Silinda mẹfa ni gbogbo awọn ipinlẹ rẹ
Ẹrọ ti o ni agbara giga, ti o ba jẹ eyikeyi, paapaa tobi ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ, engine-silinda mẹfa jẹ dandan nigbati o ba de awọn alupupu. Dajudaju, eyi fẹrẹ jẹ ohun ti o le ṣe dara julọ. Jubẹlọ, o jẹ ojukokoro. A ni diẹ V8s, ṣugbọn awọn wọnyi ni o wa toje imukuro, artisanal tabi idije (Guzzi). Ṣugbọn ni aipẹ aipẹ, ko si olupese ti o ni alupupu iṣelọpọ ti o ni ipese pẹlu ẹrọ ti o kọja awọn silinda mẹfa. Eyi jẹ ki ẹrọ yii jẹ iṣeto ni “o pọju”, ti o kun fun aura ti a ṣe apẹrẹ fun awọn keke gigun ti o fẹ lati funni ni nkan ti awọn miiran ko ni. Jẹ ká wo ohun ti!
Ewọ ni GP!
Ninu okun wa nipa awọn silinda mẹrin, a ṣalaye pe o pin si pákó, eyiti o jẹ ki a gba iyara pupọ. Eyi paapaa dara julọ fun awọn silinda 6. Jubẹlọ, awọn Atijọ jasi ranti awọn alaragbayida Honda 6 jade ti 250 ati 350 (297 cc) fun daju). Ni aarin-ọgọta-ọgọta, Honda ti tẹ ẹkọ pipin si ipari rẹ lati koju pẹlu awọn fo meji ti o fa nipasẹ ere-ije ẹṣin labẹ ipa ti awọn onimọ-ẹrọ East German.
Ni idari nipasẹ Mike Halewood nla, 250 mu awọn akọle agbaye meji pada ati 350 akọle afikun. Ni ipese pẹlu apoti jia iyara 7, 250 ni idagbasoke 60 hp. ni 18 rpm ati 000-350 ni 65 rpm ... Ni 17! Ni akoko yẹn, ko si awọn ihamọ lori nọmba awọn silinda ati awọn apoti gear. Lati da gigun ti imọ-ẹrọ duro, FIM ṣe agbekalẹ awọn ofin tuntun ati Honda fi GP silẹ ni ọdun 000 pẹlu Mike Bicycle. Sibẹsibẹ, ṣaaju ki o to lọ kuro ni ipele ti o ga julọ, ẹrọ 1967-cylinder fihan pe o ni aaye rẹ ni GP. Bayi ko si wiwọle lori ije, o wa ni opin si igbadun, pẹlu awọn imukuro diẹ.
Ẹnjini ọlọrọ
Awọn silinda 6, bakanna bi awọn pistons 6, nigbagbogbo awọn falifu 24, awọn kamẹra kamẹra 12 ati nọmba kanna ti awọn ẹrọ sisọ, awọn ọpa asopọ 6 ati crankshaft, ti o nira fun ẹrọ kan, nitori pe o gun pupọ ti o ba jẹ ẹrọ laini, eyiti o nilo diẹ sii. konge. Ti o ba jẹ ẹrọ V o buru paapaa nitori lẹhinna awọn ori silinda 2 ni lati ṣe.
Ni kukuru, mekaniki olokiki yii tọsi ọwọ (kekere) ati pe iyẹn ni ohun ti o ni ifipamọ fun awọn alupupu alailẹgbẹ. Gẹgẹbi tetrapods, awọn ẹsẹ mẹfa wa ni laini, alapin tabi apẹrẹ V, da lori idinku ti ẹrọ ti o pese. Ni aipẹ sẹhin, o ti rii lori intanẹẹti ati lori alapin (Honda Gold Wing). Benelli 750 ati 900 Six, BMW K 1600, Honda CBX ati Kawasaki Z 1300 pin awọn ẹrọ lori ayelujara. Opopo iwọntunwọnsi pipe mẹfa n funni ni rirọ iyalẹnu, apapọ apapọ deede cyclical ti o dara julọ ati agbara alternating lagbara laisi ijiya lati awọn ọpọ eniyan gbigbe ati iwọntunwọnsi pipe.
toje V6
Jẹ ki a duro ni akoko ode oni ati ki o wo ẹgbẹ V6, eyiti o funni ni anfani ti iwọn ti o kere si (tabi ipari ti o da lori ipo engine), ifẹnukonu aerodynamics, imukuro ilẹ ati ipa gyroscopic, nitori crankshaft jẹ kukuru ati nitorinaa kere si iwuwo.
Laverda V6 maa wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o yanilenu julọ lailai. Enjini gigun 90 ° ṣiṣi silẹ ni agbara nipasẹ Guillo Alfieri, ẹniti o tun fowo si ẹrọ Citroën SM. Nigbati o beere lọwọ Count Laverda, o ṣe akiyesi SM kekere kan lati ṣẹda ẹrọ ti o lagbara lati mu-pada sipo ẹwu ti ami iyasọtọ naa. 140 hp yii. 1000 cc ti ṣe agbekalẹ ni Bọọlu goolu 3 ati gbigbe ni 1978 km / h ni laini Mistral taara. Ṣugbọn bani o ti awọn oniwe-àdánù (283 kg fun engine ati gbigbe!) Ni nkan ṣe pẹlu lewu mu ko ṣe rẹ a asiwaju, jina lati o.
Sunmọ wa, jẹ ki a ṣe ijabọ lori iṣẹ akanṣe kan ti o da lori ẹrọ Mazda V6. JDG kii yoo ri imọlẹ ti ọjọ lẹhin iku ti apẹẹrẹ alailagbara rẹ.
Midalu 2010 V2500 tun de ni awọn ọdun 6. Nitori otutu, alupupu Czech yii yoo tun fi silẹ laisi ọjọ iwaju.
Ni ipari, ẹrọ iṣelọpọ V-ẹnjini nikan ni Honda Gold Wing ... 180 ° ṣii! O han lori GL 1500 ni 1988 (tẹlẹ!) Ati tẹsiwaju loni ni 1800.
V-sókè ati lori ayelujara !!!
Awọn ti o pọju awon iṣeto ni, awọn engine ti Germanic Horex, mọ bi VR 6. R fun "Reihe", eyi ti o tumo online ni Goethe ká ede. Pẹlu igun ṣiṣi ti o kan 15 °, ẹrọ iyanilenu yii n gba awọn silinda naa pọnti lati tọju wọn kuro ni ara wọn.
Imọ-ẹrọ ti o dagbasoke nipasẹ Volkswagen ti o ni oye ṣe iranlọwọ fun awọn apẹẹrẹ ti Horex 1200 cc (163 hp @ 8800 rpm). Ṣeun si iwapọ yii, ẹrọ naa ko gbooro ati pe o ni itẹlọrun pẹlu ori silinda kan ti o bo banki ti silinda kan. Sibẹsibẹ, o ni awọn camshafts mẹta (AAFC). Arin ọkan išakoso awọn eefi ti Ar silinda banki ati iwaju gbigbemi, i.e. Awọn falifu 9 nitori ẹrọ Horex ni awọn falifu / silinda 3. Awọn ru AAC nṣiṣẹ 6 ru gbigbe falifu, nigba ti iwaju AAC nikan kapa 3 eefi falifu lati iwaju. Fun apẹẹrẹ, kii ṣe ohun gbogbo ni a ṣẹda sibẹsibẹ !!!
