Idanwo ti o gbooro sii: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V Ilu - Ẹta’nu

Редко встречаются те, кто покупает машину только с счетчиком, списком оборудования и имеющейся у них суммой. Покупка автомобиля по-прежнему является довольно эмоционально обусловленным делом, и форма, например, является одним из наиболее важных решающих факторов. Помимо, конечно, этого сугубо личного побуждения, которое трудно определить. И я скучаю по этому в нашем расширенном тесте Fiat. Но может быть виновата и форма? 500L – немного необычный автомобиль, сильно отличающийся от большинства машин, которые мы видим на наших дорогах. В том, чтобы отличаться от других, нет ничего плохого, в конце концов, я все еще утверждаю, что первое поколение современного Multiple (основанное на Fiat 600 периода до моего рождения) было одним из самых хороших автомобилей всех времен. Пока они не испортили его изменениями дизайна, с помощью которых хотели сделать его более классическим при обновлении.

После омоложения мне больше нравится 500L (но не как его собрат 500X, например), но это все равно машина, которая меня всегда удивляет. Сначала я просматриваю ящик с ключами в отделе новостей и надеюсь найти лучшую альтернативу, но, тем не менее, когда я сижу в нем, результат один и тот же снова и снова: сначала я «удивляюсь», что сижу достаточно удобно, а потом снова ». удивил »идеально правильной техникой вождения и ходовыми качествами. И, конечно же, простор и гибкость. Что ж, информационно-развлекательная система могла бы быть лучше (с большим сенсорным экраном), трансмиссия могла бы быть шестиступенчатой ​​(и и без того низкое потребление также было бы ниже на автомагистралях), но все же: этот 500-литровый со всем необходимым базовым ось по прейскуранту, стоит всего добрых 15 тыс. И можете быть уверены, что на этом история не заканчивается. Когда я смотрю на это с этой точки зрения (и катаюсь на нем), я снова и снова поражаюсь тому, что я (очевидно, неоправданно) туп. Что ж, по крайней мере другие в отделе новостей более довольны, потому что мы все еще редко видим его в офисном гараже, ключи переходят из рук в руки …

Ka lori:

Idanwo ti o gbooro sii: Fiat 500L - “O nilo rẹ, kii ṣe adakoja”

Idanwo gbooro: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V Ilu

Kratek тестирует Fiat 500X Off Road

Idanwo lafiwe: awọn irekọja ilu meje

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Ilu

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	16.680 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	15.490 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	16.680 €

Awọn idiyele (fun ọdun kan)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nipo 1.248 cm3 - o pọju agbara 70 kW (95 hp) ni 3.750 rpm - o pọju iyipo 200 Nm ni 1.500 rpm
Gbigbe agbara:	Wakọ kẹkẹ iwaju - 5-iyara Afowoyi - taya 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Agbara:	iyara oke 171 km / h - 0-100 km / h isare 13,9 s - apapọ idapo epo agbara (ECE) 4,1 l / 100 km, CO2 itujade 107 g / km
Opo:	sofo ọkọ 1.380 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.845 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.242 mm - iwọn 1.784 mm - iga 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - idana ojò 50 l
Apoti:	400-1.375 l

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 9.073 km
Isare 0-100km:	14,5
402m lati ilu:	Ọdun 19,9 ( 109 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	11,5 (IV.)
Ni irọrun 80-120km / h:	14,5 (V.)
Ijinna braking ni 100 km / h:	39,6m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	60dB