Renault Clio Grandtour GT - ni sporty ara

Iwọn nla ti ilowo ati oye ti o wọpọ pẹlu admixture ti awọn ẹdun ere idaraya. Eyi ni bii o ṣe le ṣapejuwe ẹya GT ti Clio Grandtour ni kukuru. O ṣe aanu pe ami iyasọtọ Faranse ṣe idiyele ọkọ ayọkẹlẹ ibudo iṣẹ kan ni bii PLN 70.

Renault ni iriri lọpọlọpọ ni iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. O to lati darukọ Renault 5 Turbo, Clio Williams tabi Clio ati Megane ninu ẹya Idaraya. Sibẹsibẹ, aafo kan wa ninu tito sile - aafo jakejado laarin awọn ẹya iyara frenziedly ati awọn aṣayan olokiki. Ile-iṣẹ pinnu lati ṣe agbekalẹ onakan kan nipa iṣafihan awọn awoṣe GT.

Ẹbọ tuntun ni Clio GT, aropo ti o din owo ati alailagbara fun 200bhp Clio RS.

Awọn aṣa ara mejeeji jẹ iyalẹnu. Wọn gba awọn bumpers ti a ṣe apẹrẹ pataki, apanirun tailgate ti o gbooro, awọn paipu iru meji ati awọn kẹkẹ inch 17. Awọn ti o nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo dapo 120-horsepower Clio GT pẹlu flagship 200-horsepower Clio RS. Ẹya alailagbara ti han nipasẹ awọn idaduro ilu ẹhin ati awọn disiki iwaju iwọn ila opin kekere. A ṣafikun pe, laibikita apẹrẹ “isuna”, eto naa ṣe imunadoko si titẹ efatelese naa ati pe ko padanu imunadoko rẹ nigbati o gbona.

Awọn itọkasi si ẹya RS ko le sonu ninu agọ boya. Nigbati o ba ṣii ilẹkun, awọn ijoko ti o ni apẹrẹ daradara pẹlu awọn ohun-ọṣọ ti a hun pẹlu awọn okun iyatọ ati awọn ifibọ checkerboard mu oju rẹ. A mọ kẹkẹ ẹrọ ti o wa ni ipo ti o dara pẹlu awọn paddles gearshift ati awọn pedal aluminiomu lati Clio RS. Itumọ miiran, ninu ero wa, ariyanjiyan, jẹ console aarin dudu. O dabi ẹni nla fun iṣẹju kan. Awọn ọjọ diẹ ti to fun ṣiṣu didan lati di ibora pẹlu awọn ika ọwọ ati awọn patikulu eruku. Aluminiomu ti a fọ ​​yoo ti jẹ ohun ti o yangan bakanna ṣugbọn ifọwọkan ilowo diẹ sii.

Lori oju eefin aringbungbun wa bọtini RS Drive ti o fun ọ laaye lati yi awọn ipo awakọ pada. O le yan laarin Deede ati idaraya . Ipo Ije ti a mọ lati Clio RS sonu. Eto ere idaraya ṣe ilọsiwaju esi fifun, yipada iṣẹ ti gbigbe EDC laifọwọyi, dinku idari agbara ati yi aaye imuṣiṣẹ ESP pada - ẹrọ itanna bẹrẹ lati farada skid diẹ ti axle ẹhin.

Awọn iyipada ere idaraya ko ni opin iṣẹ ṣiṣe ti Clio. A tun n ṣe pẹlu ọkọ ti o le gbe awọn agbalagba mẹrin ti o ga to 1,8m. Igi ti Grandtour gba 443 liters, sill kekere ti o wa ni ẹnu-ọna karun ko ni fi agbara mu ọ lati gbe awọn apoti, ati pe ile-ilọpo meji jẹ ki o rọrun lati tọju. awọn ẹru kompaktimenti tidy.

Ipo awakọ jẹ aipe, ati awọn ergonomics ti cockpit ko fa ibakcdun pupọ, botilẹjẹpe Renault ko yago fun awọn ikọsẹ kekere ni ara ti awọn dimu ago kekere ju. Ko si yara ti o to lori dasibodu fun iwọn iwọn otutu engine. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ireti ere idaraya, eyi jẹ ikuna pipe. Renault Sport ti ṣe itọju lati kun awọn ela. Alaye nipa iwọn otutu ti epo ati itutu le ṣee ka lati Atẹle RS - ọkan ninu awọn taabu ti eto multimedia lọpọlọpọ.

Atẹle RS tun ṣafihan agbara ati awọn aworan iyipo, iwọn apọju, aago iṣẹju-aaya kan, igbelaruge ati awọn kika titẹ biriki, iwọn otutu eto gbigbe, epo gbigbe ati alaye iwọn otutu idimu. A ti ṣe itọju lati ṣe igbasilẹ awọn maapu orin ere-ije ati fi data telemetry pamọ sori igi USB kan. Pupọ pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ko ṣe apẹrẹ fun wiwakọ orin to gaju.

Labẹ awọn Hood ti awọn Clio GT nṣiṣẹ a 1.2 TCe, akọkọ Renault kuro lati darapo taara idana abẹrẹ pẹlu turbocharging. Awọn motor kan lara ti o dara ju ni alabọde awọn iyara. O ṣe 120 hp. ni 4900 rpm ati 190 Nm ni 2000 rpm. Pẹlu iṣọra mimu ti gaasi, Clio GT ni anfani lati jẹ nipa 7,5 l / 100 km ninu iyipo apapọ. Ẹnikẹni ti o ba pinnu lati lero ẹmi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault Sport yoo rii paapaa 9-10 l / 100 km lori kọnputa lori ọkọ. Iyẹn jẹ iwe-owo giga ọrun ti o lẹwa fun iṣẹ ṣiṣe ti Clio GT funni. Olupese naa nperare akoko igbasẹ kan lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 9,4 ati iyara oke ti 199 km / h.

Ẹrọ naa dun dara julọ ni awọn iyara alabọde. Nigbati iyara ba duro, o fẹrẹ jẹ inaudible. Awọn eti awakọ akọkọ ti de ariwo ti afẹfẹ ti nṣàn ni ayika ara. Ipo naa yipada pẹlu awakọ ti o ni agbara. Ni isunmọ abẹrẹ tachometer si aaye pupa, diẹ sii insistent ati pe ko dun si eti ohun ti alupupu naa. Renault pinnu lati boju iṣoro naa pẹlu ohun elo ọlọgbọn kan.

Nigbati o ba tan eto R-Ohun, awọn ohun ti ẹya bẹrẹ lati tú lati awọn agbohunsoke. Awọn ẹrọ itanna ṣe iyipada ohun ti ẹrọ ni ọna ti Clio GT yoo dun bi Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 tabi paapaa Ayebaye ... alupupu kan. Awọn iyatọ ninu ohun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kedere. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe iwọn didun wọn le ṣe atunṣe lati baamu awọn ayanfẹ rẹ - Clio le dun bii ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ, ṣugbọn ohun ti a ṣẹda ti atọwọdọwọ tun le ṣe afikun ohun orin ti ẹrọ 1.2 TCe. Awọn miiran yoo fẹ ojutu kan, awọn miiran yoo ro pe o jẹ ohun elo ti yoo ṣe ere fun ọ fun iṣẹju diẹ, lẹhin eyi wọn yoo pa iṣẹ R-Sound.

Clio GT ni a funni ni iyasọtọ pẹlu gbigbe EDC, gbigbe idimu meji-iyara mẹfa. Awọn gbigbe iṣinipo soke si ti o ga murasilẹ pẹlu bojumu iyara. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, o wa jade lati jẹ paati aṣeyọri ti o kere julọ ti ẹrọ idanwo. Ni akọkọ, ṣiyemeji pipẹ nigbati o ba bẹrẹ jẹ didanubi. A tẹ lori gaasi naa, Clio bẹrẹ lati ni itiju gbe iyara, ati lẹhin iṣẹju diẹ o yara decisively siwaju. Nigbati o ba n wakọ ni agbara, EDC ni wahala yiyan jia ti o dara julọ, ati lẹhin yiyi pada si ipo afọwọṣe, o jẹ didanubi si aaye ti ifarabalẹ nigbati o ba lọ silẹ. Volkswagen DSG apoti ni o wa siwaju sii daradara ati ogbon inu ni Afowoyi mode - a ni kiakia lero ni ohun ti iyara ti a le ipa kan isalẹ. Clio nira sii.

Ni kete ti a ba gbe ati gbe iyara, a yoo tun ṣe ayẹwo Clio lẹẹkansi. O ti wa ni rilara kedere pe awọn onimọ-ẹrọ Renault Sport ni o ni iduro fun iṣeto idadoro naa, ti o ni MacPherson struts ati tan ina torsion kan. Wọn wa lori oke. Ẹnjini lile 40% pese isunmọ ti o ga julọ lakoko ti o tun n fa awọn bumps. Awọn Clio duro lori papa fun igba pipẹ, ati understeer jẹ fere aimọ. Nigba ti a ba de opin ti isunki ati iwaju bẹrẹ lati twitch, gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni fa fifalẹ diẹ tabi lu awọn idaduro ati pe ohun gbogbo yoo pada si deede. Yiyi igun ti wa ni dẹrọ nipasẹ kan kongẹ idari eto pẹlu awọn ọtun igbelaruge agbara. O jẹ aanu pe awakọ naa ko gba alaye diẹ sii nipa ipo naa ni aaye olubasọrọ ti awọn taya pẹlu ọna.

Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.

Ero ti ṣiṣẹda din owo, yiyan ibinu ti o kere si Clio RS jẹ ọkan ti o dara. Ko gbogbo eniyan ala ti a 200-horsepower gbona niyeon. Oddly to, awọn GT version le jẹ Elo kere wọpọ lori ni opopona. Gbogbo nitori idiyele nla ti Clio ere idaraya. O jẹ aanu, bi o ṣe dun pupọ lati wakọ "ipọn ti o gbona".