Porsche Tycan 2021 awotẹlẹ

Porsche jẹ olokiki julọ fun iṣelọpọ diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara julọ ni itan-akọọlẹ adaṣe, ṣugbọn bii pupọ julọ awọn adaṣe adaṣe miiran, ko ni iriri ti ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina - titi di isisiyi.

Bẹẹni, Sedan nla Taycan ti a ti nduro fun igba pipẹ wa nibi, ati pe o yẹ ki o jẹri pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina kii ṣe iyasọtọ.

O jẹ iṣẹ-ṣiṣe lile, ṣugbọn ti eyikeyi automaker le fa kuro, o jẹ Porsche. Nitorinaa, ṣe Taycan nkankan pataki? Jẹ́ ká wádìí.

Porsche Tycan 2021: 4S
Aabo Rating
iru engine	-
Iru epo	Gita itanna
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$153,000

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 10/10

Nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ba di awọn awoṣe iṣelọpọ, pupọ julọ ohun ti o jẹ ki wọn ṣe pataki ni igbagbogbo sọnu ni itumọ, ṣugbọn Taycan sọ itan ti o yatọ, ti o duro ni otitọ si Mission E ti o kede rẹ.

Ati pe Taycan ko le ṣe aṣiṣe fun ohunkohun miiran ju awoṣe Porsche kan. Sibẹsibẹ, o tun yatọ kedere si awọn arakunrin rẹ, inu ati ita.

• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: 4S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: 4S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: 4S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: 4S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (aworan: Turbo).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (aworan: Turbo).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (aworan: Turbo).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (aworan: Turbo).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: Turbo S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: Turbo S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: Turbo S).
• Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Taycan ṣe itọkasi pupọ lori aerodynamics (Aworan: Turbo S).

Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki, aerodynamics jẹ bọtini fun Taycan, ati pe ipa rẹ lori awọn iwo han lati iwaju, nibiti awọn aṣọ-ikele afẹfẹ ti nṣiṣe lọwọ rọ silẹ lati ibuwọlu awọn ina LED oju-ọjọ mẹrin-ojuami.

Ni ẹgbẹ, Taycan ni awọn kapa ilẹkun itusilẹ ti o tutu ti a ṣe apẹrẹ lati tọju fa si o kere ju, bakanna bi ogun ti awọn apẹrẹ kẹkẹ alloy aerodynamic ti a ṣe lati mu iwọn pọ si.

Lẹhinna ni ẹhin, Taycan ni apanirun mẹta-ipele ti o wa loke LED taillight, eyiti o gbe soke laifọwọyi ni 90 km / h, lẹhinna lẹẹkansi ni 160 km / h ati lẹẹkansi ni 200 km / h lati mu agbara si isalẹ.

Nitoribẹẹ, Taycan kọlu aaye EV gaan pẹlu olutọpa nla rẹ, eyiti dajudaju ko ni awọn iru iru ti a ṣe sinu ro pe o ni awọn itujade odo.

Taycan naa ni awọn ọwọ ilẹkun amupada ti o dinku fifa (Aworan: Turbo).

Ninu inu, o le rii lẹsẹkẹsẹ pe Taycan jẹ iyalẹnu imọ-ẹrọ, ati iwunilori wiwo.

Awọn bọtini jẹ diẹ ati ki o jina laarin: akopọ aarin awọn ẹya ara ẹrọ 10.9- ati 8.4-inch touchscreens, pẹlu iṣaaju jẹ ifihan aarin ati igbehin ti n ṣakoso iṣakoso oju-ọjọ pẹlu awọn esi ti o wulo.

Iyalenu, konbo yii rọrun pupọ lati lo, botilẹjẹpe kikọ ẹkọ ibiti ati igba lati tẹ gba igba diẹ lẹhinna gbogbo awọn ika ọwọ ti o yọrisi ṣafihan…

Ati pe ti o ba fẹ jẹ ki o rọrun fun ero iwaju lati wọle si iṣe, iboju ifọwọkan 10.9-inch keji le ṣe afikun si ẹgbẹ $ 2150 ti daaṣi, ṣugbọn kilode iwọ?

Iboju ifọwọkan 10.9-inch keji le ṣe afikun si dasibodu ni ẹgbẹ ero-ọkọ (aworan: 4S).

Ati pe bii ọjọ iwaju bi iṣeto yii jẹ, o jẹ iṣupọ ohun elo oni-nọmba 16.8 inch ti o gba gbogbo akiyesi naa. O jẹ nla kan, ẹranko iyalẹnu ti o fi ohun ti o nilo si oju.

• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ga julọ (aworan: 4S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).
• Inu inu ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga (aworan: Turbo S).

Bibẹẹkọ, inu ilohunsoke ti pari ni aṣa Porsche Ayebaye pẹlu awọn ohun elo ti o ni agbara giga, pẹlu wiwa ti awọn ohun-ọṣọ ti ko ni alawọ pẹlu awọ malu adayeba.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Iwọn 4963mm gigun (pẹlu kẹkẹ kẹkẹ 2900mm), 1966m jakejado ati giga 1379mm, Taycan jẹ sedan nla kan ni gbogbo ori ti ọrọ naa, ṣugbọn ti o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina, o nigbagbogbo n ṣe awọn nkan ni iyatọ diẹ nigbati o wa si ilowo. .

ẹhin mọto, fun apẹẹrẹ, ni agbara ti 366L, eyiti kii ṣe iwunilori, ṣugbọn o le faagun si iwọn didun ti a ko mọ nipa titẹ si isalẹ awọn ijoko ẹhin 60/40, iṣe ti o le ṣee ṣe nikan pẹlu itusilẹ ọwọ ti ila keji. latches.

Ati lati jẹ ki o nira lati ṣaja awọn nkan ti o pọ julọ, ṣiṣi bata jẹ kekere ati pe aaye ikojọpọ giga wa lati koju.

Bibẹẹkọ, ilẹ-ilẹ jẹ alapin, awọn apoti ipamọ ti o jinlẹ wa ni awọn ẹgbẹ ati iyẹwu abẹlẹ ti o bojumu (pipe fun titoju okun gbigba agbara inu ọkọ). Awọn aaye asomọ mẹrin tun wa ati iho 12V kan ni ọwọ.

Lakoko ti gbogbo rẹ jẹ idapọ diẹ, ẹtan Taycan ẹgbẹ wa ni opin iwaju (tabi ẹhin mọto), eyiti o pese 84L miiran ti agbara ẹru, afipamo pe o le baamu awọn baagi fifẹ meji tabi apoti kekere kan. Bẹẹni, niwon eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, ko si engine labẹ hood.

Diẹ ninu awọn adehun tun wa ni ọna keji, nibiti lẹhin 184cm mi (6ft 0in) ipo wiwakọ wa nikan inṣi meji ti legroom wa, bakanna bi awọn inṣi meji ti headroom. Fi fun iwọn nla rẹ, iwọ yoo ro pe Taycan yoo jẹ aye diẹ sii fun awọn arinrin-ajo ẹhin.

Nigbati on soro nipa eyi, awọn ijoko meji wa ni ọna keji bi boṣewa, botilẹjẹpe ijoko aarin le rọpo atẹ aarin $ 1000, ṣugbọn o dara julọ lati ma lo nigbagbogbo nitori ipo giga rẹ ti o jẹ ki o rọra.

Awọn keji kana ni ko gan fife boya, ki mẹta agbalagba joko abreast ni ko Elo fun, ati awọn ńlá aarin hump je soke iyebiye legroom bi daradara.

Ni eyikeyi idiyele, awọn aaye asomọ ISOFIX meji wa fun fifi awọn ijoko ọmọ sori ẹrọ ti awọn ọmọde kekere ba lero iwulo iyara.

Ni awọn ofin ti awọn ohun elo, ọna keji ni ẹya apa agbo-isalẹ pẹlu awọn dimu ago meji, ati awọn ebute oko USB-C meji ati iṣan 12V kan, lakoko ti awọn ifipamọ ninu tailgate le mu igo deede kan mu.

Laini akọkọ ni awọn ebute USB-C meji diẹ sii ati iṣan 12V ni yara aarin kekere kan, lakoko ti apoti ibọwọ tun kere si.

Oju ila akọkọ ni awọn ebute USB-C meji ati iṣan 12V kan ni aaye aarin kekere kan (Aworan: 4S).

Sibẹsibẹ, awọn agolo meji wa lori console aarin ati awọn igo deede meji ni a le gbe si awọn ilẹkun iwaju.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ni ifilole, Taycan yoo wa ni awọn ẹya mẹta-kẹkẹ-kẹkẹ-kẹkẹ, ṣugbọn ẹya ipele ẹhin-kẹkẹ ẹhin ni a nireti lati darapọ mọ tito sile ni ọjọ iwaju pẹlu ẹgbẹ kẹkẹ-ẹrù Cross Turismo.

Ẹya 4S wa lọwọlọwọ ni iṣelọpọ, idiyele laarin $190,400 ati $10,000 pẹlu awọn inawo irin-ajo. Bẹẹni, o le ra Taycan kan fun $ 45,000 kere ju Panamera ti o tobi diẹ sii, kii ṣe mẹnuba $ 911 kere ju aami $ XNUMX - eyiti o jẹ iyalẹnu idunnu.

Awọn ohun elo boṣewa lori 4S pẹlu idadoro afẹfẹ iyẹwu mẹta pẹlu awọn dampers adaṣe, awọn idaduro irin-simẹnti (360mm iwaju ati awọn disiki ẹhin 358mm pẹlu awọn calipers mẹfa- ati mẹrin-piston lẹsẹsẹ), awọn ina ina LED ti o ni oye dusk, awọn wipers ti oye ojo, 20- inch alloy wili Sport Aero, ru ìpamọ gilasi, agbara tailgate ati dudu ode gige.

Ninu inu, titẹsi ti ko ni bọtini ati ibẹrẹ, ijabọ ifiwe joko nav, atilẹyin Apple CarPlay, redio oni-nọmba, eto ohun afetigbọ 710W 14 Bose, kẹkẹ idari kikan, awọn ijoko iwaju agbara ọna 14 pẹlu alapapo ati itutu agbaiye, ati iṣẹ agbegbe agbegbe meji.

Turbo gige naa ni idiyele pupọ diẹ sii, $ 268,500, ṣugbọn ṣe afikun awọn adaṣe iyipo ẹhin, idadoro ere idaraya pẹlu awọn ọpa egboogi-yiyi ti nṣiṣe lọwọ, awọn idaduro simẹnti-irin ti a bo seramiki (iwaju 410mm ati awọn disiki ẹhin 365mm pẹlu mẹfa- ati mẹrin-piston calipers). lẹsẹsẹ), Awọn ina ina Matrix LED, awọn wili alloy Turbo Aero 20-inch, gige ti ita awọ ara, awọn ijoko ẹhin kikan, ati iṣakoso oju-ọjọ mẹrin-mẹrin.

Lẹhinna Turbo S trim wa, eyiti o beere fun $ 70,000 miiran ṣugbọn pẹlu “Ohun idaraya Itanna”, “Idaraya Chrono Package”, imọ-iyara ati idari ẹhin, awọn idaduro seramiki erogba (420mm iwaju ati awọn rimu 410mm ẹhin pẹlu awọn rimu 10”. ati mẹrin-piston calipers lẹsẹsẹ), 21-inch "Mission E Design" alloy wili, erogba okun ode gige, idaraya idari oko kẹkẹ, ati 18-ọna agbara-adijositabulu iwaju idaraya ijoko.

Jije awoṣe Porsche, Taycan wa pẹlu atokọ nla ti awọn aṣayan gbowolori, ọkan ninu eyiti o gbọdọ wa pẹlu jẹ ifihan ori-ori $ 3350, ati pe ọpọlọpọ awọn miiran wa ti a yoo mẹnuba ninu awọn apakan atẹle.

Awọn abanidije itanna ti Taycan pẹlu Tesla Model S ($ 145,718 si $ 223,718) ati Audi e-tron GT ti o ni ibatan (iye owo sibẹsibẹ lati pinnu), ati BMW M5 Competition ($ 246,900) ati Mercedes-AMG E 63 S ($ 253,900XNUMX S. XNUMX). awọn ọta rẹ "ibile".

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 10/10

Gbogbo awọn awoṣe Taycan ni ipese pẹlu awọn mọto amuṣiṣẹpọ oofa meji ti o pin laarin awọn axles iwaju ati ẹhin lati pese awakọ gbogbo-kẹkẹ.

Ko dabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna miiran, Taycan ti ni ipese pẹlu iyara kan-iyara laifọwọyi lori axle iwaju ati ọkan-iyara meji lori axle ẹhin, eyiti o mu agbara agbara rẹ pọ si.

Bibẹẹkọ, gẹgẹbi awọn orukọ wọn ṣe daba, kii ṣe gbogbo awọn kilasi ni a ṣẹda dogba: 4S n pese agbara to 390kW ti agbara ati 640Nm ti iyipo ati awọn sprints lati iduro si 100km / h ni ẹtọ awọn aaya mẹrin.

Lakoko ti package $11,590 “Batiri Iṣiṣẹ Plus” n ṣe alekun agbara 4S si 420kW ati 650Nm, awọn akoko imuṣiṣẹ oni-nọmba mẹta ti o yanilenu jẹ kanna.

Lẹhinna Turbo wa, eyiti o gbe ante soke si 500kW ati 850Nm ludicrous, lilu 100km/h ni 3.2s nikan.

Ṣugbọn Turbo S ni o gba iṣẹ ṣiṣe si gbogbo ipele miiran, jiṣẹ 560kW ati 1050Nm si awọn nọmba mẹta ni awọn 2.8s aigbagbọ ti o fẹrẹẹ. Bẹẹni, eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju ninu itan-akọọlẹ.

O tọ lati ṣe akiyesi pe ni gbogbo awọn ipele gige Taycan, agbara ti o pọju ati iyipo wa nikan ni ipo Overboost, eyiti o mu ṣiṣẹ nikan nigbati iṣakoso ifilọlẹ ba wa ni titan.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo ina ni o jẹ? 8/10

Jije ina, 4S wa pẹlu batiri 79.2 kWh gẹgẹbi idiwọn, ni apapọ agbara agbara apapọ ti oṣiṣẹ ti 26.2 kWh/100 km ati ibiti o ti sọ (ADR 81/02) ti 365 km.

Sibẹsibẹ, awọn ti onra le jade fun $11,590 Performance Batiri Plus package, eyiti o ṣe alekun iṣelọpọ batiri 4S si 93.4 kWh. O nlo 27.0 kWh / 100 km ati irin-ajo diẹ sii wulo 414 km laisi gbigba agbara.

Batiri ti o tobi ju jẹ boṣewa lori Turbo, eyiti o nlo 28.0 kWh / 100 km ati awọn wiwa 420 km lori idiyele kan.

Batiri kanna ni a rii ni Turbo S, botilẹjẹpe o nlo 28.5 kWh / 100 km ati ṣiṣe ni 405 km lori idiyele kan.

Lilo ṣaja iyara DC kan pẹlu asopo CCS, batiri Taycan le gba agbara lati 5 ogorun si 80 ogorun agbara ni iṣẹju 22.5.

Ni awọn ipo gidi, a ṣakoso lati mu ilọsiwaju ti 4S (21.5 kWh / 100 km ni 70 km) ati Turbo (25.2 kWh / 100 km ni 61 km) ati die-die lẹhin Turbo S (29.1 kWh / 100 km ni 67 km). ). ).

Lakoko ti eyi jẹ eto awọn abajade to dara, o tọ lati ranti pe awọn ipa-ọna ifilọlẹ jẹ awọn opopona orilẹ-ede ti o ga julọ, nitorinaa idapọpọ iwọntunwọnsi diẹ sii ti awọn ọna yoo mu awọn ipadabọ ti o ga julọ.

Ni eyikeyi idiyele, a ko nimọlara aifọkanbalẹ rara nigba ti o wa si ibiti awakọ. Ati fun iṣẹ ṣiṣe giga, eyi jẹ iroyin nla.

Ṣugbọn nigbati Taycan ba pari ni idiyele, 4S le gba agbara ni iyara to 225kW DC, botilẹjẹpe o le ṣe alekun si 270kW pẹlu package Batiri Performance Plus $ 11,590 ti o wa ni idiwọn lori Turbo ati Turbo S.

Lilo ṣaja iyara DC kan pẹlu asopọ CCS, batiri Taycan le gba agbara lati 80 si 22.5 ogorun agbara ni iṣẹju 11, ati ṣaja AC 2kW pẹlu iru asopọ iru XNUMXKW le ṣe iṣẹ naa lati ẹgbẹ mejeeji ti ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣẹju XNUMX . wakati mẹjọ fun bulọọki kekere tabi mẹsan fun ọkan nla. Nitorina, fun alẹ.

Idunnu, gbogbo awọn awoṣe Taycan tun wa pẹlu ṣiṣe alabapin ọdun mẹta si nẹtiwọọki ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ gbangba ti Chargefox, eyiti o pẹlu awọn ṣaja DC iyara.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Bii gbogbo awọn awoṣe Porsche, Taycan kii ṣe iwọn ANCAP, eyiti o tumọ si pe ko ti ni idanwo jamba ominira. Sibẹsibẹ, o tun ṣe awọn igbiyanju nla lati rii daju aabo.

Awọn eto iranlọwọ awakọ ti ilọsiwaju kọja gbogbo awọn kilasi Taycan pẹlu idaduro pajawiri adase pẹlu wiwa ẹlẹsẹ, ọna itọju ọna, iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, ibojuwo iranran afọju, awọn kamẹra wiwo agbegbe, iwaju ati awọn sensosi gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ati ibojuwo titẹ taya taya.

Ṣugbọn iwọ yoo ni lati san $1200 fun idari idari ati iranlọwọ ikorita, $2000 fun idaduro pajawiri adase ati itaniji ijabọ agbelebu pẹlu iranlọwọ pa, ati $4650 fun Iranran Alẹ. Ni otitọ, ohun gbogbo ṣugbọn eyi ti o kẹhin yẹ ki o jẹ boṣewa.

Awọn ohun elo aabo boṣewa miiran pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹjọ, awọn idaduro titiipa-titiipa, ati isunki itanna aṣa ati awọn eto iṣakoso iduroṣinṣin.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Bii gbogbo awọn awoṣe Porsche, Taycan wa pẹlu atilẹyin ọja ailopin ọdun mẹta, ọdun meji kukuru ti boṣewa Ere ti a ṣeto nipasẹ Mercedes-Benz, Volvo ati Genesisi.

Bibẹẹkọ, batiri Taycan jẹ iwọn fun ọdun mẹjọ tabi 160,000 km, ti o fun ọ ni ifọkanbalẹ ti ọkan.

Taycan naa tun gba iranlọwọ ti ọna opopona ti nlọ lọwọ lakoko ti o n ṣe iṣẹ nipasẹ Porsche, ati pe o ti ni imudojuiwọn lẹhin iṣẹ kọọkan.

Nigbati on soro ti itọju, awọn aaye arin fun Taycan dara ati gigun, ni gbogbo ọdun meji tabi 30,000 km (eyikeyi akọkọ).

Laanu, awọn idiyele iṣẹ Taycan ko si ni akoko kikọ, nitorinaa awọn oniwun yoo ni lati kan si Porsche lati jẹrisi wọn ṣaaju ibẹwo kọọkan.

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

ohun ibẹjadi. Ti o ba le ṣe apejuwe Taycan, paapaa Turbo ati Turbo S, o jẹ ohun ibẹjadi.

Ni otitọ, o nira lati fi sinu awọn ọrọ rilara ti o gba nigbati o ba tẹ lori efatelese gaasi Turbo S fun igba akọkọ, laibikita ipo awakọ naa.

O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o murasilẹ fun ohun ti o jẹ, jẹ ki o jẹ ki iseda lẹsẹkẹsẹ ti ifijiṣẹ.

O soro lati fi sinu awọn ọrọ rilara ti o gba nigbati o ba tẹ lori efatelese gaasi ti Turbo S (Aworan: Turbo S).

Lati lo cliché ọkọ ayọkẹlẹ atijọ kan, Turbo S ni o ni ijoko kii ṣe titan nikan, ṣugbọn ni jia. O ti wa ni a buru ju ṣaaju si awọn inexorable isare ti o wọnyi.

Ati pe lakoko ti o kan fila ati kii ṣe idiyele oke, iṣẹ laini taara Turbo jẹ ida kan tabi meji lẹhin arakunrin nla rẹ.

ohun ibẹjadi. Ti o ba le ṣe apejuwe Taycan, paapaa Turbo ati Turbo S, o jẹ ohun ibẹjadi.

Kanna ko ni waye si 4S, eyi ti o jẹ Elo ijafafa - daradara, jo. O tun ṣe ifọkansi fun ipade pẹlu aniyan, ṣugbọn o ṣe bẹ ni ọna “itura” diẹ sii.

Bii iru bẹẹ, o jẹ yiyan ti o gbọn ninu tito sile, lakoko ti awọn aṣayan meji miiran jẹ rẹrin tabi pariwo ni ariwo.

Ni ọna kan, iriri Taycan ni a mu lọ si ipele atẹle pẹlu Ohun idaraya Electric (aṣayan lori 4S ati Turbo, ṣugbọn boṣewa lori Turbo S), eyiti o ṣiṣẹ ni ipo awakọ idaraya +. Ohun orin sci-fi ti ile-iwe tuntun jẹ ohun ti o dara gaan nitootọ…

Bakan naa ni a le sọ fun gbigbe axle iyara-meji ti o ni iyara laifọwọyi, eyiti o le gbọ ati rilara bi o ṣe yi awọn jia pada. Gẹgẹbi a ti sọ, eyi jẹ ẹya alailẹgbẹ fun ọkọ ina mọnamọna ti o fun laaye Taycan lati tọju ṣiṣe ati ṣiṣe.

• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).
• O mọ pe Turbo S yoo jẹ pupọ, iyipo pupọ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣetan fun kini o jẹ (aworan: Turbo S).

Ṣugbọn nigbati o to akoko lati fa awọn stumps jade, arekereke ti braking isọdọtun (ayafi ti ipo awakọ “Range” ba wa ni titan) wa si iwaju, ninu eyiti batiri ti gba agbara ni laišišẹ. Ni otitọ, Porsche sọ pe ni 90% ti awọn ipo awakọ ojoojumọ, awọn idaduro ko lo.

Ṣugbọn nigbati awọn disiki ati calipers nilo, wọn ṣiṣẹ takuntakun. Awọn ẹya irin simẹnti ti 4S jẹ ohun ti o lagbara, lakoko ti Turbo seramiki ti a bo simẹnti iron stoppers jẹ paapaa ni okun sii, ṣugbọn Turbo S carbon-seramiki ni idaduro wẹ iyara kuro ni irọrun. Nitorina eso.

Ṣugbọn bi iwunilori bi iṣẹ braking ṣe jẹ, rilara pedal paapaa jẹ iwunilori diẹ sii. Kí nìdí? O dara, pupọ julọ EVs jẹ iyalẹnu (pun ti a pinnu) nigbati o ba de si abala bọtini yii, ṣugbọn Taycan ṣe itọsọna ọna ọpẹ si laini rẹ ti ko yẹ ki o ṣe aibikita.

Nitoribẹẹ, Taycan jẹ diẹ sii ju isare ati braking lọ, ṣugbọn o tun fi ipa pupọ sinu mimu.

Ni akọkọ, iwọ yoo nireti agbara ẹgan ti Turbo ati Turbo S - ati o ṣee ṣe 4S - lati to lati kọlu paapaa eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o dara julọ lati igba de igba, ṣugbọn kii ṣe ọran naa. Isunki nigbagbogbo lọpọlọpọ, boya o jẹ ibẹrẹ iduro tabi ibọn slingshot lati igun kan.

Awọn igbehin ti wa ni ṣe diẹ achievable nipa rearward iyipo vectoring ti Turbo ati Turbo S, eyi ti o ṣiṣẹ gidigidi lati ri kẹkẹ pẹlu awọn julọ bere si. Lakoko ti 4S padanu lori ẹya yii, dimu aarin-igun rẹ tun lagbara.

Iṣakoso ara tun jẹ iwunilori pupọ nigbati o ba n wakọ ni opopona ti o dara: Turbo 2305 kilogira ati 2295-kilogram Turbo S ti nṣiṣe lọwọ awọn ọpa egboogi-yill ṣe ohun ti o dara julọ lati sanpada fun yipo ara. Lẹẹkansi, 2140-iwon 4S ti wa ni aṣemáṣe, ṣugbọn nikan ni diẹ.

Paapaa dara julọ, iwọn Turbo S ko dẹruba ọ ni awọn igun, o ṣeun si idari axle ẹhin ti o fa kikuru ipilẹ kẹkẹ gigun rẹ ati jẹ ki o huwa bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere pupọ. Awọn 4S ati Turbo ni aṣemáṣe ni akoko yii ni ayika, ṣugbọn wọn ko ni rilara pupọ lati bẹrẹ pẹlu.

Nitoribẹẹ, apakan bọtini miiran ti mimu jẹ eto idari agbara ina, eyiti o tun jade lati jẹ pupọ, dara julọ.

4S ati Turbo gba ẹya kanna, eyiti kii ṣe iwuwo daradara nikan, ṣugbọn tun dara ati taara siwaju, ati pe o funni ni ipele iyalẹnu ti rilara.

Turbo S naa lọ ni igbesẹ kan siwaju nipasẹ pẹlu ifamọ iyara ninu ẹya rẹ. Bi abajade, o jẹ ina diẹ ni ọwọ ni iyara kekere fun ilọsiwaju maneuverability, ṣugbọn ni akiyesi wuwo ni iyara giga fun iduroṣinṣin to dara julọ.

Ni bayi, iwọ yoo dariji fun ironu pe Taycan jẹ iṣalaye ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya, eyiti o tumọ si kii ṣe Sedan nla ti o ni itunu julọ, ṣugbọn o gùn ni deede daradara ọpẹ si idaduro afẹfẹ iyẹwu mẹta-mẹta rẹ.

Gẹgẹbi orukọ naa ṣe daba, ipo wiwakọ “Itunu” jẹ igbadun pupọ, ṣugbọn ti o ba fẹ igun didan, awọn dampers adaṣe le di lile ni diėdiẹ, pẹlu awọn ipo awakọ “Idaraya” ati “Idaraya +”, iṣaaju jẹ diẹ sii ju laaye, ni lakoko igbehin ni a bit laiṣe.

O ṣe akiyesi pe Turbo ati Turbo S ni eto ere idaraya, nitorinaa wọn ko dara bi 4S ni gbogbo ọna. Ni ọna kan, awọn kẹkẹ alloy nla ati awọn taya tinrin ti gbogbo awọn mẹta ni ihuwasi ti mimu awọn egbegbe didasilẹ, ṣugbọn iyẹn ko gba ọna.

Ti a ba sọrọ nipa awọn taya, lẹhinna ariwo ti wọn gbejade bori ninu agọ, paapaa lori awọn ọna ti ko dara. Eyi, ati ariwo afẹfẹ ti o gbọ ju 110 km / h, jẹ ki o han diẹ sii nipasẹ otitọ pe Taycan ko ni ariwo engine lati dije pẹlu wọn - botilẹjẹpe iyẹn jẹ ọrọ kekere kan.

Ipade

Nigbati o ba de si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, Taycan le jẹ ohun ti o dara julọ ninu gbogbo wọn, bi o ti dara ati nitootọ titẹ titẹ lori isọdọtun Tesla Model S ti n bọ ati Audi e-tron GT.

Ṣugbọn titobi Taycan ko wa lati otitọ pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina, ṣugbọn lati otitọ pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iyalẹnu, paapaa ni ẹya Turbo S, botilẹjẹpe Turbo ti o din owo jẹ dara bi.

Ni eyikeyi idiyele, a ni itara pupọ, pupọ nipa Taycan ati pe a ko le duro lati rii kini yoo ṣẹlẹ atẹle.