Renault Megan GT 205 EDC S&S

Kii ṣe pe Renault n sun, lẹhinna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun diẹ (ati awọn awoṣe) ti yiyi laini apejọ ni awọn ọdun aipẹ, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣẹlẹ gaan. Ọkan ti paapaa awọn ti ko fẹran ami iyasọtọ Renault yoo sọ, paapaa pẹlu odidi ninu ọfun wọn, pe ọkọ ayọkẹlẹ naa dara. Tabi o kere ju yatọ tabi o kere ju ni agbara lati dara.

Bi pẹlu eyikeyi titun iran, nibẹ ni o le wa kekere abawọn tabi shortcomings, eyi ti o ti wa ni nigbagbogbo ti o wa titi ni akọkọ odun ti gbóògì, ati bi awọn kan abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan bajẹ di ohun ti olupese fe o lati wa ni ibẹrẹ. Ṣugbọn maṣe bẹru, iwọnyi jẹ awọn nkan kekere ti awakọ apapọ le ma ṣe akiyesi paapaa. Boya o jẹ awọn eto kọnputa nikan, imuṣiṣẹpọ ti awọn akojọ aṣayan diẹ, ede ti ọrọ ati lilọ kiri, ati bii bẹ.

Awọn iru awọn ohun kekere tun wa ni Megan gẹgẹbi itumọ ti ko ni aṣeyọri ti ọrọ atukọ, ẹniti o sibẹsibẹ, botilẹjẹpe pẹlu awọn ikosile diẹ ti ko ni aṣeyọri, sọ Slovenia. Yi Renault Navigator sọrọ bi obinrin gidi - nigbagbogbo, ati nigbami paapaa pupọ. Ṣugbọn, ti a wo lati apa keji, ọpọlọpọ yoo ṣe itẹwọgba rẹ, nitori yoo nira lati sọnu ti awọn ibaraẹnisọrọ ati awọn aṣẹ ba wa pupọ. Awọn awakọ wọnyẹn ti, laibikita iru lilọ kiri deede, yoo ni anfani lati ṣe eyi, o dara lati mu takisi kan. Tẹlẹ bayi, inu awoṣe, awọn ẹya le jẹ iyatọ pupọ, ati pe ko si ohun ti o yipada pẹlu Megane tuntun. Ni akọkọ, dajudaju, o jẹ iyìn pe a le kọ laisi ojiji ti iyemeji pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun looto, kii ṣe atunṣe. Botilẹjẹpe diẹ ninu aworan apẹrẹ pẹlu aṣaaju rẹ wa, apẹrẹ tuntun jẹ tuntun ati igbadun pe ko si ẹnikan ti yoo ronu awoṣe atijọ mọ.

Lẹhinna ẹya GT wa ati ni akoko yii a ṣe idanwo funrararẹ. Lati ọna jijin, paapaa alakan ṣe akiyesi pe eyi jẹ ẹya ere idaraya. Ṣugbọn julọ julọ, awọ ti awọn sills, awọn apanirun, awọn bumpers pataki ati awọn kẹkẹ 18-inch nla duro jade. Nigbagbogbo awọn ẹya ere idaraya ti ya ni awọn awọ didan ti awọn awakọ lasan ko lo nigbagbogbo. Ṣugbọn awọ Renault yii jẹ nkan pataki, botilẹjẹpe o wa laaye, ko duro jade ati didan ni ẹwa ni oorun. O dara Reno, ti o dara ibere. Ko dabi iṣe iṣaaju, idanwo Megane tun ṣe iwunilori pẹlu inu inu.

Awọn ijoko naa dara julọ bi wọn ṣe iṣẹ nla paapaa ni awọn igun nigbati wọn pese atilẹyin ita ti o nilo pupọ si ara ati nitorinaa kii ṣe lẹwa nikan ṣugbọn tun wulo. Kẹkẹ idari jẹ ere idaraya ati nipọn, ati pe niwọn igba ti Megane GT 205 ti ni ipese pẹlu gbigbe laifọwọyi, awakọ tun ni awọn etí lati yi awọn jia pada. Wọn ti wa ni commendably gbe sile awọn kẹkẹ, eyi ti o tumo si won ko ba ko omo pẹlu ti o, sugbon o jẹ otitọ wipe ti won le wa ni gbe ga ju. Ṣugbọn ni isalẹ ni awọn enia pẹlu awọn ferese wiper lefa ati redio Iṣakoso yipada. Kini diẹ sii, ohun gbogbo ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣakoso nipasẹ eto R-Link 2. Pẹlu aami 2, o han gbangba pe eyi jẹ imudojuiwọn tẹlẹ si ẹya ipilẹ, ṣugbọn nigbati a ba ri ẹya 3, yoo jẹ ọjọ idunnu. Kii ṣe pe ohunkan jẹ aṣiṣe pupọ, ṣugbọn diẹ ninu awọn solusan ati awọn ilọsiwaju yoo jẹ itẹwọgba. O dara pe idanwo Megane ti ni ipese pẹlu iboju inaro 8,7-inch. Isakoso ti di rọrun, ọpọlọpọ awọn ohun elo ti wa ni ṣiṣi nipa lilo awọn bọtini ti o dabi ẹnipe nla loju iboju. Sibẹsibẹ, diẹ ninu wọn kere ju, bii asia akojọ aṣayan akọkọ. O ṣoro lati lu lakoko iwakọ, ṣugbọn laanu Megane ko ni bọtini iṣakoso iboju ti o le wa ni ọwọ fun awakọ, paapaa nigbati o ba n wakọ lori aaye buburu ati siwaju sii bouncing ọkọ ayọkẹlẹ naa. Lẹhinna o nira lati lu asia kekere kan loju iboju pẹlu ika rẹ. Ṣugbọn fun apakan pupọ julọ, iboju jẹ iwunilori, paapaa lilọ kiri, eyiti o lo gbogbo iboju lati fa maapu kan. Wiwo rẹ rọrun, yara ati ailewu. Niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ti jẹ aami GT, nitorinaa, pataki rẹ ni wiwakọ. Ko awọn deede ti ikede, GT fari a sporty body.

Ẹnjini jẹ lile ati ere idaraya, eyiti o ni rilara ni gigun gigun deede ati isinmi, ṣugbọn kii ṣe pupọju bẹ. Yoo nira lati yi awọn obi obi pada lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn awakọ ti o ni agbara yoo nifẹ lati wakọ. Aami aladun ti a fikun ni 4Control ẹlẹsẹ mẹrin. Titi di iyara ti awọn kilomita 60 fun wakati kan (ni ipo ere idaraya ti o yan titi di awọn kilomita 80 fun wakati kan), awọn kẹkẹ ẹhin yipada ni apa idakeji si iwaju, ati loke rẹ ni itọsọna kanna. Abajade jẹ maneuverability to dara julọ ni awọn iyara kekere ati iduroṣinṣin to dara julọ ati iṣakoso ni awọn iyara giga. Nitoribẹẹ, laisi ẹrọ ti o lagbara ko si ere idaraya. Ninu idanwo Megane GT, o jẹ 1,6-lita nikan, ṣugbọn pẹlu iranlọwọ ti turbocharger, o ṣogo 205 "ẹṣin". Nitorinaa, awakọ naa ko duro gbẹ, ati pe agbara ati iyipo wa nigbagbogbo. Isare dara, botilẹjẹpe data isare lati ilu ko ni iwunilori paapaa, paapaa nigbati o ba gbero iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ti o kere julọ ninu kilasi naa. Gẹgẹbi pẹlu ẹrọ epo petirolu turbocharged, agbara epo ni ipa pupọ nipasẹ iwuwo ẹsẹ awakọ.

Idanwo aropin jẹ nitori gigun gigun to ni agbara, nitorinaa data lilo lati ipele deede jẹ aṣẹ diẹ sii. Ṣugbọn ni gbogbogbo, awọn “ẹṣin” 200 ti o dara kan nilo lati jẹun. Paapaa iyin ni gbigbe-meji-idimu EDC laifọwọyi gbigbe, eyiti o yipada ni iyara ni iyara ati laisi diduro. O ni iṣoro ibẹrẹ asọ ti o rọrun, ṣugbọn nigbati awakọ ba yan ipo awakọ idaraya nipasẹ eto Multi-Sense nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba n fo ni ayika. Paapaa nitori eto Multi-Sense ṣatunṣe idahun ti efatelese imuyara, kẹkẹ idari, gbigbe, ẹrọ ati ẹnjini ni ipo ere idaraya ti o yan. Ni afikun si eto ere idaraya, awakọ naa tun funni ni Comfort ati Neutral ati Perso, eyiti awakọ le ṣe akanṣe si itọwo ati awọn ifẹ rẹ. Ṣugbọn Megane GT wakọ daradara laibikita iru aṣa awakọ ti o yan.

Awọn ẹnjini ṣiṣẹ daradara, a le jẹ kekere kan resentful ti awọn ESP eto ṣiṣe awọn ti o soro lati lọ ju sare, bi o dabi wipe Megane yoo ni anfani lati igun ani yiyara lai ESP agbara iye to, ati awọn ti o kan bi ailewu ati ki o gbẹkẹle. . Awakọ naa tun ni iboju asọtẹlẹ ni Megane GT, eyiti o jẹ ẹya ti o din owo, eyiti o tumọ si iboju kekere kan dide lati oke dash naa. Akawe si awọn ẹlẹgbẹ, Renault jẹ ọkan ninu awọn ti o dara ju, sugbon a tun ko so o. O jẹ ẹya olowo poku (ju) ati pe o jẹ ọkan nikan ti o ṣe akanṣe data taara si oju oju afẹfẹ. Nitoribẹẹ, ọpọlọpọ awọn eto aabo ati iranlọwọ tun wa, ọpọlọpọ eyiti o wa ni idiyele afikun, ṣugbọn ni bayi alabara le tun fẹ fun wọn ni Renault tabi Megane.

Ninu awọn ohun miiran, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa tun ni ipese pẹlu adaṣe giga-beam / dim-beam yipada ti o tọju ina giga lori (ju) gigun, nfa awọn awakọ ti n bọ lati “polowo” awọn ina iwaju. Boya tun nitori awọn ina iwaju bayi ni Megan le jẹ diode patapata (ọkọ ayọkẹlẹ idanwo), ṣugbọn pẹlu didanubi bulu edging. Awakọ naa n lo lati ni akoko pupọ, ati paapaa pẹlu awakọ ti n bọ ni gbangba. Iwoye, Renault dabi pe o ti ṣe daradara. Ise agbese Megane ti pari ni aṣeyọri, bayi awọn onibara wa lori gbigbe. Ati pe dajudaju, awọn onijaja ti yoo ṣaṣeyọri ati inurere (ka pẹlu idiyele ti ifarada ati awọn ẹdinwo) mu ọkọ ayọkẹlẹ wa si olura ti o pari. Sibẹsibẹ, pẹlu ọja to dara, o jẹ ki awọn nkan rọrun pupọ.

Sebastian Plevnyak, fọto: Sasha Kapetanovich

Renault Megan GT 205 EDC S&S

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	, 24.890 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	, 27.820 XNUMX €
Agbara:	151kW (205 KM)
Isare (0-100 km / h):	7,6 s
O pọju iyara:	230 km / h
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun meji laisi aropin maili, atilẹyin ọja kikun ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12, iṣeeṣe ti atilẹyin atilẹyin ọja.

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	801 €
Epo:	7.050 €
Taya (1)	1.584 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	9.147 €
Iṣeduro ọranyan:	2.649 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.222 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	.27.453 0,27 XNUMX (iye owo km: XNUMX) )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju transversely agesin - bore and stroke 79,7 × 81,1 mm - nipo 1.618 cm3 - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 151 kW (205 l .s.) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 16,2 m / s - pato agbara 93,3 kW / l (126,9 hp / l) - o pọju iyipo 280 Nm ni 2.400 rpm - 2 lori camshafts (pq) - 4 valves fun silinda - wọpọ abẹrẹ idana iṣinipopada - eefi gaasi turbocharger - aftercooler.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 7-iyara EDC meji idimu gbigbe - np ratios - 7,5 J × 18 rimu - 225/40 R 18 V taya, sẹsẹ ibiti o 1,92 m.
Agbara:	oke iyara 230 km / h - 0-100 km / h isare 7,1 s - apapọ idana agbara (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 itujade 134 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn egungun ifẹ-mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS, itanna pa ṣẹ egungun ru wili (yipada laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,4 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.392 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.924 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.300 kg, lai idaduro: 730 - iyọọda orule fifuye: 80
Awọn iwọn ita:	ipari 4.359 mm - iwọn 1.814 mm, pẹlu awọn digi 2.058 1.447 mm - iga 2.669 mm - wheelbase 1.591 mm - orin iwaju 1.586 mm - ru 10,4 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 910-1.120 mm, ru 560-770 mm - iwaju iwọn 1.470 mm, ru 1.410 mm - ori iga iwaju 920-1.000 mm, ru 920 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 mm - ẹru kompaktimenti 434. 1.247 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 50 l.

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM 001 225/40 R 18 V / ipo Odometer: 2.300 km
Isare 0-100km:	7,6
402m lati ilu:	Ọdun 15,5 ( (150 km / h) km / h)
lilo idanwo:	9,5 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	6,3 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	74,3m
Ijinna braking ni 100 km / h:	43,2m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	58dB

Iwọn apapọ (339/420)

• Lẹhin igba pipẹ lẹẹkansi Renault, eyi ti o jẹ ìkan. Kii ṣe awakọ nikan, ṣugbọn awọn eniyan tun yipada si ọdọ rẹ. Bibẹẹkọ, akoko yoo sọ bi gbogbo eyi yoo ṣe ni ipa lori awọn isiro tita, ṣugbọn ibẹrẹ jẹ diẹ sii ju ti o dara.

• Ode (13/15)

  Lẹhin igba pipẹ Renault, eyiti o tun ṣe ifamọra akiyesi ti awọn ti nkọja.

• Inu inu (99/140)

  Bi ode, inu ilohunsoke yẹ iyin. Paapa niwon ẹrọ idanwo ti ni ipese pẹlu iboju nla (ati inaro!) A tun riri lori awọn ijoko.

• Ẹrọ, gbigbe (58
  
  
  /40)

  Nikan 1,6-lita engine, ṣugbọn 205 "horsepower" jẹ iwunilori, ati pe chassis ti o dara ati apoti gear-clutch meji ti pari rẹ.

• Iṣe awakọ (64
  
  
  /95)

  Ti a ṣe apẹrẹ fun awakọ ti o ni agbara ati ni pataki fun awakọ ti o ni agbara, ṣugbọn gigun idakẹjẹ kii ṣe ajeji si i.

• Išẹ (26/35)

  Enjini epo ti o ni turbocharged Ayebaye ti o ṣe isare ati, bi abajade, binu nipasẹ maileji gaasi.

• Aabo (37/45)

  Fun afikun owo bi ni tẹlentẹle, ṣugbọn nisisiyi ailewu patapata fun eniti o ra.
  
  
  - iranlọwọ awọn ọna šiše.

• Aje (42/50)

  O ṣòro lati parowa fun ẹnikẹni pe iru ẹrọ bẹ jẹ rira ọrọ-aje, ṣugbọn fun ohun ti o funni, idiyele rẹ jẹ diẹ sii ju iwunilori lọ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

Gbigbe

enjini

awọn fọọmu

logan ẹnjini

rilara inu

Idalọwọduro pẹlu eti buluu ti awọn ina iwaju LED iwaju

nla pada cushions ibitiopamo ru wiwo