Lo idaraya paati - BMW M5 E60 - idaraya paati
Lo idaraya paati - BMW M5 E60 - idaraya paati
O ti jẹ ọdun mẹrinla lati ifilọlẹ BMW M5 E60, ọkan ninu awọn ere idaraya iyalẹnu iyalẹnu julọ ti a ṣe. Ni awọn ọdun wọnyẹn, idinku iwọn ati itujade tun jẹ awọn ọrọ aimọ. BMW pinnu lati yo nipa ti aspirated V10 engine labẹ iho ti sedan ẹlẹwa ti a ṣe apẹrẹ Chris Bangle... E60 ṣafihan iran kẹrin BMW M5 ati pẹlu pẹlu ẹrọ ti o tobi julọ ati nọmba ti o tobi julọ ti awọn gbọrọ.
Ṣugbọn o mu ọpọlọpọ awọn aratuntun miiran wa pẹlu rẹ: 7-iyara roboti leto gearbox (le ṣee lo ni awọn adaṣe mejeeji ati awọn ipo afọwọṣe) pẹlu awọn ipo oriṣiriṣi 5, lati inu didun julọ si ere idaraya pupọ julọ; ninu Ti nṣiṣe lọwọ idari ASC (eyiti o yi iyipada iran silẹ ni ibamu si iyara) ati eto kan ti o “gba” agbara nigbati o ba wakọ ni idakẹjẹ, diwọn agbara ẹrọ si 400 hp. dipo 500 hp.
O tun jẹ BMW M5 nikan ti a ṣe ni ẹya kan. afe (kẹkẹ -ẹrù ibudo), pẹlu ẹrọ kanna ati awakọ kẹkẹ ẹhin.
Imọ -ẹrọ F1
Ni temi, BMW M5 E60 ó ti dàgbà bí ọtí wáìnì. Ikọwe Chris Bangle o fà diẹ ninu awọn igboya ila, ṣugbọn lori awọn ọdun ti won safihan ailakoko. Ni kukuru, o darugbo daradara. Ṣugbọn ohun ti o jẹ ki o jẹ ajeji diẹ sii ni ọkan-silinda 10 rẹ: V10 E60 jẹ ẹrọ apiti 5,0-lita nipa ti ara ti o lagbara lati gbejade 507 CV ati awọn iwuwo 7.750. O jẹ ẹrọ irikuri gaan. Awọn ipilẹ ati awọn ori jẹ ti aluminiomu, lubrication ti wa ni sọtọ si awọn ifasoke epo meji, ati iṣakoso itanna ni a ṣe nipasẹ awọn ẹrọ Vanos ati Valvetronic.
O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ, paapaa nipasẹ awọn iṣedede oni: data naa sọ ohun kan 0-100 km / h ni iṣẹju-aaya 4,5 и 250 km / h iyara to ga julọ (ni opin nipasẹ ẹrọ itanna).
M-IRIRI
Mo nifẹ Super idaraya sedan, wọn jẹ awọn ẹrọ pipe. O le lọ si eti okun tabi lọ raja, ṣugbọn ti o ba mu wọn lọ si orin pẹlu rẹ, wọn yoo ni itunu bakanna. Eyi jẹ diẹ sii ju awọn miiran lọ. Idi akọkọ jẹ tirẹ enjini: O ṣe ohun ti o dara julọ ni awọn iṣipopada giga, nitorinaa o nilo yara lati jẹ ki o kọrin, ati nigbati o ba de opin ni jia kẹta, o n rin irin -ajo ni iyara supersonic.
Ati lẹhinna nibẹ ni awọn ru awakọ, eroja ti o ni ojukokoro lori orin ti o fun ọ laaye lati jẹ ki awọn oju inu rẹ ṣiṣẹ egan ati yi awọn kẹkẹ ẹhin rẹ pada si eefin.
Ọkọ ayọkẹlẹ gan iwọntunwọnsi ati iwuwo fẹẹrẹ paapaa nigbati awọn iṣakoso ba wa ni pipa, o ṣeun si fireemu aluminiomu ati pinpin iwuwo ti o tayọ. O nfunni ni iriri iriri awakọ ti o ni itara ati fifẹ, pẹlu fifẹ lori akara oyinbo fun egan ati fẹrẹẹ ko ṣe pataki ohun orin sedan.
Iye owo ATI inawo
GLI awọn ayẹwo bẹrẹ pẹlu 2005 2008 si be die die 20.000 Euro, ati awọn to ṣẹṣẹ julọ (ti o kẹhin ni idasilẹ ni ọdun 2010) de ọdọ 35.000 awọn owo ilẹ yuroopu. Eyi jẹ idiyele kekere pupọ ni imọran iru ọkọ ayọkẹlẹ - o jẹ igbalode gaan ati ti ode-ọjọ - iṣoro naa ni pe agbara и awọn idiyele iṣakoso... Iwọnyi pẹlu agbara giga (pupọ ga) ati awọn iṣoro igbẹkẹle gbigbe, eyiti o jẹ ẹlẹgẹ nigbagbogbo. Ni apa keji, awọn ọmọ ọdun 10 fẹran Ẹdinwo 70% lori ami iyasọtọ naa.
