Idanwo wakọ marun oke arin kilasi awọn awoṣe: o tayọ iṣẹ

BMW 2000 Tii, Ford 20 M XL 2300 S, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore 2500 S

Ni ọdun 1968 rogbodiyan, idanwo ifiwera iwunilori ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki marun farahan ni ọkọ ayọkẹlẹ ati ile-iṣẹ ere idaraya. A pinnu lati ṣe atunṣe ti ifiweranṣẹ ti o ṣe iranti yii.

Ko rọrun lati gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ marun wọnyi - ni aaye kan ati ni akoko kan. Gẹgẹbi pẹlu atunṣe fiimu naa, awọn iyapa wa lati iwe afọwọkọ atilẹba. Mẹta ti awọn oṣere akọkọ jẹ awọn afẹyinti gangan. Commodore ko si ni ẹya GS ṣugbọn ni ipilẹ coupe pẹlu 120 dipo 130 hp, ultra-toje 2000 tilux ko si ibi ti a le rii loni, nitorinaa a bẹwẹ tii pẹlu 130 dipo 120 hp. Tabi wa siwaju, gbiyanju lati wa 20M RS P7a - o yẹ ki o ti rọpo nipasẹ 20M XL P7b, pẹlu ẹrọ 2,3-lita kanna ti n ṣe 108 hp. pẹlu ko si gbangba akitiyan. Ati bẹẹni, loni kii ṣe Le Mans tabi Brittany, ṣugbọn Landshut ni Lower Bavaria. Ṣugbọn ooru ti pada lẹẹkansi, bi 1968, ati awọn poppies ti n dagba lẹẹkansi ni opopona, bi wọn ti wa laarin Mayenne ati Fougères nigbakan, eyiti ko ṣee rii ni awọn fọto dudu ati funfun lati awọn nọmba atijọ.

Sibẹsibẹ, NSU Ro 80 jẹ awoṣe kutukutu pẹlu awọn pilogi sipaki jaketi meji, awọn paipu eefin meji ati awọn carburetors meji. Ati pẹlu 230 wa ni ipa ti Mercedes / 8, ẹda ti jara akọkọ wa pẹlu, botilẹjẹpe o ti ṣe ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju ariyanjiyan. Pẹlu iranlọwọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ alase German marun, a ni anfani lati kun aworan ti o ṣalaye lojoojumọ ti awọn 60s ti o pẹ. Awọn eniyan ti wọn wakọ Opel Olympia tẹlẹ wakọ Commodore, ati pe eyi ti o bẹrẹ pẹlu Taunus globe ti joko ni 20M tuntun.

Awoṣe silinda mẹfa ti o kere julọ ni eyiti o jẹ lẹhinna Germany pe ọ lati gun akaba awujọ - pẹlu irọrun ti a ṣe ileri nipasẹ iṣẹ-iyanu ọrọ-aje Jamani pẹlu idagbasoke adaṣe laifọwọyi ti ida marun ninu ọdun kan. Pẹlu wọn idakẹjẹ, yangan mefa-silinda si dede, Opel ati Ford ti tẹlẹ ya awọn ibi ti awọn aseyori eyi, BMW - lẹhin ti ẹya ascetic search fun awọn oniwe-ara idanimo - ti wa ni laaye lati pada si awọn ere, ati NSU - lana derisively bikita olupese ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere - iyalẹnu gbogbo awọn burandi olokiki pẹlu awoṣe awakọ iwaju-kilasi akọkọ rẹ, apẹrẹ eyiti o jẹ iwunilori bi idari agbara fafa, awọn idaduro disiki mẹrin ati axle tilt-strut.

Iyẹn ti sọ, a ko tii sọ ohunkohun sibẹsibẹ nipa ẹrọ tuntun Wankel, eyiti o tako gbogbo awọn imọran: awọn pistons meji n yi ni apejọ iwapọ iyalẹnu ati jiṣẹ 115 hp si ọpa eccentric rẹ. - ko si awọn gbigbọn, ojukokoro fun awọn iyara giga, iwọn otutu ati ireti pupọ nipa igbesi aye alupupu naa. Ilana iṣiṣẹ ti o nipọn ti ẹrọ isunmọ inu inu turbine-bi ti inu – valveless, gearless, ṣugbọn sibẹ mẹrin-ọpọlọ - ṣe idagbere aibikita si awọn piston ti n ṣe atunṣe ti akoko ẹrọ nya si. Gbogbo eniyan nigbana ni a gba sinu Wankel euphoria, ti n ra awọn iwe-aṣẹ ni ifarabalẹ lati ni aabo ọjọ iwaju (eyiti Mercedes yoo pe ni C 111) - gbogbo eniyan ayafi BMW.

Mefa-silinda lodi si Wankel

Lehin ti o ti ye alakoso manic-depressive ninu eyiti o wa laarin Isetta ati 507, BMW ti tun ṣe awari ararẹ ọpẹ si isọdọtun ere idaraya ti awọn awoṣe 1800 ati 2000. ipolongo ni a npe ni "ipari ipalọlọ ti gbigbọn". Eyi jẹ ki ẹrọ Wankel ko ṣe pataki fun olupese Munich.

Ni gbogbo awọn ọna, boya sisan kan pato, iyipo iyipo tabi agbara, o dara pupọ ju ẹrọ twin-rotor Wankel engine lọ. Tii 2000 wa ni “pupa Verona” tun wa ni aaye diẹ sii lati ilọsiwaju ẹrọ gbogbogbo ti BMW nla, ṣugbọn o fẹrẹ jẹ gbigbe kanna bi 2500, awọn silinda meji nikan kere si.

Ṣeun si atilẹyin toning ti ẹrọ abẹrẹ epo abẹrẹ Kugelfischer, tii tii 130 lita ṣe idagbasoke didara 5800 hp. ni 2000 rpm Fun ipele agbara yii, awọn oludije onigun mẹfa lati Opel, Ford ati Mercedes nilo iyipada diẹ sii ni pataki. Ṣugbọn lati iwoye oni, tii tii XNUMX ti dabi apọju nipasẹ afiwera, bii o nilo apoti iyara iyara marun. Awakọ rẹ ko ni ibaramu bi ti ti awọn oludije mẹrin rẹ.

Loni o jẹ iyalẹnu pe ni ọdun 1968, o ṣeun si iṣẹ ṣiṣe ti o dara ati idiyele kekere, ẹya carbureted ti 2000 tilux gba ipo akọkọ ni ipo ni apakan “Engine ati Power”. BMW awoṣe jẹ laiseaniani awọn sportiest ninu awọn marun paati, ti o tun ni imọran iwapọ, austere apẹrẹ pẹlu Italian awọn ẹya ara ẹrọ ati orin dín. Iṣẹ iṣe ara jẹ apẹrẹ nipasẹ Michelotti laisi ohun ọṣọ ti ko wulo, pẹlu ifaramọ ti ayeraye si awọn apẹrẹ trapezoidal mimọ - ni akoko kan nigbati diẹ ninu awọn ṣi ṣiṣẹ pẹlu awọn imu lori ẹhin wọn.

Laiseaniani, BMW 2000 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa kan pẹlu awọn alaye ti a fi ifẹ ṣe; Bibẹẹkọ, inu ilohunsoke dudu ti iṣẹ-ṣiṣe rẹ ti pari pẹlu veneer igi adayeba. Didara kikọ naa dabi ohun ti o lagbara, Kilasi Tuntun ni a gba pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga gaan, o kere ju lẹhin ti a tun ṣe awoṣe ni ọdun 1968. Lẹhinna oruka baroque ti iwo naa parẹ lati inu akukọ, ààyò ni a fun si awọn ẹrọ iṣakoso ti o rọrun, awọn isẹpo ati awọn alaye kọọkan ni a ṣe. pẹlu aisimi nla ati idagbasoke. O tun joko bi Capra ni BMW yii, wiwo ni gbogbo awọn itọnisọna jẹ ikọja, kẹkẹ idari nla tẹẹrẹ ti a we sinu alawọ, ati iyipada deede jẹ ni itunu ni ọwọ rẹ.

BMW yii kii ṣe fun awọn eniyan ti o fẹ lati sinmi lakoko iwakọ, ṣugbọn fun awọn awakọ ifẹkufẹ diẹ sii. Ẹsẹ idari laisi idari agbara n ṣiṣẹ taara, eyiti o jẹ aṣoju ti aami ati hypermodern 1962. Tẹ-strut ati MacPherson strut undercarriage ni iwaju jẹ lile ṣugbọn kii ṣe korọrun. Ifarahan ti a sọ si alatako lẹhin ihuwasi didoju gigun fun awọn iyara ti npọ si tun jẹ ẹya itẹramọṣẹ ti awọn awoṣe BMW ti o nira ti akoko Paul Hahnemann.

Mercedes 230 tabi Afẹfẹ S-Class

Aṣoju Mercedes huwa patapata yatọ. Botilẹjẹpe ẹnjini rẹ ti wa ni pẹkipẹki gbe si ipele BMW nipasẹ awọn ipa titẹ titẹ, ko si nkankan ti ere idaraya nipa / 8 ati ẹya 230-silinda mẹfa rẹ. Gba, o jinna si ailera 220 D ọpẹ si agbara ti 120 hp. Ṣugbọn 230 ko koju awakọ naa ni o kere ju, ati pe ko fẹran nija. O nlo awọn ipamọ nla ti aabo rẹ ninu ẹnjini lati ma ṣe lorun (kini ero alaibọ!), Ṣugbọn nikan bi ohun asegbeyin ti o wa ni awọn itusilẹ lojiji lati yago fun awọn idiwọ.

Bibẹẹkọ, 230 fẹran lati tẹle itọsọna ti o yan ni idakẹjẹ, ailagbara ati itunu. Irawọ ti o wa loke imooru ni iwaju oju rẹ yipada itọsọna pẹlu iṣipopada ti ọwọ kan, lakoko ti ekeji wa lori atilẹyin ọpẹ si idari agbara. Yiyi jia jẹ ilana ti o nira, aibikita ati aibikita, bi o ti wa lori gbogbo awọn awoṣe Mercedes ṣaaju ati lẹhin / 8. Wọn baamu gaan ni adaṣe diẹ sii. 230 igbadun; ni iwaju opin jẹ Elo anfani ati siwaju sii aabọ ju a BMW awoṣe - a otito apẹẹrẹ ti daradara-kookan, ti o dara ju ti baamu si awọn súfèé mefa-silinda engine pẹlu aṣoju Mercedes acoustics. Paapaa ninu Mercedes-cylinder mẹfa ti o kere julọ, ohun ti ẹrọ naa n sọrọ ti aisiki ati aisiki, ati ninu awọn ẹya mẹrin-silinda - kuku nira lati gun oke akaba awujọ. Sibẹsibẹ, Mercedes yii ko ni ilodi si pẹlu idunnu. Awọn iṣakoso aṣa ti ẹwa tun gbe nkan kan ti aṣa ere idaraya SL lodindi, inline-mex labẹ hood ni iduro nla-lita mẹta kan, ati awọn carburetors choke ibeji jẹri si diẹ ninu hedonism Württemberg.

Nigbati awọn wipers ferese jó ninu ojo bi awọn iyẹ labalaba, awọn iwakọ / 8 le lero gidi idunu - o gan kan lara ailewu. Ni awọn isọdọtun ti o ga julọ, ẹrọ igbekalẹ ko ni didan pupọ mẹfa-silinda kan lara rẹwẹsi, fẹran 120kmph ti o duro duro ati gbigba fun awọn iṣipopada iṣaaju. Oun kii ṣe elere idaraya, ṣugbọn kuku jẹ oṣiṣẹ lile pẹlu itara diẹ fun bota. Tialesealaini lati sọ - ni 2015 awọn 8 / 1968 ti wakọ gẹgẹ bi daradara bi ni XNUMX. Nitorina, o si mu akọkọ ibi - gbọgán nitori ohun gbogbo ti o ṣẹlẹ si i bi o ba ti ara rẹ.

NSU Ro 80 tun jẹ itunu paapaa, pẹlu idari agbara, gbigbe adaṣe adaṣe yiyan, ọpọlọpọ irin-ajo idadoro ati awọn ijoko bii awọn ijoko apa. Ọkọ ayọkẹlẹ jijin gidi ti o le ṣafihan awọn anfani ti awakọ dani, nipataki lori orin naa. Ẹya turbine twin-rotor ko fẹran awọn ayipada loorekoore ni awọn ẹru ati awọn iyara kekere, wọn pọ si agbara to awọn liters 20, awọn pilogi sipaki tutu ati fa ọjọ ti ogbo ti awọn awo edidi. Ni akoko kan ninu ile-iṣẹ naa, ọrọ naa "wakọ ti dokita" jẹ bakanna pẹlu ẹrọ aṣiṣe ti ko rin irin-ajo 30 kilomita. Ati pe ko dabi Mercedes, Wankel Ro 000 nfa iberu ti aimọ; skepticism ko ni farasin ni yarayara bi o kan aṣoju bulu awọsanma lẹhin ti o bere a gbona engine.

O ṣee ṣe nitori ohun dani - ariwo nla, hum-ọpọlọ-meji ti ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ohun orin ti o ni igbẹkẹle ti 20M ati Commodore jẹ ọba ti. Bawo ni nipa lilọ si Sicily loni? "O dara, ọkọ oju-omi wo ni a yoo gbe?" Bibẹẹkọ, Ro 80 ni lati jẹ ẹtọ lati mu ayọ wa ati mu iru apẹrẹ ti o wuyi, ti a ṣẹda bi ẹnipe nipasẹ lọwọlọwọ afẹfẹ ti n bọ, awọn ileri. Iyara iyara mẹta ti o ni iyanilẹnu laifọwọyi gbigbe pẹlu pulse lati idimu ti o wa ninu ọpa jia gbọdọ wa ni aifwy daradara, fifa fifa epo ni carburetor gbọdọ ṣiṣẹ daradara, ati pataki julọ, itanna, eyi ti o dara julọ ti a ṣe pẹlu itanna ti itanna. Pẹ̀lú ẹ̀dà 1969 wa tí ó jẹ́ ẹlẹ́wà sepia metallic, ohun gbogbo ń ṣiṣẹ́ dáradára, nítorí náà a kò fẹ́ fi í sílẹ̀.

Ẹrọ KKM 612 leralera gbe iyara lẹhin ti o bẹrẹ ohun elo keji, yara ni iyara laisi pami, ko mu siga, hums loke 4000 rpm, lẹhinna o to akoko fun ẹkẹta, yiyi jia ko ti wuwo pupọ, ati pe hum naa tẹsiwaju titi di akọkọ tan ba de. O ṣe igbasilẹ finasi diẹ, lẹhinna yarayara lẹẹkansi ati Ro 80 nlọ bi okun.

NSU Ro 80 gege bi ise ona

Wakọ kẹkẹ iwaju ati kẹkẹ gigun gigun jẹ iṣeduro mimu ailewu ni iyalẹnu, awọn idaduro disiki paapaa tobi ju, axle-apa-apa-apa-apa-apa-apapọ jẹ iṣẹ iṣẹ ọna, ati pe abẹlẹ kekere kan wa nigbati igun igun. Jia akọkọ ni a nilo nikan nigbati o ngun tabi nigba ti o fẹ lati gba awọn akoko isare ti o dara julọ, gẹgẹbi ninu awọn idanwo lafiwe ni igba ooru ti ọdun 1968.

Ford 20M aiṣe deede aerodynamically patapata jẹ idakeji pipe ti awoṣe NSU ni ọna mejeeji ati imọ ẹrọ. Paṣipaaro awọn adari di ipaya aṣa. Biedermeier ti rọpo Vanguard naa. Ipari iwaju Frisky pẹlu imu Knudsen ti o gbooro (bi a ti pe ọga nigbana ni Ford), bii Lincoln lati ọdun 1963, ninu aṣọ igi lọpọlọpọ ti ohun elo XL, awọn idari ti o dabi ẹni pe o padanu ajalu ni ibikan ni akoko Art Deco. Ṣugbọn aṣoju Ford, eyiti o tun korira nipasẹ awọn onidanwo iṣaaju ninu ẹya gige gige-ija ti RS fun “iwo ere-idaraya pẹlu awọn ohun ọṣọ iro”, n ni ibakẹdun lori ibatan ti o sunmọ. O jẹ adun, ko ṣe dibọn lati ṣe pataki o gbidanwo lati ṣafihan apẹrẹ didan bi o ti ṣeeṣe.

Ford 20M pẹlu ifẹkufẹ fun igbesi aye

Ọkọ ayọkẹlẹ naa kii ṣe ohun iyalẹnu ti itunu gigun ati pe ko mu ọna naa dara daradara, ṣugbọn ni iṣaaju awọn ẹlẹgbẹ ti bọwọ fun awọn agbara agbara rẹ laibikita axle ti ewe ti o ni lile. Ni Ford 20M, o joko ni itunu, gbadun gbigbe tinrin, iṣipopada ti aarin, eyiti o ni ọpọlọ Ilu Gẹẹsi diẹ sii. Paapaa, ẹrọ V6 labẹ hood gigun n pariwo pẹlu ẹwa ati ohun pẹlu rirọ siliki, ati ni awọn iyara giga pẹlu ohun ibinu ti paipu kan. Ati pe eyi jẹ iru gomu ti a ko gbọ ti o le lọ sinu jia kẹta. Ni otitọ, P7 yii ni ara ti o buru julọ ti awọn ogbo marun, ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn ami ogun lati igbesi aye ọdun 45.

Ko dabi irisi rẹ, o gun nitootọ atọrunwa. Tialesealaini lati sọ, Ro 80 ni ipinlẹ yii kii yoo ni anfani lati tan ina rara. Nikan awoṣe Ford, pelu ọpọlọpọ ọdun ni ita gbangba, fihan ifẹkufẹ ti ko ni agbara fun igbesi aye. Awọn idaduro, kẹkẹ idari, chassis - ohun gbogbo dara, ko si nkankan ti o kan, ko si awọn ohun ajeji ti o ba iṣesi jẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ndagba 120 km / h laisi awọn iṣoro ati pe o dakẹ ju afẹfẹ ori ati awọn olukopa miiran. 108bhp ti o kere julọ, eyiti o jẹ kekere ninu awọn ipo ti awọn marun bi ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ, kii ṣe akiyesi isalẹ rara - 20M dabi pe o lagbara ju awoṣe Mercedes, ati pe o lagbara ju Opel Commodore, eyiti o wa ninu Ẹya fastback. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ṣe iyanilẹnu pẹlu iwọn rẹ ti awọn igo Coca-Cola

Opel Commodore ni aṣa Amẹrika

Opel ere idaraya pẹlu awọn ibadi ti o tẹ ni rilara bi ẹya kekere ti “ọkọ ayọkẹlẹ bota” Amẹrika - iwunilori yii ni a ṣẹda nipasẹ orule fainali kan, awọn ferese ẹgbẹ ti ko ni ifasilẹ ni kikun, kẹkẹ idari ere idaraya aluminiomu-aluminiomu ati lefa gbigbe T-bar to lagbara. O han lati mu ni o kere kan 6,6-lita "nla Àkọsílẹ". Laiseaniani, ninu awọn oniwe-ibùgbé 2,5-lita version pẹlu 120 hp. The Commodore ni gbese to pe awọn orukọ dun "itura".

Ti a ba le ṣe iyatọ Mercedes-silinda mẹfa bi saloon itunu alagbeka, lẹhinna eyi jẹ otitọ paapaa ti awoṣe Opel. Ni fife, awọn ijoko ti a gbe soke nibiti o ti joko jinlẹ, yi lefa si ipo D ki o tẹtisi ohun aladun ti engine-cylinder ti o wa ni iwaju, awọn iforukọsilẹ eyiti o fẹrẹ ṣe iyatọ si ti Ford kan. Ati pe aṣoju Opel kii yoo dan ọ wò lati lọ ni kiakia; O ni kikun ni imọran ti Coupe Boulevard àjọsọpọ - awọn ferese yiyi, igbonwo osi ti o jade ati Miles Davis kekere kan lati agbohunsilẹ teepu. Rẹ "Sketches of Spain" mingle pẹlu awọn ohun ti a mefa-silinda engine, laanu ya dudu.

Olori ayipada

Ni akoko yẹn, olubori jẹ ipinnu nipasẹ awọn aaye, ati pe eyi ni Mercedes 230. Loni a le gbejade ọkan miiran - ati awọn meji akọkọ ni idiyele wọn ti yipada awọn aaye. NSU Ro 80 jẹ ọkọ ti, pẹlu iyalẹnu-ti-aye ihuwasi, apẹrẹ rẹ ti o lẹwa ati ihuwasi opopona, n fa itara nla. Mercedes-silinda mẹfa gba ipo keji nitori pe o fihan awọn ailagbara ninu igbelewọn awọn ẹdun. Sugbon ni awọn fọọmu ti a whisper ni ojo 230 pẹlu janitors nu a labalaba, o le win awọn ọkàn.

ipari

Olootu Alf Kremers: Dajudaju, ayanfẹ mi ni Ro. Ko ṣee ṣe pe Ro 80 kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ julọ. Apẹrẹ ati chassis wa niwaju akoko wọn - ati awakọ naa kii ṣe dandan si ifẹ gbogbo eniyan. Awoṣe Ford n ​​fa awọn ẹdun ti o lagbara, a pin awọn ọna pẹlu P7 ni igba pipẹ sẹhin, ati ni bayi o ti wa si mi lẹẹkansi. V6 rẹ jẹ idakẹjẹ iyalẹnu, ni ibamu ati pe o dun nla. Bawo ni lati sọ: maṣe ṣe aniyan nipa ohunkohun.

Ọrọ: Alf Kremers

Fọto: Rosen Gargolov

"Marun pẹlu awọn ẹtọ" ni AMS ti 1968

Yi arosọ lafiwe igbeyewo ti marun si dede lati oke arin kilasi ni irohin auto motor und idaraya iloju kan alaye Rating eto ti o jẹ si tun wulo. O ti wa ni pin si meji awọn nọmba, eyi ti laiseaniani mu ki awọn ìyí ti foliteji ojulumo si ik ​​o wu. Idiju aiṣedeede ati wiwakọ afiwera akoko n gba waye ni Ilu Faranse. Awọn ibi-afẹde jẹ ipa ọna Circuit ni Le Mans ati ni agbegbe Brittany. Apa keji ti atejade 15/1968 ni akole "Iṣẹgun Lile" - ati nitootọ, pẹlu awọn aaye meji nikan ti o wa niwaju NSU Ro 80 rogbodiyan, Mercedes 230 ti a ṣe apẹrẹ ti konsafetifu gba ipo akọkọ (awọn aaye 285). Ibi kẹta lọ si BMW 2000 tilux pẹlu 276 ojuami, atẹle nipa Ford 20M ati Opel Commodore GS pẹlu 20 ojuami sile BMW. Ni akoko yẹn, 20M 2600 S pẹlu 125 hp. yoo ti jẹ diẹ dara ju awọn 2,3-lita version ati ki o ge awọn ijinna si a BMW.

awọn alaye imọ-ẹrọ

BMW 2000 tii, E118	Ford 20M XL 2300 S, P7B	Mercedes-Benz 230, W 114	NSU Ro 80	Opel Commodore Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2500 S, awoṣe A
Iwọn didun ṣiṣẹ	1990 cc	2293 cc	2292 cc	2 x 497,5 cc	2490 cc
Power	130 k.s. (96 kW) ni 5800 rpm	108 k.s. (79 kW) ni 5100 rpm	120 k.s. (88 kW) ni 5400 rpm	115 k.s. (85 kW) ni 5500 rpm	120 k.s. (88 kW) ni 5500 rpm
O pọju iyipo	179 Nm ni 4500 rpm	182 Nm ni 3000 rpm	179 Nm ni 3600 rpm	158 Nm ni 4000 rpm	172 Nm ni 4200 rpm
Isare 0-100 km / h	10,8 s	11,8 s	13,5 s	12,5 s	12,5 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data	ko si data	ko si data	ko si data	ko si data
Iyara to pọ julọ	185 km / h	175 km / h	175 km / h	180 km / h	175 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	12,8 l / 100 km	13,5 l / 100 km	13,5 l / 100 km	14 l / 100 km	12,5 l / 100 km
Ipilẹ Iye	Awọn aami 13 (000)	Awọn ami 9645 (1968)	ko si data	Awọn aami 14 (150)	Awọn aami 10 (350)