Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Anfani Luxe
Awọn akoonu
Itan ti Megan, Megan, idile Megan, bi o ṣe fẹ, ti wa ni igba atijọ; Ni kilasi olokiki pupọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni isalẹ ati apakan idiyele aarin, Renault funni ni nọmba ti awọn ara oriṣiriṣi ti o da lori ipilẹ kan - fun awọn ifẹ ati awọn itọwo oriṣiriṣi. Ati ki o Mo gbọdọ gba: ni irú "lenu soke."
Tẹlẹ iran akọkọ ti a funni si awọn onimọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn agbara owo apapọ: Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati alayipada. Bayi wọn ti papọ wọn ni ohunelo kan ti o ti di ofin, kii ṣe iyasọtọ. Ati Mégane Coupé-Cabriolet jẹ (lọwọlọwọ) ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti iru rẹ ninu kilasi rẹ.
Orukọ naa ti han tẹlẹ: iru Mégane kan le jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin tabi alayipada. Bi awọn kan Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, awọn orukọ justifies ara daradara; o ni iwaju iwaju ati awọn ferese ẹhin, jẹ kekere, diẹ (ṣugbọn kii ṣe paapaa) inu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati pe o ni (fun kẹkẹ ẹlẹsẹ kan) ẹhin kukuru to dara. Pẹlupẹlu, orukọ “alayipada” jẹ idalare: awakọ ati awọn arinrin -ajo le farada iwakọ laisi orule ati pẹlu afẹfẹ ina, nitori orule le gbe lati ipo deede rẹ.
Ilana kika orule funrararẹ ni a ti mọ lọpọlọpọ si agbaye ọkọ ayọkẹlẹ igbalode lati orisun omi 1996, nigbati a bi SLK lati Benz; Eto eleto-hydraulic ngbanilaaye orule lile ati window ẹhin lati wa ni ipo ni ẹhin ọkọ. Eyi ni idi ti ẹhin jẹ “ti kojọpọ”: o ni lati ni aaye ti o tọ ati apẹrẹ lati gbe orule nkan meji, lakoko ti o tun ni aaye to fun ẹru.
Renault ti farada iṣẹ naa; Ipari ẹhin ti alayipada ẹlẹdẹ yii dabi ẹni pe o ni ayọ julọ ti gbogbo iru awọn ọja, ati aaye ẹru funrararẹ jẹ bojumu. Ninu inu orule, yoo jẹ iwọntunwọnsi: ni iwọn 70 centimeters gigun, mita ti o dara jakejado ati (nikan) mita mẹẹdogun giga, yoo gbe mì nipasẹ apo kekere ti Ayebaye ti yoo mu eniyan mẹta. -ọsẹ isinmi ọsẹ fun meji ti o ba lọ sibẹ laisi orule.
Yoo dara julọ ti o ba jẹ pe ni ọna yii o le kọ lati wo ọrun, nitori lẹhinna ẹhin mọto (ni apa oke rẹ) gun ati gbooro nipasẹ ogún centimita, giga yoo jẹ to 44 centimeters, ati awọn apoti apoti alailẹgbẹ meji le jẹ ti o wa ni ipamọ lailewu, bakanna bi apoeyin. Eyi yoo gba ọ laaye lati kọ ẹru rẹ pupọ ni igbagbogbo.
Ipa ọna jẹ idunnu kilasi akọkọ, ṣugbọn pẹlu aropin pataki: awọn ijoko meji nikan lo wa. Megane yii jẹ titobi pupọ diẹ sii bi o ṣe funni ni awọn ijoko mẹrin ti o dara pẹlu aaye iyìn. O da lori iru ọna ti o n wa: ti o ba ro pe idile kan yoo fẹ lati ni iyipada, iyipada coupe yii jẹ aṣayan nla pẹlu aaye pupọ; ṣugbọn ti o ko ba bikita pupọ nipa aini orule ati irọrun ti lilo aaye ni aye akọkọ, lẹhinna (ti o ba yanju lori ami iyasọtọ yii) wo Mégane ẹnu-ọna marun. Ṣugbọn lẹhinna o ṣee ṣe pe o ko ka faili yẹn boya.
Awọn wiwọn wa ti fihan pe awọn mita mẹrin ati idamẹrin ti awọn eniyan giga le gùn Mégane yii ni igboya. Ti awọn arinrin-ajo iwaju meji ba ga, yara orokun fun awọn arinrin-ajo ẹhin yoo dinku ni ibamu ati nikẹhin yoo de odo ni ipo ijoko ita. Ati ni akoko kanna aito ọja yoo wa. Ṣugbọn - o fẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin tabi alayipada! Tabi mejeeji ni akoko kanna.
O le fẹran Mégane Coupé-Cabriolet nitori o fẹran rẹ tabi ni rọọrun nitori pe o funni ni igbesi aye ti ko ni ile ati pe inu rẹ dun pupọ pẹlu Renault. Iriri ti fihan pe pupọ julọ (ṣugbọn kii ṣe ni iyasọtọ) awọn ọmọbirin ti o ni idunnu ati igboya ti gbogbo ọjọ -ori ti o ni iran Mégane ti tẹlẹ tẹlẹ tabi alayipada bii tirẹ. Awọn okunrin jeje ti a ka si awọn oludije to ṣe pataki fun nini yoo dajudaju ṣe akiyesi apẹrẹ orule ti o nifẹ si, gilasi kekere ti o ṣe akiyesi, ipari ẹhin iyalẹnu (ni pataki nigbati a ba wo lati ẹgbẹ) ati irisi diẹ ti o paju ti “ọpá gbigbona” ti Amẹrika.
Awọn ilẹkun ṣiṣi ko ṣe afihan imotuntun pataki; CC ṣe akopọ dasibodu ti Mégane ilẹkun mẹta, ati agbegbe gbogbogbo jẹ patapata lati Renault. Eyi le ṣafikun si awọn aaye rẹ ti o dara; inu inu jẹ ohun orin meji, pẹlu awọn ojiji diẹ ti awọn awọ ti o dakẹ (ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) ti o baamu ita, apẹrẹ tun jẹ aṣa, ati ṣiṣu ti a lo jẹ pupọ julọ (ni sakani idiyele rẹ) dara to lati wo ati rilara.
Paapa itẹlọrun ni nọmba awọn apoti, bii iwọn wọn, apẹrẹ ati fifi sori ẹrọ, eyiti o jẹ ki o rọrun gaan lati gbe pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Ẹdun pataki nikan ni awọn iyipada mẹta kuro ni ọwọ ati oju (pa ẹrọ itanna lati ṣakoso awọn kẹkẹ awakọ, tan-an iṣakoso ọkọ oju omi, ṣatunṣe kikankikan ti ina ti awọn sensọ) ni igun apa osi isalẹ, apo apamọwọ le tun ṣe akiyesi pe o jẹ talaka pupọ. Ṣugbọn igbehin naa jẹ nitori apẹrẹ ti ara nikan, ati nitootọ, eto iranlọwọ pa acoustic yoo ṣe iranlọwọ pupọ.
Niwọn igba ti o ba wakọ Mégane bii eyi pẹlu orule ti o sopọ, o le tan ọ jẹ nipasẹ inu inu rẹ, eyiti o dabi kupọọnu Ayebaye. Ṣugbọn awọn inú ti wa ni etan. Ni iyara ti o to awọn ibuso 160 fun wakati kan, awọn ẹfufu afẹfẹ ninu awọn decibels ti lagbara tẹlẹ ti wọn le ṣe idiwọ. Paapaa, ko wulo ti o ba fẹran awọn kupọọnu ati awọn alayipada, iwọ tun fẹ gilasi ni orule. KK yii ni o, ṣugbọn ti oorun ba yọ ọ lẹnu, o le ṣe iboji ni apakan window yii pẹlu afọju rola translucent.
O ye gbogbo kirẹditi nigbati o yipada si alayipada. O pese aabo afẹfẹ ti o dara julọ: afinju ati ni rọọrun pejọ ninu ẹhin mọto, o le fi ferese oju si oke awọn ijoko ẹhin, gbe awọn ferese ẹgbẹ ki o tẹ sinu oorun Igba Irẹdanu Ewe laisi awọn iṣoro eyikeyi, paapaa ti iwọn otutu ba lọ silẹ ni isalẹ iwọn 10 Celsius. Paapaa ni alẹ, ni awọn iwọn otutu die -die loke didi, o le jẹ igbadun pẹlu iranlọwọ ti alapapo ti o dara, aaye nikan laarin awakọ ati ero iwaju yoo jẹ tutu pupọ ni gbogbo igba. Ṣugbọn ti o ba mọ eyi, o le mura silẹ daradara fun rẹ.
Awọn fila, awọn sikafu, awọn ibora ati awọn ẹya ara ẹrọ ti o jọra yoo jẹ laiṣe ni ipilẹ, nitori afẹfẹ nikan rọra fi irun ori rẹ ni iyara to 100 tabi diẹ sii ibuso fun wakati kan, ṣugbọn iwọ yoo tun ni rilara isunmọ si iseda - tabi ọkọ nla ti o rùn ni iwaju rẹ. . Titi ti o ba de ọdọ rẹ. Ẹrọ epo-lita meji jẹ yiyan ti o dara ninu ọran yii, botilẹjẹpe o tun ka kii ṣe ọja ti o ni idunnu julọ. Jọwọ: dara! Sugbon ti o ni ko nkankan lati yìn i.
Iyiyi yẹn kii ṣe ọkan ti o dara julọ jẹri nipasẹ awọn jia mẹfa ninu apoti jia ati iyatọ kukuru ti o yiyi ni jia karun si chopper ni 6 rpm. Ti o ba lepa rẹ, yoo di ariwo ati ongbẹ. Lero ti o dara julọ laarin 6000 ati 2800 rpm; Ni iṣaaju, ko ṣe agbekalẹ iyipo didùn, lẹhinna ko ṣe iyalẹnu pẹlu ifipamọ agbara kan. O bẹrẹ dara julọ ati laisi awọn iṣoro, o jẹ ọrẹ ni ilu, ṣugbọn ere idaraya ti a tun ranti daradara lati Renault 3500 19V ko si nibẹ.
Idaraya jẹ nkan ti o da lori awọn ibeere ti ara ẹni, ṣugbọn paapaa Megane 2.0 16V kii ṣe ere idaraya gangan: o le pa iṣakoso isunki, ṣugbọn o wa lori ararẹ nigbati o ba yipada si jia keji, o ko le pa ẹrọ itanna iduroṣinṣin. apoti gear jẹ aiṣedeede, kẹkẹ idari ko tọ, chassis jẹ rirọ (nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ naa yarayara ni ita ati paapaa ni gigun), ati ẹrọ, bi a ti sọ, jẹ kuku ẹjẹ.
Awọn abajade dajudaju lo si awakọ ti nbeere ati agbara diẹ sii, ṣugbọn o tun le wakọ Mégane yii ni iyara pupọ. O gbe ọna lọ ni irọrun ni awọn ibuso 190 fun wakati kan, ati ipo ailewu rẹ ni opopona gba aaye yara yara.
Ṣugbọn ohunkohun ti ilana, ẹwa akọkọ wa ninu awọn igbadun: o gba to bii ogun -aaya lati ni anfani lati wo ọrun ni oke. Idaduro kukuru ni ina ijabọ jẹ to fun eyi. ... ati titẹ bọtini naa.
Vinko Kernc
Fọto nipasẹ Alyosha Pavletych.
Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Anfani Luxe
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Agbara: | 98,5kW (134 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 205 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin awọ 3 ọdun |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Epo: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Taya (1) | 2.211,65 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.253,38 € |
| Ra soke | € 12.756,59 0,13 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 82,7 × 93,0 mm - nipo 1998 cm3 - funmorawon 9,8: 1 - o pọju agbara 98,5 kW (134 l .s.) ni 5500 rpm - iyara pisitini apapọ ni agbara ti o pọju 17,5 m / s - agbara pato 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - iyipo ti o pọju 191 Nm ni 3750 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun cylinder - multi- abẹrẹ ojuami. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - ọkọ iyara ni km / h ni olukuluku murasilẹ ni 1000 rpm I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - rimu 6,5J × 16 - taya 205/55 R 16 V, yiyipo 1,91 m |
| Agbara: | iyara oke 205 km / h - isare 0-100 km / h 9,9 s - idana agbara (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | iyipada - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,2 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1410 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1865 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1200 kg, lai idaduro 650 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1777 mm - iwaju orin 1518 mm - ru orin 1514 mm - ilẹ kiliaransi 10,15 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1470 mm, ru 1260 mm - iwaju ijoko ipari 470 mm, ru ijoko 450 mm - handlebar opin 370 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Awọn taya: Michelin Pilot Primacy | |
| Isare 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 32,4 ( 162 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 12,7 (V.) p |
| O pọju iyara: | 200km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 8,9l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,9m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 67dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | kekere creak ti awọn idimu efatelese |
Iwọn apapọ (323/420)
Gbogbo package yẹ idiyele ti o dara pupọ (tabi, ninu ero wa, dara pupọ). Alayipada hardtop onijo mẹrin ti o wa lọwọlọwọ jẹ ọkan nikan ni ọja ni kilasi iwọn (ati idiyele) ati pe o ti gba oriire tẹlẹ, ṣugbọn a ko rii awọn awawi pataki eyikeyi.
Ode (14/15)
O le ma jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ni opopona, ṣugbọn o fẹrẹẹ jẹ alayipada ẹlẹwa ti o dara julọ.
Inu inu (108/140)
O padanu awọn aaye pupọ julọ lati ọdọ alayipada ẹlẹdẹ: nitorinaa, aaye to lopin, itunu. Ohun elo ọlọrọ!
Ẹrọ, gbigbe (33
/40)Ni imọ -ẹrọ, ko si abawọn pupọ ninu ẹrọ ati pe o yẹ ki o to fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Apoti jia jẹ apapọ.
Iṣe awakọ (72
/95)Itoju ti ko to fun gigun gigun diẹ sii. Ẹnjini ti o dara, rilara idapọmọra egungun egungun apapọ.
Išẹ (21/35)
Ni iṣe, ẹrọ naa ko ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn o jẹ otitọ pe o le wakọ ni iyara pẹlu Mégane yii.
Aabo (34/45)
Apo aabo gbogbogbo ti o dara pupọ ti o bajẹ diẹ nitori hihan ẹhin ti ko dara pupọ, ni pataki lẹsẹkẹsẹ lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn aje
Awọn engine jẹ tun oyimbo voracious, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi kan gbogbo jẹ gidigidi awon fun awọn owo - ni afikun si ohun ti o nfun.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
imọ -ẹrọ ati iwulo ara ti o nifẹ si
irisi
aabo afẹfẹ ti o dara pẹlu orule ṣiṣi
ayedero ti nẹtiwọọki afẹfẹ
ẹhin mọto (alayipada!)
Awọn ẹrọ
(kii) ẹrọ idaniloju
fifi sori ẹrọ ti awọn iyipada mẹta
unsportsmanlike gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ
hihan ẹhin
