Jaguar XJ L 3.0D V6 portfolio
Awọn akoonu
Jaguar, fun apẹẹrẹ: ni ẹẹkan jẹ bakanna pẹlu iṣẹ ọna ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Gẹẹsi ti Ayebaye. Igi, mekaniki, chrome. Lẹhinna Ford wa o si yi Jaguar pada si ojiji ojiji miiran ti ami iyasọtọ olokiki (ati Jaguar jina si ọkan nikan). Alailẹgbẹ Gẹẹsi ri ararẹ ni awọn apa ti Tate Indian gallery. Ati pe botilẹjẹpe igbehin ko ni nkankan lati ṣe pẹlu idagbasoke ti XJ tuntun, o dabi ẹni pe awọn onimọ-ẹrọ ati awọn apẹẹrẹ ti Jaguar bakan ṣaroye ni ọwọ tani ami iyasọtọ yii yoo jẹ.
Imu, sọ. Ni gbogbogbo, yi jẹ ṣi aristocratic English, ṣugbọn awọn apapo ti ohun to dayato ga boju ati ki o tinrin, obliquely elongated ti fitilà ṣiṣẹ kekere kan. ... HM. ... Korean? Ati kẹtẹkẹtẹ naa? Awọn aṣayan meji nikan lo wa nibi: boya o pe o lẹwa, tabi o kan ko le dawọ ibawi. Classic (ṣugbọn pato igbalode) British oniru? Kò.
Ṣugbọn gbogbo awọn iyemeji nipa fọọmu naa ni a yọkuro pẹlu iwo kan lati ita. Aami L n tọka si ipilẹ kẹkẹ gigun, ati nigbati o ba ni idapo pẹlu orule kekere kan, awọn rimu window isalẹ ti o ga, apẹrẹ ti o sọ ati awọn window ẹhin tinted, ami kan le jẹ: lẹwa. Idaraya ni kikun, o tọ, yangan, o tọ. O dara.
Ninu inu, akori naa tẹsiwaju. Alawọ ati igi ni ẹgbẹ kan, ati ni apa keji, otitọ pe iwọn afọwọṣe nikan ni gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ aago ni aarin ti dasibodu naa. Wo? Bẹẹni, o kan aago kan, gbogbo awọn sensọ miiran jẹ iruju, o kan aworan kan. Nigba ti XJ wa ni pipa, o le nikan wo lori awọn idari oko kẹkẹ ni dudu nronu. Iboju LCD ti o ga julọ ti o wa ni pipa kii ṣe nkan ti o fi awọn ọpẹ ati awọn imu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ si window ẹgbẹ. O wa si igbesi aye nikan nigbati o ba tẹ bọtini ibẹrẹ engine. Fun akoko kan iwọ yoo rii aami Jaguar, lẹhinna yoo rọpo nipasẹ awọn afihan ni buluu ati funfun.
Aarin fun iyara (laanu laini laini patapata ati nitorinaa ko ṣe afihan to fun awọn iyara ilu), osi fun iye idana, iwọn otutu engine ati eto ohun, lilọ kiri ati alaye gbigbe, tachometer ọtun (eyiti o le rọpo nipasẹ iṣẹju-aaya diẹ pẹlu alaye pataki diẹ sii). Ati pe ti o ba tẹ bọtini ti o wa lẹgbẹẹ lefa jia, ti samisi pẹlu asia checkered ere-ije, o tan-an ipo agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ (awọn ohun mimu mọnamọna, idari, ẹrọ itanna ati ẹrọ itanna gbigbe) - ati awọn olufihan yipada pupa.
Lakoko ti XJ jẹ oke Jaguar ti iwọn ila, ko ni idaduro afẹfẹ (awọn dampers nikan ni iranlọwọ itanna). O jẹ iyanilenu pe o ni lati ja awọn kilasika pẹlu awọn oludije idadoro afẹfẹ - ṣugbọn o ṣe daradara. Ni ipo deede, o ni itunu paapaa lori awọn ọna buburu (ati lẹhin awọn gbigbọn ati ariwo lati labẹ awọn kẹkẹ), ati ni akoko kanna.
ni ìmúdàgba mode ti wa ni iyalenu sporty ju. Awọn iyipada ti o lọra ko baamu fun u, ṣugbọn o jẹ ẹru bawo ni sedan kan pẹlu ipari ti o fẹrẹ to awọn mita 5 pẹlu ẹrọ diesel kan ati gbigbe laifọwọyi gbe iyara alabọde mì ati awọn yiyi iyara. Pẹlu itọpa diẹ ti abẹlẹ, ko si aifọkanbalẹ, ko si gbigbọn ara.
Nibi iwakọ yoo fun soke Elo yiyara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ba fẹ, o le mu ESP kuro ni apakan (nipa titẹ bọtini ni ṣoki) tabi patapata (eyi nilo didimu bọtini naa fun o kere ju iṣẹju 20). Ati pe iwọ kii yoo gbagbọ - paapaa nigbana ni XJ ko buru ju ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-ẹhin lọ laisi titiipa iyatọ. Pẹlu iyi si Jaguar XJ (paapaa pẹlu kẹkẹ kẹkẹ gigun), ohun kan gbọdọ jẹwọ: aami “sedan ti o ni ọla ere” nibi kii ṣe isọkusọ tabi iṣogo tita. XJ naa jẹ (ti o ba fẹ) Sedan ti ere idaraya pupọ.
Elo ti awọn idahun si ibeere ti bawo ni yi ṣee ṣe da ni awọn àdánù ti awọn ọkọ. Gigun XJ ṣe iwuwo nikan 1.813 kg, lakoko ti awọn oludije rẹ ṣe iwọn lati ọgọrun ti o dara si o kan labẹ 200 kg. Eyi ni iyatọ ti o le rii ni opopona. Sibẹsibẹ, idije ko si mọ, XJ L yapa lati apapọ kilasi nipasẹ awọn milimita diẹ.
Idi keji ni ẹrọ naa. Diesel 2-lita ni arọpo si ti o dara 7-lita royi, ati awọn afikun iwọn didun, ati ti awọn dajudaju gbogbo awọn miiran imọ awọn ilọsiwaju lori awọn oniwe-royi, ni o kan awọn sample ti tente. Igba ati meji kilowattis tabi 275 horsepower ni o ga julọ ninu awọn oniwe-kilasi (Audi le mu 250 ati BMW nikan XNUMX), ati awọn apapo ti a alagbara, rọ Diesel engine ati ki o kan lightweight ara jẹ dara julọ. Awọn jia mẹfa nikan lo wa ninu apoti jia, ṣugbọn jẹ ki a koju rẹ: ko nilo wọn mọ. Ni Jaguar, wọn ko gba ere-ije olona-pupọ kan nibi, eyiti ko ni oye gaan. Ti o ba ṣiṣẹ nla pẹlu mẹfa, lẹhinna kilode ti o nilo iwuwo afikun ati idiju ti awọn jia meje, mẹjọ tabi mẹsan? Ninu ẹka tita, nitorinaa, gbogbo eniyan ni idunnu pupọ, ṣugbọn ni igbesi aye gidi iwọ kii yoo ṣe akiyesi iyatọ naa.
Ẹrọ XJ kii ṣe alagbara nikan, ṣugbọn tun dan. Ko si gbigbọn ninu agọ, ati imuduro ohun (ati, nitorinaa, engine gbeko) ṣe idaniloju pe paapaa ariwo ti o pọju ko wọ inu agọ naa. Bẹẹni, iwọ yoo gbọ ẹrọ naa. O fee. To lati mọ pe o ṣiṣẹ, ati ohunkohun siwaju sii - ayafi ti o ba Titari o si iye to. Nibẹ, ibikan ni iwaju ti square pupa, o le fa ifojusi si ara rẹ - ati eyi, dajudaju, ti o ba lo awọn eto ti o ni agbara ati ipo iyipada afọwọṣe (dajudaju, lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari, bi eyi le jẹ. ṣe nipa lilo koko iyipo ni XJ dipo lefa iyipada). Eyun, Afowoyi ni XJ gan tumo si Afowoyi, ati awọn gearbox ara ko ni yi soke.
Imuduro ohun tun dara julọ, ati pe ni awọn kilomita 160 fun wakati kan o le gbe ariwo afẹfẹ nbo lati awọn kẹkẹ ati ẹrọ. Ṣugbọn titi de iyara ti o pọju, iwọ ko ni lati gbe ohun soke nigbati o ba n ba ero-ọkọ sọrọ, ati lati oju wiwo ohun, awọn ijinna pipẹ ni iyara ti 200 kilomita fun wakati kan tabi diẹ sii yoo rọrun.
Joko jẹ diẹ buru. Yiyipada gigun jẹ diẹ fun awọn ẹlẹṣin ti o ga, ati pe iṣatunṣe iga ijoko ti ni opin ju – ati milimita mimu to gun ni ita ni ijinle kii yoo ṣe ipalara. Awọn ijoko tikararẹ jẹ itunu (awọn iwaju ti wa ni kikan, tutu ati ifọwọra, ati awọn ti ẹhin jẹ kikan nikan ati tutu), pẹlu nọmba nla ti awọn atunṣe (ni otitọ, atunṣe lọtọ nikan ti lumbar ati awọn ijoko ejika ti nsọnu) , ṣugbọn awọn ergonomics ti kẹkẹ idari jẹ alakikanju, awọn lefa dara.
Ni ọna kan, o ṣeto pupọ julọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ lori iboju ifọwọkan awọ LCD nla ni console aarin, pẹlu awọn bọtini igbẹhin si redio ipilẹ julọ ati awọn eto oju-ọjọ. O jẹ ojutu ti o dara, ṣugbọn o wa pẹlu isalẹ: ṣatunṣe sun-un maapu lakoko lilọ kiri jẹ, sọ, iṣẹ-ṣiṣe ti o ni ibinujẹ lori iboju LCD, ati bọtini iyipo yoo jẹ yiyan ti o dara julọ. Imudara afẹfẹ aifọwọyi (agbegbe mẹrin, pẹlu iṣakoso lọtọ ti awọn ijoko ẹhin, eyiti o tun le dina) dara julọ.
Ati pe iyẹn ni idi ti o dara lati lero bi ẹhin rẹ.
Pelu gbogbo digitization, XJ jẹ ibanujẹ diẹ pẹlu awọn eto iranlọwọ awakọ itanna. Idanwo naa ko ni awọn ina ṣiṣiṣẹ ni ọsan, awọn ifihan agbara ati awọn ina giga laifọwọyi (mejeeji wa ni idiyele afikun), ati pe kanna kan si iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ. O tun le san afikun fun eyi, ṣugbọn ko ni iṣẹ-ibẹrẹ.
Afikun idiyele tun wa fun eto ibojuwo iranran afọju, ati atokọ awọn ohun elo yiyan ko pẹlu kamẹra alẹ kan, eto ikilọ ilọkuro, eto yago fun ikọlu, ati awọn awnings ẹgbẹ ti nṣiṣẹ itanna. ... Ṣugbọn o ni bọtini smart XJ kan. O ko nilo lati mu jade ninu apo rẹ, ṣugbọn gbekele mi, o fẹrẹ to 100 giramu ati pe o ko nilo lati ni ninu apo rẹ. Fojuinu pe o n gbe foonu miiran (kii ṣe ina pupọ). ...
O dara, o kere ju ni ọna yii Jaguar jẹ Jaguar Ayebaye, nitorinaa o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla lati lo lati. ... Iye owo wa ni ibikan laarin idije, boya paapaa diẹ ti o ga julọ, ati pe ti o ba beere boya iru ipo bẹẹ yẹ (eyini ni, o tọ owo rẹ), idahun le jẹ nikan: boya. Ti o ba fẹ igbadun, paapaa awọn limousines ere idaraya, ṣugbọn ko fẹ awọn alailẹgbẹ Jamani, eyi jẹ yiyan nla. Sibẹsibẹ, ti o ba ṣe ayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ awọn mita, ohun elo ati awọn owo ilẹ yuroopu, o le dabi gbowolori pupọ fun ọ. ...
Oju koju
Tomaž Porekar
Jaguar XJ jẹ aworan ti aye ode oni: ko ṣe kedere si ohun ti o fẹ. Irisi rẹ dabi awọn ẹgbẹ meji ti owo Euro kan: Jaguar aṣoju ni iwaju, ti o ni agbara, ẹtan, ati ni ẹhin, bi ẹnipe wọn yẹ ki o ṣẹgun gbogbo awọn mogul India ati Kannada laisi aṣa. Iṣoro naa tun jẹ pe o ṣoro pupọ lati wo ẹhin, ti n wo inu digi ẹhin ti inu, a ko rii ohunkohun, ti a ba fẹ rii nkan kan nigbati a ba yipada pẹlu ori wa, a ṣe aṣiṣe.
Eyi ni idi ti o fi ṣe idaniloju pẹlu ẹrọ turbodiesel, eyiti o jẹ aṣeyọri nla fun awọn onise-ẹrọ (Ford). Emi yoo tun fẹ lati tọka si ẹnjini itunu, eyiti o jẹ ẹri pe o ko nilo idadoro afẹfẹ fun abajade to dara.
Vinko Kernc
Ti oju nikan ba yan, Emi yoo bura nipasẹ iran iṣaaju - nitori ẹhin. Ṣugbọn ilọsiwaju naa han gbangba ati pe eyi jẹ Jag fun olura Jag aṣoju. Nitorina "British", biotilejepe ni kanna ìmí tun ki Indian ... Ni awọn idagbasoke ti yi Iksya Tata ko pa ika rẹ ni aarin, ati niwon o jẹ nigbagbogbo dara lati se agbekale kan atọwọdọwọ ni idagbasoke, paapa ti o ba jẹ British. , Mo ni ireti ni otitọ pe Jaguars yoo tẹsiwaju lati tẹle ni ojo iwaju apẹẹrẹ yii. Tani o mọ, ṣugbọn boya o dara julọ fun Jaguar lati ko ni Fords diẹ sii.
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ
Metalic kun - 1.800 awọn owo ilẹ yuroopu.
Kikan multifunction mẹta-sọrọ idari oko kẹkẹ 2.100
Aṣọ ọṣọ 700
Dušan Lukič, Fọto: Aleš Pavletič ati Sasa Kapetanović
Portfolio Jaguar XJ LWB 3.0D V6
Ipilẹ data
| Tita: | Apejọ DOO Aifọwọyi |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 106.700 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 111.300 € |
| Agbara: | 202kW (275 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,0 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 3-ọdun, atilẹyin ọja varnish ọdun 6, atilẹyin ọja egboogi-ipata ọdun 12. |
| Epo yipada gbogbo | 26.000 km |
| Atunwo eto | 26.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - V60 ° - turbodiesel - longitudinally agesin ni iwaju - bí ati ọpọlọ 84× 90 mm - nipo 2.993 cm? - funmorawon 16,1: 1 - o pọju agbara 202 kW (275 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,0 m / s - pato agbara 67,5 kW / l (91,8 hp / l) - o pọju iyipo 600 Nm ni 2.000 hp. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - awọn turbochargers gaasi eefi meji - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 - iyato 2,73 - taya iwaju 245/45 R 19, ru 275/40 R 19, sẹsẹ ibiti o 2,12 m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare ni 6,4 s (SWB version) - idana agbara (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km, CO2 itujade 189 g / km . |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto (fi agbara mu itutu) , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Àdánù: unladen 1.813 kg - Gbigbanilaaye gross àdánù 2.365 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n/a, ko si idaduro: n/a - Allowable ni oke fifuye: n/a. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.894 mm, orin iwaju 1.626 mm, orin ẹhin 1.604 mm, imukuro ilẹ 12,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.530 mm, ru 1.520 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 530 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 82 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Dunlop SP Sport Maxx GT iwaju: 245/45 / R 19 Y, ru: 275/40 / R 19 Y / ipo Odometer: 3.244 km | |
| Isare 0-100km: | 8,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,0 ( 144 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 13,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 68,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,7m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (361/420)
Iru XJ bẹẹ ni yoo kọ si awọ ara ti awọn ti, ni afikun si gbogbo awọn ipo Ayebaye ti rira ni kilasi olokiki julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, yoo tun ṣeto ipo pe ko yẹ ki o jẹ irawọ, propeller tabi awọn iyika ni iwaju - o tun figagbaga daradara pẹlu wọn.
Ode (13/15)
Ni irisi, awọn alafojusi tun pin awọn ero agbedemeji, ṣugbọn a ko le sẹ pe eyi n ṣiṣẹ ni ọla.
Inu inu (116/140)
Awọn gun wheelbase tumo si opolopo ti ru yara, ati awọn iwakọ tun gbadun massaging ijoko.
Ẹrọ, gbigbe (60
/40)Enjini Diesel joko ni oke iru ẹrọ iru ẹrọ ati awakọ ọkọ ayọkẹlẹ dara julọ laibikita nini “nikan” awọn jia mẹfa.
Iṣe awakọ (66
/95)Iyalẹnu ni iyara ati ere idaraya nigbati igun igun, sibẹsibẹ itunu lori ọna opopona.
Išẹ (33/35)
Sedan-mita marun-un pẹlu “nikan” ẹrọ diesel-lita mẹta ko yẹ ki o jẹ timble ati alagbeka. O.
Aabo (33/45)
Diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ aabo itanna sonu, gẹgẹbi iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn ifihan agbara, tan ina giga laifọwọyi ...
Awọn aje
Lilo epo jẹ iwunilori, kii ṣe darukọ idiyele naa, dajudaju. Ṣugbọn a ko nireti ohunkohun miiran.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
ẹnjini
idabobo ohun
joko sile
Gbigbe
nigbami o nira lati ṣe akanṣe lilọ kiri (sun)
ko si titiipa iyatọ
kukuru aiṣedeede gigun gigun ti awọn ijoko iwaju
hihan ti ko dara pada
