A ni ominira ṣakoso agbara epo lori VAZ 2107

Lilo epo jẹ ẹya pataki julọ ti ọkọ. Iṣiṣẹ ti ẹrọ jẹ ipinnu pataki nipasẹ iye epo ti o jẹ. Ofin yii jẹ otitọ fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ati VAZ 2107 kii ṣe iyatọ. Awakọ̀ tó mọṣẹ́ rẹ̀ níṣẹ́ máa ń fara balẹ̀ ṣàkíyèsí bí epo “Meje” rẹ̀ ṣe pọ̀ tó. Ni awọn ipo kan, iye petirolu ti o jẹ le pọ si ni didasilẹ. Jẹ ki a ro ero kini awọn ipo wọnyi jẹ ati bii o ṣe le pa wọn kuro.

Awọn iṣedede lilo epo fun VAZ 2107

Bi o ṣe mọ, VAZ 2107 ti ni ipese pẹlu awọn ẹrọ oriṣiriṣi ni awọn akoko oriṣiriṣi.

Awọn awoṣe akọkọ VAZ 2107 ni ipese pẹlu awọn ẹrọ carburetor nikan

Nitoribẹẹ, awọn iwọn lilo epo tun yipada. Eyi ni ohun ti o dabi:

• Ni ibẹrẹ, VAZ 2107 ni a ṣe nikan ni ẹya carburetor ati pe o ni ipese pẹlu ọkan ati idaji lita 2103, agbara eyiti o jẹ 75 hp. Pẹlu. Nigbati o ba n wa ni ayika ilu naa, akọkọ carburetor "meje" jẹ 11.2 liters ti petirolu, ati nigbati o ba n wa ni opopona, nọmba yii lọ silẹ si 9 liters;
• ni 2005, dipo ti a carburetor engine, awọn "Meje" bẹrẹ lati wa ni ipese pẹlu kan ati idaji lita engine ti brand 2104. Pẹlu. Lilo epo tun dinku. Ni ilu, abẹrẹ akọkọ "meje" jẹ aropin 72 liters fun 8.5 km. Nigbati o ba n wa ni opopona - 100 liters fun 7.2 km;
• nipari, ni 2008, awọn "meje" gba miiran engine - awọn modernized 21067, eyi ti o jẹ nipa jina awọn julọ gbajumo. Iwọn ti ẹrọ yii jẹ 1.6 liters, agbara - 74 liters. Pẹlu. Bi abajade, agbara epo ti epo tuntun ti abẹrẹ “meje” ti pọ si lẹẹkansi: ni ilu 9.8 liters, ni opopona - 7.4 liters fun 100 km.

Oju-ọjọ ati awọn oṣuwọn lilo

Oju-ọjọ ninu eyiti ẹrọ ti n ṣiṣẹ jẹ ifosiwewe pataki julọ ti o ni ipa lori lilo epo. Ko ṣee ṣe lati darukọ ifosiwewe yii. Ni igba otutu ni awọn ẹkun gusu ti orilẹ-ede wa, iwọn lilo epo le yatọ lati 8.9 si 9.1 liters fun 100 km. Ni awọn agbegbe aarin, nọmba yii yatọ lati 9.3 si 9.5 liters fun 100 km. Ni ipari, ni awọn agbegbe ariwa, agbara epo igba otutu le de ọdọ 10 liters tabi diẹ sii fun 100 km.

Ọjọ ori ọkọ

Ọjọ ori ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ifosiwewe miiran ti ọpọlọpọ awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo foju foju wo. O rọrun: agbalagba "meje" rẹ jẹ, ti o tobi julọ "ifẹ". Fun apẹẹrẹ, fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dagba ju ọdun marun lọ pẹlu maileji ti o ju 100 ẹgbẹrun km, iwọn lilo epo jẹ 8.9 liters fun 100 km. Ati pe ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ju ọdun mẹjọ lọ ati awọn maileji rẹ ti kọja 150 ẹgbẹrun km, lẹhinna iru ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo jẹ aropin 9.3 liters fun 100 km.

Awọn ifosiwewe miiran ti o ni ipa lori lilo epo

Ni afikun si awọn ipo oju-ọjọ ati ọjọ ori ọkọ ayọkẹlẹ, ọpọlọpọ awọn ifosiwewe miiran ni ipa lori lilo epo. Ko ṣee ṣe lati ṣe atokọ gbogbo wọn ni nkan kukuru kan, nitorinaa a yoo dojukọ awọn ipilẹ julọ nikan, ipa eyiti awakọ le dinku.

Titẹ taya kekere

Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ miiran, VAZ 2107 ni awọn ipele titẹ taya ti o da lori fifuye naa. Fun boṣewa 175-70R13 taya awọn isiro wọnyi jẹ atẹle yii:

• ti awọn eniyan 3 ba wa ninu agọ, lẹhinna titẹ ninu taya iwaju yẹ ki o jẹ igi 1.7, ninu taya ẹhin - 2.1 igi;
• ti awọn eniyan 4-5 ba wa ninu agọ ati pe ẹru wa ninu ẹhin mọto, lẹhinna titẹ ninu taya iwaju yẹ ki o jẹ o kere ju igi 1.9, ni ẹhin 2.3 igi.

Eyikeyi iyapa sisale lati awọn iye ti o wa loke ko ṣeeṣe yori si lilo epo pọ si. Eyi jẹ nitori otitọ pe taya ọkọ alapin ni alemo olubasọrọ ti o tobi pupọ pẹlu ọna. Ni ọran yii, ikọlu yiyi pọ si ni pataki ati pe engine ti fi agbara mu lati sun epo diẹ sii lati bori ijakadi yii.

Ti o tobi abulẹ olubasọrọ ti awọn taya "Meje" pẹlu ọna, ti o ga julọ agbara epo

Ibasepo laarin titẹ ati agbara jẹ onidakeji: isalẹ titẹ taya ọkọ, ti o ga julọ agbara epo. Ni iṣe, eyi tumọ si atẹle naa: ti o ba dinku titẹ ninu awọn taya ti "meje" nipasẹ ẹẹta, lẹhinna agbara epo le pọ sii nipasẹ 5-7%. O yẹ ki o tun ṣe akiyesi nibi pe wiwakọ lori awọn taya alapin jẹ eewu lasan: ni titan didasilẹ taya ọkọ le fo kuro ni rim. Kẹkẹ naa yoo ṣajọpọ, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo padanu iṣakoso lẹsẹkẹsẹ. Eyi le fa ijamba nla kan.

Ara awakọ ati atunse rẹ

Ara wiwakọ jẹ ifosiwewe pataki miiran, ipa eyiti awakọ le ṣe atunṣe ni rọọrun funrararẹ. Ti awakọ ba fẹ lati dinku agbara epo, ọkọ ayọkẹlẹ naa gbọdọ gbe ni irọrun bi o ti ṣee. Ni akọkọ, ofin yii kan braking. O yẹ ki o fọ ni diẹ bi o ti ṣee (ṣugbọn, dajudaju, kii ṣe laibikita fun aabo tirẹ). Lati mu ipo yii ṣẹ, awakọ gbọdọ kọ ẹkọ lati ṣe asọtẹlẹ ipo naa ni gbangba ni opopona, lẹhinna mu ọkọ ayọkẹlẹ pọ si iyara ti o yẹ ni akoko, laisi kọja rẹ. Awakọ alakọbẹrẹ yẹ ki o kọ ẹkọ lati sunmọ awọn ina ijabọ laisiyonu, yipada awọn ọna ni ilosiwaju, bbl Gbogbo awọn ọgbọn wọnyi wa pẹlu akoko.

Ti o ba ni aṣa awakọ ibinu, VAZ 2107 yoo ni lati tun epo nigbagbogbo.

Nitoribẹẹ, awakọ naa yoo tun ni idaduro. Ṣugbọn o nilo lati mọ atẹle naa: lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ abẹrẹ pẹlu awọn gbigbe afọwọṣe, braking pẹlu jia ti o ṣiṣẹ ni pipa eto abẹrẹ naa. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ naa tẹsiwaju lati gbe nipasẹ inertia laisi jijẹ epo. Nitorinaa nigbati o ba sunmọ ina ijabọ kan, o wulo diẹ sii lati ni idaduro pẹlu ẹrọ rẹ.

Bi fun isare, irokuro ti o wọpọ kan wa: imudara isare, dinku agbara epo. Eyi jẹ aṣiṣe. Pẹlu ero isare yii, ipari (ati kii ṣe fun igba diẹ) agbara idana yoo tobi ju lakoko isare iyara pẹlu efatelese ti o jinlẹ jinlẹ. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba yara ni irọrun, àtọwọdá finasi rẹ ti wa ni pipade ni agbedemeji. Bi abajade, afikun epo ti wa ni lilo fifa afẹfẹ nipasẹ fifun. Ati pe ti awakọ naa ba tẹ efatelese naa si ilẹ, àtọwọdá finnifinni ṣii fere patapata, ati awọn adanu fifa ti dinku.

Iwọn otutu kekere

O ti mẹnuba tẹlẹ loke pe awọn iwọn otutu kekere ṣe alekun agbara epo. Ẹ jẹ́ ká ṣàyẹ̀wò fínnífínní nípa ìdí tí èyí fi ń ṣẹlẹ̀. Nigbati o ba tutu ni ita, gbogbo awọn ilana ṣiṣe ninu ẹrọ naa bajẹ. Iwuwo ti afẹfẹ tutu n pọ si ni pataki, nitorinaa, iwọn-afẹfẹ ti ẹrọ mu mu pọ si. petirolu tutu tun ti pọ si iwuwo ati iki, ati iyipada rẹ ti dinku pupọ. Bi abajade ti gbogbo awọn ilana wọnyi, adalu epo ti o wọ inu ẹrọ ni tutu di pupọ. O ignites ibi, Burns ibi ati ki o ko iná patapata. Ipo kan dide nigbati ẹrọ tutu kan, ti ko ni akoko lati sun ipin ti epo ti tẹlẹ patapata, tẹlẹ nilo atẹle. Eyi ti o bajẹ nyorisi si pataki overconsumption ti petirolu. Lilo yii le yatọ lati 9 si 12% da lori iwọn otutu afẹfẹ.

Idaabobo gbigbe

Ni afikun si petirolu, ọkọ ayọkẹlẹ kan tun ni epo mọto ninu. Ati ninu otutu o tun nipọn pupọ.

Epo engine nipọn ninu otutu ati ki o di viscous bi girisi.

Awọn iki ti awọn epo posi paapa strongly ni ọkọ ayọkẹlẹ axles. Apoti gear jẹ aabo to dara julọ ni ori yii, nitori o wa nitosi ẹrọ naa ati gba diẹ ninu ooru lati ọdọ rẹ. Ti epo ti o wa ninu gbigbe ti nipọn, ẹrọ naa yoo ni lati tan iyipo si rẹ, iye eyiti yoo fẹrẹẹmeji ni iwọn boṣewa. Lati ṣe eyi, ẹrọ naa yoo ni lati sun epo diẹ sii titi ti epo engine yoo fi gbona (igbona le gba lati iṣẹju 20 si wakati 1, da lori iwọn otutu afẹfẹ). Titi gbigbe naa yoo gbona, agbara epo yoo jẹ 7-10% diẹ sii.

Alekun aerodynamic fifa

Ilọsoke ninu fifa aerodynamic jẹ idi miiran ti idi ti agbara epo ṣe pọ si. Ati idi eyi ti wa ni inextricably ti sopọ pẹlu air otutu. Gẹgẹbi a ti sọ loke, bi iwọn otutu ti dinku, iwuwo afẹfẹ n pọ si. Bi abajade, apẹẹrẹ ti ṣiṣan afẹfẹ ni ayika ara ọkọ ayọkẹlẹ tun yipada. Aerodynamic fa le pọ si nipasẹ 5, ati ni awọn igba miiran nipasẹ 8%, eyiti ko ṣee ṣe yori si alekun agbara epo. Fun apẹẹrẹ, ni iwọn otutu ti -38 ° C, agbara epo ti VAZ 2106 nigbati o ba wa ni ayika ilu naa pọ si nipasẹ 10%, ati nigbati o ba wa ni awọn ọna orilẹ-ede - nipasẹ 22%.

Awọn eroja ti ohun ọṣọ ko nigbagbogbo mu aerodynamics ti ọkọ ayọkẹlẹ dara

Ni afikun, awakọ funrararẹ le buru si aerodynamics ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ fifi sori ọpọlọpọ awọn apanirun ohun ọṣọ ati awọn eroja ti o jọra lori rẹ. Paapaa agbeko orule deede lori “Meje” le ṣe alekun agbara epo igba otutu nipasẹ 3%. Fun idi eyi, awọn awakọ ti o ni iriri gbiyanju lati ma ṣe lo awọn ohun elo ara ohun ọṣọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, paapaa ni igba otutu.

Biarin ti o ni wiwọ

Awọn ibudo kẹkẹ ti VAZ 2107 ni awọn bearings ti ko yẹ ki o di pupọ. Ti awọn wiwọ kẹkẹ ba wa ni wiwọ pupọ, wọn dabaru pẹlu gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ati agbara epo pọ si nipasẹ 4-5%. Nitorinaa, o yẹ ki o farabalẹ farabalẹ ṣe abojuto iyipo mimu ti awọn eso hobu..

Awọn eso ti o wa ni iwaju ibudo studs yẹ ki o wa ni tightened gan-finni.

Lori awọn kẹkẹ iwaju ko yẹ ki o kọja 24 kgf / m, ati lori awọn kẹkẹ ti o tẹle ko yẹ ki o kọja 21 kgf / m. Ni atẹle ofin ti o rọrun yii kii yoo ṣafipamọ iye pataki ti petirolu nikan, ṣugbọn yoo tun fa igbesi aye awọn biarin kẹkẹ “meje”.

Carburetor aṣiṣe

Awọn iṣoro pẹlu carburetor tun le fa agbara epo pọ si ni kutukutu awọn awoṣe VAZ 2106 Eyi ni awọn aiṣedeede meji ti o wọpọ julọ:

• loosening ti awọn dimu lori laišišẹ oko ofurufu. Ti o ba ti dimu lori idana nozzle di alaimuṣinṣin lori akoko, awọn adalu bẹrẹ lati jo ni ayika nozzle, bi o ti bẹrẹ lati dangle darale ninu awọn oniwe-ijoko. Nitorinaa, iye ti o pọ ju ti adalu idana dopin ni awọn iyẹwu ijona, ati pe adalu yii wa nibẹ kii ṣe lakoko iwakọ nikan, ṣugbọn tun lakoko iṣiṣẹ. Ati bi awakọ naa ṣe n tẹ lori gaasi naa, ni okun sii ni igbale ninu awọn iyẹwu ijona ati iwọn apọju diẹ sii ti n wọ inu wọn. Bi abajade, apapọ agbara epo le pọ si nipasẹ 25% (gbogbo rẹ da lori iye ti dimu nozzle ti tu silẹ).
  

  skru oko ofurufu ti ko ṣiṣẹ ninu aworan atọka yii jẹ nọmba 2 ti a yan
• àtọwọdá abẹrẹ ni iyẹwu leefofo loju omi ti padanu wiwọ rẹ. Ti o ba ti wiwọ ti yi àtọwọdá ti wa ni sọnu, ki o si awọn idana maa bẹrẹ lati àkúnwọsílẹ iyẹwu leefofo ninu awọn carburetor. Ati lẹhinna o de awọn iyẹwu ijona. Bi abajade, awakọ ko le bẹrẹ “Meje” rẹ fun igba pipẹ pupọ. Ati pe nigbati o ba ṣaṣeyọri nikẹhin, bẹrẹ ẹrọ naa pẹlu awọn bangs ti npariwo, ati agbara epo le pọ si nipasẹ idamẹta.

Abẹrẹ ti ko tọ

Lilo epo lori awọn awoṣe 7 tuntun le tun pọ si nitori awọn iṣoro pẹlu injector. Ni ọpọlọpọ igba abẹrẹ naa kan di didi.

Iho fun sokiri ti awọn nozzles abẹrẹ "meje" ni iwọn ila opin ti o kere pupọ

Awọn injectors lori “meje” ni iwọn ila opin nozzle kekere kan. Nitorinaa, paapaa speck kekere kan le ni ipa ni pataki ilana ti ṣiṣẹda adalu epo, ni pataki idinku iṣẹ ṣiṣe engine ati jijẹ agbara epo nipasẹ 10-15%. Niwọn igba ti injector ti dina, ko le ṣẹda awọsanma deede ti epo. Epo epo ti ko wọ inu awọn iyẹwu ijona bẹrẹ lati sun taara ni ọpọlọpọ eefin. Bi abajade, ṣiṣe mọto naa dinku nipa iwọn 20%. Gbogbo eyi wa pẹlu ẹru ti o pọ si lori ẹrọ itanna ti ẹrọ naa. Awọn iginisonu okun wọ jade yiyara, bi awọn sipaki plugs. Ati ni paapaa awọn ọran ti o lewu, wiwiri le tun yo.

Awọn iṣoro pẹlu ẹgbẹ piston

Awọn iṣoro pẹlu pistons ni VAZ 2107 engine ko le ṣe idanimọ lẹsẹkẹsẹ. Sugbon o jẹ gbọgán nitori wọn pe agbara idana le pọ si nipasẹ 15-20%. Awakọ naa nigbagbogbo bẹrẹ lati fura si ẹgbẹ piston lẹhin awọn falifu ninu ẹrọ naa bẹrẹ si ohun orin ni pato, ati pe ẹrọ funrararẹ bẹrẹ lati gbó bi tirakito, ati pe gbogbo eyi wa pẹlu awọn awọsanma ti ẹfin bluish lati paipu eefi. Gbogbo awọn ami wọnyi tọka si idinku didasilẹ ni funmorawon ninu awọn silinda engine nitori wọ ti ẹgbẹ piston.

Lori awọn pistons VAZ 2107, awọn oruka n wọ ni akọkọ, eyiti o han gbangba lori piston ni apa osi.

Awọn ẹya ti o wọpọ julọ ti o wọ ni awọn oruka piston. Wọn jẹ ẹya alailagbara julọ ninu eto yii. Nigba miran awọn falifu ṣan jade pẹlu awọn oruka. O jẹ nigbana ni awakọ bẹrẹ lati gbọ ohun jingling abuda kan ti n bọ lati labẹ iho. Ojutu naa jẹ kedere: akọkọ, a ṣe iwọn funmorawon, ati pe ti o ba wa ni kekere, awọn oruka piston ti yipada. Ti awọn falifu ba bajẹ pẹlu awọn oruka, iwọ yoo ni lati yi wọn pada paapaa. Nibi o yẹ ki o sọ pe rirọpo awọn falifu wa pẹlu ilana irora pupọ fun lilọ wọn sinu. Awakọ alakọbẹrẹ ko ṣeeṣe lati ni anfani lati ṣe ilana yii funrararẹ, nitorinaa eyi ko le ṣee ṣe laisi iranlọwọ ti mekaniki ti o peye.

Iyipada kẹkẹ titete awọn agbekale

Ti awọn igun tito kẹkẹ ti ṣeto lakoko ilana titete kẹkẹ yi pada fun idi kan, eyi ko yorisi nikan si yiya ti tọjọ ti awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn tun si ilosoke ninu lilo epo nipasẹ 2-3%. Awọn kẹkẹ ti a yipada ni awọn igun atubotan koju yiyi ọkọ diẹ sii ni agbara, eyiti o yori si alekun agbara epo. Idamo iṣoro yii jẹ ohun rọrun: awọn taya ti a wọ ni ẹgbẹ kan sọrọ ni irọrun nipa rẹ. Ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ le bẹrẹ lati fa si ẹgbẹ lakoko iwakọ, ati pe yoo nira sii lati yi kẹkẹ idari pada.

Awọn igbese lati dinku agbara epo

Gẹgẹbi a ti sọ loke, awakọ naa le ṣe imukuro diẹ ninu awọn okunfa ti o nfa agbara epo pọ si.

Nkún pẹlu petirolu pẹlu nọmba octane ti a beere

Nọmba octane ṣe iwọn bi epo petirolu ṣe kọju lilu. Awọn ti o ga nọmba octane, awọn diẹ petirolu le wa ni fisinuirindigbindigbin ni silinda, ati awọn nigbamii ti o yoo gbamu. Nitorinaa, ti awakọ ba fẹ lati gba agbara pupọ bi o ti ṣee ṣe lati inu ẹrọ naa, ẹrọ naa gbọdọ rọpọ petirolu bi lile bi o ti ṣee.

Nigbati o ba yan petirolu, eni to ni VAZ 2107 gbọdọ ranti ofin gbogbogbo: ti o ba kun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu petirolu pẹlu iwọn octane ti o kere ju ti iṣiro, agbara epo yoo pọ si. Ati pe ti o ba fọwọsi petirolu pẹlu iye ti o ga ju iye iṣiro lọ, lẹhinna agbara ko ni dinku (ati ni awọn igba miiran, yoo tun pọ si). Iyẹn ni, ti awọn itọnisọna fun “meje” sọ pe a ṣe apẹrẹ ẹrọ rẹ fun petirolu AI93, lẹhinna nigba kikun AI92, agbara epo yoo pọ si. Ṣugbọn ti ẹrọ naa ba jẹ apẹrẹ fun AI92, ati pe awakọ naa kun AI93 tabi AI95, lẹhinna ko si awọn anfani ojulowo lati eyi. Pẹlupẹlu, lilo le pọ si ti epo petirolu ti a da ba di ti ko dara, eyiti a ṣe akiyesi ni igbagbogbo loni.

About engine overhaul

Atunse ẹrọ jẹ ilana ti ipilẹṣẹ ati gbowolori pupọ. Ninu ọran ti VAZ 2107, iru ilana bẹẹ ko ni idalare nigbagbogbo, nitori pe fun owo ti o lo lori atunṣe pataki ti ẹrọ naa, o ṣee ṣe pupọ lati ra “meje” miiran ni ipo ti o dara (o ṣee ṣe pẹlu idiyele kekere). Ti o ba jẹ pe awakọ naa pinnu lati ṣe atunṣe pataki kan nitori ifẹkufẹ ti ẹrọ ti o pọ si, lẹhinna iru awọn atunṣe nigbagbogbo wa ni isalẹ lati rọpo awọn oruka piston ati lilọ ni awọn falifu, bi a ti sọ tẹlẹ loke.

Atunṣe ẹrọ kan nilo akoko ati awọn idoko-owo inawo to ṣe pataki.

Kii ṣe gbogbo eniyan le ṣe iru awọn atunṣe ni gareji, nitori eyi nilo ọpọlọpọ awọn ohun elo pataki ati awọn ohun elo (lati ṣe iwọn deede ati ṣatunṣe funmorawon ninu awọn silinda, fun apẹẹrẹ). Nitorinaa, ojutu kan nikan lo wa: mu ọkọ ayọkẹlẹ lọ si ile-iṣẹ iṣẹ kan ki o ṣe adehun idiyele kan pẹlu awọn ẹrọ adaṣe adaṣe ti o peye.

Nipa imorusi soke ni engine

Gbigbona ẹrọ jẹ iwọn irọrun miiran ti awakọ le mu lati dinku agbara epo. Eyi jẹ otitọ paapaa lakoko akoko tutu. Nigbati o ba bẹrẹ lati gbona ẹrọ naa, awakọ naa gbọdọ ranti: carburetor “meje” yoo ni lati gbona gun ju abẹrẹ lọ. Otitọ ni pe ẹrọ carburetor ko le ṣiṣẹ ni deede titi iyara ti ko ṣiṣẹ duro.

Ngbona carburetor "meje"

Eyi ni ọkọọkan igbona fun awọn awoṣe VAZ 2107 ni kutukutu.

1. Awọn engine bẹrẹ, ati awọn air damper gbọdọ wa ni pipade patapata.
2. Lẹhin eyi, damper naa ṣii diẹ diẹ, lakoko ti o rii daju pe iduroṣinṣin iyara ko dinku.
3. Bayi awakọ ni awọn aṣayan meji. Aṣayan ọkan: bẹrẹ gbigbe ati ma ṣe duro titi iwọn otutu engine yoo kọja 50°C.
4. Aṣayan keji. Diẹdiẹ dinku afamora naa titi ti ẹrọ yoo fi ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin laisi afamora ati lẹhinna bẹrẹ gbigbe. Ni idi eyi, akoko igbona yoo pọ si, ṣugbọn nikan ni iṣẹju meji si mẹta.

Fidio: nyána “Ayebaye” ni otutu

Ngbona ẹrọ lori VAZ 2106, kini lati san ifojusi si.

Ngbona abẹrẹ "meje"

Ngbona ẹrọ abẹrẹ ni awọn abuda tirẹ. Ni pataki, alapapo igba ooru jẹ iyatọ diẹ si igba otutu. Ẹrọ abẹrẹ naa ni ẹrọ iṣakoso ti o lagbara lati pinnu akoko ti o nilo fun igbona pipe. Lẹhin eyi, awakọ yoo rii ifihan agbara kan lori dasibodu ti o fihan pe ẹrọ naa ti ṣetan lati ṣiṣẹ. Ati iyara engine yoo dinku laifọwọyi. Nitorinaa, ninu ooru, awakọ le wakọ lẹsẹkẹsẹ lẹhin idinku iyara laifọwọyi. Ni igba otutu, o niyanju lati duro fun iṣẹju 2-3 ati lẹhinna bẹrẹ gbigbe.

Bawo ni lati ṣatunṣe awọn carburetor

Pẹlu lilo epo ti o pọ si lori carburetor “meje”, igbesẹ akọkọ ni lati ṣatunṣe leefofo loju omi. Nigbagbogbo eyi jẹ diẹ sii ju to lati ṣe imukuro agbara idana giga.

1. Awọn leefofo ninu ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2107 ni ere ọfẹ: 6.4 mm ni itọsọna kan, ati 14 mm ni ekeji. O le ṣayẹwo awọn nọmba wọnyi nipa lilo iwadii pataki kan, eyiti o le ra ni eyikeyi ile itaja awọn ẹya adaṣe.
   

   Idaraya ọfẹ ti leefofo loju omi ko yẹ ki o ju 6-7 mm lọ
2. Ti ere ọfẹ inu inu ba kere ju 6.4 mm, lẹhinna abẹrẹ abẹrẹ yẹ ki o ṣii diẹ. Yi àtọwọdá ni o ni kekere kan taabu ti o le wa ni awọn iṣọrọ tẹ pẹlu a flathead screwdriver. Bi abajade, àtọwọdá naa bẹrẹ lati jẹ ki petirolu diẹ sii nipasẹ, ati ere ọfẹ ti leefofo loju omi pọ si.
3. Awọn ita free ere ti leefofo (14 mm) ti wa ni titunse ni a iru ona. Nikan ninu apere yi abẹrẹ àtọwọdá ko yẹ ki o wa ni la die-die, sugbon ni pipade siwaju sii ni agbara.

Bi o ṣe le ṣatunṣe injector

Ti abẹrẹ "meje" ba jẹ epo pupọ, ati pe awakọ naa ni idaniloju pe idi wa ninu injector, lẹhinna iyara aisiniṣe ti ẹrọ yii nigbagbogbo ni atunṣe.

1. Ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ wa ni pipa. Batiri naa ti yọ kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
2. Iyara iyara ti ko ṣiṣẹ kuro.
3. Awọn iho ninu eyi ti o ti fi sori ẹrọ ti wa ni nu pẹlu fisinuirindigbindigbin air.
4. Awọn olutọsọna ti wa ni disassembled ati awọn ibalẹ apa aso kuro lati o. O ti wa ni ẹnikeji fun yiya ati darí bibajẹ. Ti o ba ri eyikeyi, a rọpo bushing pẹlu titun kan.
   

   Ni akọkọ, awọn olubasọrọ ti yọ kuro lati awọn nozzles abẹrẹ, lẹhinna awọn injectors tikararẹ ni a yọ kuro lati inu dimu
5. Abẹrẹ injector ti wa ni ayewo ni ọna kanna. Ni aami ibajẹ ti o kere ju, a rọpo abẹrẹ naa.
6. Lilo a multimeter, ṣayẹwo awọn iyege ti awọn windings lori eleto. Gbogbo awọn olubasọrọ ti olutọsọna ti wa ni mimọ daradara pẹlu sandpaper.
7. Lẹhin eyi, olutọsọna ti fi sori ẹrọ ni aaye, ati ṣayẹwo ẹrọ ni iyara laiṣiṣẹ bẹrẹ. Awọn engine gbọdọ ṣiṣẹ fun o kere 15 iṣẹju. Ti ko ba si awọn iṣoro dide, atunṣe le jẹ pe o ti pari.

Nitorinaa, lilo epo ti o pọ si jẹ lasan ti o da lori nọmba nla ti awọn ifosiwewe, ati pe kii ṣe gbogbo wọn le ṣe tunṣe. Síbẹ̀síbẹ̀, awakọ̀ náà lè tètè fòpin sí ipa búburú tí àwọn nǹkan kan wà fúnra rẹ̀. Eyi yoo gba ọ laaye lati ṣafipamọ iye pataki, nitori, bi o ṣe mọ, ko si owo pupọ rara.