awọn iṣẹ iṣẹ. Bawo ni o ṣe mọ pe ọkọ ayọkẹlẹ nilo ibewo si ibudo iṣẹ ti a fun ni aṣẹ?

Pelu awọn ọgọọgọrun awọn wakati ti idanwo, awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ko laisi awọn abawọn. Nigba miiran iwọnyi jẹ awọn titiipa ipata lori ideri engine ti o le ṣii lakoko iwakọ, nigbakan o jẹ ibajẹ si eto idana ati iṣeeṣe ina. Ni ọran yii, awọn ile-iṣẹ pinnu lori awọn iṣe iṣẹ ti o pinnu lati yi gbogbo awọn abawọn kuro.

Ni ọdun 1989, Lexus LS400 limousine ti tu silẹ si awọn ọja Amẹrika ati Japanese. A mọ ọkọ ayọkẹlẹ naa titi di oni fun aṣa giga ti ẹrọ ati iṣẹ idadoro. Olupese jẹ ki wọn han ni ipolowo nipa fifi ọkọ si ori awọn rollers ati gbigbe ile-iṣọ gilaasi kan lori ibori rẹ, ati lẹhinna iyara ọkọ ayọkẹlẹ si 250 km / h. Ko si gilasi kan ti o fọ. Awoṣe yii tun ni nkan ṣe pẹlu igbega iṣẹ dani. Ni Igba Irẹdanu Ewe ti 1989, awọn oniwun ti ami iyasọtọ pinnu lati laja lẹsẹkẹsẹ lẹhin awọn oniwun meji royin awọn aiṣedeede ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Ni ọsẹ mẹta pere, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 8 ṣe atunṣe. awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O je nipa awọn iṣoro pẹlu a mẹhẹ oko Iṣakoso lefa ati overheating ti awọn kẹta ṣẹ egungun ina. Ohun gbogbo ni a ṣe abojuto nipasẹ olupese, ti ko nilo awọn oniwun ọkọ lati ṣabẹwo si awọn ibudo iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. Wọ́n kó àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ látinú ilé, wọ́n sì fi ibẹ̀ sílẹ̀, wọ́n fọ̀ wọ́n sì tún fi epo kun. Ni afikun, awọn onibara gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọpo bi ẹsan, ati pe awọn atunṣe diẹ ni a ṣe ni ọtun ni opopona oluwa.

Pipe si OOC.

Loni, ninu iṣẹlẹ ti abawọn ti o ṣẹlẹ nipasẹ abojuto ti olupese tabi apakan abawọn ti a pese nipasẹ alabaṣiṣẹpọ, onibara wa mọ awọn iṣoro wọnyi fun idi meji. Ni akọkọ, o jẹ ibakcdun fun orukọ ti ami iyasọtọ naa. Keji jẹ ọranyan labẹ ofin, ni ibamu si eyiti ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti fi agbara mu nipasẹ awọn ilana lati jabo awọn abawọn ti o halẹ ilera ati igbesi aye awọn olumulo. Ni orilẹ-ede wa, Ọfiisi fun Idije ati Idaabobo Olumulo jẹ iduro fun mimu ọranyan yii ṣẹ, o wa lori oju opo wẹẹbu rẹ pe data lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣiṣe ti wa ni atẹjade, ni akiyesi awọn ami iyasọtọ ati awọn awoṣe, ati awọn fọọmu ti kikan si alabara. Ni ọdun 2016, awọn ifiranṣẹ 83 ni a gbejade lori iwulo fun awọn atunṣe pataki. Wọn kan diẹ sii ju awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ 100 lati awọn aṣelọpọ 26 - lati Dacia si Maserati. (Tabili ni isalẹ). Ati pe aaye naa kii ṣe nkan rara, nitori pe o ṣee ṣe, fun apẹẹrẹ, o ṣeeṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ mimu ina nitori abajade ikuna ibẹrẹ, idinku didasilẹ ni titẹ taya lakoko iwakọ nitori àtọwọdá aṣiṣe, tabi bugbamu laifọwọyi ti airbag awakọ.

Awọn olootu ṣe iṣeduro:

Ifẹ si ati forukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ṣọra fun awọn itanjẹ!

Ṣe o yẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ titun jẹ gbowolori lati ṣiṣẹ?

Skoda Octavia tuntun. Njẹ igbesoke naa ṣiṣẹ fun u?

“Awọn alabara wa ni ifitonileti nipa iṣẹlẹ iṣẹ ti o ṣeeṣe taara nipasẹ alagbata osise lati ọdọ ẹniti wọn ra ọkọ naa. Iṣẹ naa ṣe ipinnu ipade kan si alabara, lakoko eyiti a ṣayẹwo awọn eroja pataki ati, ti o ba jẹ dandan, awọn atunṣe to ṣe pataki ni a ṣe. Alaye nipa igbese iṣẹ ti a ṣe ni a gbasilẹ ninu eto itanna, ”Wojciech Osos, oludari ti awọn ibatan gbogbo eniyan ni Opel sọ. BMW ṣe itọju awọn onibara rẹ ni ọna kanna. Gẹgẹbi Monika Vyrvikka, ti o nsoju ami iyasọtọ Bavarian, sọ fun wa, ninu ọran ti iṣeto ipolongo iṣẹ kan, awọn aṣoju BMW yan ọna ti ibaraẹnisọrọ fun ọran kan pato, sọfun oluwa nipasẹ ifọrọranṣẹ tabi lakoko ibewo si iṣẹ naa. "Ni afikun, oluwa le ṣayẹwo awọn ọja ti o ṣii ni ọkọ ayọkẹlẹ rẹ nigbakugba ni eyikeyi ile-iṣẹ iṣẹ BMW ti a fun ni aṣẹ," Monika Wyrwicka ṣe afikun, ti o tọka si pe ọja naa ni oriṣiriṣi oriṣiriṣi - diẹ ninu awọn nilo itọju, nigba ti awọn miran ṣayẹwo nikan ti ohun gbogbo ba wa ni ibere. . O tun tọka si pe gbogbo awọn iṣe atunṣe jẹ ọfẹ si iye ti olupese pese.

Sibẹsibẹ, ibeere naa wa boya aye wa lati kọ ẹkọ nipa igbega iṣẹ naa lati ọdọ awọn eniyan ti o ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ni okeere, pẹlu awọn ti kii ṣe awọn oniwun akọkọ ti ọkọ naa. Gẹgẹbi BMW Polska: “Alaye nipa awọn igbega iṣẹ ṣiṣi ni a le gba lati ọdọ gbogbo awọn oniṣowo BMW ati oju opo wẹẹbu ami iyasọtọ. Ni ọjọ Kínní 1, BMW Polska ṣe ifilọlẹ fọọmu olubasọrọ nipasẹ eyiti alabara gba alaye nipa awọn iṣẹ ṣiṣi ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. ” Ni apa keji, awọn oniwun Opel gbọdọ ṣẹda akọọlẹ kan lori ọna abawọle MyOpel, nibiti wọn le tẹle gbogbo alaye nipa ọkọ ayọkẹlẹ lati tọju imudojuiwọn pẹlu awọn idagbasoke tuntun. Lẹhin aṣẹ, o le wo itan iṣẹ, awọn iwifunni nipa awọn sọwedowo igbakọọkan, bakanna bi alaye nipa awọn igbega iṣẹ. Eyi kan mejeeji si awọn olumulo ti o ti ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ni Polandii ati ni okeere, ati si awọn ti kii ṣe oniwun akọkọ rẹ. Ninu ọran ti awọn ami iyasọtọ miiran, o yẹ ki o kan si alagbata ti a fun ni aṣẹ tabi lo laini foonu ti ami iyasọtọ naa.

Yii ati asa

Lilo Skoda Octavia 58 TSI fun apẹẹrẹ, a le rii fun ara wa bi ipolongo iṣẹ kan ṣe wo ni iṣe (2D1.4-enu lati inu) ati bii ibewo si Dealership ṣe dabi. Ile-iṣẹ gba lẹta kan pẹlu ifiwepe si ile-iṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. "Lati sọ fun awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ nipa igbega, meeli ibile, ibaraẹnisọrọ ti nṣiṣe lọwọ ti awọn alabaṣepọ nigbati o ba n ṣabẹwo si oju opo wẹẹbu kan, awọn ẹrọ wiwa wẹẹbu tabi oju opo wẹẹbu ti lo,” Hubert Niedzielski sọ lati Skoda Auto Polska ni ifọrọwanilẹnuwo pẹlu Motofaktami. Lakoko ibaraẹnisọrọ tẹlifoonu pẹlu ile-iṣẹ iṣẹ ti o sunmọ, ipinnu lati pade ati pe a rii daju pe iyipada yoo gba bii ọgbọn iṣẹju. Si iyalenu wa, o wa ni pe awọn oṣiṣẹ ASO ṣeto awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta diẹ sii fun wakati kanna, eyiti o pọ si akoko idaduro fun ipari iṣẹ si wakati 30. Nikẹhin iṣoro naa ti wa titi, gẹgẹbi ẹri nipasẹ sitika ninu ẹhin mọto. Eyi ni apewọn ninu ọran ti awọn ipin Audi-Volkswagen, eyiti a gbasilẹ kii ṣe ni ibi ipamọ data aarin nikan, iwe iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ti gbejade ni irisi sitika ti a mẹnuba.

wulo awọn ọna asopọ

Lori awọn oju-iwe wọnyi o le ṣayẹwo boya ọkọ ayọkẹlẹ ba yẹ fun igbega iṣẹ kan.

https://uokik.gov.pl/powiadomienia.php

http://www.theaa.com/breakdown-cover/advice/safety-recalls

https://www.recalls.gov/

https://www.nhtsa.gov/recalls

http://allworldauto.com/tsbs/

http://alldatadiy.com/TSB/yr.html

Wo tun: Olokiki ina mọnamọna

Orisun: TVN Turbo/x-iroyin