Porsche 911 GT3 RS 4.0 - idaraya ọkọ ayọkẹlẹ
A kii yoo lọ pẹ to: GT3 RS 4.0 o jẹ Elo dara ju 3.8, eyi ti o ninu ara jẹ ọkan ninu awọn ti o dara ju paati Mo ti sọ lailai lé ati awọn Winner ti awọn titun Ecoty, lilu a Ferrari 458, Lexus LFA ati paapa a Porsche GT2 RS. O ba ndun alaragbayida, sugbon yi ti ikede jẹ paapa dara. O ni yiyara, o ni diẹ ẹ sii wakọ, ati awọn ti o chews lori coarser idapọmọra. Ati pe kii ṣe gbogbo rẹ: o ni oye diẹ sii ninu awọn aati rẹ ati gba awọn ikunsinu ati ilowosi si ipele miiran. Eleyi jẹ Egba irisi ọna ti o dara julọ ati bẹbẹ lọ Porsche 911.
È l'ultima 997 GT3 ati pe yoo kọ nikan Awọn adakọ 7 fun ọjọ kan titi di opin ọdun 2011. Botilẹjẹpe, nitoribẹẹ, awọn GT3 miiran yoo wa ni ọjọ iwaju. Andreas Preuninger, oluṣakoso iṣẹ akanṣe, ṣe ileri pe “wọn yoo ma nifẹ nigbagbogbo,” ṣugbọn ni akọkọ lati gba pe wọn kii yoo dabi ẹya yii. Ati pe wọn kii yoo paapaa ni arosọ Metzger mẹfa. Nitorinaa, RS 4.0 ti pinnu lati di aami lẹsẹkẹsẹ. Uncomfortable rẹ yoo fa iru aruwo bẹ pe awọn oniwun orire (600 ni kariaye) yoo rii ara wọn laifọwọyi lori ibi -iṣe goolu ti o pọju. Ẹrọ naa jẹ agbara iwakọ lẹhin RS 4.0, ati kii ṣe ọrọ gangan. Preüninger sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ “ti kọ ni ayika rẹ.” Eyi jẹ laiseaniani orin swan lẹwa kan. Bi iwọn ila opin ti wa tẹlẹ ni opin rẹ, ikọlu naa pọ si lati pese agbara ni afikun. Ṣugbọn paapaa iyẹn ko to lati wa pẹlu 500 CV lati mẹfa alapin, ati nitori naa RS 4.0 ni ipese pẹlu fireemu -ije Porsche RSR3 e GT3 R... O tun ni Awọn ọpa asopọ titanium títúnṣe, oríṣiríṣi oríṣiríṣi, àwọn aṣàtúnṣe cam tí a fikun àti afẹ́fẹ́ líle, pẹ̀lú àtúntò. Abajade jẹ 500 hp. paapaa pẹlu ipin funmorawon kekere ju 3.8. Lati mu ṣiṣan afẹfẹ pọ si ni 4.0, tuntun meji wa air Ajọ nla ati pupa pẹlu fireemu erogba, tuntun eefi ọpọlọpọ ati apoti afẹfẹ tuntun.
Kii ṣe 50 hp nikan ni o kọlu. ati 30 Nm diẹ sii: gigun gigun laisi gbogbo jakejado ibiti o jẹ ki ẹrọ yii jẹ igbadun pupọ, ati tọkọtaya ai awọn atunyẹwo kekere ngbanilaaye igun ni jia ti o ga ju 3.8. Ni aaye yii, ẹnikan le ronu pe ẹrọ 4.0 naa ni iṣeto ere -ije kan ati pe o wa laaye nikan ni awọn atunwo giga, ati dipo paapaa paapaa pari ju 3.8 lọ. Kii ṣe pe o jẹ kanna ni gbogbo ibiti iṣipopada, ṣugbọn o tun funni ni igbelaruge afikun ni ipari jia kọọkan. O jẹ docile pupọ, idahun finasi jẹ itanna ati iyara pupọ, ati pe o jẹ 0-100 o lọ silẹ nikan 3,9 aaya (idamẹwa ti iṣẹju -aaya kere ju 3.8).
Drivetrain jẹ aami si ẹya atijọ, ayafi ti disiki idimu ti o ni agbara ti o le mu isunki afikun. Ninu agbaye ti o jẹ gaba lori pupọ nipasẹ awọn asomọ paadi, o jẹ ibamu pe isọdọtun tuntun ti GT3 wa ni adúróṣinṣin si adari. Mu ideri nla yii bo Alcantara o tun nfa awọn ẹdun ti a ko le sẹ, laibikita ti ẹrọ ba yarayara ati ṣiṣe daradara. O gbadun kii ṣe ọkọọkan awọn ayipada pipe nikan, ṣugbọn rilara ti asopọ timotimo pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ati gbogbo awọn ẹya ẹrọ rẹ. Ati pe nigbati wọn ba ṣiṣẹ daradara, yoo jẹ ẹṣẹ lati fi àlẹmọ laarin iwọ ati wọn.
Ẹnjini 4.0 ni i uniball ìkọ Bi fun awọn apa ẹhin isalẹ, eyi jẹ igbesoke ti a kọkọ rii lori GT2 RS. Awọn rọba tun wa lori awọn ejika lati dinku ariwo ati awọn bumps, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn eto pataki tirẹ fun awọn orisun omi, awọn dampers ati camber. Awọn rimu, taya ati iyatọ jẹ kanna bi 3.8 ṣugbọn ni bayi ni idahun diẹ sii ati kongẹ. Itọnisọna ti tọju deede ati adayeba ti ẹya ti tẹlẹ, ṣugbọn nisisiyi o ti ṣetan paapaa diẹ sii. O soro lati fi ẹsun iṣakoso 3.8 ti ọlẹ, ati sibẹsibẹ lati oju-ọna yẹn 4.0 jẹ splinter gidi. O dabi lilọ lati chisel si lesa kan.
Ẹya kan ṣoṣo ti eniyan ti o le fẹ 3.8 tabi 4.0: awọn ti o yan ọkọ ayọkẹlẹ lati nifẹ si. Nitori GT3 RS 4.0 yii paapaa ti ṣetan lati lọ ju Lílọ - ki o si ṣe lojiji - lati išaaju, ati fun awọn ti o sọrọ ti o dara ju wiwakọ lọ, awọn aṣiwère ti wa ni iṣeduro. Ohun ti ko yipada ni wiwakọ onígbọràn (awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe fun orin kii ṣe rirọ ni opopona). Bẹẹni, o ṣe idahun si pavement ti ko ni deede, ṣugbọn kii ṣe adehun ati kii ṣe fa ki awọn arinrin-ajo rẹ fọ.
Gbogbo eyi konge nfa igbẹkẹle, ati igbẹkẹle, lapapọ, tumọ si iyara. 4.0 kii ṣe ohun ija nigbagbogbo bi GT2 RS, ṣugbọn Mo ni idaniloju pe yoo yara ju arabinrin nla rẹ lọ ni opopona lile. Awọn ifowopamọ iwuwo ati awọn iyipada aerodynamic tun ṣe alabapin si anfani 4.0 lori 3.8. IN awọn ideri iwaju и Bonnet в erogba (awọ, nitori pe iwuwo wọn kere ju varnish), i awọn ferese ẹhin в plexiglass bii gilasi ẹhin ati pe batiri fẹẹrẹfẹ wa (eyiti o wa tẹlẹ ni 3.8) botilẹjẹpe ọkan wa batiri kekere ati paapaa fẹẹrẹfẹ AI ions litiumu Bi aṣayan. Ṣugbọn paapaa laisi rẹ, 4.0 ṣe iwọn 10 kg kere ju 3.8.
Iwọntunwọnsi afẹfẹ laarin iwaju ati ẹhin jẹ kanna bii iṣaaju, ṣugbọn ni bayi agbara isalẹ jẹ ọpẹ si awọn abuda aerodynamic ti o gbooro lori apakan ẹhin ati awọn imu erogba gbigbe ni awọn ẹgbẹ ti imu. Papọ, awọn ẹrọ wọnyi gbejade 190 kg di ifisilẹ ni afikun si iyara oke 310 km / h... Emi ko le ṣe iwadii iduroṣinṣin rẹ ti o tobi julọ ni iyara yii, ṣugbọn o gba awọn ipele meji lori Silverstone's South Circuit lati ni rilara ti awọn taya nṣiṣẹ diẹ sii ju ti iṣaaju lọ.
Ko si iyemeji pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ ati pe Mo ni idaniloju pe yoo nira lati jẹ ki o dara julọ. Ni kukuru, eyi ni ipari ti idagbasoke 911. Yoo jẹ ohun ti o nifẹ lati rii ibiti awọn ẹlẹrọ Porsche lọ lẹhin iṣẹ afọwọṣe yii. A ti gbọ pe awọn eniyan wa ti o ṣetan lati san awọn owo ilẹ yuroopu 30.000 4.0 laisi idaduro lati le gba aaye ti awọn oniwun ọjọ iwaju lori atokọ idaduro. Gbogbo ohun ti Mo mọ ni pe ti MO ba wa ni ipo wọn, yoo gba owo pupọ diẹ sii lati parowa fun mi lati fi XNUMX silẹ.
