Ṣe abojuto awọn taya rẹ
Gbogbo awakọ keji ti o lọ si irin-ajo ni titẹ ti ko tọ ninu awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ipo yii le jẹ iku. Awọn iwọn otutu ooru to gaju, ẹru eru ati iyara giga fi wahala pupọ sori awọn taya.
Gẹgẹbi awọn iṣiro ijamba ijabọ ti a ṣe akojọpọ nipasẹ ẹgbẹ ADAC mọto ayọkẹlẹ Jamani, ni ọdun 2010 awọn ikuna taya taya 143 wa ni Germany nikan (215% diẹ sii ju awọn ọdun iṣaaju lọ). Ní Jámánì nìkan, 6,8 jàǹbá tí ó kan àwọn ènìyàn ló fa táyà lọ́dún kan náà. Gẹ́gẹ́ bí Ọ́fíìsì Ìṣirò Ìjọba Àpapọ̀ ilẹ̀ Jámánì ti sọ, iye yìí ti lé ní ìlọ́po méjì iye jàǹbá tó ṣẹlẹ̀ látọ̀dọ̀ bíríkì tí kò tọ́ (1359 jàǹbá).
KA SIWAJU
Gbogbo akoko tabi awọn taya igba otutu?
Bawo ni lati fa igbesi aye taya ọkọ sii?
Awọn awakọ idanwo ti o ṣe nipasẹ ADAC ti jẹrisi pe pẹlu idinku igi 1 ni titẹ taya iwaju, awọn ijinna braking tutu pọ nipasẹ 10%. Ni iru ipo bẹẹ, o tun lewu lati gbe ni ọna ti tẹ. Ti titẹ ni gbogbo awọn taya ba jẹ igi 1 ni isalẹ, awọn ipa fifa ẹgbẹ taya ti fẹrẹ jẹ idaji (55%). Ni iru ipo bẹẹ, awakọ le yara padanu iṣakoso ọkọ ati ọkọ naa le skid ki o ṣubu kuro ni opopona. O tọ lati ṣe akiyesi pe nigba ti kojọpọ ni kikun, eewu naa paapaa ga julọ.
Iwọn taya kekere ti o lọ silẹ npọ si agbara epo. Pẹlu titẹ kekere ti igi 0,4, ọkọ ayọkẹlẹ n gba aropin 2% diẹ sii epo ati yiya taya nipasẹ 30%. Awọn taya fifipamọ epo-ore-abo jẹ anfani paapaa lori awọn irin ajo isinmi gigun ati awọn idiyele gaasi giga. “Awọn taya igba ooru ore-aye pẹlu resistance sẹsẹ kekere, gẹgẹ bi Nokian H ati V fun iwapọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ alabọde, tabi paapaa awọn taya ti o ni iṣẹ giga pẹlu resistance yiyi kekere diẹ, gẹgẹbi Nokian Z G2, fipamọ idaji lita kan ti idana. Lilo epo fun 100 kilometer, comments Juha Pirhonen, ori ti oniru ni Nokian Tires, "A 40% idinku ninu sẹsẹ resistance tun tumo si a 6% idinku ninu idana agbara. Eyi ṣafipamọ awọn owo ilẹ yuroopu 40 lori maileji aṣoju ti awọn kilomita 000. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ naa tun gbejade CO300 kere si. ”
Iwọn taya kekere ti o lọ silẹ nfa ọpọlọpọ awọn abuku, eyiti o le paapaa ja si taya ti o fẹ. Awọn idi miiran ti awọn dojuijako le tun jẹ awọn idọti, awọn bulges tabi abuku ti awọn profaili. Paapaa, titẹ giga ti o ga julọ dinku ipele aabo, nitori agbegbe olubasọrọ ti taya ọkọ pẹlu opopona jẹ kere, eyiti o yori si dimu diẹ ati wọ taya ọkọ nikan ni apakan aarin rẹ.
Aabo tun da lori titẹ taya. Atọka ailewu awakọ lori awọn taya ṣe afihan ijinle yara lori iwọn 8 si 2. Atọka hydroplaning pẹlu ju omi kan kilọ ti ewu ti hydroplaning. Nigbati iga titẹ ba de awọn milimita mẹrin, ifihan yoo parẹ, nitorinaa jẹ ki o ye wa pe eewu naa ṣe pataki. Lati yọkuro eewu aquaplaning ati lati ṣetọju ijinna kukuru kukuru to lori awọn aaye tutu, awọn yara akọkọ gbọdọ jẹ o kere ju milimita 4 jin.
Atọka ijinle titẹ DSI pẹlu itọka ijinle groove nomba ati atọka hydroplaning pẹlu ju omi silẹ jẹ awọn imotuntun itọsi awọn taya Nokia. Gigun ti a tẹ tabi yiya taya ti ko ni deede le ba awọn olumu mọnamọna jẹ ati nilo rirọpo.
KA SIWAJU
Kini awọn taya ko fẹran?
Bridgestone murasilẹ soke 2011 Road Show
Ranti pe titẹ taya yẹ ki o wa ni iwọn nigbagbogbo nigbati awọn taya ba tutu. O yẹ ki o tun ranti pe titẹ ti o ga julọ jẹ pataki paapaa ni awọn ẹru ti o ga julọ. Awọn iye to pe nigbagbogbo ni a rii lori fila ojò epo tabi ni afọwọṣe oniwun. Awakọ yẹ ki o ṣayẹwo gbogbo awọn paramita ni ilosiwaju, ni pataki awọn ọjọ diẹ ṣaaju isinmi, lati ni anfani lati yi awọn taya pada ti o ba jẹ dandan.
