Igbejade awakọ idanwo ti motor rogbodiyan lori Infiniti - VC-Turbo
Ibaraẹnisọrọ pẹlu awọn alamọja oludari ti Infiniti ati Renault-Nissan - Shinichi Kaga ati Alain Raposteau
Alain Raposto dabi igboya. Igbakeji aare ti ajọṣepọ Renault-Nissan, lodidi fun idagbasoke ẹrọ, ni gbogbo idi lati ṣe bẹ. Lẹgbẹẹ alabagbepo nibiti a ti n sọrọ ni iduro ti Infiniti, oniranlọwọ igbadun ti Nissan, eyiti o ṣe afihan oni ẹrọ iṣelọpọ akọkọ ti agbaye VC-Turbo pẹlu ipin iyọkuro iyipada. Agbara kanna n ṣan lati ọdọ ẹlẹgbẹ rẹ Shinichi Kiga, ori ti ẹka ẹka ẹrọ Infiniti.
Awaridii ti awọn apẹẹrẹ Infiniti ṣe jẹ gaan gaan. Ṣiṣẹda ẹrọ petirolu ni tẹlentẹle pẹlu iwọn iyipada ti funmorawon jẹ iyipo imọ-ẹrọ nitootọ, eyiti, laibikita ọpọlọpọ awọn igbiyanju, ko ti fun ẹnikẹni titi di isisiyi. Lati ni oye itumọ ti iru nkan, o dara lati ka jara wa "Kini o ṣẹlẹ ninu ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ", eyiti o ṣe apejuwe awọn ilana ijona ninu ẹrọ epo petirolu. Nibi a yoo darukọ, sibẹsibẹ, pe lati oju iwoye thermodynamic, ti o ga ipin ifunpọ pọ, ẹrọ diẹ sii daradara ni - fi sii ni irọrun, nitorinaa awọn patikulu ti epo ati atẹgun lati afẹfẹ sunmọ nitosi ati kemikali awọn aati pari diẹ sii, ni afikun, ooru ko ni tan kaakiri ni ita, ṣugbọn o jẹun nipasẹ awọn patikulu funrararẹ.
Iwọn giga ti funmorawon jẹ ọkan ninu awọn anfani nla ti ẹrọ diesel lori epo petirolu kan. Bireki ti o wa ni igbehin jẹ iyalẹnu iparun, ti a ṣapejuwe daradara ninu lẹsẹsẹ awọn nkan ninu ibeere. Ni awọn ẹru ti o ga julọ, lẹsẹsẹ afọnifo fifẹ fifẹ kan (gẹgẹbi nigbati iyara lati ṣaju), iye adalu afẹfẹ epo ti nwọle silinda kọọkan tobi. Eyi tumọ si titẹ ti o ga julọ ati iwọn otutu iṣiṣẹ apapọ ti o ga julọ. Igbẹhin, lapapọ, n fa ifunpọ ti o lagbara sii ti awọn iyokuro adalu epo-afẹfẹ lati iwaju ina ijona, iṣeto ikẹkọ to lagbara julọ ti awọn peroxides ati awọn hydroxerxes ni apakan iyoku ati ipilẹṣẹ ti ijona ibẹjadi ninu ẹrọ, eyiti o jẹ igbagbogbo ti o ga julọ , oruka ti fadaka ati itankale gegebi ti agbara ti a dapọ nipasẹ adalu iṣẹku.
Lati dinku iṣesi yii ni awọn ẹru giga (nitorinaa, ifarahan si iparun da lori awọn ifosiwewe miiran bii iwọn otutu ita, itutu ati iwọn otutu epo, resistance detonation ti awọn epo, ati bẹbẹ lọ) awọn onise ni agbara mu lati dinku iwọn ifunpọ. Pẹlu eyi, sibẹsibẹ, wọn padanu ni awọn ofin ti ṣiṣe ẹrọ. Gbogbo awọn ti o wa loke paapaa jẹ otitọ diẹ sii ni iwaju turbocharging, bi afẹfẹ, botilẹjẹpe itutu nipasẹ intercooler, tun wọ inu ami-fisinuirindigbindigbin ninu awọn silinda. Eyi tun tumọ si idana diẹ sii ati itẹsi ti o ga julọ lati tapa. Lẹhin iṣafihan ibi-pupọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ fifun silẹ turbocharged, iṣoro yii di paapaa ti o han siwaju sii. Nitorinaa, awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ sọ nipa “ipin ifunmọ jiometirika”, eyiti o pinnu nipasẹ apẹrẹ ẹrọ ati “gidi” nigbati a ba mu ifosiwewe iṣaaju-sinu iroyin. Nitorinaa, paapaa ninu awọn ẹja turbo igbalode pẹlu abẹrẹ epo taara, eyiti o ṣe ipa pataki ninu itutu inu ti iyẹwu ijona ati gbigbe iwọn otutu alabọde ti ilana ijona silẹ, lẹsẹsẹ itẹsi si itusilẹ, ipin funmorawon ṣọwọn ti kọja 10,5: 1.
Ṣugbọn kini yoo ṣẹlẹ ti iwọn jiometirika ti funmorawon le yipada ni iṣẹ ṣiṣe. Lati wa ni giga ni awọn ipo fifuye kekere ati apakan, de opin o tumq si ati lati dinku ni titẹ turbocharging giga ati titẹ giga ati iwọn otutu ninu awọn alupupu lati yago fun awọn iparun. Eyi yoo gba laaye mejeeji laaye lati mu agbara pọ pẹlu turbocharging pẹlu titẹ ti o ga julọ ati ṣiṣe ti o ga julọ, lẹsẹsẹ lilo idana kekere.
Nibi, lẹhin ọdun 20 ti iṣẹ, ẹrọ Infiniti fihan pe eyi ṣee ṣe. Gẹgẹbi Raposto, iṣẹ ti awọn ẹgbẹ ṣe lati ṣẹda rẹ tobi pupọ ati abajade ti ijiya tantalum. Orisirisi awọn aba ti ni idanwo ni awọn ofin ti faaji ẹrọ, titi di ọdun mẹfa sẹyin eyi ti de ati awọn atunṣe to bẹrẹ. Eto naa ngbanilaaye agbara, iṣatunṣe steple ti ipin funmorawon ni ibiti o wa lati 6: 8 si 1: 14.
Ikole funrararẹ jẹ ọgbọn-ọrọ: Ọpa sisopọ ti silinda kọọkan ko ṣe tan kaakiri taara si awọn ọrun ọwọn asopọ ti crankshaft, ṣugbọn si igun kan ti ọna asopọ agbedemeji pataki pẹlu iho kan ni aarin. A gbe ẹyọ naa si ọrun ọpá asopọ (o wa ni ṣiṣi rẹ) ati gbigba agbara ọpá asopọ ni opin kan tan kaakiri si ọrun bi ẹyọ naa ko ṣe yipo, ṣugbọn o ṣe iṣipopada oscillating. Ni apa keji ti ẹrọ ti o wa ni ibeere ni eto lefa ti o ṣiṣẹ bi iru atilẹyin kan. Eto lefa yipo ẹyọ lẹgbẹẹ ipo rẹ, nitorinaa yiyọ aaye asomọ ti ọpa asopọ ni apa keji. Ti pa iṣipopada oscillating ti agbedemeji agbedemeji, ṣugbọn ipo rẹ yipo ati nitorinaa ṣe ipinnu oriṣiriṣi ibẹrẹ ati awọn ipo ipari ti ọpa asopọ, lẹsẹsẹ pisitini ati iyipada agbara ninu iwọn ifunpọ da lori awọn ipo.
Iwọ yoo sọ - ṣugbọn eyi ailopin ṣe idiju ẹrọ naa, ṣafihan awọn ilana gbigbe tuntun sinu eto, ati pe gbogbo eyi ni o yori si ariyanjiyan ti o pọ si ati awọn ọpọ eniyan ti ko ṣiṣẹ. Bẹẹni, ni iṣaju akọkọ o jẹ bẹ, ṣugbọn pẹlu ẹrọ ẹrọ VC-Turbo awọn iyalẹnu ti o wuyi pupọ wa. Awọn afikun awọn ẹya ti ọpa asopọ kọọkan, ti iṣakoso nipasẹ siseto ti o wọpọ, ni iwọntunwọnsi awọn ipa ti aṣẹ keji, nitorinaa pelu rirọpo lita meji rẹ, ẹrọ oni-silinda mẹrin ko nilo awọn ọpa idiwọn. Ni afikun, niwọn igba ti ọpa ti n sopọ ko ṣe iṣipopada jakejado iyipo ti iyipo, ṣugbọn o n tan agbara ti pisitini ni opin kan ti agbedemeji agbedemeji, o fẹrẹ to kere ati fẹẹrẹfẹ (eyi da lori gbogbo awọn iyatọ ti eka ti awọn ipa ti a gbejade nipasẹ eto ti o ni ibeere). ) ati - ṣe pataki julọ - ni iṣọn iyapa ni apa isalẹ ti 17 mm nikan. Akoko ti ariyanjiyan nla julọ ni a yago fun, pẹlu awọn ẹrọ ti o ṣe deede, aṣoju fun akoko ti bẹrẹ pisitini lati aarin okú oke, nigbati ọpá asopọ ti n tẹ lori aaye crankshaft ati awọn adanu ni o tobi julọ.
Nitorinaa, ni ibamu si Messrs Raposto ati Kiga, awọn aṣiṣe ti wa ni pipaarẹ pupọ. Nitorinaa awọn anfani ti iyipada dapọ ipin ipin funmorawon, eyiti o da lori ṣeto tẹlẹ ti o da lori ibujoko ati awọn idanwo opopona (ẹgbẹẹgbẹrun awọn wakati) awọn eto sọfitiwia laisi iwulo lati wiwọn ni akoko gidi ohun ti n ṣẹlẹ ninu ẹrọ. Die e sii ju awọn iwe-ẹri tuntun 300 ti wa ni iṣọpọ ninu ẹrọ naa. Iseda iwaju-garde ti igbehin naa pẹlu pẹlu eto abẹrẹ epo meji pẹlu abẹrẹ fun abẹrẹ taara ti silinda kan, ti a lo ni akọkọ fun ibẹrẹ tutu ati awọn ẹru ti o ga julọ, ati injector kan ninu awọn ibi gbigbe ti n pese awọn ipo ti o dara julọ fun gbigbepo epo ati kekere kan lilo agbara ni fifuye apakan. Nitorinaa, eto abẹrẹ ti eka nfunni ti o dara julọ ti awọn aye mejeeji. Nitoribẹẹ, ẹrọ naa tun nilo eto lubrication ti o ni ilọsiwaju diẹ sii, bi awọn ilana ti a ṣalaye loke ni awọn ikanni lubrication titẹ pataki, eyiti o ṣe iranlowo awọn ikanni akọkọ ninu crankshaft.
Abajade eyi ni iṣe ni pe ẹrọ ẹnjini petirolu mẹrin pẹlu 272 hp. ati 390 Nm ti iyipo yoo jẹ 27% epo ti o kere ju ti iṣaaju oju-aye oju eefa mẹfa silinda pẹlu isunmọ si agbara yii.
Ọrọ: Georgi Kolev, aṣoju pataki ti auto auto und idaraya Bulgaria ni Ilu Paris
