Kini idi ti nọmba awọn iwe-aṣẹ awakọ n dinku ni AMẸRIKA

Место, где мы живем и как мы передвигаемся, меняется, и миллениалы идут впереди. Миллениалы в возрасте от 18 до 34 лет (также известные как поколение Y) сейчас превосходят поколение бэби-бумеров. Только в США проживает 80 миллионов миллениалов, и их экономическая мощь меняет почти каждый аспект нашего общества, включая транспорт.

В отличие от предыдущих поколений, миллениалы отказываются от покупки загородного дома с белым частоколом, отдавая предпочтение квартирам, расположенным в так называемых близлежащих городах. Жизнь в крупных городах или рядом с ними нравится представителям поколения Y, потому что вещи, которые они хотят и желают, находятся поблизости. Городские планировщики по всей территории США признали эту тенденцию много лет назад и построили доступное жилье, рестораны и торговые площади, чтобы привлечь миллениалов.

Но объяснение социальных изменений простыми ответами, такими как доступное жилье, рестораны и близость к развлечениям, — это только часть ответа. Жизнь в городских районах стала стилем жизни, и этот образ жизни во многом уходит своими корнями в основы экономики.

Сокрушительный долг

У миллениалов на спине горилла весом в триллион фунтов. Горилла называется студенческим долгом. По данным Бюро финансовой защиты потребителей, миллениалы находятся на крючке из-за задолженности по студенческим кредитам в размере 1.2 триллиона долларов, из которых 1 триллион принадлежит федеральному правительству. Оставшиеся 200 миллиардов долларов — это частный долг, который влечет за собой штрафные процентные ставки, которые иногда превышают 18 процентов. Сегодня студенты заканчивают школу с долгами, в два раза превышающими те, что были в начале 1980-х годов.

С таким долговым бременем миллениалы поступают благоразумно — они живут рядом с большими городами, у которых есть хороший доступ к общественному транспорту, возможностям трудоустройства и местам для общения. Проще говоря, им не нужна машина.

Миллениалы переезжают в так называемые близлежащие города, такие как Хобокен, штат Нью-Джерси. Хобокен расположен через реку Гудзон от Гринвич-Виллидж на Манхэттене. Что привлекает миллениалов в Хобокен, так это то, что аренда здесь дешевле по сравнению с Манхэттеном. Здесь есть модные рестораны, магазины, яркая художественная и музыкальная сцена.

Однако в этом списке отсутствует парковка. Если вы живете или посещаете Хобокен, будьте готовы ходить пешком, ездить на велосипеде, пользоваться трамваем или пользоваться услугами такси, такими как Uber, чтобы передвигаться, потому что, если вам действительно не повезет, вы не найдете парковку.

К счастью, те, кто живет в Хобокене, не нуждаются в особой поддержке, чтобы искать альтернативные виды транспорта. Почти 60 процентов его жителей уже пользуются общественным транспортом, что является самым высоким показателем среди всех городов страны. Метро проходит от Хобокена до Пенсильванского вокзала и Бэттери-парка на Манхэттене, что делает Нью-Йорк легко доступным, а легкорельсовый транспорт проходит вверх и вниз по береговой линии Нью-Джерси.

Хобокен — не единственный город, привлекающий миллениалов. Район Китайского бассейна в Сан-Франциско расположен рядом с парком AT&T, где играют в бейсбол San Francisco Giants. Когда-то этот район был усеян заброшенными складами и ветхими автостоянками.

Теперь сотни недавно построенных квартир и кондоминиумов тянутся на полторы мили от стадиона. Новые рестораны, кафе и розничные магазины переехали в этот район, превратив его в модный анклав. Те, кто живет в Китайском бассейне, находятся в 15 минутах ходьбы от Юнион-сквер, сердца Сан-Франциско.

И чего не хватает в Китайском бассейне? Стоянка. Чтобы добраться туда, лучше всего сесть на поезд или поехать на пароме, потому что найти парковку сложно.

Когда городские сообщества сочетают в себе доступное жилье, хороший общественный транспорт и находятся в непосредственной близости от всех достопримечательностей, которые может предложить крупный город, кому нужна машина или права?

Выдано меньше лицензий

Исследование, проведенное Институтом транспортных исследований Мичиганского университета, показало, что только 76.7% молодых людей в возрасте от 20 до 24 лет сегодня имеют водительские права по сравнению с 91.8% в 1983 году.

Возможно, еще более поразительно то, что в 2014 году только четверть 16-летних имели права по сравнению с почти 50 процентами в 1983 году. Когда-то получение водительских прав было важным шагом на пути к взрослой жизни. Это больше не так.

Чтобы обойти проблему, представители поколения Y делают то, что у них получается лучше всего, — обращаются к технологиям, чтобы найти ответы. Когда им нужно добраться до работы или они хотят встретиться с друзьями, они открывают приложение, чтобы узнать, ходит ли метро вовремя, составить карту кратчайшего пешеходного маршрута, найти ближайшую станцию ​​проката велосипедов или запланировать поездку с Lyft, другой на -Заказать поездку.

Имея так много вариантов, владение автомобилем, оплата страховки и аренда парковочного места не являются стартовыми. Семейные бюджеты миллениалов уже истощены.

Компании приспособились к новым нормам. В Сан-Франциско такие компании, как Google, обслуживают маршрутные автобусы из разных мест по всему заливу до штаб-квартиры компании в Маунтин-Вью, расположенной в самом сердце Силиконовой долины.

Миллениалы не только рассматривают поездки на маршрутных автобусах как альтернативу вождению автомобиля, но и как добавление нескольких дополнительных часов продуктивности в свой день, пока кто-то другой водит машину.

Другие компании, такие как Salesforce.com и Linked In, открыли большие офисы в центре Сан-Франциско, чтобы сотрудникам было легче добраться до работы, а технологии вернулись в город.

Переосмысление способов взаимодействия в обществе

Точно так же, как технологии перевернули индустрию такси с ног на голову, они также изменили определение понятия «общение». Согласно отчету маркетинговой компании Crowdtap, миллениалы тратят почти 18 часов в день на просмотр тех или иных медиа. Они используют социальные сети, чтобы «общаться» с людьми со схожими интересами, делиться мнениями, давать советы, рассказывать о своей жизни и планировать встречи друг с другом.

Например, когда миллениалы решают собраться вместе, они переписываются друг с другом, чтобы выяснить, что группа хочет сделать. Если они захотят попробовать новый ресторан, кто-то зайдет в Интернет, чтобы проверить варианты и прочитать отзывы. И чтобы добраться до ресторана, они воспользуются общественным транспортом или услугами такси. Почему? Потому что это проще, нет необходимости искать или платить за парковку, и можно безопасно хорошо провести время (т.е. не нужны назначенные водители).

Связь между группой осуществляется в режиме реального времени, решения могут приниматься мгновенно, бронирование может быть сделано онлайн, а варианты поездок могут быть исследованы несколькими щелчками мыши.

Миллениалы также используют технологии, когда хотят остаться дома и пообщаться. В настроении для пиццы, но слишком ленив, чтобы выйти? Коснитесь смайлика, и он будет у вашей двери в течение 30 минут. Хотите посмотреть фильм? Запустите Нетфликс. Заинтересованы в поиске даты? Нет правила, согласно которому вы должны выйти из дома, просто войдите в Tinder и проведите пальцем вправо или влево.

Когда миллениалы имеют такую ​​власть на ладони, кому нужна лицензия?

Водительское образование

Для подростков-миллениалов получить лицензию уже не так просто, как раньше. Поколение назад обучение вождению было частью школьной программы, где будущие водители обучались вождению как в классе, так и в реальной жизни. В то время получить лицензию было легко.

Эти времена давно прошли. Теперь водители-подростки должны пройти курс обучения вождению за свой счет и провести несколько часов в дороге, прежде чем они получат права с ограничениями.

В Калифорнии, например, новым водителям не разрешается перевозить пассажиров младше 20 лет без сопровождения взрослых, а подростки не могут водить машину с 11:5 до XNUMX:XNUMX.

Некоторые калифорнийские миллениалы говорят, что этот процесс не стоит ни времени, ни денег.

Будущее водительских прав

Сохранится ли тенденция отказа от водительских прав? Это вопрос, с которым политики, градостроители, транспортные эксперты, финансовые аналитики и специалисты по недвижимости сталкиваются каждый день. Многое известно: при зарплатах начального уровня и высоком уровне долга большое количество миллениалов не имеют права на получение автокредита или жилищной ипотеки. Учитывая это, будет ли массовая миграция в пригород или давка, чтобы купить дома? Вероятно, не в обозримом будущем.

По данным Wall Street Journal, в 17.5 году производители легковых и грузовых автомобилей продали 2015 млн автомобилей, что почти на шесть процентов больше, чем в предыдущем году. Будет ли отрасль развиваться дальше? Этот вопрос также остается открытым, но рост вряд ли будет исходить от миллениалов. По крайней мере, ненадолго. С суммой студенческого долга, которую несут миллениалы, они не смогут претендовать на разумные автокредиты в ближайшее время… что может замедлить экономику.

Увеличится ли количество миллениалов с водительскими правами? Это можно только догадываться, но по мере того, как студенческие кредиты выплачиваются, доходы растут, а цены на бензин остаются низкими, миллениалы могут рассмотреть возможность включения автомобиля в семейный бюджет. Особенно когда у них появляются семьи. Но ничего из этого не произойдет в одночасье.

Если миллениалы решат, что городская жизнь стала новой нормой, и будут сопротивляться желанию получить права, вы можете оказаться в более коротких очередях в DMV.