Afẹfẹ Renault 1.6 16 V (98 kW) Idaraya Chic
Awọn akoonu
- Video
A n reti siwaju si Renault Wind bi o ti ṣejade ni iyasọtọ ni Slovenia. Ooru jẹ o lọra gaan lati sọ o dabọ, ṣugbọn ni apa oorun ti awọn Alps, papọ pẹlu Ilu Gẹẹsi, a jẹ akọkọ ni Yuroopu lati ni iriri rẹ daradara. Awọn iyokù kii yoo de titi di Oṣu Kẹsan. Da lori apẹrẹ Clia II RS.
Afẹfẹ lori iwe nfunni ni awọn nkan meji: awọn agbara ti decomposer ilu kan ati oju-ọna afẹfẹ ti ọna opopona ti o wuyi. Nítorí náà, láìka àyíká ọ̀rọ̀ sí, ì báà jẹ́ àwọn èèrà ìlú tàbí ìrọ̀lẹ́ ojú ọ̀nà, kì í ṣe ọjọ́ kan tí ń kọjá lọ láìsí àwọn tí ń kọjá—nípa yíyí orí wọn padà. Bẹẹni, ati awọn ọkunrin, biotilejepe a ko fi lẹwa odomobirin sile awọn kẹkẹ. Ṣugbọn ninu ọkọ ayọkẹlẹ oni ijoko meji yii, ile-iṣẹ rẹ yoo baamu daradara.
Jẹ ki a bẹrẹ ni akọkọ lati ibi ti afẹfẹ jẹ ipalara julọ: lati ọna opopona. Ṣeun si imọ-ẹrọ ti o ya lati Ẹka Awọn Imọ-ẹrọ Idaraya Renault, o tun ni diẹ ninu awọn ailagbara ti a ti ṣe akiyesi tẹlẹ (Twingo RS), eyiti o sọ ni awọn iyara ti o ga julọ. O kan apoti jia iyara marun ati awọn ipin kukuru tumọ si pe iwọ yoo ni lati mu redio pọ sii ni awọn iyara opopona bi 98-kilowatt (tabi paapaa ti iṣelọpọ 133-horsepower ti ile) cylinder mẹrin bẹrẹ lati ramu, botilẹjẹpe o ' fẹ lati lọ, deede deede, sọ, si okun.
Nigbati orule ba wa ni pipade, o tun le ṣe ibasọrọ pẹlu ero-ọkọ rẹ, ṣugbọn kii ṣe nigbati o mọ. Ti o ba fẹ ki iji lile kan lu ori rẹ, o fi awọn window ẹgbẹ sinu ẹnu-ọna, ati pẹlu awọn ferese ẹgbẹ afẹfẹ jẹ apẹrẹ nikan. Awọn ru ti awọn ero kompaktimenti jẹ oyimbo aseyori ni idilọwọ awọn air yiyi, ki awọn owo si awọn hairdresser yoo ko ni le astronomical. O dara, ṣiṣe alabapin irun idamẹrin mẹta yẹ ki o tun ni o kere ju awọn ti o nifẹ lati jẹ afinju, tabi awọn ti o tun ni awọn ọna ikorun afinju, nitori diẹ ninu (awọn ọkunrin) ko ni awọn iṣoro wọnyi mọ.
Ṣeun si awọn taya nla, ẹlẹṣin idanwo ni bi ọpọlọpọ bi 17-inch fife 205/40 rollers. Afẹfẹ tun jẹ ifarabalẹ diẹ sii si awọn kẹkẹ ti awọn ọkọ nla ti n ṣaṣeyọri ti iṣelọpọ lori awọn opopona wa. Ko si ẹnikan ti o ni igboya lati sọ ni gbangba pe wọn ṣe buburu, ṣugbọn otitọ pe wọn gba pada lẹhin ọdun kan ti lilo kii ṣe deede.
Mo kan n ṣe iyalẹnu bi ọpọlọpọ eniyan yoo ra Windows ti wọn ni lati ṣe gbogbogbo lẹhin atilẹyin ọja dopin? !! ? Ko si eniyan kankan! Ati pe iyẹn ko ṣe dandan, nitori laibikita atilẹyin ọja apapọ ti afẹfẹ, o jẹ ti o dara julọ ti a ṣe, paapaa apakan ni ayika orule sisun. O han ni, o kere diẹ ninu wọn n ṣiṣẹ ni Slovenia bi wọn ṣe yẹ, ṣugbọn eyi le nilo awọn oludari Faranse.
Nitori gbogbo awọn ti o wa loke, a yan lati wakọ ni opopona atijọ ti o dara, nibiti ọna igbesi aye opopona ati imọ-ẹrọ ti wọn forukọsilẹ ni Renault Sport ti di alaye diẹ sii. Laanu, orule ko le ṣiṣẹ lakoko wiwakọ, bi ẹrọ ṣe nilo lilo idaduro ọwọ, ṣugbọn coupe kan le yipada si ọna opopona ati ni idakeji ni igbasilẹ awọn aaya 12 kan. Awakọ nikan nilo lati so pọ (tabi yọ kuro) PIN ailewu, eyi ti o tumọ si yiyi koko nla si iwaju orule inu, ati pe iyokù jẹ itanna.
Niwọn igba ti yipada ibẹrẹ orule wa ni isalẹ ti console aarin, eyi ni idi ti o ṣeese julọ pe iṣipopada ina ti awọn window ẹgbẹ ti tun ti gbe sunmọ rẹ. Kii ṣe ergonomic julọ botilẹjẹpe. Niwọn igba ti awọn iyipada iṣipopada oju-afẹfẹ wa lori console aarin ti ile Dacia, awọn window tun le ni ere ni a pe ni Renault nipasẹ Dacia. O mọ, ami iyasọtọ Romania n pe Dacia nipasẹ Renault. Awada ni apakan, ẹrọ naa n fọ orule naa ni kiakia (ṣugbọn o le ṣii laiyara pupọ fun awọn miiran lati rii ati ṣe akiyesi fun igba pipẹ), idabobo naa dara julọ (mejeeji omi ati ohun), iṣẹ-ṣiṣe (pẹlu awọn ẹya roba) dara julọ. ipele ti o niyi CC -v.
Nipa eyi, sibẹsibẹ, a ko tumọ si Peugeot nikan, eyiti o ni itọsẹ yii. Ni otitọ, laisi gbigbe oju mi kuro ati laisi walẹ ninu apo mi, Mo gbiyanju lati sọ pe orule jẹ apakan ti o dara julọ ti awọn window, ni afikun, iwuwo ti oke, pẹlu ẹrọ, jẹ 21 kilo nikan. Eto ibi ipamọ tailgate tun jẹ nla, bi mejeeji coupe ati alayipada ni iwọn bata kanna: 8 liters! Iwọn bata jẹ nla fun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ (270 CC ti o tobi pupọ ati Megane Coupe-Cabriolet ni 308 liters tabi 45 liters kere bi iyipada!), Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, o jẹ nigbagbogbo kanna ati pe ko nilo fifi sori ẹrọ nipasẹ iwakọ naa. rola ailewu, bi ninu awọn miiran.
Ibalẹ nikan si ojutu yii ni opo ti tailgate, eyiti o nilo agbara diẹ, ṣugbọn awọn awoṣe anemic yoo tun ṣe ẹtan naa. Pẹlu orule isalẹ, iwọ yoo gbadun awọn iyara ti o to 100 km / h, ati pe nikan alagidi julọ yoo ni anfani lati bori opin yii. ... Mo tumọ si alagidi. Eto ESP ko yipada, nitorinaa ẹrọ itanna imuduro nikan gba ọ laaye lati wa awọn laini pipe, eyiti o nilo onirẹlẹ ati awakọ kongẹ. Itọnisọna iṣakoso itanna jẹ iwunilori ati agbara torsional ti ara fa iyìn diẹ.
Awọn awakọ ti o ni imọlara yoo lero pe nigba wiwakọ lori awọn iho (ranti, awọn kẹkẹ 17-inch ati awọn taya profaili kekere) ati ni awọn igun ti o ni agbara diẹ sii, ara n rọ ni pataki, ati pe diẹ ninu gbigbọn yii tun jẹ gbigbe si kẹkẹ idari. O han gbangba pe paapaa awọn imudara ita ti ita ko ṣe iranlọwọ to, nitori awọn oludije dara julọ ni ọran yii. O wa lori awọn opopona akọkọ ti awọn jia “kukuru” ni gbigbe iyara marun wa si iwaju. Afẹfẹ pẹlu ẹrọ 1-lita ti o lagbara diẹ sii kan nifẹ lati yiyi, nitori lori tachometer nla o fẹ lati ramu lati nọmba dudu 6 si nọmba pupa 4.000.
Nigba ti o ti finasi àtọwọdá ti wa ni tu, o ma fo jade ti awọn eefi eto ati ki o nikan amplifies awọn bibẹkọ ti dídùn ohun ti kikun finasi šiši, eyi ti o fẹ siwaju ati siwaju sii. ... Apoti gear le jẹ, ni otitọ, dara julọ bi kii ṣe kongẹ julọ tabi ere idaraya, ṣugbọn gbogbo wa mọ pe Clio RS ṣogo ọkan ninu awọn agbara agbara ti o dara julọ ti wọn ni lati funni laarin awọn jagunjagun ilu wọnyi. Eyi ni idi ti Renault Sport ti fihan pe wọn mọ boya wọn fẹ tabi gba laaye. A ko le ṣe ibawi ipo naa gaan bi wọn ṣe tẹle kẹkẹ idari deede ti zeeeelo fun igba pipẹ laisi iyemeji, ati lẹhinna, bori rẹ, tun yi awọn apa aso ESP soke. Ati pe ti o ba ro pe iwọ yoo yarayara laisi rẹ, Mo ṣeduro akoko naa, sọ, ni Seicent Cup, eyiti mo fi ayọ gbe nipasẹ awọn ọdun diẹ sẹhin ati pe o ti ni iriri nigbagbogbo ati siwaju sii lati igba ti o mu ile-iṣẹ idije olusare.
Iwọ ni o yara ju nigbati o ba tẹtisi ọkọ ayọkẹlẹ ti o si yi pada rọra ni ayika awọn igun. Niwọn bi a ti lepa Twingo RS tẹlẹ ni Raceland (23.) ati pe nitori Afẹfẹ tun ko ni ESP ti o yipada nigbagbogbo ti o gba iwaju lori orin alayipo kuku, a yago fun ibewo tun. Ó ṣeé ṣe kí ẹ̀fúùfù náà ti dé àkókò tó jọra gan-an.
Ni ipari, a wakọ lọ si ibiti Afẹfẹ ti lero ni ile. Pẹlu air karabosipo (ni igba ooru) tabi awọn ijoko iwaju ti o gbona (orisun omi ati Igba Irẹdanu Ewe), gigun lọra laisi orule jẹ dídùn paapaa ni awọn ipo oju ojo ti ko dara, gẹgẹbi ooru gbigbona tabi otutu. Ipo awakọ jẹ ere idaraya, pẹlu faaji alailẹgbẹ rẹ ti o funni ni imọran pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ti kọ gaan ni ayika awakọ, botilẹjẹpe a ko ni ipo kekere tabi ijoko to gun. Awọn ijoko naa n famọra, bi ẹnipe afẹfẹ ni bọọlu akọkọ fẹ lati fihan pe o nifẹ tẹẹrẹ.
Gẹ́gẹ́ bí ó ti rí nínú Twingo, ó ṣe kedere pé kò tó àwọn àpótí tí a fi ń tọ́jú àwọn nǹkan kéékèèké pamọ́, a kò sì rí ibì kan láti tọ́jú ohun mímu tí ń tuni lára sí ibikíbi. Okun alawọ kan dipo mimu ilẹkun Ayebaye jẹ imudani apẹrẹ ti o dara ti ko dabaru pẹlu irọrun ti lilo, ṣugbọn Renault dajudaju gbagbe nipa titiipa fun duroa pipade ni iwaju ero-ọkọ naa. Nitorinaa, o yẹ ki o gba awọn iwe aṣẹ lati cabriolet pẹlu rẹ.
Lakoko ti a le jẹri pe wọn ṣe (isalẹ) apapọ Twingo Afẹfẹ ti o dara julọ, a ko le padanu itesiwaju itan naa, akọle eyiti yoo jẹ orogun laarin awọn ọmọ kekere laisi orule lori ori wọn. Mazda MX-5 (RC) nfunni awakọ kẹkẹ ẹhin ati igbadun atilẹba diẹ sii, Fiat 500C kan pẹlu awọn iwo lẹwa ati apoeyin ti itan kikun, Mini Cabrio ti o ga julọ ati iwo ere idaraya kan. Afẹfẹ jẹ ọja ti o lagbara, ṣugbọn ibeere naa ni boya yoo ni anfani lati fa nọmba nla ti eniyan ti yoo ṣii awọn apamọwọ wọn ni ile-iṣẹ ti o kunju ti awọn oludije onakan ti o dara julọ.
Pataki Rating fun convertibles
Ilana orule - didara (15/15)
Ti a ṣe ni ẹwa ati ti iṣelọpọ lọpọlọpọ.
Ẹ̀rọ òrùlé – Ìyára (10/10)
Awọn aaya 12 lati lọ lati Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin si iyipada.
Èdìdì (15/15)
Fifọ, ojo, afẹfẹ ... Ko si ohun ti o wa si i laaye.
Òrùlé òde (4/5)
Diẹ ninu awọn eniyan fẹran rẹ diẹ sii ju agbẹrin-ọna lọ…
Òde Òrùlé (4/5)
… Ayafi fun coupe.
Aworan (8/10)
Mazda MX-5 tabi Fiat 500C nira lati tẹle bi wọn ti jẹ arosọ tẹlẹ.
Iwọn Iyipada Lapapọ (56/60)
Awọn atunwo nikan jẹrisi ohun ti a ti mọ tẹlẹ: Afẹfẹ jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati paapaa funnier roadster.
Idiwon iwe irohin ọkọ ayọkẹlẹ: 5/5
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ
Metalic kun - 390 awọn owo ilẹ yuroopu.
Kikan iwaju ijoko - 150 yuroopu
Alyosha Mrak, fọto: Aleш Pavleti.
Afẹfẹ Renault 1.6 16 V (98 kW) Idaraya Chic
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 19.490 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.030 € |
| Agbara: | 98kW (133 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,0 s |
| O pọju iyara: | 201 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,6l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 661 € |
|---|---|
| Epo: | 12.890 € |
| Taya (1) | 1.436 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.625 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.830 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 27.693 0,28 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - petirolu - transversely agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 79,5 × 80,5 mm - nipo 1.598 cm? - funmorawon 11,1: 1 - o pọju agbara 98 kW (133 hp) ni 6.750 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 18,1 m / s - pato agbara 61,3 kW / l (83,4 hp / l) - o pọju iyipo 160 Nm ni 4.400 rpm. min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,09; II. wakati 1,86; III. wakati 1,32; IV. 1,03; V. 0,82; - Iyatọ 4,36 - Awọn kẹkẹ 7,5 J × 17 - Awọn taya 205/40 R 17, iyipo yiyi 1,80 m. |
| Agbara: | oke iyara 201 km / h - 0-100 km / h isare 9,2 s - idana agbara (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 itujade 165 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | coupe alayipada - 2 ilẹkun, 2 ijoko - ara-ni atilẹyin ara - iwaju nikan idadoro, orisun omi ese, mẹta-sọ awọn afowodimu, stabilizer - ru axle ọpa, coil orisun, telescopic mọnamọna absorbers, amuduro - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu), ru disiki, ABS, handbrake darí lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ti nše ọkọ 1.173 kg - Allowable gross ti nše ọkọ àdánù 1.383 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu idaduro: ko wa, lai idaduro: ko wa - Laaye fifuye orule: ko wa. |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.689 mm - orin iwaju 1.451 mm - orin ẹhin 1.430 mm - idasilẹ ilẹ 10,9 m |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.360 mm - iwaju ijoko ipari 450 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 40 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apamọwọ Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): awọn ege 2: apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Ipo maili: 509 km | |
| Isare 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,3 ( 131 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,0 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,6 |
| O pọju iyara: | 201km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 68,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,8m |
| Tabili AM: | 41m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 69dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (282/420)
Ni opin ti awọn ọjọ, o wa ni jade wipe orule ati ẹhin mọto ni o wa Wind ká tobi ohun ìní, ati die-die kere ju awọn ohun ti o jogun lati Twingo (RS).
Ode (12/15)
Iduroṣinṣin, idanimọ ati alabapade, pẹlu awọn kẹkẹ 17-inch ti o nifẹ paapaa. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan fẹran rẹ.
Inu inu (71/140)
Inu ilohunsoke iwọntunwọnsi, awọn akọsilẹ diẹ lori fentilesonu ati awọn ohun elo, ẹhin mọto nla kan fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Ẹrọ, gbigbe (45
/40)Eniyan ti o nifẹ lati wakọ yoo mọ ẹrọ naa ti apoti jia (iyara mẹfa) ti o dara julọ ṣe iranlọwọ fun u pẹlu iṣẹ rẹ.
Iṣe awakọ (55
/95)Awọn taya nla yoo han nigbati braking, kii ṣe nigba wiwakọ lori awọn kẹkẹ.
Išẹ (30/35)
Ti a ba n ṣe iṣiro isare nikan ati iyara oke, a yoo ni inudidun.
Aabo (39/45)
Afẹfẹ naa ni awọn apo afẹfẹ mẹrin bi boṣewa ati (ti kii yipada) eto ESP.
Awọn aje
Ni ibatan ẹlẹrọ, idiyele apapọ ati atilẹyin ọja.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
siseto orule
agba agba
ipo awakọ ere idaraya
iṣẹ -ṣiṣe
idaraya sugbon sihin sensosi
ṣe ni Slovenia
eru tailgate
orule ko ṣii / sunmọ lakoko iwakọ
apoti ti o wa niwaju iwaju ero ko ni titiipa
torsional agbara
awọn apoti ifipamọ pupọ fun awọn ohun kekere
jia kẹfa sonu
ESP ti ko le yipada
otito ti awọn Dasibodu lori ferese oju
flight ibiti o ti nikan nipa 400 kilometer
Enjini pade nikan ni boṣewa ayika Euro 4
