Igbeyewo ti o gbooro sii: Mazda CX-5 CD150 AWD - iru, ṣugbọn o dara

Krijans jẹ ọrọ kan ti o ti lo o kere ju ni apakan lati tọka si SUV, ṣugbọn wọn ko ni pupọ ni wọpọ pẹlu SUVs. Awọn yiyan siwaju ati siwaju sii lojoojumọ, ati diẹ sii ju apakan “pa-opopona” ti awọn ẹya ara ẹrọ, awọn aṣelọpọ tẹnumọ ẹni-kọọkan, digitization ati apẹrẹ.

Uroš Modlič

Nitorinaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ mẹrin yoo kere ju bi o ti le reti lọ, ṣugbọn ni apa keji, o le ronu ti awọn eto infotainment oke-ogbontarigi pẹlu isopọpọ ọlọrọ, awọn mita oni nọmba ati ọpọlọpọ awọn eto iranlọwọ. Ni otitọ, ni diẹ ninu awọn aaye wọn jẹ awọn kọnputa ti o ni ẹwa ati diẹ sii tabi kere si itẹlọrun si irin dì oju, nibiti (pẹlu awọn imukuro toje) ko ṣe pataki bi wọn ṣe n ṣiṣẹ, o kan pe wọn ni itunu to.

Idanwo Mazda CX-5 ti o gbooro sii kii ṣe ti ọpọlọpọ yii. Awọn iṣiro rẹ jẹ afọwọṣe ati pe o ni ita nikan kuku abala oni nọmba atijọ, eyiti, sibẹsibẹ, nfunni ni alaye diẹ ju ni fọọmu akomo aṣeju. Ko paapaa ni iyara oni-nọmba kan, eyiti o fẹrẹ ṣe pataki ni awọn akoko titiipa ati awọn ijiya lile, ati eto infotainment rẹ (o yẹ ki o ṣe akiyesi pe Mazda ti n murasilẹ tuntun) bibẹẹkọ jẹ apẹẹrẹ ti o dara ti iran iṣaaju. . O tun ni iboju ifọwọkan, eyiti o jinna pupọ lati wulo gaan, ati pe awọn iṣakoso koko Rotari jẹ diẹ “ti ana” ni awọn ọjọ wọnyi, ṣugbọn o ni lati gba pe nkan yii jẹ iwadii daradara to lati lo ni oye. to ati ki o rọrun. O ko ni awọn ẹya ara ẹrọ asopọ foonuiyara ode oni (Apple CarPlay ati AndroidAuto), ati lilọ kiri ti a ṣe sinu ṣiṣẹ daradara.

Ṣugbọn “wa” CX-5 yii tun wa nitosi ọkan mi, botilẹjẹpe Mo le jẹ olufẹ ti o tobi julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ (ati gbigbe laifọwọyi) digitization ninu yara iroyin. Kí nìdí? Nitoripe ninu “afọwọṣe” rẹ o jẹ fafa pupọ ati awakọ igbadun. Gearbox fun apẹẹrẹ: idogba kukuru, iyara ati awọn agbeka kongẹ, isọdọkan ti o dara pẹlu iṣẹ idimu (eyiti o ni gbigbe ẹlẹsẹ rirọ ti o wuyi). Paapọ pẹlu idahun (paapaa ni awọn atunṣe kekere pupọ) Diesel (dara; Emi yoo lọ fun epo funrarami, ṣugbọn niwọn igba ti Diesel jẹ didan ati iwunlere to, nitorinaa o jẹ) ati wiwakọ gbogbo kẹkẹ jẹ ohunelo nla fun nigbagbogbo. iwunlere ati ailewu gigun. Nibẹ ni o wa tun oyimbo kan diẹ km ti rubble nigba ti ooru isinmi osu, ati niwon yi CX-5 tun ni o ni gbogbo-kẹkẹ kẹkẹ ati awọn taya ti wa ni ga to lati ko bẹru gbogbo apata, nibẹ wà tun oyimbo kan bit ti eruku lẹhin ti o. sile ati fun sile awọn kẹkẹ. Nigba ti a ba fi si wipe (fun crossovers) a dídùn kongẹ idari oko kẹkẹ pẹlu to esi ati ti o dara to ijoko (ati ti awọn dajudaju yara ati irọrun fun ebi isinmi lilo), o jẹ ko o idi ti CX-5 jẹ ki sunmo si okan mi.

Bibẹẹkọ: Mo gbagbọ pe awọn ti ko tii ni ọkọ ayọkẹlẹ “digitized” kii yoo tun ṣe akiyesi ọkan ti o kọ ni ibẹrẹ ọrọ naa. Ati pe CX-5 yii yoo nifẹ rẹ.

Ka lori:

Igbeyewo ti o gbooro sii: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Idanwo kukuru: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Iyika TopAWD AT – Diẹ sii ju Awọn atunṣe lọ

Mazda CX-5 CD150 AWD MT ifamọra

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	32.690 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	32.190 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	32.690 €

Awọn idiyele (fun ọdun kan)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nipo 2.191 cm3 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.500 rpm - o pọju iyipo 380 Nm ni 1.800-2.600 rpm
Gbigbe agbara:	Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ gbigbe - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Agbara:	iyara oke 199 km / h - 0-100 km / h isare 9,6 s - apapọ idapo epo agbara (ECE) 5,4 l / 100 km, CO2 itujade 142 g / km
Opo:	sofo ọkọ 1.520 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.143 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.550 mm - iwọn 1.840 mm - iga 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - idana ojò 58 l
Apoti:	506-1.620 l

Awọn wiwọn wa

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 2.530 km
Isare 0-100km:	9,5
402m lati ilu:	Ọdun 16,8 ( 133 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Oorọ./Jimọọ.)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,4 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,8m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	59dB