Ifẹ si ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo - bawo ni a ko ṣe le tan. Itọsọna
Wiwa ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni wahala ko rọrun. Iwa ti o wọpọ ni lati yi awọn iṣiro pada ati tọju awọn abawọn. Ṣayẹwo bi o ṣe le ma ṣe tan.
"Pẹlẹ o. Tita lẹwa Volkswagen Passat B5. Odun ti Tu 2001, facelifted version. Ẹnjini 1,9 TDI ti gbẹ pupọ ati pe o nṣiṣẹ ni irọrun. Mileage 105 ẹgbẹrun, ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi tuntun, Ti a gbe wọle lati Germany lati ọdọ eni akọkọ. Agbalagba naa gun o lẹẹkọọkan, ni Oṣu Kẹwa o rọpo idimu, akoko, gbogbo awọn disiki biriki ati awọn paadi. Ṣe iṣeduro ga julọ !!! ”…
Ayẹwo ọkọ nipasẹ VIN
O gbọdọ ti lẹwa bẹ
Ko si aito iru awọn ipolowo lori awọn ọna abawọle ọkọ ayọkẹlẹ. Ni wiwo akọkọ, imọran dara julọ. Lẹhinna, tani kii yoo fẹ lati gba iru ẹrọ ni ọwọ akọkọ ati ni iru ipo to dara? A kii ṣe pataki yoo tẹle e paapaa si opin miiran ti Polandii. Onimọran ti koko-ọrọ naa yoo ṣe akiyesi ọpọlọpọ awọn otitọ lẹsẹkẹsẹ.
Turbo ninu ọkọ ayọkẹlẹ - diẹ agbara, sugbon tun diẹ wahala
- Ni akọkọ, rirọpo idimu. Ni kilasi yii, ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ duro 200-250 ẹgbẹrun kilomita. Ti irin-ajo naa ba jẹ tootọ, lẹhinna ẹnikan ti ṣiṣẹ takuntakun. Ti o ba yọkuro, lẹhinna o kere ju 100 ibuso. Pinpin? Ilana itọnisọna sọ pe ki o rọpo lẹhin 150-160 ẹgbẹrun kilomita. Nibi ti mo ti ri keji snag, kilọ Stanisław Plonka, ohun auto mekaniki lati Rzeszów.
A pe eni to ni. Ko le rationally se alaye awọn rirọpo ti awọn ẹya ara, ṣugbọn sọ otitọ ati awọn orukọ VIN nọmba. Aaye naa sọ pe ayewo ti o kẹhin ni ṣiṣe ti 83. km ni afẹfẹ iṣowo ni ọdun 2004. Bawo ni o ṣe ṣee ṣe pe ni ọdun mẹjọ to nbọ oluwa kanna nikan ṣe 22 XNUMX? Ko dapo, a lọ si ibi.
ABS, ESP, TDI, DSG - kini awọn abbreviations ọkọ ayọkẹlẹ tumọ si?
Lati ita, ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi pipe. Ko miiran Passats a ti sọ ri, ni o ni ko scuffs, scratches tabi kun pipadanu. Ipo pipe ti bompa iwaju ati hood, eyiti o yọọ kuro laiṣepe awọn okuta kekere, jẹ idaṣẹ. Kí nìdí? Awọn idahun si ibeere yi ni a fun nipasẹ awọn kun sisanra won. Ọpọlọpọ diẹ sii wa lori hood ati apa osi ju lori iyokù ọkọ ayọkẹlẹ naa. A ti rọpo ferese afẹfẹ tun. Nsii awọn Hood, o le ri pe ẹnikan ti unscrewed awọn Fender.
IPOLOWO
Yiyara oju? A mọ awọn nọmba wọnyi
Awọn inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ brand titun. Ṣùgbọ́n nígbà tí a bá ṣàyẹ̀wò tímọ́tímọ́, ó jẹ́ pé ẹnì kan rọ́pò ìdarí. Iyoku koko jia ko baramu boya. Roba pedals jẹ titun. “Eyi ṣee ṣe fun ayẹwo ti o kẹhin ni Germany,” onijaja naa sọ pẹlu itiju.
DPF àlẹmọ, injectors, fifa, meji ọpọ kẹkẹ. Diesel ode oni kii ṣe olowo poku lati ṣetọju
Sibẹsibẹ, ko si awọn iwe aṣẹ lati rọpo awọn idaduro, ati pe awọn disiki ko dabi tuntun rara. A ko ni ra ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Bawo ni lati yago fun scammers? Slavomir Jamroz ti oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ Honda Sigma ni Rzeszow ni imọran lati foju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itan-akọọlẹ ti ko pari.
– Yiyan ti o daju jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe iṣẹ deede ni ibudo iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. Laibikita boya oniwun ṣe ni ile tabi ni okeere, a rii daju pe gbogbo awọn atunṣe ni a ṣe ni lilo awọn irinṣẹ alamọdaju ati awọn ẹya ara ẹrọ atilẹba. Nitoribẹẹ, laisi idaduro awọn akoko ipari, olutaja naa ni idaniloju.
Idaduro ọkọ ayọkẹlẹ - bawo ni a ṣe ṣeto rẹ, kini awọn adehun ninu rẹ?
Botilẹjẹpe iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ nigbagbogbo jẹ ọpọlọpọ ẹgbẹrun zlotys diẹ gbowolori, ko tọ lati fipamọ sori rẹ. Eyi ni idaniloju ni pipe nipasẹ apẹẹrẹ ti Volkswagen Passat ti a mẹnuba. - Awọn disiki mẹrin ati awọn paadi ṣẹẹri iwaju ati ẹhin nipa PLN 1000. Ohun elo akoko pipe pẹlu rirọpo - paapaa 1500 zł. Idimu, gbigbe ati kẹkẹ olopo meji - nipa PLN 2500. Nitorina a ni nipa 5 fun ọjọ ti o dara, awọn akojọ Stanislav Plonka.
Ko nikan ni owo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ
Ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko mọ tẹlẹ, ni afikun si akoko tuntun, yoo tun nilo epo tuntun ati awọn asẹ. Ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ D-apakan, iwọnyi jẹ awọn inawo ni iye PLN 500-700. Awọn inawo miiran jẹ idiyele ti iforukọsilẹ ati iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ naa. A ro pe awakọ naa ni awọn ẹdinwo ni kikun, fun AC, OC ati package NW fun idiyele ọkọ ayọkẹlẹ kan isunmọ. PLN yoo san nipa 20 PLN. Iforukọsilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ra ni orilẹ-ede naa jẹ idiyele PLN 1500. Awọn idiyele afikun jẹ 170 ogorun. -ori iṣiro nipasẹ awọn ori ọfiisi lori iye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. A kii sanwo ayafi ti a ba ra ọkọ ayọkẹlẹ kan lori owo. Lati yago fun awọn idiyele afikun ati awọn iṣoro, o tọ lati ṣayẹwo ipo ofin ti ọkọ naa.
Iyipada epo ọkọ ayọkẹlẹ - nkan ti o wa ni erupe ile tabi sintetiki?
- Ni akọkọ, Mo daba lati rii daju pe ko si awọn igbimọ banki lori ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba ti ra lori kirẹditi, iwe-ẹri iforukọsilẹ ati kaadi ọkọ le ni ami kan ninu ohun-ini apapọ pẹlu banki. Eni ti o san gbese naa yẹ ki o ṣe abojuto yiyọ titẹ sii lati awọn iwe aṣẹ naa. Ohun ti o dara julọ lati ṣe ni lati ṣayẹwo boya ọkọ ayọkẹlẹ ti ji nipasẹ awọn ọlọpa, ṣe afikun Slavomir Jamroz.
Ti a ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko wọle lati ilu okeere, gẹgẹbi ni orilẹ-ede, o gbọdọ ni iwe-ẹri iforukọsilẹ ati iwe adehun tabi iwe-owo. Lori apẹẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan lati Germany: ijẹrisi iforukọsilẹ German kan, ti a npe ni. kukuru (awọn ẹya meji, kekere ati nla). Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ ni a German ijade, eyi ti o gbọdọ wa ni janle lori awọn finifini. Iwe adehun tita, iwe-owo tabi risiti tun nilo. Awọn iwe aṣẹ wọnyi gbọdọ jẹ tumọ si Polish nipasẹ onitumọ ti o bura.
Ti eniti o ta ọja naa ba sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko wọle ti ṣetan fun iforukọsilẹ, o gbọdọ tun pese iṣeduro ti sisanwo ti owo-ori lati awọn aṣa ati iwe-ẹri lati ọfiisi owo-ori fun idasilẹ lati owo ontẹ (awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbe wọle lati European Union). Iforukọsilẹ yoo tun nilo ayewo imọ-ẹrọ ni idiyele ti PLN 99 ni ibudo ayewo.
**********
Ṣaaju rira ọkọ ayọkẹlẹ kan:
1. San ifojusi si awọn pedals. Ti o ba ti wọn sojurigindin ti wa ni wọ tabi ńjò, yi ni a ami ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ajo ọpọlọpọ awọn km. Paadi efatelese idimu ti o wọ jẹ itọkasi afikun pe ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ ti wa ni ayika ilu pupọ. Awọn akojọpọ tun le daba awọn ẹgbẹ rọba titun ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ ọdun pupọ.
2. San ifojusi si bọtini iyipada jia. Ti o ba jẹ ile-iṣẹ, lẹhinna o le ṣe idajọ ipo rẹ. Yiyọ, didan le tọkasi maileji giga kan. Ti eto rẹ ba jẹ la kọja, o le ro pe ṣiṣe kekere kan jẹ o ṣeeṣe.
3. Ṣe ayẹwo ipo ti awọn ijoko. Ni ọpọlọpọ igba ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni maileji giga, ijoko awakọ ti bajẹ, wọ ati dented. O ṣẹlẹ pe ifibọ rẹ ti ge asopọ nirọrun lati eto naa. Awọn ihò nitori lilo loorekoore nigbagbogbo han loju eti ti nkọju si ẹnu-ọna. Ti ẹnikan ba da ọ loju pe wọn ti wa ọkọ ayọkẹlẹ kan fun 100 kilomita, ṣugbọn ijoko wọn ti di gbigbẹ ti o si ti ya, ko yẹ ki o gbẹkẹle wọn.
4. Wo kẹkẹ idari. Gba oke rẹ ki o gbiyanju lati gbe. Ti awọ ara ba ya kuro ninu eto, ko ṣeeṣe pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni kere ju 200 cu. km ti run. Ilana isokuso ti awọ rẹ yẹ ki o tun wa ni iyemeji. O ṣẹlẹ pe awọn ti o ntaa yi kẹkẹ idari atijọ fun omiiran, lo, ṣugbọn ni ipo ti o dara julọ. Nitoribẹẹ, ti awọ ti kẹkẹ ẹrọ ba yatọ si awọ ti awọn eroja agọ, ọkan le fura pe “kẹkẹ idari” ti ogbo, ti o ti pari ti rọpo nibi.
5. Awakọ oniṣiro kan ti Polandi n wa ni aropin bii 20 kilomita ni ọdun kan. ibuso. Ni Iha iwọ-oorun Yuroopu, maileji lododun de ọdọ 30-50 ẹgbẹrun. km. Ti eniti o ta ọja naa ba sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ọdun mẹwa lati Germany ti rin 150-180 ẹgbẹrun titi di isisiyi. km kuku gbiyanju lati tàn ọ jẹ. Ni Jẹmánì, wa ọkọ ayọkẹlẹ ti ọjọ-ori yii pẹlu maileji otitọ ti ko ju 300-400 ẹgbẹrun lọ. km ni kan gbogbo aworan. Ni iyalẹnu, ni Polandii pupọ ninu wọn ni 140.
6. Igbega awọn saber tabi unscrewing awọn epo kikun fila pẹlu awọn engine nṣiṣẹ, ṣayẹwo fun awọn ipa. Pẹlu ẹfin eru ni awọn aaye wọnyi, ẹrọ naa le nilo atunṣe pataki. Awọn iru awọn iṣoro wọnyi nigbagbogbo jẹ ami ti maileji giga.
7. Muffler atilẹba le jẹ ijẹrisi ti maileji to bojumu. Lakoko iṣẹ deede, nkan yii ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni le ni irọrun duro nipa 200 ẹgbẹrun. km.
8. Ṣayẹwo awọn ẹnjini ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Wo awọn paati idadoro, paadi ati awọn disiki bireeki. Tan awọn kẹkẹ lori Jack. Biarin gbigbo, awọn disiki ti a wọ, tabi awọn ohun mimu mọnamọna ti a wọ le ṣe afihan maileji giga.
9. Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, farabalẹ wo awọn ohun ilẹmọ iṣẹ labẹ hood, lori awọn agbeko nitosi ẹnu-ọna, nibiti awọn iṣẹ naa ti tẹ ọjọ ati ipa-ọna ti ayewo ti o kẹhin.
10 Ṣaaju ki o to ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣayẹwo awọn maileji lori ojula. Nipa pipese nọmba VIN (lati iwe data), o le ṣayẹwo ni ipilẹ iṣẹ nigba ati ni awọn atunṣe maileji ati awọn ayewo ti a ṣe. Sonu data nigbagbogbo tumọ si pe ẹnikan ti ba kọnputa jẹ ati pe o le ti mọọmọ yọ kuro lati boju-boju naa.
11 Ọkọ ayọkẹlẹ ọdun mẹwa ti a lo lojoojumọ ko yẹ ki o dabi tuntun. Awọn eerun kekere lori hood tabi bompa iwaju, ti o ṣẹlẹ nipasẹ awọn ipa lati awọn okuta wẹwẹ, gige ilẹkun, tabi paapaa iṣẹ kikun matte die-die, jẹ deede. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹ ra wa ni ipo pipe, o jẹ ami kan pe ẹnikan le ti ṣatunṣe awọ naa, tabi boya paapaa tun ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe lẹhin ijamba nla kan.
12 Ninu ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn ijamba, awọn aafo laarin awọn ẹya ara ẹni kọọkan gbọdọ jẹ dogba. Fun apere, ti o ba ti awọn slats lori ẹnu-ọna ati Fender ko ba laini soke, o le tunmọ si wipe diẹ ninu awọn ti awọn ege won ko daradara taara ati fi sori ẹrọ nipasẹ a Alagadagodo.
13 Wa awọn itọpa ti kikun lori awọn ẹnu-ọna ilẹkun, awọn ọwọn A, awọn kẹkẹ kẹkẹ, ati awọn ẹya ṣiṣu dudu ti o wa nitosi si irin dì. Idọti varnish kọọkan, bakanna bi okun ti kii ṣe ile-iṣẹ ati okun, yẹ ki o jẹ ibakcdun.
14 Ṣayẹwo apron iwaju nipa gbigbe hood soke. Ti o ba fihan awọn itọpa ti kikun tabi awọn atunṣe miiran, o le fura pe ọkọ ayọkẹlẹ ti lu lati iwaju. Tun ṣe akiyesi imuduro labẹ bompa. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan laisi ijamba, wọn yoo rọrun ati pe iwọ kii yoo rii awọn ami alurinmorin lori wọn.
15 Ṣayẹwo ipo ti ilẹ-ilẹ ọkọ ayọkẹlẹ nipa ṣiṣi ẹhin mọto ati gbigbe ibora ilẹ. Eyikeyi awọn alurinmorin ti kii ṣe olupese tabi awọn isẹpo tọka si pe ọkọ ti kọlu lati ẹhin.
16 Awọn oluyaworan aibikita nigbati kikun awọn ẹya ara nigbagbogbo fi awọn itọpa ti varnish ko o silẹ, fun apẹẹrẹ, lori awọn gasiketi. Nitorinaa, o tọ lati wo ọkọọkan wọn ni pẹkipẹki. Rọba yẹ ki o jẹ dudu ati ki o ma ṣe afihan awọn ami ibajẹ. Pẹlupẹlu, aami ti o wọ ni ayika gilasi le fihan pe a ti fa gilasi kuro ninu fireemu lacquering.
17 Titẹ taya ti aiṣedeede “ge” le tọkasi awọn iṣoro pẹlu isọdọkan ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ko ba ni awọn iṣoro geometry, awọn taya yẹ ki o wọ ni deede. Iru awọn iṣoro bẹ nigbagbogbo bẹrẹ lẹhin awọn ijamba, paapaa awọn ti o ṣe pataki julọ. Ilana ọkọ ayọkẹlẹ ti o bajẹ ko le ṣe atunṣe paapaa nipasẹ awọn oluyaworan ti o dara julọ.
18 Gbogbo awọn itọpa ti alurinmorin, awọn isẹpo ati awọn atunṣe lori awọn okun tọkasi ijamba nla kan.
19 Nigbagbogbo ṣayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo pẹlu ẹrọ ẹlẹrọ kan lori ikanni naa. Awọn itọpa ti awọn atunṣe pataki nigbagbogbo han gbangba lati isalẹ. Mileage tun le ṣe iṣiro nipasẹ yiya ti awọn ẹya idadoro ati awọn paati miiran ti o han lati isalẹ.
20 Ninu ọkọ ti kii ṣe ijamba, gbogbo awọn ferese gbọdọ ni isamisi kanna ti ọdun iṣelọpọ ati olupese.
21 Atọka apo afẹfẹ yẹ ki o paa ni ominira ti awọn miiran. Nigbagbogbo o ṣẹlẹ pe “awọn alamọja” lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn baagi afẹfẹ ti a fi ranṣẹ ṣepọ atọka “okú” pẹlu omiiran (fun apẹẹrẹ, ABS). Nitorina ti o ba ṣe akiyesi pe awọn ina iwaju ti jade papọ, o le fura pe ọkọ ayọkẹlẹ ti kọlu lile.
Gomina Bartosz
Fọto nipasẹ Bartosz Guberna
