Awọn fifa ṣiṣẹ

Awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ nigbakan lero pe omi nikan ti o nilo lati fi kun ni epo. Ko si nkan bi eleyi.

A le sọ pe ojò ṣofo ko lewu bi isansa ti awọn olomi miiran ti o farapamọ sinu iboji iṣẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ wa.

ENGAN

Epo engine jẹ iduro fun idinku ikọlura ninu ẹrọ, ni pataki ni awọn paati aapọn pupọ gẹgẹbi awọn pistons ati awọn silinda. Iwọnyi jẹ awọn aaye ti o farahan paapaa si awọn iwọn otutu giga! Lakoko iṣẹ ti ẹyọkan, epo naa gba apakan ti ooru, idilọwọ rẹ lati igbona pupọ. Isansa rẹ tabi ipadanu pataki le fa awọn iṣoro to ṣe pataki. Awọn fifa ṣiṣẹ awọn abajade, pẹlu immobilization ti ọkọ ati bibajẹ engine! Olupese ọkọ n ṣe awọn iṣeduro nipa igbohunsafẹfẹ ti awọn iyipada epo. Nigbagbogbo eyi jẹ akoko iṣẹ ṣiṣe lododun, tabi maileji, lati 30 si 50 ẹgbẹrun kilomita. Ẹkọ naa tun da lori; ani awọn ọjọ ori ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn aṣa atijọ lo epo diẹ sii ati rirọpo le pinnu nipasẹ wiwakọ ni ayika awọn kilomita 15. Awọn ẹrọ tuntun, o ṣeun si ibamu ti o dara julọ, iṣedede apẹrẹ ti o tobi julọ ati iwapọ, jẹ ijuwe nipasẹ agbara epo kekere. Ọrọ ti o yatọ ni kikun awọn cavities lakoko ọdun. Epo n jo deede, bii idana. Kii ṣe iyẹn nikan - awọn ẹrọ ode oni ti o ni ipese pẹlu turbocharger (mejeeji petirolu ati Diesel) le jo to lita kan ti epo fun km 1000 nigbati o wakọ lile! Ati pe o pade awọn iṣedede olupese. Nitorinaa, a yoo san ifojusi si ipele rẹ ati ṣe awọn ailagbara rẹ.

Gbigbe

Ibeere ti epo gbigbe (mejeeji aifọwọyi ati awọn gbigbe afọwọṣe) ati epo axle ẹhin (awọn ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ) jẹ ohun rọrun. O dara, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ko si iwulo lati rọpo rẹ lorekore. Eyi nilo nikan ni awọn ọran pajawiri.

itutu agbaiye

Nigbamii ti pataki pupọ "mimu" ti wa ọkọ ayọkẹlẹ ni coolant. Paapaa, lakoko iṣẹ rẹ - ni ọran ti irufin - ibajẹ ẹrọ le waye. Fun apẹẹrẹ, okun omi tabi fifa omi le bajẹ. Awọn itutu gbọdọ pese aabo to lati didi ati farabale ninu imooru. Awọn omi ti a lo ninu awọn latitude wa ni resistance, diẹ sii tabi kere si, ni iyokuro iwọn 38 C. A gba ọ niyanju lati yi omi pada ni gbogbo ọdun 2-4, tabi ni gbogbo awọn kilomita 60. Awọn iṣedede tun ṣeto nipasẹ olupese ọkọ. Aini omi le ja si igbona engine - nitori idaduro ọkọ ayọkẹlẹ (fun apẹẹrẹ, nitori okun tio tutunini).

Awọn idaduro to munadoko

Omi idaduro ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yẹ ki o yipada ni gbogbo ọdun 2. Agbara rẹ lati fa ọrinrin (paapaa lewu fun nla ati lilo loorekoore, fun apẹẹrẹ, ninu awọn oke-nla), le fa ki o sise! Iwọn deede fun omi fifọ jẹ lati 240 si 260 iwọn Celsius, lẹhin ọdun 2-3 omi bẹrẹ lati sise ni 120-160 iwọn C! Awọn abajade ti omi fifọ fifọ ko jẹ Pink - lẹhinna awọn nyoju nya si dagba ati eto idaduro fẹrẹ kuna patapata!

Maṣe gbagbe omi ifoso. O jẹ aibikita, ati pe o tọ lati ṣe akiyesi pe laisi ito ti o tọ, hihan wa le dinku ni pataki. O dara lati ropo omi pẹlu ọkan pẹlu iwọn otutu didi ti o kere ju -20 iwọn C ṣaaju dide ti igba otutu yii.

Tan lai resistance

Ohun ikẹhin ti o tọ lati darukọ ni ito ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu idari agbara. Awọn aiṣedeede le ja si ọpọlọpọ awọn resistance. Lẹhinna a yoo fi agbara mu lati ṣiṣẹ pẹlu kẹkẹ idari pupọ ju, fun apẹẹrẹ, ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan laisi idari agbara. O da, awọn iṣoro epo ni eto yii kii ṣe awọn aṣiṣe ti o wọpọ, nitorinaa awọn iyipada epo igbakọọkan ko nilo.

Diẹ ninu awọn omi ti a le ṣe funra wa (gẹgẹbi itutu, omi ifoso). Ni eka sii, o dara lati paṣẹ awọn iṣẹ amọja ti yoo yan awọn ọja to dara fun wa.