Agbara batiri ni kikun ati lilo. Bawo ni wọn ṣe yatọ? Kini ọna ti o dara julọ lati ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Batiri ninu ina tabi ọkọ arabara n ṣe ipa pataki. Bawo ni agbara rẹ ṣe ni ipa lori ijinna ti a le wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Lapapọ ati agbara batiri lilo

Agbara batiri ni kikun jẹ agbara batiri ti o pọju, o pọju ti o le de labẹ awọn ipo kan. Pupọ alaye to wulo diẹ sii ni afihan ni agbara batiri ti o le lo. Eyi ni iye lilo ti o le ṣee lo.

Kini ọna ti o dara julọ lati gba agbara si "electrician" - yarayara tabi laiyara? Tabi boya Super sare?

Gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ni ile ṣee ṣe ọpẹ si oluyipada kan - ẹrọ ti o yi iyipada foliteji pada sinu foliteji igbagbogbo pẹlu iye ti o da lori iwọn idasilẹ ati iwọn otutu ti batiri naa. Awọn iru ẹrọ bẹẹ wa ninu ẹrọ ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni orilẹ-ede wa. Gbigba agbara ile ni igbagbogbo nfunni ni agbara laarin 3,7kW ati 22kW. Iru “fifun epo” jẹ lawin, ṣugbọn o gba akoko pupọ - da lori agbara ti awọn batiri ati alefa wọ wọn, iru ọkọ ayọkẹlẹ ati iwọn idasilẹ - o le jẹ lati ọpọlọpọ (7-8) si ani orisirisi awọn wakati.

Ọpọlọpọ awọn aṣayan to dara julọ ni a funni nipasẹ ohun ti a pe. ologbele-sare, to 2 × 22 kW. Nigbagbogbo wọn le rii ni awọn gareji ipamo, awọn aaye paati ati awọn agbegbe gbangba. Nigbagbogbo eyi ni ohun ti a npe ni idaduro. Apoti ogiri tabi ni ẹya ti o ni imurasilẹ - Firanṣẹ. Ni Yuroopu, boṣewa agbaye fun awọn asopọ gbigba agbara AC (eyiti a pe ni Ọna asopọ Iru 2) ti gba.

Agbara wo ni awọn ibudo gbigba agbara wa ni Polandii?

Awọn aṣayan miiran wa fun awọn ẹrọ DC, i.e. awọn ẹrọ ti o gba agbara pẹlu DC lọwọlọwọ, fori oluyipada AC/DC ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Foliteji gbigba agbara ati lọwọlọwọ jẹ ilana lẹhinna nipasẹ eto iṣakoso batiri itanna ti ọkọ (BMS), eyiti o ṣe iwọn ati ṣe itupalẹ iwọn idasilẹ ati iwọn otutu ti awọn sẹẹli naa. Eyi nilo ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ibudo gbigba agbara.

Ni Yuroopu, awọn ajohunše asopo DC meji jẹ olokiki julọ: CCS Combo, eyiti o jẹ lilo ni pataki ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu (BMW, VW, AUDI, Porsche, ati bẹbẹ lọ) ati CHAdeMO, eyiti a lo nigbagbogbo ni awọn ara ilu Japanese (Nissan, Mitsubishi).

Wo tun: iwe-aṣẹ awakọ. Ṣe Mo le wo gbigbasilẹ idanwo naa?

- Ọna ti o yara ju lati ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ rẹ wa ni Yara ati awọn ibudo UltraFast. Ni igba akọkọ ti nlo taara lọwọlọwọ, pẹlu kan agbara ti 50 kW. Awọn ibudo ti wa ni fifi sori ẹrọ ati wiwọle lori awọn ọna kiakia ati ni gbogbogbo nibiti awọn idaduro kukuru ati iyipada ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ni a reti, nitorina awọn akoko gbigba agbara gbọdọ jẹ kukuru. Akoko gbigba agbara boṣewa fun batiri 40 kWh ko kọja ọgbọn iṣẹju. Awọn ibudo Ultra-sare lori 30kW gba ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ju ọkan lọ lati gba agbara pẹlu agbara DC ni awọn ibudo labẹ 100kW, ”Grzegorz Pioro sọ, Oluṣakoso Idagbasoke Imọ-ẹrọ ni Awọn Solusan Ile SPIE. - Awọn ọkọ oju-omi titobi HPC (Gbigba agbara iṣẹ giga) ni agbara julọ. Nigbagbogbo iwọnyi jẹ awọn ebute 50 pẹlu agbara ti 6 kW kọọkan. Awọn ọna ṣiṣe ti o dinku akoko gbigba agbara si iṣẹju diẹ / iṣẹju diẹ ṣee ṣe ọpẹ si idagbasoke imọ-ẹrọ batiri lithium-ion, pẹlu awọn sẹẹli elekitiroli to lagbara. Sibẹsibẹ, o tọ lati ranti pe gbigba agbara iyara ati ultra-sare jẹ anfani ti o kere si fun batiri ju gbigba agbara lọra lọ, nitorinaa ninu igbiyanju lati fa igbesi aye rẹ pọ si, o yẹ ki o fi opin si igbohunsafẹfẹ ti gbigba agbara ultra-fast si awọn ipo ninu eyiti o nilo. ṣe afikun Grzegorz Pioro, alamọja ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Yara? O ti wa ni poku?

Ọna ti ọrọ-aje julọ lati “ṣe epo” ni lati gba agbara ni ile, paapaa nigba lilo oṣuwọn alẹ. Ni idi eyi, owo ọya fun 100 km jẹ PLN diẹ, fun apẹẹrẹ: fun LEAF Nissan kan ti o jẹ 15 kWh / 100 km, ni idiyele ti 0,36 PLN / kWh, idiyele fun 100 km jẹ 5,40 PLN. Gbigba agbara ni awọn ibudo ita gbangba pọ si awọn idiyele iṣẹ. Awọn idiyele ifoju fun kWh wa lati PLN 1,14 (lilo AC) si PLN 2,19 (gbigba agbara iyara DC ni ibudo 50 kW). Ni igbehin, owo ọya fun 100 km jẹ nipa PLN 33, eyiti o jẹ deede si 7-8 liters ti epo. Nitorinaa, paapaa idiyele ti o gbowolori julọ jẹ idije idiyele-iye ni akawe si idiyele ti irin-ajo ijinna yẹn ninu ọkọ ijona inu. Sibẹsibẹ, o tọ lati ranti pe olumulo iṣiro kan ni 85% awọn ọran gba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ile tabi ni ọfiisi, lilo agbara din owo pupọ ju ni awọn ibudo gbigba agbara DC.

- Ninu ọran ti gareji ipamo ni ile ọfiisi tabi ile iyẹwu, gbigba agbara ti ko gbowolori (pẹlu agbara ti 3,7-7,4 kW) ti o gba awọn wakati pupọ kii ṣe iṣoro, nitori jo gun - diẹ sii ju wakati 8 lọ. Fun awọn ibudo ti a lo ni awọn aaye gbangba, pẹlu iṣeeṣe ti lilo bi gbogbo eniyan, ipin iyara idiyele idiyele. Igba kukuru kukuru jẹ pataki diẹ sii, nitorinaa awọn ibudo 44 kW (2 × 22 kW) ni a lo nibẹ. Ni bayi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ diẹ yoo lo agbara gbigba agbara 22 kW, ṣugbọn agbara awọn oluyipada ti a fi sori ẹrọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n pọ si diẹdiẹ, eyiti o dinku akoko lakoko ti o jẹ ki awọn idiyele dinku, ni Grzegorz Pioro sọ lati Awọn Solusan Ilé SPIE.

Ka tun: Idanwo Renault hybrids