Igbanu akoko tabi pq. Kini o ṣiṣẹ dara julọ?
Ṣe o tọ lati wa ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ prism ti iru awakọ akoko kan? Boya kii ṣe, ṣugbọn lẹhin rira o dara lati wa boya igbanu tabi pq ṣiṣẹ nibẹ.
Wakọ akoko jẹ koko gbigbona fun ọpọlọpọ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ẹrọ wọn ni camshaft oke tabi awọn kamẹra kamẹra. Ẹwọn gigun tabi igbanu akoko to rọ ni igbagbogbo lo lati gbe agbara si awọn kamẹra kamẹra lati ọna crankshaft ti o jinna. Eyi ni ibi ti awọn iṣoro bẹrẹ. Awọn beliti akoko le fọ laipẹ nitori yiya ti o pọ ju tabi o le fọ nitori ikuna awọn paati miiran. Awọn ẹwọn akoko le na ati “fo” lori awọn jia, boya nitori awọn ọna asopọ irin ti ko dara, tabi nitori yiya iyara pupọ tabi ikuna ti awọn bulọọki sisun ti pq bi awọn ẹdọfu ati awọn mufflers.
Ni eyikeyi idiyele, ibajẹ nla si mọto le waye ti awakọ ba jẹ ti apẹrẹ ti a pe ni “isokuso” apẹrẹ. Yi "ijamba" ni awọn seese ti awọn pistons colliding pẹlu awọn falifu nigbati awọn Yiyi ti awọn crankshaft ti wa ni ko daradara muuṣiṣẹpọ pẹlu awọn Yiyi ti awọn camshaft tabi camshafts. Igbanu ti nṣiṣẹ tabi pq so crankshaft si camshaft tabi camshafts, ni idaniloju pe awọn eroja wọnyi ti ṣiṣẹpọ daradara. Ti igbanu naa ba fọ tabi pq akoko “fo” lori awọn jia, o le gbagbe nipa imuṣiṣẹpọ, awọn pistons pade awọn falifu ati ẹrọ naa “ti wó”.
Iwọn ibaje da lori pataki iyara engine eyiti igbanu tabi pq kuna. O ti wa ni ti o tobi, awọn ti o ga ni iyara ni eyi ti awọn ikuna lodo. Ni ti o dara julọ, wọn pari pẹlu awọn falifu ti a tẹ, ni buru julọ, pẹlu ori silinda ti o bajẹ, awọn laini ti o ni fifọ tabi ti a fipa, ati awọn laini silinda ti a ti fọ. Awọn iye owo ti tunše o kun da lori awọn titobi ti awọn "cataclysm" ti o ti kọja nipasẹ awọn engine. Ni awọn iṣẹlẹ ti o kere ju, PLN 1000-2000 ti to, ni awọn iṣẹlẹ "ilọsiwaju" diẹ sii iye yii gbọdọ jẹ isodipupo nipasẹ 4, 5 tabi paapaa 6 nigba ti a ba n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ. Nitorinaa, nigba rira, o tọ lati wa boya ọkọ ayọkẹlẹ ti o n ra ni “ikọlu-laifọwọyi” ti ẹrọ naa, ati ti o ba jẹ bẹ, iru awakọ akoko wo ni o lo ati boya o le fa wahala. Tẹlẹ ni iṣayẹwo akọkọ, o le beere boya awọn iṣoro eyikeyi wa pẹlu kọnputa akoko ati boya o le ṣe idiwọ maileji ti a fun ni aṣẹ nipasẹ olupese. Ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa awọn ti o ni awọn beliti akoko, awọn paati akoko nilo lati paarọ rẹ laipẹ ju iwe afọwọkọ ile-iṣẹ ṣe imọran. Maṣe gbagbe iru ibeere bẹẹ, o dara lati lo awọn ọgọrun diẹ zlotys lori awakọ akoko tuntun ju ẹgbẹrun diẹ lẹhin awọn pistons pade awọn falifu.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Awọn itanran ti o pọ si fun awọn awakọ. Kí ló yí padà?
A n ṣe idanwo ọkọ ayokele idile ti o wuyi
Awọn kamẹra iyara duro ṣiṣẹ. Bawo ni nipa aabo?
Ni gbogbogbo, awọn beliti akoko jẹ diẹ sii lati fa awọn iṣoro. Ẹgbẹ kekere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan ni awọn ẹwọn akoko riru tabi awọn ila sisun ti o n ṣepọ pẹlu wọn, ikuna eyiti o yori si “yiyọ” pq. Nitorina kini awọn igbanu akoko ti a lo fun? Jẹ ki a pada si itan. Awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ pẹlu awọn kamẹra kamẹra ti o wa ni oke han ni ibẹrẹ awọn ọdun 1910. Awọn iwọn agbara ti akoko naa ga nitori ikọlu piston gigun, nitorinaa aaye laarin camshaft ati crankshaft lati eyiti o le wa ni akude. A yanju iṣoro yii nipa lilo awọn ohun ti a npe ni "ọba" awọn ọpa ati awọn jia igun. Wakọ kamera kamẹra “ọba” jẹ igbẹkẹle, deede ati ti o tọ, ṣugbọn wuwo ati gbowolori pupọ lati ṣe iṣelọpọ. Nitorinaa, fun awọn iwulo awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki pẹlu camshaft ti o wa ni oke, wọn bẹrẹ lati lo ẹwọn ti o din owo pupọ ati fẹẹrẹ, ati awọn ọpa “ọba” ni a pinnu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Pada ni XNUMX, awọn ẹwọn ninu awakọ akoko pẹlu ọpa “oke” jẹ boṣewa ati pe o wa bẹ fun o fẹrẹ to idaji ọdun kan.
Ẹwọn akoko pẹlu awọn jia ti wa ni pamọ sinu ẹrọ, o le wakọ awọn ẹrọ iranlọwọ rẹ gẹgẹbi fifa epo, fifa omi tutu tabi fifa abẹrẹ (awọn ẹrọ diesel). Bi ofin, o jẹ lagbara ati ki o gbẹkẹle, ati ki o na bi gun bi gbogbo engine (nibẹ ni o wa, laanu, awọn imukuro). Bibẹẹkọ, o duro lati ṣe gigun ati gbigbọn, nitorinaa o nilo lilo ti ẹdọfu ati awọn ila sisun ti o ṣe ipa itọsọna ati imuduro ohun. Ẹwọn rola kan ṣoṣo (a ṣọwọn ri loni) le ṣiṣẹ titi di 100 km.
Ẹrọ ila-meji le ṣiṣẹ laisiyonu paapaa 400-500 ẹgbẹrun km. Ẹwọn ehin jẹ paapaa ti o tọ ati ni akoko kanna ti o dakẹ, ṣugbọn o gbowolori diẹ sii ju awọn ẹwọn rola lọ. Anfani pataki ti pq akoko ni pe o kilọ fun olumulo ọkọ ayọkẹlẹ ti wahala ti n bọ. Nigbati pq naa ba pọ ju, o bẹrẹ lati “fifọ” lodi si ile engine, rattling abuda kan waye. Eyi jẹ ifihan agbara ti o nilo lati lọ si gareji. Awọn pq ni ko nigbagbogbo lati ìdálẹbi, ma ti o wa ni jade wipe awọn tensioner tabi sisun bar nilo lati paarọ rẹ.
Wo tun: Idanwo ọkọ ayokele idile ti o wuyi
Fidio: awọn ohun elo alaye ti Citroen brand
A ṣe iṣeduro: Kini Volkswagen soke!
Ile-iṣẹ kemikali, eyiti o dagbasoke ni agbara lẹhin ogun, ti o da lori epo robi olowo poku, pese ile-iṣẹ naa, pẹlu ile-iṣẹ adaṣe, pẹlu awọn pilasitik igbalode pupọ ati siwaju sii. Wọn ni awọn ohun elo diẹ sii ati siwaju sii, nikẹhin wọn tun rii ọna wọn sinu awakọ akoko naa. Ni ọdun 1961, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti a ṣejade lọpọlọpọ farahan pẹlu igbanu ehin rirọ kan ti o so crankshaft si camshaft (Glas S 1004). Ṣeun si awọn anfani lọpọlọpọ, ojutu tuntun bẹrẹ lati ni awọn ọmọlẹyin diẹ sii ati siwaju sii. Lati awọn XNUMXs, awọn beliti ehin ni ẹrọ jia ti jẹ olokiki bi awọn ẹwọn. Igbanu akoko, ti a ṣe ti polyurethane, neoprene tabi rọba pataki ati fikun pẹlu awọn okun Kevlar, jẹ ina pupọ. O tun gbalaye Elo quieter ju a pq. Ko nilo lubrication, nitorinaa o duro ni ita ti ile moto ati pe o wa ni irọrun labẹ ile itele. O le wakọ ani diẹ awọn ẹya ẹrọ ju awọn Circuit (pẹlu alternator, A/C konpireso). Sibẹsibẹ, igbanu gbọdọ wa ni idaabobo daradara lati idoti ati epo. O tun ko funni ni ikilọ eyikeyi pe o le fọ ni iṣẹju kan.
Bii o ti le rii, pq akoko jẹ ojutu ti o dara julọ ati ailewu julọ fun apamọwọ rẹ. Bibẹẹkọ, o nira lati ni majemu rira ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ wiwa rẹ lati hood. O le gbe pẹlu beliti ehin ni wiwakọ akoko, ṣugbọn o nilo lati ṣayẹwo nigbagbogbo ipo igbanu ati tẹtisi imọran ti awọn oye oye.
