Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin lati Audi - Quattro

Quattro jẹ eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti iyasọtọ ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi. A ṣe apẹrẹ naa ni ifilelẹ Ayebaye, ti a ya lati awọn SUVs - ẹrọ ati apoti gear wa ni gigun. Eto oye n pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ti o da lori awọn ipo opopona ati mimu kẹkẹ. Awọn ẹrọ naa ni mimu to dara julọ ati dimu lori eyikeyi iru oju opopona.

Bawo ni Quattro ṣe wa?

Fun igba akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iru apẹrẹ awakọ gbogbo-kẹkẹ kan ni a gbekalẹ ni Geneva Motor Show ni ọdun 1980. Afọwọkọ naa jẹ jiipu ọmọ ogun Volkswagen Iltis. Awọn idanwo lakoko idagbasoke rẹ ni opin awọn ọdun 1970 ṣe afihan imudani ti o dara ati ihuwasi asọtẹlẹ lori awọn ọna yinyin didan. Awọn imọran lati ṣafihan ero ti jiipu kẹkẹ gbogbo-kẹkẹ sinu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa da lori Audi 80 jara Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin.

Awọn iṣẹgun igbagbogbo ti Audi Quattro akọkọ ni ere-ije ti n ṣe afihan deede ti imọran awakọ gbogbo-kẹkẹ. Ni idakeji si awọn ṣiyemeji ti awọn alariwisi, ti ariyanjiyan akọkọ jẹ iwọn didun ti gbigbe, awọn iṣeduro imọ-ẹrọ ti o ni imọran ti yi aila-nfani yii pada si anfani.

Audi Quattro tuntun jẹ ẹya nipasẹ iduroṣinṣin to dara julọ. Bayi, o ṣeun si awọn ifilelẹ ti awọn gbigbe, ohun fere pipe pinpin àdánù pẹlú awọn axles di ṣee ṣe. Wakọ gbogbo-kẹkẹ Audi ti ọdun 1980 di arosọ arosọ kan ati kikopu ni tẹlentẹle iyasoto.

Idagbasoke ti Quattro gbogbo-kẹkẹ wakọ eto

XNUMXst iran

Eto quattro iran akọkọ ti ni ipese pẹlu inter-axle ati awọn iyatọ laarin kẹkẹ-kẹkẹ pẹlu iṣeeṣe titiipa tiipa nipasẹ awakọ ẹrọ. Ni ọdun 1981, a ṣe atunṣe eto naa, awọn titiipa bẹrẹ si muu ṣiṣẹ nipasẹ awọn pneumatics.

Awọn awoṣe: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Iran XNUMX

Ni ọdun 1987, aaye ti axle aarin ọfẹ ni a mu nipasẹ titiipa ara ẹni ti o ni opin isokuso iyatọ Torsen Iru 1. Awoṣe naa jẹ iyatọ nipasẹ eto iṣipopada ti awọn ohun elo satẹlaiti ni ibatan si ọpa awakọ. Gbigbe Torque yatọ 50/50 labẹ awọn ipo deede, pẹlu to 80% ti agbara ti a gbe lọ si axle pẹlu imudani ti o dara julọ ni isokuso. Iyatọ ẹhin ti ni ipese pẹlu iṣẹ ṣiṣi laifọwọyi ni awọn iyara ju 25 km / h.

Awọn awoṣe: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

III iran

Ni ọdun 1988, titiipa iyatọ itanna kan ti ṣe ifilọlẹ. Awọn iyipo ti pin pẹlu awọn axles, ni akiyesi agbara ti ifaramọ wọn si ọna. Iṣakoso naa ni a ṣe nipasẹ eto EDS, eyiti o fa fifalẹ kẹkẹ fifa. Awọn ẹrọ itanna ti sopọ laifọwọyi ni idinamọ ti idimu ọpọ-awo ti aarin ati awọn iyatọ iwaju ọfẹ. Torsen lopin isokuso iyato gbe si ru axle.

IV iran

1995 - eto titiipa itanna fun iwaju ati ẹhin iru awọn iyatọ ọfẹ ti fi sori ẹrọ. Iyatọ ile-iṣẹ - Torsen Iru 1 tabi Iru 2. Iwọn iyipo deede - 50/50 pẹlu agbara lati gbe soke si 75% ti agbara si ọkan axle.

Awọn awoṣe: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, gbogbo ọna, A8, S8.

V iran

Ni ọdun 2006, iyatọ ile-iṣẹ asymmetrical Torsen Type3 ti ṣe afihan. Ẹya iyasọtọ lati awọn iran iṣaaju ni pe awọn satẹlaiti wa ni afiwe si ọpa awakọ. Awọn iyatọ aarin - ọfẹ, pẹlu titiipa itanna. Pinpin iyipo labẹ awọn ipo deede waye ni ipin ti 40/60. Nigbati yiyọ, agbara pọ si 70% ni iwaju ati 80% ni ẹhin. Ṣeun si lilo eto ESP, o ṣee ṣe lati gbe soke si 100% ti iyipo si axle.

Awọn awoṣe: S4, RS4, Q7.

Iran VI

Ni 2010, awọn eroja apẹrẹ ti gbogbo kẹkẹ ti Audi RS5 titun ti ṣe awọn ayipada pataki. Iyatọ aarin ti apẹrẹ ti ara wa ni a fi sori ẹrọ ti o da lori imọ-ẹrọ ti ibaraenisepo ti awọn jia alapin. Ti a ṣe afiwe si Torsen, eyi jẹ ojutu ti o munadoko diẹ sii fun pinpin iyipo iduroṣinṣin ni ọpọlọpọ awọn ipo awakọ.

Ni iṣẹ deede, ipin agbara ti iwaju ati awọn axles ẹhin jẹ 40:60. Ti o ba jẹ dandan, iyatọ naa n gbe soke si 75% ti agbara si axle iwaju ati titi de 85% si axle ẹhin. O rọrun lati ṣepọ sinu ẹrọ itanna iṣakoso. Bi abajade ti ohun elo ti iyatọ tuntun, awọn abuda agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yipada ni irọrun da lori eyikeyi awọn ipo: agbara ti mimu ti awọn taya lori ọna, iru gbigbe ati aṣa awakọ.

Apẹrẹ ti a igbalode eto

Gbigbe Quattro ti ode oni ni awọn eroja akọkọ wọnyi:

• Gbigbe.
• Gbigbe ọran ati iyatọ aarin ni ile kan.
• Jia akọkọ ti a ṣepọ ni ipilẹ sinu ile iyatọ ẹhin.
• Apejọ Cardan ti o ndari iyipo lati iyatọ aarin si awọn axles ti a ti nfa.
• Iyatọ aarin ti o pin agbara laarin awọn axles iwaju ati ẹhin.
• Iyatọ iru ọfẹ iwaju pẹlu titiipa itanna.
• Itanna freewheel ru iyato.

Eto Quattro jẹ ijuwe nipasẹ igbẹkẹle ti o pọ si ati agbara ti awọn eroja. Otitọ yii jẹ idaniloju nipasẹ awọn ewadun mẹta ti iṣiṣẹ ti iṣelọpọ ati apejọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi. Awọn ikuna ti o ṣẹlẹ ti jẹ abajade ti aibojumu tabi ilokulo.

Job Apejuwe Quattro

Iṣiṣẹ ti eto Quattro da lori pinpin daradara julọ ti awọn ipa lakoko isokuso kẹkẹ. Awọn ẹrọ itanna ka awọn kika ti awọn sensosi ti awọn egboogi-titiipa braking ati ki o ṣe afiwe awọn iyara angula ti gbogbo awọn kẹkẹ. Ti o ba ti ọkan ninu awọn kẹkẹ koja a lominu ni iye to, o ni idaduro. Ni akoko kanna, titiipa iyatọ ti mu ṣiṣẹ, ati pe iyipo ti pin ni iwọn ti o tọ si kẹkẹ pẹlu imudani ti o dara julọ.

Electronics n pin agbara ni ibamu si algorithm ti a fihan. Algoridimu ṣiṣẹ, ti a ṣẹda bi abajade ti awọn idanwo ainiye ati awọn itupalẹ ti ihuwasi ọkọ ni ọpọlọpọ awọn ipo awakọ ati awọn oju opopona, ṣe idaniloju aabo ti nṣiṣe lọwọ giga. Eyi jẹ ki wiwakọ wa ni asọtẹlẹ ni awọn ipo ti o nira.

Awọn imunadoko ti awọn interlocks ti a lo ati eto iṣakoso itanna gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi ti o ni kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo lati lọ kuro laisi sisun lori eyikeyi iru oju-ọna opopona. Ohun-ini yii pese awọn ohun-ini agbara ti o tayọ ati awọn agbara awakọ orilẹ-ede.

Плюсы

• O tayọ iduroṣinṣin ati dainamiki.
• Ti o dara mu ati maneuverability.
• Igbẹkẹle giga.

Минусы

• Lilo epo ti o pọ si.
• Awọn ibeere to muna fun awọn ofin ati awọn ipo iṣẹ.
• Awọn ga iye owo ti titunṣe ni irú ti ikuna ti awọn ano.

Quattro jẹ eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti oye ti o ga julọ ti o ti duro idanwo ti akoko ati awọn ipo lile ti ere-ije. Awọn idagbasoke aipẹ ati ti o dara julọ ti awọn solusan imotuntun ti ni ilọsiwaju ṣiṣe eto gbogbogbo fun awọn ewadun. Awọn abuda awakọ ti o dara julọ ti Audi gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ ti fihan eyi ni iṣe fun diẹ sii ju ọdun 30 lọ.