ti o ni awọn ohun elo hydraulic sun jade bi? Eyi tun ṣẹlẹ, ṣugbọn pupọ julọ nigbagbogbo fun awọn idi ti o kọja iṣakoso ti awọn isanpada adaṣe - awọn tikarawọn ko kuna.

Idi ti o wọpọ julọ ti idi ti àtọwọdá kan n sun jade ni VAZ ICE pẹlu akoko 8-valve jẹ deede airotẹlẹ tabi atunṣe imukuro ti ko pe. Lori awọn enjini agbalagba ti a fi sori ẹrọ ni VAZ 2108 ati VAZ 2111, iṣoro naa ṣafihan ararẹ nigbagbogbo nitori aarin akoko atunṣe kukuru. Lori ICE ti jara 1186, ti a fi sori ẹrọ ni Kalina, Grant ati Datsun, nibiti aarin ti pọ si nitori isọdọtun ti ShPG, o jẹ diẹ kere si sisọ. Sibẹsibẹ, pinching àtọwọdá jẹ ọkan ninu awọn idi akọkọ ti àtọwọdá gbigbemi n jó jade. Ati pe eyi kii ṣe awọn VAZ nikan.

Otitọ ni pe nitori isọdọtun ti awọn ijoko ati mimura-ẹni-mimu ti awọn falifu, yiyi larọwọto ni ayika ipo wọn, wọn dide laiyara. Bi abajade, aafo laarin titari ati kamera eccentric camshaft ti dinku, atunṣe ti sọnu.

Adalu ti o tẹẹrẹ, eyiti o fa igbona pupọ ti ibudo eefi, jẹ idi akọkọ ti sisun lori awọn ẹrọ petirolu pẹlu awọn eefun. Ṣugbọn ti ko tọ iginisonu ati silinda ori overheating ni o wa se wọpọ lori gbogbo awọn enjini, laiwo ti àtọwọdá tolesese siseto.

Kí nìdí ma falifu iná lẹhin fifi HBO?

Akọkọ idi idi ti gaasi falifu iná jade ni eto ti ko tọ ti ẹrọ ijona inu fun HBO. Gaseous epo yato si petirolu ni nọmba octane: propane-butane nigbagbogbo ni iwọn octane ti awọn ẹya 100, ati methane - 110. Ti o ga julọ octane, ti o ni irọrun ti sisun, gun "tente" ti ijona ti de, nitorina o yẹ ki o jẹ wa ni ignited sẹyìn. Ti a iginisonu ni titunse fun petirolu 92 tabi 95 - adalu yoo jẹ iná jade tẹlẹ ninu eefi ngba.

Nigbati o ba nfi HBO sori ẹrọ (paapaa methane), rii daju lati fi sori ẹrọ iyatọ UOZ lati le ṣe atunṣe akoko ti itanna nigbati o ba n wakọ lori gaasi! Tabi fi sori ẹrọ famuwia ipo-meji “gas-petirolu”. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa pẹlu HBO ni akọkọ (bii Lada Vesta CNG), iru famuwia ti fi sori ẹrọ lati ile-iṣẹ; fun awọn awoṣe miiran, sọfitiwia ti o jọra ni a ṣẹda nipasẹ awọn alamọja ṣiṣatunṣe chirún.

Awọn keji wọpọ idi ti falifu iná jade lati gaasi ni titẹ si apakan adalu isẹ. Adalu ti o tẹẹrẹ gbin buruju, n sun gun ati gbigbona tẹlẹ ninu ikanni eefi, nitorinaa ṣiṣafihan àtọwọdá ati ijoko rẹ si igbona.

Eyikeyi HBO nilo yiyi. Lori 1st si 3rd iran awọn ọna šiše, o jẹ pataki ni deede ṣatunṣe apoti jia, ati lori 4th ati titun - ṣeto awọn atunṣe abẹrẹ ojulumo si petirolu ni gaasi ECU. Ti o ba ṣatunṣe eto ti ko tọ tabi mọọmọ “pa” rẹ nitori ọrọ-aje, eyi jẹ pẹlu sisun.

Lilo gaasi lori ẹrọ igbalode ko le jẹ 1:1 si petirolu. Iwọn calorific wọn jẹ afiwera (laarin 40-45 kJ/g), ṣugbọn iwuwo ti propane-butane dinku nipasẹ 15-25% (500-600 g/l dipo 700-800 g/l). Nitorinaa, agbara gaasi lori adalu imudara deede yẹ ki o jẹ diẹ sii ju petirolu!

Bi pẹlu petirolu, awọn okunfa ti o wọpọ ti sisun valve ninu ẹrọ ijona inu inu pẹlu LPG le jẹ atunṣe imukuro ti ko tọ, coking pẹlu soot, ati awọn iṣoro itutu agbaiye. Nitorinaa, nigba laasigbotitusita motor pẹlu àtọwọdá sisun, o yẹ ki o rii daju pe awọn iṣoro wọnyi ko si.

Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu atunṣe afọwọṣe ti awọn falifu ti n ṣiṣẹ lori gaasi, nigbati o ba ṣatunṣe awọn ela, o tọ lati ṣe atunṣe +0,05 mm. Fun apẹẹrẹ, fun 8-valve ICE VAZ, awọn iyọọda gbigbe deede jẹ 0,15-0,25 mm, ati awọn imukuro imukuro jẹ 0,3-0,4 mm, ṣugbọn lori gaasi wọn yẹ ki o yipada si 0,2-0,3 mm fun gbigbemi ati 0,35-0,45 mm fun itusilẹ. .

Kí nìdí ma Diesel falifu iná jade?

Awọn idi ti awọn falifu Diesel n jo jade yatọ si awọn ICE petirolu. Wọn ko ni isunmọ sipaki, ati idapọ ti o tẹẹrẹ jẹ ami ti iṣẹ ṣiṣe deede, niwọn igba ti afẹfẹ gbọdọ wa ni ipese nigbagbogbo ni apọju fun ijona pipe ti epo diesel. Awọn idi pataki ti awọn falifu ti n sun lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ diesel ni:

• ju tete abẹrẹ ti idana sinu awọn silinda;
• tun-dara ti adalu nitori titẹ ti o pọju ti fifa abẹrẹ tabi awọn nozzles ti o kún;
• Atunṣe ti ko tọ ti awọn ela gbona tabi didenukole ti awọn agbega hydraulic;
• gbigbona ti ori silinda nitori irufin kaakiri ti ipakokoro tabi ibajẹ ninu awọn ohun-ini rẹ.

Ni ọpọlọpọ igba, àtọwọdá ti o wa lori ẹrọ diesel kan n jo ni pato nitori awọn idi ti o wa loke. Lori awọn ICE ti o dagba pẹlu fifa fifa abẹrẹ ẹrọ, abẹrẹ tete le waye nitori didenukole ti aago (ẹrọ ilosiwaju) ti fifa soke ti o ṣakoso akoko ipese epo. Ni awọn ICE ode oni pẹlu eto Rail ti o wọpọ, idi ti sisun valve le jẹ awọn sensosi ti o pinnu ni aṣiṣe ni akoko fun abẹrẹ, ati awọn nozzles ti o wọ ti o tú epo ni ju iwuwasi lọ.

Awọn idi idi ti awọn falifu ninu awọn ti abẹnu ijona engine ti a ọkọ ayọkẹlẹ lori Diesel idana iná jade le jẹ awọn iṣoro pẹlu awọn air àlẹmọ ati intercooler (lori a turbodiesel). Àlẹmọ dídí dídíwọ̀n ìṣàn afẹ́fẹ́, nítorí èyí tí iye epo tí ó pọ̀ jù lọ wà pẹ̀lú ìwọ̀n ìpèsè ìgbà gbogbo. Intercooler ti o gbona (fun apẹẹrẹ, nitori idoti) n ṣe bakanna. Ko le tutu afẹfẹ ni deede, bi abajade, botilẹjẹpe o ndagba titẹ pataki ninu gbigbemi lati imugboroja nigbati o ba gbona, iye atẹgun ninu rẹ bajẹ-jade lati ko to, nitori pe afẹfẹ ko ni aipe ni ibi-ipo ibatan si iwuwasi. Mejeeji ifosiwewe fa ohun lori-idarato ti awọn adalu, eyi ti on a Diesel engine le ja si àtọwọdá iná.

Bii o ṣe le ṣe idanimọ àtọwọdá sisun laisi yiyọ ori silinda kuro

Ṣiṣayẹwo awọn falifu nipa lilo endoscope ti a ti sopọ si foonuiyara kan

Awọn ọna ipilẹ meji lo wa lati pinnu àtọwọdá sisun pẹlu iṣedede giga laisi pipọ mọto naa:

• wiwọn funmorawon;
• ayewo wiwo pẹlu endoscope.

Lati le ni oye pe awọn falifu ti jo, o le ṣe awọn iṣẹ wọnyi funrararẹ tabi kan si ile itaja titunṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan. Endoscope isuna, bi compressometer, yoo jẹ 500-1000 rubles. O fẹrẹ to iye kanna ni ao mu fun awọn iwadii aisan ati oluwa ni ibudo iṣẹ. Ayewo pẹlu endoscope ti a ti sopọ si foonuiyara, tabulẹti tabi kọǹpútà alágbèéká gba ọ laaye lati rii kedere àtọwọdá ti o bajẹ, ati pe “compressometer” yoo ṣafihan idinku titẹ ninu silinda.

Ṣaaju ki o to ṣayẹwo àtọwọdá sisun, o nilo lati rii daju pe ko si awọn iṣoro aafo. Wọn gbọdọ ṣeto ni deede, nitori tun gbogbo àtọwọdá pinched ti ko le pa patapata huwa kanna bi ti sisun.

Lati wiwọn funmorawon, paapaa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu fifẹ itanna, o nilo oluranlọwọ, nitori ni akoko idanwo, damper gbọdọ ṣii ni kikun. tun oluranlọwọ yoo bẹrẹ ibẹrẹ.

Bawo ni lati wa a baje silinda

O le pinnu silinda kan pẹlu àtọwọdá sisun nipa wiwọn funmorawon tabi yiyọ awọn onirin / coils lati awọn abẹla pẹlu ẹrọ ti nṣiṣẹ. Bii o ṣe le ṣayẹwo àtọwọdá sisun lori ẹrọ petirolu nipasẹ ohun:

Idamo a Silinda pẹlu a sisun àtọwọdá

1. Bẹrẹ ẹrọ naa, jẹ ki o gbona ki o ṣii hood.
2. Yọ okun waya tabi okun kuro lati abẹla ti silinda 1st.
3. Gbọ boya ohun ti moto naa ti yipada, boya awọn gbigbọn ti pọ si.
4. Pada okun waya tabi okun pada si aaye rẹ, tun tẹtisi awọn ayipada ninu iṣẹ.
5. Tun awọn igbesẹ 2-4 ṣe fun iyoku ti awọn silinda.

Ti silinda naa ba ni titẹ daradara, lẹhinna nigbati o ba wa ni pipa, ẹrọ ijona ti inu bẹrẹ lati ṣiṣẹ buru, meteta ati gbigbọn, ati nigbati o ba sopọ, iṣẹ naa yoo pada si deede. Ṣugbọn ti àtọwọdá ba ti jo, silinda ko ni kikun ninu iṣẹ naa, nitorina ohun ati gbigbọn ti motor lẹhin ti ge asopọ ati sisopọ abẹla naa ko yipada.

Fun Diesel, aṣayan nikan pẹlu iwọn funmorawon wa nitori aini awọn pilogi sipaki. Ninu silinda kan pẹlu àtọwọdá aibuku, titẹ naa yoo jẹ isunmọ 3 (tabi diẹ sii) atm kere ju ninu iyoku.

Bii o ṣe le pinnu kini iṣoro naa jẹ

Niwọn bi o ti ṣee ṣe lati ṣe idanimọ àtọwọdá sisun pẹlu endoscope fun idaniloju, o dara lati yan aṣayan yii ti o ba ṣeeṣe. Fun ayẹwo o nilo:

Àtọwọdá sisun ni aworan lati endoscope

1. So “endoscope” pọ mọ kọǹpútà alágbèéká kan tabi foonuiyara ki o fi aworan han loju iboju.
2. Fi asomọ digi kan sori kamẹra (aṣayan ti “endoscope” ba wa pẹlu ori iṣakoso).
3. Yọ abẹla naa ki o si gbe "endoscope" sinu silinda nipasẹ iho naa.
4. Ṣayẹwo falifu fun abawọn.
5. Tun awọn igbesẹ 3-4 ṣe fun silinda kọọkan.

Ṣiṣayẹwo pẹlu iwọn funmorawon da lori agbọye ohun ti o ṣẹlẹ si titẹ nigbati àtọwọdá kan ba njade. Fun ẹrọ ijona inu petirolu ti o gbona, titẹkuro deede jẹ igi 10-15 tabi awọn bugbamu (1–1,5 MPa), da lori ipin funmorawon. Awọn titẹ ni Diesel silinda ni 20-30 bar tabi ATM. (2–3 MPa), nitorina, lati ṣayẹwo rẹ, o nilo ẹrọ kan pẹlu iwọn titẹ ti o ni iwọn wiwọn ti o gbooro sii.

Bii o ṣe le pinnu pe àtọwọdá kan ti sun jade nipa lilo iwọn titẹ ni itọkasi ninu awọn itọnisọna ni isalẹ. Ti o ba ti awọn sample ti awọn funmorawon won ko ba ni ipese pẹlu o tẹle ara, ṣugbọn pẹlu kan roba konu, oluranlọwọ yoo wa ni ti beere.

Ilana fun ṣayẹwo awọn falifu sisun pẹlu wiwọn funmorawon:

1. Yọ awọn pilogi sipaki (lori ẹrọ petirolu), awọn pilogi didan tabi awọn injectors (lori ẹrọ diesel) lati ori silinda. ni ibere ki o má ba da wọn loju nigba ijọ, nọmba awọn sipaki plug onirin tabi coils.
2. Pa ipese epo kuro, fun apẹẹrẹ, nipa titan fifa epo (o le yọ fiusi kuro) tabi nipa sisọ ila lati inu fifa abẹrẹ naa.
3. Pa "compressometer" sinu iho ti silinda 1st tabi tẹ ni wiwọ pẹlu konu kan si iho naa.
4. Ṣe oluranlọwọ tan ẹrọ naa pẹlu olubẹrẹ fun iṣẹju-aaya 5 lakoko ti o tẹ efatelese gaasi si ilẹ lati kun silinda daradara pẹlu afẹfẹ.
5. Ṣe igbasilẹ awọn kika wiwọn titẹ, ṣe afiwe wọn pẹlu awọn deede fun ẹrọ ijona inu rẹ.
6. Odo ni "compressometer" nipa depressurizing o.
7. Tun awọn igbesẹ 3-6 ṣe fun ọkọọkan awọn silinda ti o ku.

Petirolu "compressometer" pẹlu o tẹle ara ati konu nozzles

Diesel "compressometer" pẹlu iwọn wiwọn to 70 igi

Lẹhin ṣiṣe awọn wiwọn funmorawon, ṣe afiwe awọn kika ti ẹrọ fun ọkọọkan awọn silinda. Awọn iye deede fun oriṣiriṣi awọn ẹrọ ijona inu ni itọkasi loke, itankale lori awọn silinda yẹ ki o wa laarin igi 1 tabi atm. (0,1 MPa). Ami ti sisun jẹ pataki (3 atm tabi diẹ sii) ju titẹ titẹ silẹ.

A sisun àtọwọdá ni ko nigbagbogbo awọn culprit fun kekere titẹ. Funmorawon ti ko dara le fa nipasẹ di, wọ tabi awọn oruka fifọ, yiya ogiri silinda ti o pọ ju, tabi ibajẹ pisitini. O le loye pe àtọwọdá ti a ti sun ni ihuwasi ni ọna yii nipa fifun bii 10 milimita ti epo engine sinu silinda ati tun-diwọn funmorawon. Ti o ba ti pọ sii - iṣoro pẹlu awọn oruka oruka tabi silinda yiya, ti ko ba ti yipada - àtọwọdá ko ni idaduro titẹ nitori sisun.

Epo tun kii yoo ṣe iranlọwọ lati mu funmorawon ti ko ba si nibẹ nitori piston ti o ti sun jade tabi ti nwaye lati detonation - awọn aami aisan yoo jẹ kanna bi igba ti àtọwọdá naa njade. O le ṣayẹwo iyege piston lainidi pẹlu endoscope tabi nipa rilara rẹ pẹlu ọpá tinrin gigun nipasẹ abẹla daradara.

Ṣe o le wakọ pẹlu awọn falifu sisun?

Fun awọn ti o, nipasẹ awọn aami aisan, ti pinnu pe ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni awọn iṣoro pẹlu awọn falifu, ati pe o nifẹ ninu: ṣe o ṣee ṣe lati wakọ ti o ba ti sun àtọwọdá naa? - idahun jẹ lẹsẹkẹsẹ: o jẹ aifẹ pupọ, eyi le ja si awọn idiyele afikun. Ti àtọwọdá naa ba jona gaan, awọn abajade le jẹ ajalu fun mọto naa:

• awọn ege ti àtọwọdá ti n ṣubu ba pisitini ati ori silinda jẹ, peeli awọn ogiri silinda, fọ awọn oruka;
• nigbati àtọwọdá gbigbemi ba njade, adalu afẹfẹ-epo ti o fọ sinu olugba gbigbe le tan soke nibẹ ki o si fọ (paapaa otitọ fun awọn olugba ṣiṣu);
• adalu sisun, fifọ nipasẹ àtọwọdá ti o jo, o nyorisi gbigbona ti ọpọlọpọ, paipu eefin, gasiketi, ti o yori si sisun ti awọn ẹya eefi;
• adalu ti ko le sun ni deede ni silinda n jo jade ninu eefi, ti o bajẹ ayase, sensọ atẹgun;
• nitori gbigbona agbegbe ti o tẹsiwaju, ori silinda le yorisi, eyiti yoo nilo milling lakoko atunṣe tabi paapaa rirọpo.

Bawo ni lati yago fun sisun falifu

• Ṣakoso didara idasile idapọmọra nipasẹ ṣiṣe ayẹwo lorekore fun awọn idogo erogba. Ti o ba jẹ funfun, adalu ko dara ati pe o nilo lati ṣatunṣe.
• Ṣe akiyesi awọn aaye arin fun rirọpo awọn pilogi ina ti a fun ni aṣẹ ni awọn ilana ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.
• nigba wiwakọ lori gaasi, dinku aarin fun wiwọn awọn imukuro àtọwọdá. Ṣayẹwo wọn ni gbogbo 10 ẹgbẹrun km (ni iyipada epo kọọkan) ati, ti o ba jẹ dandan, ṣatunṣe.
• Tun epo pẹlu iṣeduro octane ti olupese.
• nigba iwakọ lori gaasi, lo UOZ iyatọ tabi awọn meji-mode famuwia ti gaasi-petirolu ECU.
• Yi epo pada ni akoko, lilo awọn ọja pẹlu awọn ifarada ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ.
• Yi antifreeze pada ni gbogbo ọdun 3 tabi lẹhin 40-50 ẹgbẹrun km, lati ṣe idiwọ ibajẹ ti awọn ohun-ini rẹ, ṣe atẹle ipele rẹ ninu ojò ati iwọn otutu nigbati o wakọ.
• Nigbati ifitonileti “Ṣayẹwo Engine” kan ba han lori nronu irinse, ṣe iwadii ẹrọ nipa lilo OBD-2 fun laasigbotitusita iyara.

Nipa titẹmọ awọn iṣeduro wọnyi, iwọ yoo fa igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si, nitori o rọrun ati din owo lati ṣe idiwọ sisun ti awọn falifu ẹrọ ijona inu ju lati rọpo wọn. Ninu ọran ti VAZ, aye wa lati ra ori “ifiwe” ni ilamẹjọ ni ibi-itumọ, ṣugbọn paapaa apakan ti a lo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji le lu apamọwọ rẹ.