Titẹ taya ti o tọ

Ṣiṣayẹwo titẹ taya ti o tọ jẹ iṣẹ ṣiṣe itọju ipilẹ ti o yẹ ki o ṣe ni o kere ju lẹẹkan ni gbogbo ọsẹ meji tabi nigbagbogbo ṣaaju gbogbo irin-ajo gigun.

Ṣiṣayẹwo titẹ taya nigbagbogbo kii ṣe ilana itọju deede. Iwọn titẹ kekere ko le ja si ibajẹ taya taya ti kii ṣe iyipada ni awọn ọran to gaju, ṣugbọn tun ni ipa lori ailewu awakọ ati ja si alekun agbara epo. Nitorinaa, awọn sọwedowo igbagbogbo jẹ pataki.

Afẹfẹ kekere pupọ tumọ si ailewu awakọ ti ko dara

Amoye lati German alupupu club ADAC ti pinnu wipe tẹlẹ 0,5 bar kere air ninu taya akawe si awọn niyanju ọkan, din awọn iduroṣinṣin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbati cornering, ati awọn braking ijinna le se alekun nipa orisirisi awọn mita.

Kere dimu ni awọn igun

Ipo naa paapaa buru si nigbati igun lori awọn aaye tutu. Kẹkẹ ita ti o rù ni pataki ti axle iwaju ni titẹ kekere ju ọkan ti a ṣeduro nipasẹ igi 0,5 n gbejade nikan nipa 80% ti awọn ipa ni ibatan si taya ọkọ pẹlu titẹ to pe. Pẹlu iyatọ ti igi 1,0, iye yii ṣubu ni isalẹ 70%.

Ni iṣe, eyi tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ duro lati skid ni ewu. Lakoko ipa ọna iyipada lojiji (fun apẹẹrẹ, lati yago fun idiwọ), ọkọ naa bẹrẹ lati skid ni iṣaaju ju pẹlu titẹ taya to tọ, nitori ọkọ ko ni iduroṣinṣin. Ni ipo yii, paapaa eto ESP le ṣe iranlọwọ ni apakan nikan.

Отрите также: Ṣe o mọ pe….? Ṣaaju Ogun Agbaye II, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ti o nṣiṣẹ lori ... gaasi igi.

Ijinna braking pọ si

Iwọn afẹfẹ kekere ju lori kẹkẹ iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ kan le ṣe alekun ijinna iduro ni pataki. Pẹlu pipadanu igi 1, ijinna braking lori ilẹ tutu le pọ si nipa 10%. Eyi tumọ si pe lakoko idaduro pajawiri lati iyara ibẹrẹ ti 100 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn taya pẹlu titẹ kekere ju ti a ṣe iṣeduro yoo tun rin irin-ajo ni iyara ti o to 27 km / h nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn taya pẹlu titẹ to tọ ba de si a. Duro. Ijinna idaduro ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo pọ si lati 52 si 56,5 mita. Iyẹn ni, fun gbogbo gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ naa! Pẹlupẹlu, eto ABS kii yoo ṣiṣẹ ni aipe, nitori awọn titẹ taya ti o yatọ (awọn taya ni oriṣiriṣi awọn oju-ọna olubasọrọ pẹlu ọna, wọn huwa yatọ si nigbati braking).

Kere air - ti o ga owo

Iwọn afẹfẹ ti o dinku ninu awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ tun tumọ si owo ti o dinku ninu apamọwọ rẹ. Awọn taya resistance yiyi ti o ga julọ mu agbara epo pọ si nipasẹ 0,3 liters fun 100 ibuso. Kii ṣe pupọ, ṣugbọn ni ijinna ti 300 km yoo jẹ fere lita kan ti epo!

Ni afikun, kii ṣe awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ wa ni iyara yiyara, ṣugbọn awọn eroja idadoro.

Ipa wo ni?

Awọn awakọ nigbagbogbo ko mọ kini titẹ taya ti o dara julọ yẹ ki o jẹ. Alaye nipa eyi ni a le rii ni pataki ninu itọsọna oniwun ọkọ naa. Ṣugbọn ta ni o mu awọn ilana pẹlu wọn? Ati pẹlupẹlu, tani o ka eyi? Ni ọpọlọpọ igba, awọn oluṣe adaṣe ti rii iru ipo bẹẹ ati alaye nipa titẹ ti a ṣeduro ni a gbe sori awọn ohun ilẹmọ pataki, nigbagbogbo ti a gbe sori fila ojò epo tabi lori ọwọn ilẹkun ni ẹgbẹ awakọ. Awọn niyanju titẹ tun le ri ninu awọn katalogi wa lati taya ìsọ.

Ti ọkọ ayọkẹlẹ wa ko ba ni ipese pẹlu ohun ilẹmọ alaye, lẹhinna o jẹ imọran ti o dara lati ṣe funrararẹ. Ṣeun si ilana ti o rọrun yii, a kii yoo ni lati wa data ti o tọ ni gbogbo igba ti a ba ni iwọle si compressor.

A tun gbọdọ ranti pe titẹ gbọdọ wa ni ibamu si fifuye lọwọlọwọ.

Awọn olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ maa n ṣe atokọ awọn iwọn meji: fun eniyan meji ti o ni iwọn kekere ti ẹru, ati fun eniyan marun (tabi nọmba ti o pọju ti o ni ibatan si nọmba awọn ijoko) ati iye ẹru ti o pọju. Nigbagbogbo awọn iye wọnyi yatọ fun awọn kẹkẹ ti iwaju ati awọn axles ẹhin.

Ti a ba pinnu lati fa tirela kan, paapaa ọkọ ayọkẹlẹ kan, lẹhinna titẹ ninu awọn kẹkẹ ẹhin yẹ ki o pọ si nipasẹ awọn agbegbe 0,3-0,4 ni ibatan si awọn ti olupese ṣeduro. Paapaa, nigbagbogbo ranti lati ṣayẹwo ipo ti taya ọkọ apoju ṣaaju ki o to lọ ki o fọwọsi pẹlu titẹ soke si awọn oju-aye 2,5.

Wo tun: Bawo ni lati tọju batiri naa?