Idana ṣiṣe-wonsi | Kini wọn sọ fun ọ?

Aami agbara idana, eyiti o nilo nipasẹ ofin apapo, gbọdọ wa ni fimọ si oju afẹfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun.

Kini awọn nọmba agbara idana lori afẹfẹ afẹfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun tumọ si ati nibo ni wọn ti wa?

O dabi ẹnipe ọkan ninu awọn iṣẹ alaidun wọnyẹn o dun pe ẹnikan n ṣe nibẹ. Nitoribẹẹ, lati gba awọn eeka apapọ agbara idana ti osise ti a nigbagbogbo gbọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, tabi ka lori aami agbara epo ADR 81/02 ti ofin apapo nilo lati faramọ oju-afẹfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, ọkọ oju-omi kekere gbọdọ wa. eniyan ti n lọ laiyara ati farabalẹ.

Bawo ni awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe wa pẹlu awọn isiro agbara idana osise wọnyi nipa sisọ fun wa nipa awọn itujade ọkọ ayọkẹlẹ CO2 ati iye liters ti petirolu tabi epo diesel ti a yoo lo ni awọn ipo oriṣiriṣi - ilu, ilu-ilu (“afikun-ilu” agbara idana tọkasi lati lo? lori opopona ) ati ni idapo (eyiti o wa apapọ awọn nọmba ilu ati igberiko "ilu vs. opopona")?

O le jẹ ohun iyanu lati mọ pe awọn nọmba wọnyi jẹ ipilẹṣẹ nipasẹ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti n gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn si ori dynamometer kan (iru ọna ti o yiyi bi ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ) fun awọn iṣẹju 20 ati "simulating" wiwakọ nipasẹ ilu "ilu". (iyara aropin 19 km/h), lori ọna opopona “afikun-ilu” (iyara ti o pọ julọ ti 120 km/h), pẹlu eeya eto-ọrọ idana “apapọ” ti a ṣe iṣiro nipa aropin aropin awọn abajade meji. Eyi le fi opin si eyikeyi ohun ijinlẹ ti o wa ni ayika idi ti o ko le ṣaṣeyọri awọn iṣeduro agbara idana igbesi aye gidi.

Wọn n gbiyanju lati ṣe idanwo naa, eyiti o jẹ aṣẹ nipasẹ awọn ofin apẹrẹ ti ilu Ọstrelia ati ti o da lori awọn ilana ti Igbimọ Aje ti Ajo Agbaye fun Yuroopu (UNECE) lo, bi o ti ṣee ṣe bi o ti ṣee ṣe nipa ṣiṣe adaṣe fifa aerodynamic ati inertia ati lilo afẹfẹ lati ṣe adaṣe ṣiṣan afẹfẹ. lori iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, ni ero lati bajẹ fi awọn iwọn ṣiṣe idana deede lori aami agbara idana ilu Ọstrelia.

Gẹgẹbi amoye ile-iṣẹ kan ṣe alaye fun wa, nitori pe gbogbo eniyan ni lati ṣe idanwo kanna, ati pe o ni iṣakoso ni wiwọ pe ko si ẹnikan ti o le lo owo diẹ sii lati gba Dimegilio ti o dara julọ, ati nitorinaa “o jẹ ki awọn apples si awọn apples lati ṣe afiwe” . 

Paapaa botilẹjẹpe awọn eso apple yẹn le ma jẹ sisanra nigbati o mu wọn wa si ile. Eyi ni bii aṣoju BMW Australia aṣoju kan ṣe dahun si ibeere ti awọn isiro osise ko ni ibamu si awọn isiro gidi: “Apapọ ti awọn ẹrọ iṣẹ ṣiṣe giga ati iṣakoso gbigbe itanna ti oye gba wa laaye lati ni ibamu ni kikun pẹlu awọn ibeere ilana, ati ṣaṣeyọri daradara. awọn abajade to dara julọ fun awọn alabara wa. ”

Lootọ, oloselu kan ko le sọ diẹ ati dara julọ.

O da, James Tol, iwe-ẹri ati oluṣakoso ilana fun Mitsubishi Australia, sọ asọye pupọ diẹ sii. Mitsubishi, nitorinaa, paapaa ni iṣoro diẹ sii nitori pe o funni ni plug-in awọn ọkọ ina mọnamọna arabara (tabi PHEVs) gẹgẹbi Mitsubishi Outlander PHEV, eyiti o sọ pe eeya eto-ọrọ aje idana apapọ ti o kan 1.9 liters fun 100 km. 

"Ngba data idana jẹ akoko-n gba ati iye owo, ati pe awọn eniyan nilo lati ranti pe awọn nọmba ti wọn ṣe aṣeyọri ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara wọn dale pupọ lori ibiti ati bi wọn ṣe n wakọ," Ọgbẹni Told salaye. 

“Wọn yoo tun ni ipa nipasẹ kini awọn ẹya ẹrọ ti o le ti baamu si ọkọ rẹ, iwuwo melo ti o gbe tabi boya o n fa.

“Ọpọlọpọ ariyanjiyan ti wa nipa awọn iteriba ti awọn idanwo agbara idana lab ati bii wọn ṣe ṣe afiwe si awakọ gidi. Awọn ilọsiwaju ti ṣe si awọn idanwo yàrá ni Yuroopu, eyiti o ṣe ifọkansi lati ṣojuuṣe deede diẹ sii awọn ipo agbaye gidi. Awọn ilana tuntun wọnyi ko tii gba sinu ofin Ọstrelia. 

“Sibẹsibẹ, nipasẹ iwulo, eyi tun jẹ idanwo yàrá kan, ati pe eniyan le tabi ko le ṣaṣeyọri awọn abajade kanna nigbati wọn ba wakọ ni agbaye gidi.”

Bi o ti ṣe akiyesi, awọn idanwo yàrá ṣe iṣeduro isọdọtun ti awọn abajade ati aaye ere ipele kan fun ifiwera awọn ami iyasọtọ ati awọn awoṣe. Iwọnyi jẹ afiwera, kii ṣe awọn ohun elo pataki.

“Awọn PHEV ni a royin nigbakan pe wọn ni awọn iyapa pataki nigba lilo ninu 'aye gidi'. Amoro mi ni pe awọn PHEV jẹ ibi-afẹde akọle ti o rọrun ni eyi ni idanwo lọwọlọwọ. O wa si otitọ pe eeya ti o sọ jẹ ohun elo afiwera ti o da lori ọna irin-ajo ti a fun ni aṣẹ pẹlu gigun kan ati ṣeto awọn iyatọ, kii ṣe abajade ipari ti o da lori iriri gidi, ”Ọgbẹni Tol ṣafikun. 

“Nigba awọn irinajo osẹ pẹlu gbigba agbara deede, da lori ijinna lati ṣiṣẹ ati aṣa awakọ rẹ, o ṣee ṣe pupọ lati ma lo epo rara. 

“Lakoko irin-ajo gigun, tabi ti batiri ko ba ti gba agbara, ọrọ-aje epo ti PHEV yoo jọra diẹ sii si ti aṣa arabara (ti kii ṣe plug-in). Iwọn iṣẹ ṣiṣe ko ni aabo nipasẹ eeya kan ti a sọ, eyiti o gbọdọ jẹ pato ni ibamu pẹlu awọn ilana. 

“Sibẹsibẹ, gẹgẹbi ohun elo lafiwe, eeya ti o royin le dajudaju pese oye si iṣẹ ṣiṣe afiwe pẹlu awọn PHEV miiran.”