Производительность Tesla Model 3 – ОБЗОР Alex on Autos [YouTube]

Обзор Tesla Model 3 Performance, сделанный Alex on Autos, появился на Youtube. Это интересно, потому что есть многочисленные сравнения с версией Standard Range и потоками, которые недавно были затронуты порталом AutoCentrum.pl, оценивающим раннюю модель Model 3, импортированную из Соединенных Штатов.

Важная информация приходит с самого начала: Tesla Model 3 Performance имеет немного меньший размер из-за полного привода. Его объем составляет 76,5 литров, что означает, что сумка, которая может поместиться в стандартной линейке Tesla 3, в багажнике Model 3 Performance предотвращает закрытие капота.

Объем багажного отделения в задней части составляет 425 литров.

Второй важный элемент: мощность встроенных зарядных устройств: Tesla Model 3 Performance имеет аккумулятор с полезной емкостью около 75 кВтч, а встроенное зарядное устройство поддерживает до 11 кВт мощности. Вариант Standard Range имеет меньшую батарею (~ 50 кВтч или ~ 54,5 кВтч для версии Plus), а встроенное зарядное устройство поддерживает до 7,5 кВт мощности.

> Маск: Без изменений SHARP у Tesla через 10 месяцев не будет денег

И это еще не все: на станции быстрой зарядки постоянного тока Tesla Model 3 Standard Range он достигает максимальной мощности около 100 кВт, в то время как версия Performance достигает 150 кВт на V2 Supercharger или даже 255 кВт на V3 Supercharger – но есть только одно такое устройство на данный момент в Соединенных Штатах.

В навигации Tesla Model 3 Standard Range не отображаются спутниковые снимки или трафик на дороге, в отличие от версии Performance. Интересно, что обе машины должны планировать маршрут с учетом текущей дорожной ситуации, в том числе и пробок, потому что в них используются одни и те же механизмы Google. Так что отсутствие информации о пробках в более дешевом издании не означает, что навигация поставит нас в центр огромной пробки …

Рецензент очень хвалил навигацию, но ему не хватало поддержки Android Auto и Apple CarPlay и нескольких традиционных кнопок для управления выбранными функциями. Тем не менее, он просто растаял по скорости всей системы, которая в сочетании с функциональностью превосходит все, что предлагают другие производители.

Tesla Model 3 Performance во время вождения можно легко сравнить – и это лучше – чем у топовых продуктов Mercedes (AMG) или BMW (серия M). Когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль мгновенно ускоряется, не возникает задержек, связанных с передачей, и некоторая нехватка мощности ощущается только на более высоких скоростях.

Модель 3 Performance намного лучше работает в поворотах, даже с сильным дросселем, потому что, как вы можете догадаться, точность дозирования крутящего момента контролируется электроникой. В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания одна и та же электроника имеет в своем распоряжении только один инструмент: тормоза.

Подвеска Tesla Model 3 Performance оценивается как более слабый, чем у конкурентов из верхней полки. Все варианты Model 3 одинаково настроены и оценены. Что еще хуже: производитель фактически не предлагает альтернативы по уровню жесткости.

Уровень отключения звука в салоне также оценен как средний. В Tesla Model 3 Performance слышны звуки, идущие от трансмиссии, в других моделях – свистящий воздух. Ютубер пришел к выводу, что именно из-за разницы в качестве сборки автомобиля внутри разрываются те или иные звуки. Захар, рассматривая одну из первых Model 3, обнаружил, что на скоростях шоссе эти звуки трудно переносить:

> Tesla Model 3: протестируйте AutoCentrum.pl [YouTube]

O yẹ lati rii:

Eyi le nifẹ si ọ: