Renault Clio III

Clio jẹ ọkan ninu awọn muses mẹsan ni awọn itan aye atijọ Giriki. Ọmọbinrin Zeus ati awọn arabinrin ni. Ṣugbọn nisisiyi ọrọ "Clio" ni igbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu ọkan ninu awọn awoṣe Renault. Muses maa n bẹru pẹlu ẹwa wọn, ati pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii o jẹ pupọ. Ọkọ ayọkẹlẹ yii dara. Sibẹsibẹ, ṣe eyi to lati jẹ ki o nifẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o lo daradara?

Clio III ti wa ni iṣelọpọ lati ọdun 2005, nitorinaa o jẹ awoṣe aipẹ kan. Eyi tumọ si pe o le jẹ morsel ti o dun bi ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, nitori ni ipari o le ra wọn din owo ati ki o jẹ "lori oke". Iṣoro naa ni pe diẹ ninu awọn akoko sẹhin ibakcdun Renault ni akoko ti o nifẹ ninu igbesi aye rẹ. O ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti lẹhinna bẹrẹ lati pada si aaye naa nitori awọn fifọ ajeji. O jẹ ajeji pe diẹ ninu awọn ASO ko mọ bi a ṣe le ṣakoso wọn gaan. Awọn ijamba ṣẹlẹ nigbakan, ṣugbọn laanu, eyi yatọ - o sunmọ iparun ju ijamba ti o rọrun lọ. Olupese naa mọ pe o ti padanu diẹ ninu awọn onibara, nitorina o kede pe Renault n wọle si akoko pataki kan. Akoko ti ilọsiwaju didara awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Bi o ti wa ni jade, awọn nkan ko lọ bi o ti yẹ ki wọn ni, ṣugbọn Clio III tun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ-akọkọ diẹ ti o gba iṣẹ naa. Ati pe eyi dara pupọ.

Iran yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ọdọ, nitorina o ṣoro lati sọrọ nipa awọn fifọ ni igbagbogbo. Idaduro naa jẹ ohun ti o tọ, apẹrẹ rẹ rọrun, ati eyikeyi awọn atunṣe ti o ṣeeṣe jẹ rọrun. Nigbagbogbo awọn iṣoro ṣẹlẹ nipasẹ awọn paati itanna, laanu tun nipasẹ awọn ti o ni ipa aabo: ABS, airbags, ESP. Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu - Clio III ni a gba ni ẹẹkan pe o kere ju apẹrẹ resilient ninu kilasi rẹ, ṣaaju paapaa Toyota Yaris oke-ti-ibiti o. Dajudaju, ti o ba gbẹkẹle iru awọn iṣiro bẹ. Awọn iran kẹta tun ti wa ni iṣelọpọ, ṣugbọn ni ọdun 2009 iranwo miiran ti tẹ sinu rẹ o si ṣe “abẹ ṣiṣu” ti o tobi pupọ ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ dabi awọn awoṣe miiran ti ami iyasọtọ naa.

Ni ode oni o jẹ iru aṣa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ n dagba. Ati pupọ, nitori bayi awọn iwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu ni o tobi bi ti awọn iwapọ akọkọ. Clio jẹ gangan kanna, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi, diẹ sii ni iwuwo. Renault kekere ti gba diẹ sii ju 100kg ni iwuwo, nitorinaa awọn ti o mọ ati inudidun pẹlu awọn ẹrọ iran iṣaaju le ni ibanujẹ bayi. Bi fun awọn ẹya petirolu, ipese nibi ṣii pẹlu ogun ti ẹrọ 1.2-lita kan pẹlu itankale agbara jakejado - lati 65 si 101 hp. Keke yii tun ni anfani ti jije irọrun julọ lati wa lori ọja lẹhin. A le sọ lailewu pe o jẹ ọrọ-aje pupọ, ṣugbọn ninu awọn ẹya ti ko lagbara o le ma to. O kere ju kii ṣe ni opopona, nitori ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni anfani lati yi ọkọ ayọkẹlẹ naa ni itanran lati ikorita si ikorita. Nikan 100 hp sipo. gan laaye. Nitoribẹẹ, 1.2 lita yoo wa, eyiti o pade ami-ẹri yii, ṣugbọn o ni apeja kan - turbocharger kan. Ohun elo kekere yii n fun ọkọ ayọkẹlẹ ni iyipo pupọ fun agbara kekere, ṣugbọn bi a ti mọ, turbochargers ṣọ lati fọ lulẹ pẹ tabi ya. Ati pe awọn atunṣe wọn kii ṣe olowo poku. Awọn ẹrọ 1.4 ati 1.6 lita ni apẹrẹ ti o rọrun ati iru agbara, ṣugbọn kii ṣe apẹrẹ - wọn sun diẹ sii. Ni afikun, eyi ti o tobi julọ ni akoko akoko àtọwọdá ati pe o le ma ṣe ẹbẹ si awọn eniyan ti o gbagbọ pe nigbati engine ba nṣiṣẹ ni awọn iyara giga, iwakọ naa rú gbogbo awọn ilana ti o ṣeeṣe. Olukuluku wọn kan fẹran wọn, ati pe iyẹn ni nigbati o rii pe wọn ko lagbara rara lẹhinna. Ko si ọpọlọpọ awọn alailanfani aṣoju ti awọn ẹya petirolu. Awọn ikuna ibẹrẹ wa, diẹ sii nigbagbogbo àtọwọdá finasi di idọti, okun iginisonu tabi iwadii lambda ti bajẹ. O da, 1000 zlotys nigbagbogbo to lati yọ wọn kuro, ati paapaa epo diẹ sii yoo wa lati iye yii. Pẹlu Diesel o yatọ diẹ. Gbogbo wọn ti ni agbara pupọ, nitori laisi afikun yii wọn yoo dara nikan fun ṣiṣẹda ina mọnamọna fun gilobu ina ni adie kan. Bi abajade, iṣẹ ti turbocharger le jẹ iṣoro, ati pe niwon eyi jẹ diesel, ọna iṣinipopada ti o wọpọ kii yoo jẹ ṣonṣo ti igbẹkẹle ni gbogbo awọn apẹẹrẹ. O ṣẹlẹ pe eto abẹrẹ ati fifa abẹrẹ "ṣubu". Ni afikun, awọn eefi gaasi recirculation àtọwọdá di clogged ati awọn engine suffocates. Ayafi ti igbehin, iru awọn atunṣe yoo jẹ gbowolori pupọ ati, laanu, kii yoo jẹ epo ti o kù. Bi fun ẹrọ diesel funrararẹ, ọkan nikan wa nibi, pẹlu iwọn didun ti 1.5 liters, ṣugbọn o ni ọpọlọpọ awọn aṣayan agbara. 68-horsepower jẹ ohun iwunlere ni awọn iyara kekere, botilẹjẹpe nipasẹ akoko ti o ba de “86” awakọ yoo jasi sun oorun pẹlu awọn arinrin-ajo; wiwakọ. Awọn ẹya miiran ti dCi? Bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere - o mì diẹ, o le jẹ idakẹjẹ ati sisun diẹ.

Bi gbogbo eniyan le tabi ko le mọ, Renault ṣiṣẹ pẹlu Nissan, ki awọn Clio III Syeed tun le ri lori awọn awoṣe Micra ati Akọsilẹ. Ohun gbogbo dara? Boya o jẹ, nitori pe ko buru bẹ. Aaye ẹhin ti pọ si ni pataki ati pe o wa ni deede pẹlu awọn abanidije bii VW Polo ati Ford Fiesta. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe o le sare sibẹ - o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu nikan. ẹhin mọto tun ko buru - 288 liters ati, laanu, aaye ikojọpọ giga kan. Kii ṣe gbogbo eniyan mọ pe ni afikun si hatchback, o tun le wa ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan, eyiti o ti ni ẹhin mọto 439-lita tẹlẹ. Renault ti ni ifẹ afẹju pẹlu ailewu laipẹ, nitorinaa paapaa Clio kekere ti gba awọn irawọ marun ti o pọ julọ ni awọn idanwo Euro NCAP, afipamo pe boya ṣe awọn idanwo igbesi aye daradara, bi diẹ ninu awọn eniyan ṣe, tabi o le ni igbẹkẹle lakoko awọn akoko igbadun ti ko kere. . Awọn ipilẹ ti ikede tẹlẹ ni o ni 4 airbags. Eleyi jẹ jasi biinu fun aini ti a lọtọ backrest lori aga. Bibẹẹkọ, ẹyọ idanwo wa joko lori selifu ti o ga julọ, nitorinaa ni afikun si wiwa ti o dara, o tun ṣe iwunilori nla ninu inu. Lootọ, inu inu jẹ didan pupọ ti aibalẹ ọkan le di irẹwẹsi, ṣugbọn dasibodu ti wa ni gige pẹlu ohun elo ti o dun pupọ ati rirọ, eyiti Renault paapaa fun lorukọmii slime. Ijoko awakọ jẹ itunu ati pe o le tunṣe ni kekere fun idunnu ti ere idaraya. Nitoribẹẹ, kii ṣe ni ẹya ipilẹ, nitori eyi ko ṣe ilana ninu rẹ. Lẹhin kẹkẹ naa jẹ aago kan pẹlu awọn asẹnti ti aṣa ati wiper afẹfẹ ati awọn lefa ifihan agbara ti o jẹ ohun dani - kukuru ati nipọn. Ni diẹ ninu awọn ẹya, lẹgbẹẹ iṣakoso wiper yii o tun le rii nronu kan pẹlu awọn bọtini fun redio. Gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ aṣa jẹ looto ṣiṣu olowo poku, ṣugbọn ni apa keji, kini - o dara, paapaa ni eniyan.

Isọdọtun Faranse le ma baamu ti Ilu Italia, ṣugbọn gẹgẹ bi irisi adaṣe ti musiọmu Giriki, Clio III ṣiṣẹ daradara. Laanu, awọn ifarahan le jẹ ẹtan - bibẹẹkọ kii yoo jẹ ikọsilẹ. Renault kekere, sibẹsibẹ, le ṣafihan nkan diẹ sii, ati lori ọja Atẹle o din owo ju awọn oludije kilasi rẹ ati, ni ilodi si igbagbọ olokiki nipa olupese, o tọ. O kan jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni orire ti yoo ni nkan ṣe pẹlu awọn ẹkọ awakọ dipo ti musiọmu Giriki - lẹhinna, ọpọlọpọ ninu wọn wakọ ni ayika pẹlu lẹta “L” lori orule.

A ṣẹda nkan yii ọpẹ si iteriba ti TopCar, ẹniti o pese ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ipese lọwọlọwọ fun idanwo ati igba fọto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imeeli adirẹsi: [imeeli & # XNUMX;

foonu: 71 799 85 00