Renault Avantime 2.0T Dynamic
Awọn akoonu
Avantime ti jẹ ariyanjiyan lati ibẹrẹ rẹ. Apẹrẹ ara ti ko wọpọ, eyiti o jẹ adalu akukọ kan ati sedan giga-giga ati nigbamii di ipilẹ ti Vel Satis ati awọn iṣu Mégane tuntun, gbe eruku pupọ ga.
Wa lati ronu rẹ, Emi ko rii daju pe tani ẹrọ yii jẹ fun. Awọn idile? O ṣee ṣe ki o ronu ti Espace tuntun, eyiti o tobi pupọ ati itunu. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Avantime ni isalẹ - ilẹkun nla kan (ati eru) ti o ṣii ni dín, nitorina Emi kii yoo jẹ ki ẹnikẹni gun sinu awọn ijoko ẹhin pẹlu awọn ọmọde. Ati pe eyi botilẹjẹpe aaye pupọ wa ninu awọn ijoko ẹhin!
O dara, eyi kii ṣe aṣayan ti o dara julọ fun isinmi ẹbi. Boya fun awọn eniyan ti o ni agbara, fun tani ẹrọ turbo tuntun lita meji ti o fun ọkan ati ara ni agbara? Emi yoo ko sọ. Lẹhinna Emi yoo ronu ti Clio 172-horsepower, Mégane Coupé elere idaraya, tabi nla ati jakejado jakejado Clio V6 ti ko ni yara pupọ, ṣugbọn jẹ awọn olupilẹṣẹ adrenaline gidi. Nitorinaa awọn ti o fẹ lati duro jade lati grẹy arin (apẹrẹ), ṣugbọn wọn ni owo ti o to lati wa pẹlu apejuwe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aami T ti o to tolar miliọnu mẹjọ. Awọn ayaworan ile, awọn alagbẹdẹ ati awọn oluyaworan, jọwọ buwolu wọle!
Nitorinaa, ẹrọ ti a ti sọ tẹlẹ lita meji-mẹrin mẹrin-silinda, eyiti o ni awọn ohun ti o ni kikun ti o gbọ ni igboro pẹlu sssssssssss ti idanimọ, kii ṣe fun awọn awakọ ti o ni agbara. Ti ẹrọ naa ba fẹrẹ ko mọ ohun ti a pe ni iho turbo, nigbati idahun ẹrọ si awọn pipaṣẹ lati isare naa ni idaduro nipasẹ pipin keji ati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ besoke, Avantime tun ko fesi ati pe ko funni ni idunnu ni awakọ agbara. Nitorinaa, lẹta T lẹgbẹẹ orukọ ko tumọ si pe iwọ yoo jẹ igun ọna ti o yara ju, ṣugbọn ṣe iranlọwọ nikan lati bori ati lọ si oke. Ni apapọ, a lo lita 13 ti petirolu ti ko ni idari fun awọn ibuso 100.
Ṣugbọn ni akoko ati akoko lẹẹkansi Mo rii pe (agbara diẹ sii) engine 6-lita ni pato ni ibamu pipe fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Enjini VXNUMX jẹ galant pupọ diẹ sii, oniwalẹ ti o ba fẹ, nitorinaa o baamu diẹ sii si awọn awakọ ifura. Sibẹsibẹ, awọn goofs wọnyi ni isare, Emi yoo fẹ, sọ, Megan ati - ọlọpa ati awọn alayẹwo imọ-ẹrọ, o dara ki o ko ka eyi - bẹrẹ diẹ diẹ sii. Tuning ni Slovenia ni a tun mọ! Paapaa gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa ti a rii lori gbogbo awọn ẹya ti Avantima jẹ iyara ati itunu to lati ma koju awọn gbigbe iyara awakọ rara rara. Ṣugbọn diẹ sii ju iyara yi lọ, iwọ yoo ni riri awọn ipin jia ti o fẹrẹ ni ibamu daradara si turbo-lita XNUMX ti a mẹnuba.
Avantima yẹ ki o ṣe akiyesi ni awọn ọna meji: nipa wiwo ita ati nipa rilara aaye inu. Pẹlu ọpọlọpọ awọn ohun elo, sọ, awọn apo afẹfẹ mẹfa, redio agbọrọsọ mẹfa ti o ga julọ (ati isakoṣo latọna jijin!), Awọn ina ọrun meji, ati bẹbẹ lọ, itunu wa lori ipele ti iwọ yoo ni rilara ọwọ ọtun. Paapaa iran ti awọn kọnputa ti o n ṣajọpọ owo ni bayi fun ọkọ ayọkẹlẹ titun yoo ni idunnu pẹlu ọpọlọpọ awọn ohun elo iranlọwọ ti itanna. Ko si ohun ti o lẹwa diẹ sii ju idaduro ni iwaju ina ijabọ pupa nigba ti o tẹ bọtini kan lati "ṣii" orule ati ṣatunṣe si awọn egungun akọkọ ti oorun! Awọn hatch na owo rẹ ni awọn atunṣe kekere (ka: ni ilu).
Alyosha Mrak
Fọto: Aleš Pavletič.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.630,78 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 34.387,83 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 120kW (163 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 202 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,2l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 82,7 × 93,0 mm - nipo 1998 cm3 - funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 120 kW (163 hp .) Ni 5000 rpm - o pọju iyipo. 250 Nm ni 2000 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - awọn falifu 4 fun silinda - abẹrẹ multipoint elekitironi ati itanna itanna - eefi turbine supercharger - omi itutu agbaiye 7,8 l - epo engine 5,5 l - oluyipada catalytic adijositabulu. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,910 2,100; II. 1,480 wakati; III. 1,110 wakati; IV. wakati 0,890; V. 0,750; VI. 1,740; ru 4,190 - iyatọ 225 - taya 55/16 R XNUMX V |
| Agbara: | oke iyara 202 km / h - isare 0-100 km / h 9,9 s - idana agbara (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹyọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ilọpo meji, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn itọsọna gigun, ọpa Panhard, awọn orisun okun, awọn ohun mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro meji-circuit, disiki iwaju ( fi agbara mu itutu agbaiye), awọn kẹkẹ ẹhin, idari agbara, ABS, EBD - agbeko ati idari pinion, idari agbara |
| Opo: | ọkọ sofo 1716 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2220 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 2000 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4642 mm - iwọn 1826 mm - iga 1627 mm - wheelbase 2702 mm - orin iwaju 1548 mm - ru 1558 mm - awakọ rediosi 11,7 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1690 mm - iwọn 1480/1440 mm - iga 910-980 / 900-920 mm - gigun 890-1060 / 860-650 mm - epo ojò 80 l |
| Apoti: | (deede) 170-900 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 23 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 58%, ipo maili: 1310 km, Awọn taya: Michelin Pilot Primacy | |
| Isare 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,6 ( 164 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,1 (V.) p |
| O pọju iyara: | 202km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,2m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Ihinhin sisun laarin awọn ijoko iwaju gbe siwaju pẹlu idaduro kọọkan. |
ayewo
Jẹ ki a ṣe kedere, Mo le pe eyi ni iṣẹ ọnà lori awọn kẹkẹ mẹrin. Awakọ naa yoo ni imọlara ararẹ ni window ile itaja lati iwunilori ṣiṣi (tabi irira) fun awọn ti nkọja. Ẹrọ turbo lita meji naa lagbara to, ṣugbọn Mo tun ṣeduro V6 lita mẹta. Kii ṣe nitori agbara nla nikan, ṣugbọn nitori ti igboya nla ti n ṣiṣẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
6-iyara gearbox
opolopo aaye ni awọn ijoko ẹhin
ilẹkun nla ati eru
duroa aringbungbun yoo fun pọ ti o ko ba yọ ọwọ rẹ ni kiakia
lilo epo
