Ina ni kikun ni awọn puddles - awọn disiki, ina ati paapaa ẹrọ fun rirọpo

Wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ni iyara giga sinu puddle tabi adagun-odo le ja si kii ṣe ni skid nikan, ṣugbọn tun ni ibajẹ nla si ọkọ ayọkẹlẹ naa. Yato si, o ko mọ ohun ti omi ti wa ni nọmbafoonu.

Nitoribẹẹ, a ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni iru ọna ti wọn le ṣiṣẹ ni gbogbo ọdun yika ni ọpọlọpọ awọn ipo oju ojo. Nitorina awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni idaabobo ni irú olubasọrọ pẹlu omi. Ṣùgbọ́n wọn kì í ṣe afẹ́fẹ́, tí a bá sì wọ inú àwọn ìkùdu tí ó jinlẹ̀, tàbí tí ó burú jù lọ, sínú adágún omi, a lè ba ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ jẹ́ gidigidi.

- Atokọ ti awọn ibajẹ ti o ṣeeṣe jẹ pipẹ, lati sisọnu awo-aṣẹ iwe-aṣẹ iwaju, yiya kuro ni ideri labẹ ẹrọ, si ikunomi awọn paati ninu iyẹwu engine. Awọn ẹrọ ina, awọn okun ina, awọn kebulu foliteji giga ati àlẹmọ afẹfẹ paapaa ko fẹran omi. Omi tun le yara si ipata ti awọn eroja eto eefi, Vitold Rogovsky sọ, amoye kan lati inu nẹtiwọọki ProfiAuto ti awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ile itaja.

Ka tun Kini lati ṣe ti ẹrọ ba hó, ati pe nya si jade lati labẹ Hood 

Gbẹ eto ina ti iṣan omi pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.

Ti o ba ti iginisonu eto ti wa ni flooded, awọn engine yoo fere esan da duro. Ti lẹhin iṣẹju diẹ ko bẹrẹ lẹẹkansi, o jẹ dandan lati gbẹ awọn eroja ọririn ti eto ina. Ni akoko ooru, nigbati iwọn otutu afẹfẹ ba ga, nigbamiran o to lati gbe hood fun ọpọlọpọ awọn iṣẹju mẹwa.

Ni Igba Irẹdanu Ewe ati igba otutu, iwọ yoo nilo afẹfẹ fisinuirindigbindigbin lati gbẹ engine rẹ. Lati ṣe eyi, o nilo ibewo si idanileko tabi iduro ni ibudo gaasi, nibiti o le fa awọn kẹkẹ soke pẹlu iranlọwọ ti konpireso. Ti o ni idi ti o jẹ nigbagbogbo kan ti o dara agutan lati ni a preservative ati dewatering oluranlowo (bi WD-40) ninu ẹhin mọto ati ki o fun sokiri wọn lori awọn iṣan omi awọn ẹya ara. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o ṣọra ki o maṣe tọju ẹrọ itanna pẹlu WD-40 nitori botilẹjẹpe ko ṣe ina, o le ba awọn igbimọ iyika ti a tẹjade ati awọn iyika iṣọpọ jẹ.

Omi ninu ẹrọ, awọn ọpá asopọ ti o tẹ, rirọpo ti ẹyọ agbara

Awọn iṣoro to ṣe pataki diẹ sii waye nigbati awọn ẹrọ ba fa omi sinu ọpọlọpọ gbigbe ati awọn iyẹwu ijona. Eyi nigbagbogbo tumọ si idaduro ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn inawo nla fun oniwun rẹ. Omi ninu awọn iyẹwu ijona le ba ori jẹ, awọn pistons ati paapaa awọn ọpa asopọ, laarin awọn ohun miiran. Owo mekaniki lẹhinna na ọpọlọpọ ẹgbẹrun zloty. Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ogbologbo, o le paapaa yipada pe iye owo ti atunṣe engine yoo kọja iye ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ojutu nikan ni lati rọpo awakọ pẹlu omiiran, ti a lo nipa ti ara.

O ṣẹlẹ pe ẹrọ iṣan omi ko jade, ṣugbọn o han gbangba pe o padanu agbara, awọn ikọlu ati awọn ikun ti ko dun wa lati labẹ ibori naa. Nigbagbogbo ọkan ninu awọn silinda ko ṣiṣẹ. Ni ọran yii, bẹrẹ nipasẹ yiyipada epo engine ati ṣayẹwo awọn paati ti eto ina. Igbesẹ ti o tẹle ni lati ṣayẹwo titẹ titẹ ati iṣẹ ti awọn injectors.

Ni awọn ọran ti o buruju, omi tun le wọ inu gbigbe nipasẹ ẹrọ atẹgun ati ba awọn paati rẹ jẹ. Eyi ṣe abajade ni yiya jia. Italologo - yi epo pada ninu apoti jia.

Omi nla tun le ba awọn paati ti o gbona nigba iṣiṣẹ jẹ, bii turbocharger tabi oluyipada katalitiki. Awọn idiyele rirọpo wọn lati 1000 PLN ati diẹ sii.

Awọn disiki ṣẹẹri gbigbona pẹlu omi tutu dọgba lilu kan.

Wiwakọ yarayara sinu adagun omi tun le ja awọn disiki idaduro.

– Wiwakọ ni ojo ko ṣe eewu si eto braking. Awọn apata ni awọn ideri pataki ti o ṣe afihan omi ti o pọju. Sibẹsibẹ, a yoo wakọ sinu adagun kan ni iyara giga, ati pe awọn idaduro gbona, omi le gba lori disiki naa, eyiti yoo yorisi idibajẹ rẹ, ṣalaye Mariusz Staniuk, ori ti ẹka iṣẹ AMS lati Słupsk, oniṣowo Toyota kan.

Ami ti ijagun disiki bireeki jẹ lilu abuda kan ti o ni rilara lori kẹkẹ idari nigbati braking. Nigba miiran eyi wa pẹlu pulsation ti efatelese idaduro.

Ni ọran ti ibajẹ nla, awọn disiki yoo ni lati rọpo, ṣugbọn nigbagbogbo o to lati yi wọn pada ni idanileko naa.

"Disiki kọọkan ni ifarada sisanra ti o yẹ si eyiti o le ṣe yiyi," Stanyuk salaye.

Ka tun Awọn ayase ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ - bi o ti ṣiṣẹ ati ohun ti fi opin si ni o. Itọsọna 

Iye owo iru iṣẹ bẹ bẹrẹ lati bii PLN 50 fun ibi-afẹde kan. Ṣugbọn fun awọn idi aabo, o dara julọ lati yi awọn disiki mejeeji lori ipo kanna. Lọwọlọwọ, ọpọlọpọ awọn idanileko ni awọn irinṣẹ pataki ti o gba ọ laaye lati ṣe eyi laisi yiyọ disiki kuro lati axle.

Eto ti awọn disiki bireeki tuntun fun awọn idiyele axle iwaju ni o kere ju PLN 300.

Omi inu ọkọ ayọkẹlẹ - ojutu nikan ni gbigbe ni kiakia

Ti o ba wakọ sinu adagun ti o jinlẹ, gẹgẹbi lakoko iji ojo, o nilo lati gbẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni kete bi o ti ṣee. Gẹgẹbi awọn amoye, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ti bami sinu omi loke ẹnu-ọna fun ọpọlọpọ awọn iṣẹju mẹwa, o jẹ ohun elo alokuirin. Awọn abajade ti iṣan omi ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ awọn onirin itanna ti o bajẹ, ipata tabi awọn ohun-ọṣọ rotting.

Witold Rogowski ṣe afikun awọn ariyanjiyan meji diẹ sii ni ojurere ti yago fun awọn adagun nla.

– Ni opopona ojo, ijinna braking gun ati pe o rọrun lati skid. Yago fun tabi fa fifalẹ ni iwaju awọn puddles nitori o ko mọ ohun ti o wa labẹ. Wiwakọ sinu ọfin le ja si ibajẹ si awọn eroja idadoro ati awọn idiyele afikun, ni imọran alamọja nẹtiwọọki ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski