Awọn akọle ti o ti kọja: awọn adaṣe adaṣe jẹ itan-akọọlẹ

Kọ ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ lile. Ṣiṣẹda ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti eniyan yoo fẹ lati fun ọ ni owo fun paapaa nira sii. Láti ìgbà tí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ti dé, ọgọ́rọ̀ọ̀rún àwọn ayàwòrán ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ni a ti dá sílẹ̀ tí wọ́n ti ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n sì ti gbó. Diẹ ninu awọn ti awọn wọnyi ọmọle wà o kan wu, nigba ti awon miran ní ero ti o wà ju "jade kuro ninu apoti", ju niwaju ti won akoko, tabi o kan itele buruju; bi 1988 Pontiac LeMans ti o jẹ išẹlẹ ti a lailai di a-odè ohun kan.

Laibikita awọn idi fun ikuna, diẹ ninu awọn aṣelọpọ tàn didan, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn wa loni ogún ti ara, ĭdàsĭlẹ ati iṣẹ. Eyi ni awọn akọle iṣaaju ti o ti ṣe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu.

Studebaker

Studebaker, gẹgẹbi ile-iṣẹ kan, tọpa awọn ipilẹṣẹ rẹ pada si 1852. Laarin ọdun 1852 ati 1902, ile-iṣẹ naa jẹ olokiki diẹ sii fun awọn kẹkẹ ẹlẹṣin, awọn buggies, ati awọn kẹkẹ-ẹṣin ju fun ohunkohun ti o ni ibatan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ kutukutu.

Ni 1902, ile-iṣẹ ṣe ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, ati ni 1904, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti o ni ẹrọ petirolu. Ti a ṣe ni South Bend, Indiana, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Studebaker ni a mọ fun ara wọn, itunu ati didara kikọ giga. Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Studebaker olokiki julọ lati gba ni Avanti, Golden Hawk ati Speedster.

Packard

Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Packard ni a mọ ni kariaye fun igbadun ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun-ultra. Ti a ṣẹda ni Detroit, ami iyasọtọ naa ni aṣeyọri pẹlu awọn aṣelọpọ Yuroopu bii Rolls-Royce ati Mercedes-Benz. Ti a da ni ọdun 1899, ile-iṣẹ naa ni ibọwọ pupọ fun ṣiṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ adun ati igbẹkẹle. Packard tun ni okiki fun jijẹ olupilẹṣẹ ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ pẹlu ẹrọ V12 kan, afẹfẹ afẹfẹ ati kẹkẹ idari igbalode akọkọ.

Packards jẹ apẹrẹ ti apẹrẹ Amẹrika ati iṣẹ-ọnà ni dara julọ. Ni ọdun 1954, Packard dapọ pẹlu Studebaker lati wa ni idije pẹlu Ford ati GM. Laanu, eyi pari ni buburu fun Packard ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin jẹ iṣelọpọ ni ọdun 1959.

DeSoto

DeSoto jẹ ami iyasọtọ ti o da ati ohun ini nipasẹ Chrysler Corporation ni ọdun 1928. Ti a fun ni orukọ lẹhin aṣawakiri Ara ilu Sipania Hernando de Soto, ami iyasọtọ naa ni itumọ lati dije pẹlu Oldsmobile, Studebaker ati Hudson gẹgẹbi ami iyasọtọ idiyele aarin.

Ni akoko kan, awọn ọkọ ayọkẹlẹ DeSoto ni diẹ ninu awọn ẹya ara oto. Lati 1934 si 1936, ile-iṣẹ funni ni Airflow, Coupe ṣiṣan ati sedan ti o jẹ ọdun mẹwa ṣaaju akoko rẹ ni awọn ofin ti aerodynamics adaṣe. DeSoto tun jẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati funni ni abẹrẹ epo itanna (EFI) lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni ọdun 1958. Imọ-ẹrọ yii jẹ imunadoko diẹ sii ju abẹrẹ idana ẹrọ ati ṣe ọna fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣakoso ni itanna ti a wakọ loni.

Next soke yoo jẹ awọn ti kuna offshoot ti Ford!

Edsel

Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Edsel duro nikan ni ọdun 3 kukuru, lati 1956 si 1959. Ile-iṣẹ oniranlọwọ Ford ni a gba bi “ọkọ ayọkẹlẹ ti ọjọ iwaju” o si ṣe ileri lati fun awọn alabara ni iwọn giga, igbesi aye aṣa. Laanu, awọn paati ko gbe soke si aruwo, ati nigbati nwọn debuted, won ni won kà ilosiwaju ati ki o ju gbowolori.

Ile-iṣẹ naa ni orukọ lẹhin ọmọ Henry Ford Edsel Ford. Nigbati ile-iṣẹ naa ti pari ni ọdun 1960, o jẹ aworan ti iṣubu ile-iṣẹ. Edsel dabi ẹni pe o ni ẹrin ti o kẹhin, nitori iwọn iṣelọpọ kukuru ati iwọn iṣelọpọ kekere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ki wọn niyelori pupọ ni ọja awọn agbowọ.

Duesenberg

Duesenberg Motors jẹ ipilẹ ni Saint Paul, Minnesota ni ọdun 1913. Ni ibẹrẹ, ile-iṣẹ naa ṣe awọn ẹrọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti o gba Indianapolis 500 ni igba mẹta. Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a fi ọwọ ṣe ati ki o gba orukọ ti ko ni agbara fun didara didara ati igbadun ti o ga julọ.

Imọye Duesenberg ni ile-iṣẹ adaṣe ni awọn ẹya mẹta: o ni lati yara, o ni lati jẹ nla, ati pe o ni lati jẹ adun. Wọn dije pẹlu Rolls-Royce, Mercedes-Benz ati Hispano-Suiza. Awọn Duesenbergs ni igbagbogbo gùn nipasẹ ọlọrọ, awọn eniyan alagbara ati awọn irawọ fiimu Hollywood. Ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika ti o ṣọwọn ati ti o niyelori julọ ti a ṣe ni 1935 Duesenberg SSJ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 400 horsepower meji nikan ni a ṣe ati pe wọn jẹ ohun ini nipasẹ Clark Gable ati Gary Cooper.

Piers Arrow

Olupese ọkọ ayọkẹlẹ igbadun Pierce-Arrow tọpasẹ itan rẹ pada si ọdun 1865, ṣugbọn ko ṣe ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ titi di ọdun 1901. Ni ọdun 1904, ile-iṣẹ naa ti fi idi mulẹ mulẹ ni iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga adun fun awọn alabara ọlọrọ, pẹlu awọn alaṣẹ AMẸRIKA. Ni ọdun 1909, Aare Taft paṣẹ fun awọn Pierce-Arrows meji lati lo fun iṣowo ijọba ti ijọba, ṣiṣe wọn ni akọkọ "osise" awọn ọkọ ayọkẹlẹ White House.

Ko si aropo fun nipo, ati awọn tete Pierce-Arrows lo boya a 11.7-lita tabi 13.5-lita engine lati gba pataki eniyan laarin awọn ibi pẹlu Ease. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin ni Ọfà Silver 1933, Sedan ti iyalẹnu ti iyalẹnu eyiti marun nikan ni a kọ.

Saab

O ṣoro lati ma fẹran onisọpọ ọkọ ayọkẹlẹ Swedish ti Saab ti iyalẹnu ati iyalẹnu - ọna alailẹgbẹ wọn ati imotuntun si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ilọsiwaju awọn ẹya aabo diẹ ati awọn imọ-ẹrọ ilọsiwaju. Apẹrẹ wọn ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo ni idamu pẹlu ohunkohun lori ọna.

Saab AB jẹ ipilẹ ni ọdun 1937 gẹgẹbi ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ati aabo, ati apakan ọkọ ayọkẹlẹ ti ile-iṣẹ bẹrẹ ni ọdun 1945. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti gba awokose nigbagbogbo lati ọkọ ofurufu ile-iṣẹ, ṣugbọn Saab jẹ olokiki dara julọ fun yiyan alailẹgbẹ ti awọn ẹrọ, pẹlu 2. pisitini V4 enjini, wọn tete ifihan ti turbocharging ninu awọn 1970s. Laanu, Saab ti wa ni pipade ni ọdun 2012.

Ẹlẹda ara ilu Italia ti o lo awọn ẹrọ Chevy wa ni iwaju!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, ti a tun mọ si Iso Motors tabi “Iso” nirọrun, jẹ adaṣe adaṣe Ilu Italia kan ti o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn alupupu ti o bẹrẹ ni ọdun 1953. itumọ ti nipasẹ Bertone. Ko dara pupọ ju eyi lọ!

Iyalẹnu 7 Iso Grifo 1968 litri ni agbara nipasẹ ẹrọ Chevrolet 427 Tri-Power V8 pẹlu 435 horsepower ati iyara oke ti 186 mph. Iyalenu, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣaṣeyọri julọ ti Iso kọ ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a npe ni Isetta. Iso ṣe apẹrẹ ati idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ ti nkuta kekere ati fun ọkọ ayọkẹlẹ ni iwe-aṣẹ si awọn aṣelọpọ miiran.

Austin-healey

Olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Ilu Gẹẹsi olokiki Austin-Healey ni ipilẹ ni ọdun 1952 gẹgẹbi ile-iṣẹ apapọ laarin Austin, oniranlọwọ ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Gẹẹsi, ati Don Healey Motor Company. Ni ọdun kan nigbamii, ni 1953, ile-iṣẹ ṣe agbejade ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya akọkọ rẹ, BN1 Austin-Healey 100.

Agbara wa lati 90 horsepower mẹrin-cylinder engine ati ki o jẹ dara to lati propel awọn svelte roadster si oke iyara ti 106 mph. Motorsport ni ibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Austin-Healey tàn gaan, ati pe marque ti ṣaṣeyọri ni gbogbo agbaye ati paapaa ṣeto ọpọlọpọ awọn igbasilẹ iyara ilẹ Bonneville. Healey “nla” naa, Awoṣe 3000, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya olokiki julọ ti Austin-Healey ati pe o jẹ olokiki loni bi ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla ti Ilu Gẹẹsi nla.

Yara naa

LaSalle jẹ pipin ti Gbogbogbo Motors ti o da ni ọdun 1927 si ipo ararẹ ni ọjà laarin Ere Cadillacs ati Buicks. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ LaSalle jẹ adun, itunu, ati aṣa, ṣugbọn ni akiyesi diẹ sii ti ifarada ju awọn ẹlẹgbẹ Cadillac wọn. Bii Cadillac, LaSalle tun jẹ orukọ lẹhin aṣawakiri Faranse olokiki kan, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ kutukutu tun ya aṣa aṣa lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu.

Awọn ẹbun LaSalle ni a ro daradara, ti gba daradara, o si fun GM ọkọ ayọkẹlẹ ti o sunmọ-igbadun lati ṣafikun si portfolio wọn. Boya LaSalle ká tobi nipe lati loruko ni wipe o je arosọ ọkọ ayọkẹlẹ onise Harley Earl ká nla isinmi. O ṣe apẹrẹ LaSalle akọkọ ati lo awọn ọdun 30 ni GM, nikẹhin ṣe abojuto gbogbo iṣẹ apẹrẹ ile-iṣẹ naa.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering ti da ni North Wales ni ọdun 1958 nipasẹ Jem Marsh ati Frank Costin. Orukọ Marcos wa lati awọn lẹta mẹta akọkọ ti ọkọọkan awọn orukọ ikẹhin wọn. Ni igba akọkọ ti paati ti laminated tona itẹnu ẹnjini, gullwing ilẹkun ati won apẹrẹ pataki fun-ije. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ina, lagbara, sare ati kiko nipasẹ arosọ F1 ojo iwaju Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver ati Le Mans nla Derek Bell.

Marcos jẹ olupese ti onakan titi di ọdun 2007 nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ fihan pe o yara ati ifigagbaga ni ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ṣugbọn ko ṣaṣeyọri aṣeyọri opopona ti o gba ile-iṣẹ laaye lati wa ni ere.

Wisconsin atilẹba tókàn!

Nash Motors

Nash Motors jẹ ipilẹ ni ọdun 1916 ni Kenosha, Wisconsin lati mu imotuntun ati imọ-ẹrọ wa si ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idiyele kekere. Nash yoo ṣe aṣáájú-ọnà kekere-iye owo kekere awọn apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹyọkan, alapapo igbalode ati awọn ọna ṣiṣe afẹfẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ, ati awọn beliti ijoko.

Nash yege bi ile-iṣẹ lọtọ titi di ọdun 1954, nigbati o dapọ pẹlu Hudson lati ṣe agbekalẹ American Motors (AMC). Ọkan ninu awọn ẹda olokiki julọ ti Nash ni ọkọ ayọkẹlẹ Metropolitan. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ subcompact ti ọrọ-aje ti o bẹrẹ ni ọdun 1953, nigbati ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe Amẹrika gbagbọ ninu imọ-jinlẹ “tobi dara julọ”. Metropolitan ti o dinku ni a kọ ni Yuroopu ni iyasọtọ fun ọja Amẹrika.

Pegasus

Pegaso ti Ilu Sipania bẹrẹ iṣelọpọ awọn oko nla, awọn tractors ati awọn ohun elo ologun ni ọdun 1946, ṣugbọn o gbooro ni ọdun 102 pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Z-1951 ti o yanilenu. Iṣelọpọ ṣiṣẹ lati 1951 si 1958, pẹlu apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 84 ti a ṣe ni ọpọlọpọ awọn iyatọ pataki.

Z-102 wa pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹrọ ti o wa lati 175 si 360 horsepower. Ni 1953, supercharged 102-lita Z-2.8 bu igbasilẹ maileji naa nipa gbigbera si iwọn iyara ti 151 mph. Eyi to lati jẹ ki o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ iyara julọ ni agbaye ni akoko yẹn. Pegaso, gẹgẹbi ile-iṣẹ kan, tẹsiwaju lati ṣe awọn oko nla, awọn ọkọ akero ati awọn ọkọ ologun titi ti pipade rẹ ni ọdun 1994.

Talbot-Lake

Ipilẹṣẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Talbot-Lago ti gun, o ni idiju, ati idiju, ṣugbọn iyẹn ko ṣe pataki. Akoko ti o ni nkan ṣe pẹlu titobi ile-iṣẹ bẹrẹ nigbati Antonio Lago gba ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Talbot ni ọdun 1936. Ni atẹle adaṣe ti aṣayan rira, Antonio Lago ṣe atunto Talbot lati ṣe agbekalẹ Talbot-Lago, ile-iṣẹ adaṣe kan ti o ṣe amọja ni ere-ije ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun. fun diẹ ninu awọn onibara ọlọrọ ni agbaye.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa tẹsiwaju lati dije ni Le Mans ati ni gbogbo Yuroopu, ti n gba orukọ Bugatti-bi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe daradara, adun, ti a ṣe pẹlu ọwọ. Ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ jẹ laiseaniani T-1937-S, ọdun awoṣe 150.

Chemisette

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ wa ati ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe ti o ni itan-akọọlẹ ti o le baamu ti Tucker. Preston Tucker bẹrẹ ṣiṣẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata ati imotuntun ni ọdun 1946. Ero naa ni lati ṣe iyipada apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ile-iṣẹ naa ati ọkunrin ti o ni itọju, Preston Tucker, ti wọ inu awọn imọ-ọrọ iditẹ, awọn iwadii US Securities ati Exchange Commission, ati ariyanjiyan atẹjade ailopin. ati gbangba.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe, Tucker 48, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan. Agbara nipasẹ ẹrọ ọkọ ofurufu ti a ti yipada, 5.4-lita alapin-mefa ti ṣe agbejade 160 horsepower pẹlu ohun ibanilẹru 372 lb-ft ti iyipo. Ẹnjini yii wa ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o ṣe ẹrọ 48 ru ati wakọ kẹkẹ.

Ijagunmolu Motor Company

Awọn ipilẹṣẹ Triumph ti pada si ọdun 1885 nigbati Siegfried Bettmann bẹrẹ gbigbe awọn kẹkẹ wọle lati Yuroopu ati ta wọn ni Ilu Lọndọnu labẹ orukọ “Ijagunmolu”. Keke Triumph akọkọ jẹ iṣelọpọ ni ọdun 1889 ati alupupu akọkọ ni ọdun 1902. Kii ṣe titi di ọdun 1923 pe ọkọ ayọkẹlẹ Ijagun akọkọ, 10/20, ti ta.

Nitori awọn iṣoro inawo, apakan alupupu ti iṣowo ti ta ni ọdun 1936 ati pe o jẹ ile-iṣẹ ti o yatọ patapata titi di oni. Iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ Triumph sọji lẹhin Ogun Agbaye II o si ṣe agbejade diẹ ninu awọn ọna opopona Ilu Gẹẹsi ti o dara julọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti ọjọ rẹ. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 jẹ aami opopona Ilu Gẹẹsi, ṣugbọn wọn ko to lati tọju ami iyasọtọ naa laaye ni pipẹ.

Aami ami atẹle ti ṣubu lakoko Ibanujẹ Nla.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland gẹgẹbi ile-iṣẹ bẹrẹ ni ọdun 1908 nigbati John Willis ra Overland Automotive. Fun awọn ewadun meji akọkọ ti ọrundun 20, Willys-Overland jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹẹkeji ti o tobi julọ ni AMẸRIKA, lẹhin Ford. Aṣeyọri nla akọkọ ti Willys wa ni ibẹrẹ Ogun Agbaye II, nigbati wọn ṣe apẹrẹ ati kọ Jeep naa.

Willys Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ikọlu miiran, jẹ yiyan ti o gbajumọ laarin awọn elere-ije ati fihan pe o ṣaṣeyọri pupọ ninu idije NHRA. Willys-Overland bajẹ ta si American Motors Corporation (AMC). AMC ti ra nipasẹ Chrysler, ati pe Jeep arosọ ti o ṣe aṣeyọri fun ile-iṣẹ naa tun wa ni iṣelọpọ loni.

Oldsmobile

Oldsmobile, ti a da nipasẹ Ransome E. Olds, jẹ ile-iṣẹ adaṣe aṣáájú-ọnà kan ti o ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe agbejade akọkọ ati ṣeto laini apejọ adaṣe akọkọ. Oldsmobile ti wa ni ayika fun ọdun 11 nikan bi ile-iṣẹ ti o ni imurasilẹ nigbati General Motors gba ni 1908. Oldsmobile tẹsiwaju lati ṣe imotuntun o si di olupese akọkọ lati funni ni gbigbe ni kikun ni 1940. Ni ọdun 1962 wọn ṣe agbekalẹ ẹrọ Turbo Jetfire, ẹrọ iṣelọpọ turbocharged akọkọ.

Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Oldsmobile olokiki julọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ iṣan 442, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Vista Cruiser, Toronado, ati Cutlass. Laanu, ami iyasọtọ naa padanu iran rẹ ni awọn ọdun 1990 ati ibẹrẹ 2000, ati ni 2004 GM dawọ lati wa tẹlẹ.

Stanley Motor gbigbe Company

Ni ọdun 1897, ọkọ ayọkẹlẹ ategun akọkọ ti kọ nipasẹ awọn ibeji Francis Stanley ati Freelan Stanley. Ni ọdun mẹta to nbọ, wọn kọ ati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 200, ti o jẹ ki wọn jẹ oluṣe adaṣe AMẸRIKA ti o ṣaṣeyọri julọ ni akoko yẹn. Ni ọdun 1902, awọn ibeji ta awọn ẹtọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara akọkọ lati dije pẹlu Locomobile, eyiti o tẹsiwaju lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ titi di ọdun 1922. Ni ọdun kanna, Stanley Motor Carriage Company ti ni idasilẹ ni ifowosi.

Otitọ igbadun: Ni ọdun 1906, ọkọ ayọkẹlẹ Stanley's steam-powered ṣeto igbasilẹ agbaye fun maili ti o yara ju ni awọn aaya 28.2 ni 127 mph. Ko si ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ina miiran ti o le fọ igbasilẹ yii titi di ọdun 2009. Stanley Motors jade kuro ni iṣowo ni ọdun 1924 bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara petirolu di pupọ siwaju sii ati rọrun lati ṣiṣẹ.

Aerocar International

Gbogbo wa la nireti ọkọ ayọkẹlẹ ti n fo, ṣugbọn Moulton Taylor ni o jẹ ki ala yẹn ṣẹ ni ọdun 1949. Ní ojú ọ̀nà, Aerocar ń fa ìyẹ́ apá tí ó lè yọ kúrò, ìrù, àti pẹ̀tẹ́lẹ̀ kan. O ṣiṣẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ iwaju ati pe o le de awọn iyara ti o to awọn maili 60 fun wakati kan. Ni afẹfẹ, iyara ti o pọju jẹ 110 mph pẹlu ibiti o ti 300 miles ati giga giga ti 12,000 ẹsẹ.

Aerocar International ko lagbara lati gba awọn aṣẹ to lati fi ọkọ ayọkẹlẹ wọn ti n fo sinu iṣelọpọ pataki, ati pe mẹfa nikan ni a kọ. Gbogbo awọn mẹfa wa boya ni awọn ile musiọmu tabi awọn ikojọpọ ikọkọ ati pupọ ninu wọn tun ni anfani lati fo.

Ile-iṣẹ Cunningham B.S

Gbogbo awọn ẹya ara ilu Amẹrika, pedigree ere-ije ati aṣa aṣa ti Ilu Yuroopu jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ile-iṣẹ BS Cunningham ni iyara ti iyalẹnu, itumọ ti o dara ati iwuku yẹ. Oludasile nipasẹ Briggs Cunningham, oluṣowo ọlọrọ kan ti o ṣaja awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati awọn ọkọ oju omi, ibi-afẹde ni lati ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti Amẹrika ti o le dije pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ ni Yuroopu mejeeji ni opopona ati lori ọna.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti ile-iṣẹ ṣe ni igbẹhin C2-R ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije C4-R ni ọdun 1951 ati 1952. Lẹhinna o wa C3 ti o wuyi, eyiti o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ṣugbọn ti o baamu fun lilo ita. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin, ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije C6-R, ni a ṣe ni ọdun 1955 ati nitori ile-iṣẹ ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ko lagbara lati tẹsiwaju iṣelọpọ lẹhin ọdun 1955.

Excalibur

Ti ṣe aṣa lẹhin Mercedes-Benz SSK ati ti a ṣe lori chassis Studebaker, Excalibur jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya retro iwuwo fẹẹrẹ ti o bẹrẹ ni ọdun 1964. Olokiki ile-iṣẹ ati onise ọkọ ayọkẹlẹ Brooks Stevens, ni akoko ti o n ṣiṣẹ fun Studebaker, ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣugbọn o sare sinu wahala inawo. ni Studebaker tumọ si pe ipese awọn ẹrọ ati awọn ohun elo ti nṣiṣẹ ni lati wa lati ibomiiran.

A ṣe adehun pẹlu GM lati lo Corvette 327cc V8 kan pẹlu 300 horsepower. Ṣiyesi ọkọ ayọkẹlẹ nikan ni iwọn 2100 poun, Excalibur yara to. Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ 3,500 ti a ṣe ni Milwaukee, Wisconsin, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ara retro tẹsiwaju titi di ọdun 1986, nigbati ile-iṣẹ naa ṣubu.

Awọn ọmọ

Toyota ká sub-brand, Scion, a ti akọkọ loyun lati fa a kékeré iran ti ọkọ ayọkẹlẹ onra. Aami naa tẹnumọ iselona, ​​ilamẹjọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ, o si gbarale guerrilla ati awọn ilana titaja gbogun ti. Orukọ ti o yẹ fun ile-iṣẹ naa, gẹgẹbi ọrọ Scion tumọ si "iran ti idile ọlọla."

Aami ami ọdọ ni akọkọ ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2003 pẹlu awọn awoṣe xA ati xB. Lẹhinna tC, xD wa, ati nikẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya FR-S nla. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa pin awọn enjini, gbigbe ati ẹnjini pẹlu pupọ julọ ami iyasọtọ Toyota ati pe wọn da lori boya Yaris tabi Corolla. Aami naa tun gba nipasẹ Toyota ni ọdun 2016.

Autobianchi

Ni ọdun 1955, keke ati olupese alupupu Bianchi dapọ pẹlu ile-iṣẹ taya ọkọ ayọkẹlẹ Pirelli ati adaṣe adaṣe Fiat lati ṣe agbekalẹ Autobianchi. Ile-iṣẹ naa ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere kekere ti iyasọtọ ati pe o jẹ ilẹ idanwo fun Fiat lati ṣawari awọn aṣa tuntun ati awọn imọran bii awọn ara gilaasi ati awakọ kẹkẹ iwaju.

A112, ti a ṣe ni ọdun 1969, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ti Autobianchi ṣe. Iṣelọpọ tẹsiwaju titi di ọdun 1986, ati pe hatchback kekere ni o ni idiyele fun imudani ti o dara, ati ninu gige Iṣe Abarth, o di apejọ ti o dara julọ ati ẹlẹya oke oke. Aṣeyọri ti A112 Abarth yori si aṣaju-ọkunrin kan ninu eyiti ọpọlọpọ awọn awakọ olokiki olokiki ni Ilu Italia jẹ oye wọn.

Makiuri

Aami Mercury, ti a ṣẹda ni ọdun 1938 nipasẹ Edsel Ford, jẹ pipin ti Ford Motor Company ti a pinnu lati joko laarin awọn laini ọkọ ayọkẹlẹ Ford ati Lincoln. O ti loyun bi igbadun ipele titẹsi / ami iyasọtọ Ere, ti o jọra si Buick tabi Oldsmobile.

Ni ijiyan ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti Mercury ṣe lailai jẹ 1949CM Series 9. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o yangan tabi sedan, o ti di ayanfẹ ti o gbona ati aami. O tun jẹ ohun akiyesi fun jije ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa nipasẹ ihuwasi James Dean. Rogbodiyan laisi idi. Awọn Cougar ati Marauder tun jẹ awọn ọkọ nla ti Mercury ṣe, ṣugbọn awọn ọran idanimọ iyasọtọ ni awọn ọdun 2000 fa Ford lati da Mercury duro ni ọdun 2010.

Panhard

Olupese ọkọ ayọkẹlẹ Faranse Panhard bẹrẹ iṣẹ ni ọdun 1887 ati pe o jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni agbaye. Ile-iṣẹ naa, lẹhinna mọ bi Panhard et Levassor, jẹ aṣaaju-ọna ni apẹrẹ adaṣe ati ṣeto ọpọlọpọ awọn iṣedede fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tun wa ni lilo loni.

Panhard ni ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti o funni ni efatelese idimu kan lati ṣiṣẹ apoti jia ati iwọntunwọnsi lori ẹrọ iwaju awakọ kẹkẹ ẹhin. The Panhard Rod, a mora ru idadoro, ti a se nipa awọn ile-. Itọkasi yii tun jẹ lilo loni lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ati ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣura NASCAR eyiti o tọka si wọn bi awọn ọpa orin.

Plymouth

Plymouth ti ṣafihan ni ọdun 1928 nipasẹ Chrysler gẹgẹbi ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori. Awọn ọdun 1960 ati 1970 jẹ ọjọ-ori goolu fun Plymouth bi wọn ṣe ṣe ipa nla ninu ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ iṣan, fa-ije ati ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ iṣura pẹlu awọn awoṣe bii GTX, Barracuda, Runner Road, Fury, Duster ati ẹiyẹ Super ẹgan. .

Plymouth gbiyanju lati gba ogo rẹ tẹlẹ pada ni ipari awọn ọdun 1990 pẹlu Plymouth Prowler ṣugbọn o kuna bi ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe ni iwo ṣugbọn kii ṣe awọn abuda opa gbona retro ti o ṣe atilẹyin apẹrẹ rẹ. Aami naa ti dawọ ni ifowosi ni ọdun 2001.

Saturn

Saturn, "iru ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ," gẹgẹbi ọrọ-ọrọ wọn ti sọ, ni ipilẹ ni 1985 nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn alaṣẹ GM atijọ. Ero naa ni lati ṣẹda ọna tuntun patapata ti ṣiṣe ati tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu idojukọ lori awọn sedans kekere ati awọn coupes. Pelu jijẹ oniranlọwọ ti GM, ile-iṣẹ naa jẹ iyatọ pupọ.

Ni ọdun 1990, ọkọ ayọkẹlẹ Saturn akọkọ, SL2, ti tu silẹ. Pẹlu apẹrẹ ọjọ iwaju wọn ati awọn panẹli ara ṣiṣu ti o gba ipa, awọn Saturns akọkọ gba ọpọlọpọ awọn atunyẹwo rere ati dabi awọn abanidije abẹlẹ si Honda ati Toyota. Sibẹsibẹ, GM nigbagbogbo ti fomi ami iyasọtọ pẹlu idagbasoke awọn baaji, ati ni ọdun 2010 Saturn lọ bankrupt.

Meji Gia

Lọ́pọ̀ ìgbà, ọwọ́ iná tí ń jó lẹ́ẹ̀mejì bí ìmọ́lẹ̀ ń jó lẹ́ẹ̀mejì bí ó ti gùn tó, èyí sì rí bẹ́ẹ̀ pẹ̀lú Dual-Ghia, níwọ̀n bí a ti dá iléeṣẹ́ náà sílẹ̀ ní 1956 ṣùgbọ́n ó wà títí di ọdún 1958. Dual-Motors ati Carrozzeria Ghia ti papọ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya igbadun pẹlu Dodge chassis ati ẹrọ V8 pẹlu ara ti a ṣe ni Ilu Italia nipasẹ Ghia.

Awọn wọnyi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn aṣa, awọn ọlọrọ ati awọn olokiki. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan ati Lyndon Johnson ní ọkan. Lapapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 117 ni a ṣe, 60 ninu eyiti a gbagbọ pe o tun wa ati pe o tun ṣe aṣa 60s lati gbogbo igun.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation jẹ olokiki fun awọn cabs ofeefee aami rẹ ti o ṣe akoso awọn opopona ti New York. Ti a da ni ọdun 1922, ile-iṣẹ jẹ apapọ ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Commonwealth ati Markin Automobile Ara. Lakoko awọn ọdun 1920, ile-iṣẹ tun gba Takisi Checker ni kẹrẹkẹrẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ ofeefee olokiki, jara Checker A, ni akọkọ ti a ṣe ni ọdun 1959. Ilana aṣa naa ko yipada pupọ titi o fi dawọ duro ni ọdun 1982. Nọmba awọn ẹrọ ti fi sori ẹrọ lakoko ṣiṣe iṣelọpọ, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti n gba awọn ẹrọ GM V8. Checker tun ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ olumulo ti takisi ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo. Ni ọdun 2010, ile-iṣẹ naa jade kuro ni iṣowo lẹhin awọn ọdun ti o tiraka lati ṣe ere.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) ni a ṣẹda lati apapọ ti Nash-Kelvinator Corporation ati Hudson Motor Car Company ni 1954. Ailagbara lati dije pẹlu Big Three ati awọn iṣoro pẹlu Renault's French eni mu Chrysler lati ra AMC ni ọdun 1987. A gba ile-iṣẹ naa. ni Chrysler, ṣugbọn awọn oniwe-julọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ibamu si oni yi.

AMC ṣe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ni akoko wọn, AMX, Javelin ati Rebel jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ikọja, Pacer jẹ olokiki fun Wayne aye, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee ati Grand Cherokee ti di awọn aami ni agbaye ita.

buzzer

Hummer jẹ ami iyasọtọ ti gaungaun, gbogbo awọn oko nla ti ita ti AM General bẹrẹ tita ni ọdun 1992. Ni otitọ, awọn ọkọ nla wọnyi jẹ awọn ẹya ara ilu ti ologun HMMWV tabi Humvee. Ni ọdun 1998, GM gba ami iyasọtọ naa o si ṣe ifilọlẹ ẹya ara ilu ti Humvee ti a pe ni H1. O ní gbogbo awọn dayato si pa-opopona awọn agbara ti a ologun ti nše ọkọ, ṣugbọn pẹlu kan Elo siwaju sii ọlaju inu ilohunsoke.

Hummer lẹhinna ṣe idasilẹ awọn awoṣe H2, H2T, H3 ati H3T. Awọn awoṣe wọnyi da lori awọn oko nla GM. Nigbati GM fi ẹsun fun idiyele ni ọdun 2009, wọn nireti lati ta ami iyasọtọ Hummer, ṣugbọn ko si awọn ti onra ati pe ami iyasọtọ naa ti dawọ duro ni ọdun 2010.

Pirate

Rover akọkọ bẹrẹ bi olupese keke ni England ni ọdun 1878. Ni ọdun 1904, ile-iṣẹ faagun iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati tẹsiwaju lati ṣiṣẹ titi di ọdun 2005, nigbati ami iyasọtọ naa ti dawọ duro. Ṣaaju ki o to ta si Leyland Motors ni ọdun 1967, Rover ni orukọ rere fun iṣelọpọ didara giga, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ ṣiṣe giga. Ni ọdun 1948 wọn ṣafihan Land Rover si agbaye.

Ọkọ nla ti o lagbara ati gaunga ti o yara di bakanna pẹlu agbara opopona. Land Rover Range Rover ti a ṣe ni 1970 ati awọn iyokù, bi wọn ti sọ, jẹ itan. Rover tun ni aṣeyọri pẹlu sedan SD1. Ti a ṣe bi ẹya mẹrin ti Ferrari Daytona, o tun rii aṣeyọri lori ibi-ije ni ere-ije Ẹgbẹ A.

Delorean Motor Company

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ati awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni itan-akọọlẹ bii iyalẹnu ati rudurudu bi Ile-iṣẹ Mọto DeLorean. Ti a da ni ọdun 1975 nipasẹ onimọ-ẹrọ olokiki ati adari ọkọ ayọkẹlẹ John DeLorean, ọkọ ayọkẹlẹ, ile-iṣẹ ati eniyan ni a mu ninu saga kan ti o kan US Securities and Exchange Commission, FBI, ijọba Gẹẹsi ati gbigbe kakiri oogun ti o ṣeeṣe.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ti ṣelọpọ nipasẹ DMC DeLorean, je kan Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin pẹlu kan alagbara, irin ara, gullwing ilẹkun, ati ki o kan aarin-engined akọkọ. Agbara wa lati PRV V6 ti ko pe ni wahala pẹlu iṣelọpọ kekere ti iyalẹnu ti 130 horsepower. Awọn ile-lọ bankrupt ni 1982, ṣugbọn awọn fiimu Pada si ojo iwaju, ni 1985 nibẹ je kan resurgence ti awọn anfani ni awọn oto ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ile-.

Mosler

Warren Mosler, onimọ-ọrọ-ọrọ, oludasilẹ inawo hedge, ẹlẹrọ ati oloselu alafẹfẹ, bẹrẹ kikọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya giga ni ọdun 1985. Orukọ ile-iṣẹ ni akoko naa jẹ Awọn ile-iṣẹ Consulier ati ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ wọn, Consulier GTP, jẹ iwuwo fẹẹrẹ, iyalẹnu iyara aarin-ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti yoo tẹsiwaju lati jẹ gaba lori ere-ije opopona IMSA fun ọdun mẹfa.

Awọn ile-iṣẹ Consulier jẹ lorukọmii Mosler Automotive ni ọdun 1993. Ile-iṣẹ naa kọ itesiwaju GTP ti a pe ni Mosler Intruder, ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ Corvette LT1 V8. Raptor farahan ni ọdun 1997, ṣugbọn ikọlu gidi ni MT900, eyiti o bẹrẹ ni ọdun 2001. Laanu, Mosler dawọ lati wa tẹlẹ ni ọdun 2013, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn tun wa ni aṣeyọri ni gbogbo agbaye.

Amphicar

Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan fun omi tabi ọkọ oju-omi fun opopona? Ọna boya, Amphicar ni agbara lati mu mejeeji ilẹ ati okun. Ti a ṣe nipasẹ Hans Tripel ati ti a ṣe ni Iwọ-oorun Jamani nipasẹ Ẹgbẹ Quandt, iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ amphibious tabi ọkọ oju-omi opopona bẹrẹ ni ọdun 1960, pẹlu iṣafihan gbangba rẹ ni 1961 New York Auto Show.

Ni ifowosi ti a pe ni Amphicar Model 770, o jẹ mimọ lati jẹ “kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ ati kii ṣe ọkọ oju omi ti o dara pupọ, ṣugbọn o ṣiṣẹ nla. A fẹ lati ronu rẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju lori omi ati ọkọ oju-omi ti o yara julọ ni opopona. ” Amphicar naa, ti a ṣe nipasẹ ẹrọ Triumph mẹrin-cylinder, ni a ṣe titi di ọdun 1965, pẹlu ti o kẹhin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn ta ni ọdun 1968.

Askari Kars LLC.

Olupese ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Ilu Gẹẹsi Ascari jẹ ipilẹ nipasẹ otaja Dutch Klaas Zwart ni ọdun 1995. Zwart ti nrin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fun ọpọlọpọ ọdun o pinnu lati gbiyanju ọwọ rẹ ni kikọ wọn. Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ, Ecosse, ni idagbasoke pẹlu iranlọwọ ti Noble Automotive, ṣugbọn o jẹ KZ1 ti o jade ni 2003 ti o mu oju.

Ti a fun ni orukọ lẹhin olokiki awakọ ere-ije Ilu Italia Alberto Ascari, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣejade jẹ ẹrọ aarin, iyara pupọ, ariwo pupọ ati iṣalaye orin-ije. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ascari ti dije nigbagbogbo ni ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, ere-ije ifarada ati paapaa tije ni Awọn wakati 24 ti Le Mans. Laanu, ile-iṣẹ naa lọ ni owo ni ọdun 2010 ati ile-iṣẹ nibiti a ti ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni bayi ti tẹdo nipasẹ American Formula One team Haas.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ

Ni ipari awọn ọdun 1980, oniṣowo Ferrari Claudio Zampolli ati olupilẹṣẹ orin Gorgio Moroder wa papọ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ kan ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ alarinrin alarinrin Marcello Gandini. Apẹrẹ jẹ iru si Lamborghini Diablo, ti Gandini tun ṣe apẹrẹ, ṣugbọn o ni ẹrọ apọju 6.0-lita V16 nitootọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹtadilogun ni a ṣe ṣaaju ki ile-iṣẹ naa tiipa ni Ilu Italia ati gbe lọ si Los Angeles, California.

Ẹrọ iyalẹnu jẹ V16 gidi kan pẹlu bulọọki-silinda kan ti o lo awọn ori silinda mẹrin ti o da lori alapin Lamborghini Urraco V8. Ẹnjini naa ṣe agbejade agbara ẹṣin 450 ati pe o le de iyara oke ti V16T to 204 mph.

Casitalia

Lẹhin Ogun Agbaye II, ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati Grand Prix jẹ gaba lori nipasẹ awọn aṣelọpọ ati awọn ẹgbẹ Ilu Italia. O jẹ akoko ti Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ati Cisitalia ti o da ni Turin. Cisitalia, ti o da nipasẹ Piero Dusio ni ọdun 1946, bẹrẹ iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije fun idije Grand Prix. D46 ṣe afihan aṣeyọri ati nikẹhin yori si ajọṣepọ pẹlu Porsche.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ GT jẹ ohun ti Cisitalia jẹ olokiki julọ fun. Nigbagbogbo tọka si bi “awọn ere sẹsẹ”, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Cisitalia ni idapo ara Ilu Italia, iṣẹ ṣiṣe ati itunu si orogun ohunkohun miiran ni opopona ni akoko naa. Lakoko ti Ferrari n wa ipasẹ rẹ, Cisitalia ti jẹ oluwa tẹlẹ. Ile-iṣẹ naa ṣubu ni ọdun 1963, ati loni awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ wa ni ibeere nla.

Pontiac

Pontiac ti ṣe afihan bi aami-iṣowo ni ọdun 1926 nipasẹ General Motors. Ni akọkọ ti pinnu lati jẹ ilamẹjọ ati alabaṣepọ pẹlu ami iyasọtọ Oakland ti o tun bajẹ. Orukọ Pontiac wa lati ọdọ Oloye Ottawa olokiki ti o kọju iṣẹ ijọba Gẹẹsi ti Michigan ati ja ogun si odi ni Detroit. Ilu Pontiac, Michigan, nibiti a ti ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Pontiac, tun jẹ orukọ lẹhin olori.

Ni awọn ọdun 1960, Pontiac kọ orukọ rẹ silẹ gẹgẹbi olupese ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku ati tun ṣe ararẹ gẹgẹbi ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iṣẹ-ṣiṣe. Laisi iyemeji, ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni GTO. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki miiran ni Firebird, Trans-Am, Fiero ati Aztek olokiki..