Lilo epo ti o pọ si ninu ẹrọ
Nigbagbogbo awọn awakọ ni idojukọ pẹlu iṣoro ti ilo epo ti o pọ si ninu ẹrọ naa.
Awọn idi le yatọ pupọ. Lati koju iṣoro yii, a kọkọ pinnu kini lilo jẹ deede ati idi ti engine nilo epo ni apapọ.
Nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ, diẹ ninu awọn ẹya ara rẹ ni iriri ija nla, eyiti o yori si ilosoke pataki ni iwọn otutu. Ni iru awọn ipo bẹẹ, awọn ẹya yoo kuna ni yarayara. Nitori imugboroja igbona, wọn yoo kan jam. Fun eyi, wọn wa pẹlu imọran ti lilo iyika epo kan, eyiti o dinku resistance ikọlu.
Fun iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ, epo gbọdọ wa ni iru ipo lati ṣẹda ipele ti o yẹ laarin awọn ẹya, ṣugbọn ko padanu ito. Agbara yii jẹ iwọn nipasẹ alasọdipupo iki. Pupọ da lori itọkasi yii, pẹlu lilo epo.
Lakoko iṣẹ engine, apakan ti epo duro lori awọn odi ti iyẹwu ijona ati sisun pẹlu epo. Ilana yii ni a npe ni idinku. Eyi dara. Ibeere nikan ni iye epo ti o yẹ ki o lo lori egbin? Ohun gbogbo jẹ ẹni kọọkan nibi ati da lori agbara ati ipo iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ (ti o ga julọ iyara, epo diẹ sii yoo sun).
idi
Idi otitọ ti lilo epo pọ si jẹ soro lati ṣe iwadii. Jẹ ki a wo diẹ ninu awọn idi olokiki julọ:
Epo jijo. O jẹ dandan lati rọpo gbogbo awọn apakan lilẹ - gaskets ati edidi. Awọn aaye abuda pupọ lo wa nibiti iṣoro yii waye nigbagbogbo:
- Ti o ba ṣe akiyesi awọn n jo epo lori ile engine - idi naa jẹ ibamu alaimuṣinṣin ti ideri àtọwọdá, o nilo lati rọpo gasiketi naa.
- Ti foomu ba han lori inu inu ti ideri ọrun, idi ni irẹwẹsi ti gasiketi laarin eto itutu agbaiye ati awọn silinda iṣẹ. Coolant titẹ epo le fa ipalara nla.
- Epo ita awọn engine tun le han bi kan abajade ti ibaje si awọn silinda ori gasiketi (akọkọ silinda Àkọsílẹ). Ninu awọn ẹrọ igbalode, awọn meji wa, bii ori silinda.
- Inu ti crankcase pẹlu awọn abawọn epo ati puddle labẹ engine tọkasi iṣoro kan pẹlu camshaft ati awọn edidi epo crankshaft.
- Lẹhin yiyọ aabo crankcase kuro, awọn abawọn epo le rii nigbakan lori gbigbe. Lẹhinna o tọ lati rọpo gasiketi pan.
- Epo n jo lati isalẹ ti engine, nitosi apoti jia, tọkasi iṣoro kan pẹlu idii epo crankshaft ẹhin. Apoti gear nilo lati yọ kuro ki o rọpo.
- Idi ti jijo le jẹ àlẹmọ epo, tabi dipo, gasiketi rẹ. O rọrun lati rọpo àlẹmọ patapata.
Eti dudu ni opin paipu eefin ati ẹfin eefin buluu tọkasi dida awọn ohun idogo erogba ti o pọ ju ninu awọn silinda engine.. Vodi.su portal fa ifojusi rẹ si otitọ pe o le ṣe iwadii idi gangan nipa ṣiṣi idina naa.
Awọn aṣiri pupọ wa ti yoo ṣe iranlọwọ lati yago fun ṣiṣi ti tọjọ ti ẹrọ naa:
- A yan viscosity ti epo ni aṣiṣe - eyi ni idi akọkọ fun lilo pọ si. Mejeeji ga ju ati ki o kekere iki nyorisi overspending. Ojutu ni lati tẹle awọn iṣeduro olupese. Gbiyanju lati lo epo iki ti o ga julọ tabi yipada si ologbele-synthetic lati ọdọ olupese kanna.
- Awọn iyipada iwọn otutu ati aiṣedeede pẹlu awọn oriṣi ti epo engine jẹ idi ti yiya edidi ami-ara. Nipa yiyipada funmorawon engine, o le pinnu iwọn iru yiya, ati lẹhinna ni aiṣe-taara. A ni lati ṣe empirically, rọpo apakan yii.
- Awọn oruka piston ti a wọ tun le fa awọn eefin ti o pọ sii. Ọna ti o dara julọ ni iyipada. Gẹgẹbi iwọn igba diẹ, awọn iyara engine ti o ga julọ le ṣe iranlọwọ. Jeki tachometer nitosi agbegbe pupa 2-3 km.
Ikuna Turbine O tun le fa agbara ti o pọ sii nitori epo ti nwọle awọn silinda engine nipasẹ eto abẹrẹ epo.
Wọ ti awọn silinda engine ni awọn ti o kẹhin ifosiwewe. Ni idi eyi, sisan naa n pọ si diẹdiẹ. Atunṣe ati ibamu siwaju pẹlu gbogbo awọn iṣeduro iṣẹ yoo ṣe iranlọwọ. Sibẹsibẹ, nibi awọn ero ti awọn amoye yatọ.
Ọpọlọpọ ko ni imọran ṣiṣe olu, o kan rọpo awọn falifu ki o ṣe atẹle oṣuwọn sisan, fifi epo kun bi o ṣe nilo. Iwọn yii jẹ igba diẹ, ṣugbọn atunṣe pataki kii ṣe otitọ ti yoo ṣe iranlọwọ. Ojutu ti o dara julọ ni lati rọpo engine tabi ọkọ ayọkẹlẹ.
Ikojọpọ…
