Renault Clio RS: Iyika fun ọmọ ayanfẹ julọ - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya

Nini iṣaaju alailẹgbẹ yoo fi ọ si ipo ti o buruju: awọn ireti ga ni ayika rẹ, ati pe gbogbo eniyan nireti o kere ju awọn ọgbọn dogba. Lootọ, ẹda eniyan, eyiti o duro lati tiraka lati gba iyipada, duro lati ka ohun ti o ti kọja dara ju lọwọlọwọ lọ, laibikita otitọ ti awọn otitọ. Ti kii ba ṣe nigbagbogbo, lẹhinna ni ọpọlọpọ awọn ọran.

Ni pataki, ṣafihan orukọ naa Clio ati awọn ibẹrẹ RS lori adiye funrararẹ, o jẹ ẹru ti o wuwo pupọ. Awọn kẹta isele ti awọn julọ buburu ti kekere RenaultNi otitọ, o ni awọn ẹgbẹ ti o ni itara ti awọn awakọ pẹlu ifẹkufẹ rẹ fun awakọ, adaṣe ati apọju.

Njẹ iran tuntun, iran kẹrin yoo ni anfani lati jẹrisi awọn agbara wọnyi?

Laisi nipa ti aspirated engine

O jẹ asan lati sẹ eyi: “geeks” yi imu wọn soke paapaa ṣaaju ki wọn to joko lori rẹ. Ní bẹ Renault Clio IV RS npadanu ni ọkan ṣubu enjini oyi oju aye fun lita 2 ti iwọn iṣẹ ati Titẹ Afowoyi: awọn ọwọn meji ti RS atijọ.

Ni aaye wọn 1.600 turbo (ọkan ti a ti lo tẹlẹ lori Nissan Juke DIG-T, ti tun ṣe atunṣe daradara nipasẹ ẹka Renault Sport) ati yipada si idimu meji EDC to awọn ijabọ mẹfa bi aṣayan nikan.

La Clio RSNi kukuru, ko si ọkọ ayọkẹlẹ mọ fun ere -ije nikan, awọn oniwakọ awakọ atijọ, bi ohun elo ṣe ṣafihan R-ipa didun ohun, ti o wa ninu eto infotainment R-Ọna asopọ boṣewa (ati eyiti o tun wa fun ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Sporter tuntun ati sedio Clio fun awọn owo ilẹ yuroopu 590).

Ẹrọ kan ti, ni otitọ, tun da mi lẹnu. Lẹhin igbiyanju, sibẹsibẹ, o ṣeun si ṣiṣe ti eto ohun afetigbọ tuntun ti Clio, o dabi ẹni pe o wa lẹhin kẹkẹ ti Nissan GT-R, Alpine ati Gordini ti iṣaaju, tabi Cup Clio ati V6 ti awọn akọsilẹ rẹ jẹ alaigbọran. nipasẹ awọn agbohunsoke sitẹrio ati ni ibamu pipe pẹlu efatelese isare.

Igbadun awakọ

O dara, o kan "Playstation". A ṣe pataki.

Awọn iroyin ti o dara akọkọ ni pe RS da duro ifesi ru asulu kini o jẹ ki o di olokiki ati olufẹ pupọ. Lati fi sinu isinyi, iwọ ko paapaa nilo lati pa iṣakoso iduroṣinṣin: iṣatunṣe ẹrọ itanna jẹ iyọọda pupọ ati paapaa ninu Ibẹrẹ deede, jẹ ki ipari atẹgun rọra yọ diẹ ṣaaju ki o to laja.

Ẹwa ni pe iru igbesi aye bẹẹ ko le ru: Clio “Bẹrẹ lati ẹhin” kii ṣe nitori itusilẹ gaasi ni awọn igun naa, ṣugbọn tun nitori titan didasilẹ ti kẹkẹ idari. Alabojuto, eyiti o rọrun lati mu lonakona, laisi paapaa pe ni Sebastian Loeb, si aaye nibiti ko si iwulo lati tako. Ni otitọ, lati tun kọ ọkọ ayọkẹlẹ naa, o to lati pada si finasi ti awọn kẹkẹ taara, eyiti o ni awọn anfani ti o han gbangba ni awọn ofin iyara iyara.

Nigbati on soro ti iyara, apoti gear kii ṣe monomono: paapaa nigbati o ba lọ si oke, o ṣiyemeji fun iṣẹju diẹ ṣaaju ki o to yipada sinu jia ti o tẹle, imukuro instinct ti gbigbe afọwọṣe nikan (ati awọn idimu meji pupọ) le fun.

A ko sọrọ nipa awọn akoko iyipada imọ-ẹrọ - awọn aaya 0,2 ni ipo deede, awọn inṣi 0,15 Idaraya e Ere-ije - bi o ṣe pẹ to ni idahun si awọn aṣẹ ti a fun ni ọwọ, laibikita ifihan ohun pataki kan ti o kilọ ni ilosiwaju nigbati o to akoko lati fa lefa naa.

Kii ṣe buburu, ni imọran ilawo ti ẹrọ: rirọ ni awọn atunyẹwo kekere ati pẹlu fifa dara gba laaye, laarin awọn opin kan, lati “ṣe aṣiṣe” ni akoko awọn iyipada jia. Nitoribẹẹ, ti o ba ronu ti aspirated atijọ, bawo ni o ṣe fẹran awọn iṣipopada giga ati iseda ti o ni inira diẹ, eyi ti o fẹrẹ to supercharger ina npadanu nkankan ni awọn ofin ti ihuwasi.

Itanna tun jẹ orisun agbara fun idari oko, eyiti o yẹ ki o pọ si diẹ bi iyara ti n pọ si ati nigbati a ti yan awọn ipo Ere -ije ati Eya.

Mo lo yẹ nitori awọn iyatọ jẹ o kere pupọ gaan, ṣiṣe sisọ taara taara laarin. Àlẹmọ ti awọn aaye itanna laarin eniyan ati awọn ẹrọ ti jẹ irẹwẹsi diẹ ni ipo ere -ije nigbati ESP ati iṣẹ ti o sopọ si rẹ ti o ṣedasilẹ opin isokuso iyatọ (nigbati braking kẹkẹ awakọ inu lakoko skidding) wọn kuna.

Ni akoko kanna, ẹgbẹ naa tun jẹ “aditi” si awọn atunṣe kekere si itọpa, nitori titobi nla ti oju opopona ju ti iṣaaju lọ. Paapaa pẹlu Fireemu Cup – eyi ti laanu ko si ohun to pẹlu pataki dinku ratio idari – la Clio iv o n gbe ẹrù nla lọ ni ita ati ni gigun.

Ihuwasi ti, laarin awọn ohun miiran, dinku aabo nigbati braking, o kere ju lakoko ati ni awọn ipo awakọ opopona lile. Nigbati o ba tẹsiwaju BURUFaranse “tẹ” pupọ julọ muzzle, ṣiṣẹda opin ẹhin ti o tẹ ti o yori si imunadoko si titẹ atẹsẹ ti o kere si.

Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, o le tẹsiwaju lati ṣẹ egungun ni oṣuwọn kanna bi Clio RS ṣe tọju ila laisi awọn iṣoro eyikeyi.

Ere fidio agbekalẹ 1

Pada si ọfin, ipa ere fidio pada si protagonist. L 'Atẹle RS (Awọn owo ilẹ yuroopu 250) eyi telemetry atilẹyin nipasẹ F1.

Iwakọ ati itupalẹ iṣẹ ti o da lori aworan satẹlaiti lati Google Mapsti o wa lori awọn eto ọkọ (finasi, idaduro, isare ita, ati bẹbẹ lọ) ni a kọ si ọpá USB ati lẹhinna o le ṣe igbasilẹ lati oju opo wẹẹbu http://rsreplay.renaultsport.fr.

Ni afikun, awọn akoko ipele, agbelebu ati awọn aworan gigun g, to awọn akoko isare ati titẹ egungun le ṣee wo ni ifihan aarin.

Awọn ti o kẹhin "ere" ni awọn ere Iṣakoso ifilọlẹ, bošewa. Gẹgẹbi pẹlu akojẹrẹ ibẹrẹ GP, ẹrọ itanna n pese iṣẹ ṣiṣe ti o pọju: ẹsẹ osi lori idaduro, ẹsẹ ọtún lori gaasi, ati nigbati awọn idasilẹ ba ti tu silẹ, awọn eerun naa titu Clio siwaju pẹlu gbogbo awọn ohun ẹgbin ti o nilo lati ṣiṣẹ pẹlu. lati ni agbara.

O dara, RS kii yoo jẹ ipele pataki ati ẹranko igbona ti o ti jẹ tẹlẹ, ṣugbọn o tẹsiwaju lati jẹ igbadun ati iyara bi diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ iwaju miiran. Ati pe kii ṣe nikan…