Renault Master 2.5 dCi 120 - Iye: + RUB XNUMX
Awọn akoonu
Wiwo Titunto si titun, iwọ yoo ṣe akiyesi pe ko si awọn ayipada pataki si rẹ; ti won ti refaini die-die ati nitorina diẹ igbalode ile oniru-ara boju bi ninu awọn ero ọkọ ayọkẹlẹ eto, kekere ayipada si awọn ina moto ati ki o kan olóye ọṣọ ru opin ni gbogbo awọn ti o wa ni gan ti ṣe akiyesi. Eyi tumọ si ohun kan nikan: ko si iwulo pataki fun awọn ayipada, nitori awoṣe ti tẹlẹ ti ni adehun lori fọọmu. Awọn onimọ-ẹrọ san akiyesi pupọ diẹ sii si ilolupo ati awọn ohun elo agbara.
Tale Titunto ni agbara nipasẹ ẹrọ diesel turbo 2-lita pẹlu 5 "horsepower" ati 120 Nm ti iyipo ninu ọrun, eyiti o de ni o kan 300 rpm. Ni opopona, eyi tumọ si pe o yara pẹlu irọrun ti o pọju patapata ni ilu ti ijabọ iyipada ni iyara.
A gaan ko le da a lẹbi fun aini ailaaye rẹ. Ninu awọn wiwọn wa, a wọn iwọn isare rẹ si awọn ibuso 100 fun wakati kan ni awọn iṣẹju-aaya 16 nikan, eyiti o sunmo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ arin-aarin ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọ. Boya o jẹ anfani nikan fun iṣẹju -aaya tabi meji. Sibẹsibẹ, a ko gbọdọ gbagbe pe ayokele Titunto si tobi ati kuku ni apẹrẹ. Pẹlu agbara gbigbe lapapọ ti o to awọn toonu 3, iru Titunto si ti jẹ ikoledanu tẹlẹ, lori eyiti o le gbe to awọn toonu kan ati idaji. O dara, lati jẹ kongẹ, pẹlu awọn poun marun ti awọn arinrin -ajo ati ẹru wọn.
Ko si aini aaye ninu rẹ, niwọn igba ti iwọn inu rẹ jẹ 2 m41, ati giga lati ilẹ si aja jẹ “duro” fun apapọ Ara Slovenia. Niwọn igba ti giga rẹ jẹ awọn mita 3, ko si iwulo lati sọrọ nipa rilara ti wiwọ.
A ti ni idanwo daradara Mastra mejeeji ni ilu ati lori irin -ajo gigun si Milan ati pada. Ninu ogunlọgọ, iyẹn, ni ilu, hihan ti o dara si iwaju ati ẹhin yẹ ki o yìn, eyiti o jẹ pataki nitori awọn digi adijositabulu ina mọnamọna nla. Niwọn igba ti awakọ naa rii awọn ẹgbẹ ti ayokele daradara, paati kii ṣe iṣoro niwọn igba ti aaye to wa lati baamu ayokele ti o fẹrẹ to awọn mita marun ni gigun. A tun ṣe iwunilori pẹlu bi awọn ilẹkun sisun ṣe gbooro.
Nitorinaa wọle ati ita jẹ iyara ati irọrun, ati iwọle si ibujoko ẹhin tun ko nilo awọn ọgbọn acrobatic. Inira ti awọn ijoko ṣe aibalẹ fun wa julọ. Ni awọn ijinna kukuru, eyi ko ni wahala, ṣugbọn lẹhin wakati kan ati idaji awakọ, awọn arinrin -ajo tun fẹ lati pamper ara wọn.
Awọn ẹhin le ti jẹ ipọnni, ṣugbọn a tun fẹ diẹ sii lati apakan ijoko funrararẹ (padding lile pupọ ati mimu ẹgbẹ ti ko dara). Iyatọ kan ṣoṣo ni ijoko awakọ, eyiti o yanju nipasẹ otitọ pe o jẹ adijositabulu to ni giga, tẹ ati ijinle. Awọn ti o ga tun rojọ pe ko si yara orokun to ni ọna ẹhin ti awọn ijoko. Eyi pari atokọ ti awọn asọye wa.
O jẹ iyin ni Renault pe wọn bikita nipa ailewu, paapaa nigbati o ba de awọn ọkọ ayokele wọnyi. Ijoko kọọkan ni ipese pẹlu ijanu aaye mẹta ati awọn baagi atẹgun iwaju meji jẹ ki awakọ ati ero iwaju ni ailewu ni iṣẹlẹ ijamba. Ṣiyesi otitọ pe ABS ati braking pajawiri jẹ boṣewa ati Titunto si ni ipese pẹlu awọn idaduro disiki mẹrin, a ko ni nkankan lati kerora nipa lati ibi aabo.
O tun jẹ iyalẹnu gaan nigbati a yi kẹkẹ -irin ni ijoko awakọ giga. Irora nigba ti o joko ga ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni aye ni isalẹ labẹ rẹ dara, bi ọkọ nla. Kẹkẹ idari ti fi sori ẹrọ ni rirọ, o yiyi ni rọọrun ati lainidi. Ipa jia ti o wa ni ergonomically ti gbigbe-iyara mẹfa ti a ṣe daradara daradara tun ṣe iranlọwọ pupọ fun awakọ naa. Awọn agbeka rẹ ga ju apapọ ati kukuru fun awọn merenti. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe nitori iyipo nla ninu ẹrọ, ko si iṣẹ pupọ pẹlu lefa jia.
Ayafi ti ṣiṣu wa lori dasibodu ati ohun ọṣọ ogiri, a ko le sọ bakanna nipa titọ ati lilo ti dasibodu naa. Ọpọlọpọ awọn apoti ifa aye titobi wa ti o wa ni isunmọ nigbagbogbo, boya ni awọn ilẹkun, ni oke, tabi ni aarin ati apa ọtun (ero -ọkọ) apakan ti dasibodu naa.
Ifojusi ti alafia rẹ jẹ kondisona ti n ṣiṣẹ. Ko si awọn awawi nipa otutu tabi afefe ti o gbona pupọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa lẹhin awọn wakati mẹwa ti awakọ. Eyi kii yoo jẹ alaidun, nitori DM tun ngbanilaaye fun ọkan laaye, eyiti o jẹ abajade ti ipo to dara ni opopona. A tun ko ṣe akiyesi bouncing ti awọn ero ijoko ẹhin bi awọn keke ti yiyi lori awọn ikọlu. Sibẹsibẹ, pe eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, o di mimọ fun wa ni gbogbo igba ti abẹrẹ speedometer duro ni awọn ibuso 160 fun wakati kan, iyara wiwọn gangan jẹ o kan labẹ awọn ibuso kilomita 150 fun wakati kan.
Ṣugbọn fun ọkọ ayokele kan, iyẹn to. Agbara idana irin-ajo ti, pẹlu ẹsẹ ti o wuwo, ko kọja lita mẹsan, paapaa nigbati gbogbo awọn ijoko ba tẹdo. Bayi, sakani naa jẹ to awọn ibuso 1.000 laisi iduro kan ni ibudo gaasi kan. Pẹlu aarin iṣẹ pipẹ nibiti o ni lati ṣabẹwo si onimọ -ẹrọ rẹ nikan ni gbogbo awọn kilomita 40.000, eyi jẹ awọn iroyin to dara fun iwọntunwọnsi owo rẹ.
Petr Kavchich
Fọto: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 - Iye: + RUB XNUMX
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 28.418 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 30.565 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 88kW (120 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 17,9 s |
| O pọju iyara: | 144 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,8l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - taara abẹrẹ turbodiesel - nipo 2500 cm3 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 3500 rpm - o pọju iyipo 300 Nm ni 1600 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Agbara: | oke iyara 144 km / h - isare 0-100 km / h ni 17,9 s - idana agbara (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Opo: | sofo ọkọ 2065 kg - iyọọda gross àdánù 3500 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 5399 mm - iwọn 1990 mm - iga 2486 mm - idana ojò 100 l. |
| Apoti: | 2,41 m3 |
Awọn wiwọn wa
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / iwọn otutu ibatan: 52% / kika mita: 1227 km) | |
| Isare 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,7 ( 114 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 36,4 ( 142 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 20,0 / 17,1s |
| O pọju iyara: | 144km / h (WA.) |
| lilo idanwo: | 9,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 49,5m |
| Tabili AM: | 45m |
ayewo
Ẹnjini iwunlere, aye titobi, ipo to ni aabo ni opopona, aaye iṣẹ-ọrẹ awakọ ati awọn ifowopamọ nigbati o ba de lilo epo ati awọn idiyele itọju jẹ awọn aaye to lagbara ti Titunto si tuntun. Gbogbo ohun ti a nilo gaan ni awọn ijoko itunu diẹ sii.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
lilo epo
isare ati agility ti awọn engine
iwakọ hihan
awọn digi nla
wiwọle ati ijade
