Igbeyewo wakọ Shelby Cobra 427, Dodge paramọlẹ RT / 10: S ṣaini agbara

Cobra jẹ Ayebaye ti iṣeto - toje ati gbowolori. Ṣe paramọlẹ ni awọn agbara lati di ọkan?

Isare ati adie adie Carol Shelby ni kete ti dùn aye pẹlu awọn julọ buru ju roadster, awọn Cobra 427. Awọn oniwe-tótun arọpo bi a show ti ṣaini agbara ni Evasive Viper RT/10.

Ero ti nkan yii ṣe atilẹyin gbogbo eniyan ni olootu: Cobra vs. Paramọlẹ! 90-ọdun-atijọ aderubaniyan oniye AC Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati Shelby American lodi si wọn (tun ṣe ajọṣepọ pẹlu Carl Shelby) arọpo lati awọn 10s. Ṣayẹwo boya majele ti awọn ejò meji naa ṣi n ṣiṣẹ. Ati pe, nitori a fẹ lati mọ daju ti ọkọ ayọkẹlẹ idaraya VXNUMX Viper ni aye lati di alailẹgbẹ.

Itan yii yoo wa ni kikọ. Ni iyasọtọ, eyi kii ṣe nitori awọn aṣiri airotẹlẹ ti oju ojo (ni ojo iru iṣẹ bẹ pẹlu ọpọlọpọ agbara ẹṣin yoo jẹ airotẹlẹ patapata) tabi nitori iṣeto kikun ti awọn olukopa. Rara, iṣoro naa yatọ: gidi Kobra 427 gidi ko le rii ni gbogbo igun. Awọn alamọye ti iwoye ti o ṣajọpọ sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ 30 ni Jẹmánì, pẹlu Cobra 260s ti iṣaaju ati awọn ọdun 289. Ati pe kii ṣe gbogbo oluwa yoo ṣe idanwo iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ idiyele ni awọn nọmba meje laipẹ.

Boya, bi ibi-isinmi ti o kẹhin, o tun yẹ ki o fi ẹda kan han? Si 1002 atilẹba Shelby Cobra ti wa ni afikun nipa 40 (!) Awọn ẹda ti ainiye awọn aṣelọpọ ti o ti gbiyanju ọwọ wọn si ọkọ ayọkẹlẹ yii ni akọkọ lati awọn 000s. Awọn sakani ibiti o wa lati awọn ohun elo fifin ṣiṣu ṣiṣu kekere labẹ 80hp. si awọn ti a pe ni awọn adakọ ti a fun ni aṣẹ, diẹ ninu eyiti a sọ pe o ni awọn nọmba ẹnjini ṣaaju ọdun 100 (ṣọra nigbati o ba ra!).

Boya, ni ko si miiran Ayebaye ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ila laarin awọn atilẹba ati awọn iro ni ko ki tinrin. Ati pe ninu rẹ wa ni idiju ti apẹrẹ wa: lati ṣawari sinu itan-akọọlẹ ti Cobra - eyiti, fun ọpọlọpọ awọn arosọ ti o ti ṣajọpọ ni ayika awoṣe yii, kii ṣe iṣẹ-ṣiṣe ti o rọrun - sisọ ni muna, iwọ nikan nilo ọkọ ayọkẹlẹ Shelby gidi kan. . Tabi kii ṣe rara.

Iranlọwọ ipinnu ni ipari ko wa lati ọdọ awọn egeb Cobra, ṣugbọn lati ọdọ awọn onijagbe Viper. O wa ni jade pe Roland Tübezing, Alakoso ti Viperclub Deutschland, ni anfani lati mu wa si Stuttgart kii ṣe iran akọkọ Viper RT / 10 nikan, ṣugbọn pẹlu Kobura 427 ti o jẹ alaimọ, eyiti o fẹrẹ jẹ pe o ngbe ni ayika igun naa. Kilode ti a ko beere lọwọ rẹ lẹsẹkẹsẹ? A ṣe ileri pe a yoo ṣe bẹ ni igba miiran.

Isare agbara

Ni awọn ọjọ diẹ a wa ni ibi ipade ti a gba. Gigun ti opopona nibiti awọn oke-nla Jura Swabian jẹ gidi bi ainigbebi bi awọn iwe itọsọna ainiye ti ṣe ileri. Ṣugbọn ki a to lọ si duel laarin agbalagba ati ọdọ, awọn awakọ ọkọ ofurufu ko ni akoko diẹ lati mọ awọn abanidije wọn. Lati tẹẹrẹ, Barchetta-bi aluminiomu eeya ti Shelby's akọkọ 1962 Cobra ni '260 ati awọn ọwọ Cobra 289 (awọn posh bodywork ba wa ni lati British AC Ace roadster) ninu awọn nla ti igbalode 1965 Cobra lati '427. ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ibinu pupọ ati pupọ diẹ sii jade pẹlu awọn iyẹ ti o gbooro pupọ ati ẹnu gaping paapaa ti o tobi julọ. Ni otitọ, agbara irokuro ti ẹrọ bulọọki Ford V8 nla kan ko le ti kojọpọ ni ọna miiran. Iwọn iṣẹ ti pọ lati ibẹrẹ 4,2 liters si awọn liters meje, ati pe agbara ti pọ si lati 230 si 370 hp. Sibẹsibẹ, ninu awoṣe yii, gbogbo data agbara yatọ pupọ. Jẹ pe bi o ti le jẹ, Iwe irohin Ọkọ ayọkẹlẹ ati Awakọ rii akoko 1965 iṣẹju-aaya 0-100 km / h ti 4,2 ni 160 ati ni deede 8,8 aaya si XNUMX km / h. awọn oludije, ”fikun oluwa Andreas Meyer.

Idojukọ wa wa lori Viper, ni iyasọtọ ti a ṣe deede si awoṣe Cobra ibinu, ọna opopona ijoko meji ti o jẹ eschew pipe julọ ti ohun elo igbadun. Fikun-un si eyi ṣee ṣe ẹrọ ti o tobi julọ ti o le rii lẹhinna ni Amẹrika - V10-lita mẹjọ pẹlu fere 400 hp. Awọn onimọ-ẹrọ Chrysler ni idaniloju ni idaniloju imọran Carol Shelby, ẹniti o sọ nkan kan pẹlu awọn ila ti "Fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Amẹrika kan, iṣipopada ko to."

Ni akọkọ ẹrọ-ogbin ti o ni simẹnti fun awọn gbigbe nla ati awọn SUVs, apejọ 1,90m jakejado ṣiṣu ti a bo gba iyanrin ti o dara ni Lamborghini, lẹhinna oniranlọwọ ti Chrysler. Apẹrẹ ipilẹ Amẹrika ti o rọrun - imuṣiṣẹ valve nipasẹ awọn ọpa gbigbe ati awọn falifu meji fun iyẹwu ijona - nitootọ ko yipada, ṣugbọn ni bayi bulọọki ati awọn ori silinda ti wa ni simẹnti ni alloy ina, ati pe ẹrọ naa nigbagbogbo ni ipese pẹlu abẹrẹ epo-ibudo pupọ ati epo ti a tunṣe. kaakiri. . Nkqwe, ko si ohun miiran ti a beere lati ṣẹda ki o si lọlẹ kan lẹsẹsẹ ti sare ṣẹṣẹ ibanilẹru.

Ninu idanwo akọkọ, awọn ẹlẹgbẹ lati iwe irohin ẹgbẹ wa Sport Auto ṣe iwọn ni ọdun 1993 ni akoko ti awọn aaya 5,3 fun isare lati 0 si 100 km / h ati awọn aaya 11,3 si 160 km / h, ati abajade ti o dara julọ. titi di iye yii fun ibẹrẹ ati isare agbedemeji fun ọkọ pẹlu oluyipada katalitiki ati ẹrọ iwaju. “O ṣee ṣe diẹ sii,” oniwa rẹrin musẹ Roland Albert ti Fielderstadt, ẹniti awoṣe 1993 rẹ ti gbe wọle taara lati Amẹrika, gẹgẹ bi ẹri nipasẹ awọn muffles ẹgbẹ ti o rọpo tipatipa lori ẹhin ti awọn awoṣe paipu meji ti a ta ni Germany. Ni awọn ofin nọmba, ọkunrin kan pinnu agbara Viper rẹ lẹhin awọn iyipada si 500 hp.

Ṣiṣakọ awakọ

Yiyi akọkọ jẹ ti Cobra. Andreas Meyer fun mi ni bọtini, ati pe o kere ju ita o dabi idakẹjẹ ati aibikita. "Gbogbo nkan ṣe kedere, ṣe kii ṣe?" Bẹẹni, iyẹn ṣe kedere, Mo gbọ ara mi, ati pe Mo nireti pe o dabi pe MO n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan fun milionu kan awọn owo ilẹ yuroopu ni gbogbo ọjọ. Mo dide, joko lori ijoko lile ati rii awọn ẹrọ Smith nla meji ati marun ti o kere ju ni iwaju mi. Bi daradara bi a spindle-tinrin idari oko kẹkẹ reminiscent ti Ijagunmolu TR4.

O dara, wa, gbona. V8-lita meje n kede wiwa rẹ pẹlu ohun ti ibọn ibọn kan, ẹsẹ osi mi ti n tẹ idimu si ilẹ. Tẹ, jia akọkọ, bẹrẹ. Bayi jẹ ki n maṣe bori rẹ - ṣugbọn Meyer, joko lẹgbẹẹ mi, nods ni idaniloju, eyiti mo tumọ bi "boya diẹ gaasi diẹ sii." Ẹsẹ ọtun mi fesi lẹsẹkẹsẹ... wow! Cobra ń gbé iwájú àwọn ìsun, ẹ̀yìn sì máa ń gbọ̀n jìnnìjìnnì bí àwọn ọ̀pá-ìdiwọ̀n-ọ̀rọ̀ tí ó gbòòrò ti ń wá ìdọ̀tí, àti láti ẹ̀gbẹ́ ẹ̀gbẹ, ẹ́ńjìnnì náà ń ké ramúramù sí etí wa. Rárá o, òpópónà yìí kì í rìn lójú ọ̀nà, ó bẹ̀rẹ̀ sí í gúnlẹ̀, ó gbé e mì pẹ̀lú màlúù ńlá, ó sì ju àwọn tó ṣẹ́ kù lọ́wọ́ rẹ̀ ní ìrísí ẹ̀rí àwòkẹ́kọ̀ọ́ tó ń wárìrì. Agbara akọkọ pẹlu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ yi yara dabi ailopin, bi ẹnipe o wa ninu jia kẹta tabi kẹrin.

Gbigbe ni iyara si paramọlẹ. Mo joko jinlẹ, ni itunu diẹ sii. Awọn ohun elo nronu ti wa ni ipese, awọn jia lefa jẹ bi a joystick - ko si darukọ awọn ti o daju wipe yi ni a gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ. “Ni otitọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni iṣakoso isunmọ, ko si ABS, ko si ESP,” Roland Albert ranti ṣaaju ki o to silinda mẹwa gba wa nipasẹ awọn ala-ilẹ ti Swabian Jurassic. Kii ṣe ariwo ati ti o ni inira bi Cobra, ṣugbọn sibẹ ni iru ọna ti o ṣe aibalẹ nigbagbogbo nipa ọra awọn rollers 335. Ko dabi mi, chassis ati awọn idaduro dabi ẹni pe ko ni iwunilori rara pẹlu 500 horsepower. Nipa ọna, eti mi paapaa. Enjini V10 naa dun jin ati agbara, sibẹsibẹ diẹ sii ti tẹriba ju V8 egan lọ.

Ati sibẹsibẹ - lẹẹkansi ohun unfiltered ẹrọ. Dot. Ṣe paramọlẹ yoo di arọpo abẹlẹ si Cobra bi? Bẹẹni, eyi ni ibukun mi.

ipari

Olootu Michael Schroeder: Oró ti kobra yoo ṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ - o ti to lati lé e kuro lati fẹ gba. Ṣugbọn pinpin awọn ọja ati idiyele jẹ eyi, laanu, ko ṣee ṣe, ati akiyesi fun mi tikalararẹ kii yoo jẹ ojutu itẹwọgba. Sibẹsibẹ, paramọlẹ jẹ iyalẹnu ti o dara julọ. Nítorí jina, underestimated yi alagbara roadster - thoroughbred, unreasonable ati ki o yara, bi o ti yẹ ki o wa.

Ọrọ: Michael Schroeder

Fọto: Hardy Muchler

awọn alaye imọ-ẹrọ

AC / Shelby Kobira 427	Dodge / Chrysler paramọlẹ RT / 10
Iwọn didun ṣiṣẹ	6996 cc	7997 cc
Power	370 k.s. (272 kW) ni 6000 rpm	394 k.s. (290 kW) ni 4600 rpm
O pọju iyipo	650 Nm ni 3500 rpm	620 Nm ni 3600 rpm
Isare 0-100 km / h	4,3 s	5,3 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data	ko si data
Iyara to pọ julọ	280 km / h	266 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	20-30 l / 100 km	19 l / 100 km
Ipilẹ Iye	€ 1 (ni Jẹmánì, comp. 322)	$ 50 (700 US)