Ijoko Exeo 2.0 TSI (147 kW) Idaraya
Awọn akoonu
Ijoko ni awọn sportiest marque ti Volkswagen Group, sugbon ki jina o ti ko to wa a (ìmúdàgba) oke-arin kilasi Sedan ninu awọn oniwe-tita eto. Audi ni idojukọ aṣa lori itunu ati igbadun, botilẹjẹpe o ko fẹ lati rii eyikeyi “es” (S3, S4, ati bẹbẹ lọ) ninu digi ẹhin rẹ nigbati o ba n wakọ ni ọna iyara ni opopona Jamani.
Lai mẹnuba iyasoto R8. Ti a ba wo nọmba awọn kilowatts ti o farapamọ labẹ awọn hoods kọọkan, ere idaraya Ijoko naa dinku diẹ.
Lẹhinna wọn ṣafihan Exe. Ọja tuntun ijoko ni a nireti lati kun aafo kan ninu eto tita lakoko sisọ awọn ile itaja Audi diẹ diẹ, nitori - kii ṣe rara rara ninu Ẹgbẹ Volkswagen - o kan jẹ Audi A4 ti iṣaaju-iran ni iboji. Ni ita, diẹ ninu awọn gbigbe ijoko ti ni afikun si rẹ, ati inu, kẹkẹ idari pẹlu aami ara ilu Spanish, ati pe o nireti pe aratuntun yoo tẹsiwaju lati ni itẹlọrun awọn alabara, ni pataki pẹlu idiyele ọjo ati imọ-ẹrọ ti a fihan.
Ninu idanwo wa, a ni ẹya sportiest ti o ṣogo ẹrọ turbocharged lita meji ti o dun bi aami TSI. O nireti pe awọn kilowatts 147 tabi bii 200 “awọn ẹṣin” yoo sọji oku ti o jinde pẹlu ijoko Awakọ ti o ni agbara. Ṣe o mọ, awọn ẹdun aifọwọyi ni ibatan si awọn ẹdun, awọn ẹdun. Ati Ijoko yẹ ki o tun ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo gbe ere idaraya ninu ẹjẹ rẹ. Eyi kii ṣe ọran naa.
Moto ti o lagbara ti o yiyika lainidi titi di 7000 rpm, botilẹjẹpe ẹgbẹrun kere si ti to fun iṣẹ ṣiṣe deede, nigbati ni otitọ pupa bezel lori tachometer ti jona, ijoko ikarahun ati kẹkẹ idari ere idaraya ko to lati fi edidi ere idaraya sori eyi ijoko. ... Lakoko ti o ṣogo ohun elo ere idaraya ni orukọ rẹ ati paapaa ẹnjini ere idaraya bi awọn ẹya ẹrọ, o gbe awakọ ti ongbẹ ngbẹ nipasẹ omi.
Idaraya Ijoko Exeo kere si ti elere idaraya ti o ni inira ati diẹ sii ti tai ọdọ ti ko ni isinmi bi sedan iṣowo ti o ni agbara. Nitoribẹẹ, ijoko mọ bi o ṣe le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya, nitorinaa Exe gbogun ati fi sori ẹrọ nikan awakọ fo ati diẹ ninu awọn ohun elo ere-idaraya, nitori pe ko to akoko fun atunṣe nla kan (tuntun daradara). O dara, o ṣeese julọ owo, botilẹjẹpe wọn ṣe ni oṣu 18 nikan. Nitorinaa ni ọran kankan maṣe nireti agbara pupọ ju, “awọn ẹdun” lọpọlọpọ.
Boya, o ṣeun si idakẹjẹ Audi sedan, yoo ti dara julọ pẹlu turbodiesel kan? O daju. Lẹhin gbogbo ẹ, Ijoko ti ni iṣogo tẹlẹ pe Exeo jẹ olokiki pupọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ile -iṣẹ (ọkọ ayọkẹlẹ osise ti 2009 ni Jẹmánì, ti a yan nipasẹ iwe irohin Firmenauto ati agbari Jamani DEKRA), ati pe wọn fi ọgbọn dakẹ nipa ere idaraya. Enjini, ijoko ati kẹkẹ idari nikan ko to fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya to dara, nitori ijoko mọ wọn daradara.
Nitorinaa, a le rii lakoko pe ẹrọ naa dara julọ, ti a ko ba ṣe akiyesi agbara idana giga paapaa pẹlu gigun idakẹjẹ ati ṣiyemeji diẹ nigbati o bẹrẹ laisiyonu, eyiti o jẹ idamu ni pataki ni ijabọ ilu. Awọn ijoko iwaju ikarahun ti o ni ikarahun dara ti idaji rẹ ti o dara julọ ba le gbá ọ mọ ni ayika ẹgbẹ-ikun rẹ, bi awọn atilẹyin ẹgbẹ ṣe dara julọ fun awọn eniyan gbigbẹ ju awọn ti o sanra ... hmm. ... kii ṣe awakọ gbigbẹ. Ati kẹkẹ idari ṣubu si ọwọ rẹ, bi ẹni pe o bi pẹlu rẹ.
O tun ṣogo airbag ere idaraya kekere kan ati awọn bọtini oloye ati awọn levers yiyi ti o ṣakoso redio ati foonu (bluetooth). Lori eyi, bi a ti sọ tẹlẹ, ere idaraya pari ati itunu wa. Ẹrọ naa ti to, ṣugbọn awọn ohun elo inu inu jẹ iwunilori paapaa. Ni akọkọ, dasibodu jẹ ẹda Audi mimọ, nitorinaa awọn bọtini jẹ itunu, ẹwa ati ṣẹda rilara Ere kan. Iwọ kii yoo ni rilara ṣiṣu olowo poku yẹn ni igigirisẹ Achilles ti awọn ijoko miiran ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Ni kukuru: bo decal kẹkẹ idari ati pe iwọ yoo rii pe paapaa awọn oniwun Audi kii yoo rii pe wọn joko ni Ijoko kan. Ninu ero wa, o wa ni inu ti Exeo ṣe ilọsiwaju ti o ga julọ ni akawe si awọn ijoko miiran, nitori a ko ni idaniloju boya ipa naa ti kun tabi o kan ijade pajawiri. Pelu gige gige iru ibinu ti o pari ni awọn opin mejeeji ti opin ẹhin ti Exe ti o lagbara julọ, lakoko ti awọn ẹya miiran ni awọn iru iru meji ni apa osi, awọn window dudu ati kẹkẹ alloy 17-inch nla kan ...
Wipe Exeo jẹ thoroughbred Audi tun jẹ idaniloju nipasẹ irin-ajo ẹlẹsẹ idimu gigun (huh, ṣugbọn wọn ko le tọju rẹ) ati deede ṣugbọn o lọra gbigbe Afowoyi iyara mẹfa. Ipo iyipada aifọwọyi Multitronic ni a nireti lati duro titi o kere ju opin ọdun ati pe a nireti lati wa nikan ni ẹya 2.0 TSI. Ti a ba ni itunu ni otitọ pe Exeo kii ṣe elere idaraya, o kan sedan iṣowo yiyara, lẹhinna chassis ere idaraya ko gba awọn ara rẹ boya.
Iwaju ọna asopọ ọpọlọpọ ati awọn asulu ẹhin jẹ lile, eyiti o ṣe akiyesi ni pataki lori awọn ọna ti a fi oju pa, ṣugbọn wọn ko pari to lati ṣe idiwọ ọkọ ayọkẹlẹ lati gbigbe ati isunki pipadanu nigbati o ba ni agbara diẹ sii. Nitoribẹẹ, o le sọrọ nipa adehun adehun, nitorinaa maṣe ṣogo nipa awọn ejo oke -nla pupọju, nitori diẹ ninu (paapaa ti ko ni ounjẹ) Leon yoo jẹ ọ fun ounjẹ aarọ.
Ṣeun si boṣewa Servotronic (idari agbara ti o gbẹkẹle iyara), eto idari jẹ aiṣedeede ni aiṣe taara ni awọn aaye paati ati ni taara taara ni awọn iyara ti o ga julọ, ṣugbọn afikun yii jẹ idiwọn lẹẹkansi lori 2.0 TSI nikan.
Iwọ kii yoo ni ibanujẹ pẹlu ohun elo naa, bi Exeo ṣe ni awọn baagi afẹfẹ mẹfa (pẹlu awọn baagi atẹgun meje ni awọn ọja miiran), adaṣe adaṣe adaṣe ikanni meji laifọwọyi (eyiti o ṣiṣẹ nla paapaa ninu ooru igba ooru ti o le julọ!), ESP eto imuduro switchable . dakọ lati olugbo ati kọnputa irin -ajo sihin ati iṣakoso oko oju omi. A ṣe iṣeduro eto laisi ọwọ bi ẹya ẹrọ.
Apoti itutu agbaiye ti o wa ni iwaju ero iwaju, oju afẹfẹ ti o ya sọtọ ati awọn ferese ẹhin tinted yoo ni riri nipasẹ gbogbo awọn arinrin -ajo, pẹlu awọn ọmọde, ti o le so wọn pọ ni lilo awọn oke Isofix. Bata naa ni lita 460 ti aaye, eyiti o le faagun pẹlu ibujoko ẹhin kika ni ipin 40: 60.
ẹhin mọto ti wa ni okeene dara julọ apẹrẹ, ni ibamu pẹlu mẹrin oran ati ki o kan 12-volt kula apo Iho, awọn nikan dudu aami ni grungy oke ti Audi (oops, binu, ijoko) ni ko pato lọpọlọpọ ti. Fun lita kan diẹ sii, iwọ yoo ni lati duro fun ẹya ọkọ ayọkẹlẹ ibudo pẹlu isamisi ST.
Bi a ṣe ronu diẹ sii nipa Exe, diẹ sii ni a ni rilara pe ipinnu yoo jẹ nipasẹ awọn oniwun Audi kii ṣe awọn oniwun Ijoko, bi iriri awakọ tun jẹ Jamani diẹ sii ju Spanish lọ. O dara, o kere ju awọn onijakidijagan Audi wọnyẹn ti ko ni ẹru pẹlu ami iyasọtọ ati olokiki.
O lọ laisi sisọ pe ijoko Exeo jẹ Audi ti o kere julọ ati ọkan ninu awọn ijoko ti o gbowolori julọ. Ṣugbọn ti o ba lọ fun ẹya ti o dara julọ bi 2.0 TSI pẹlu diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ, ipese fun owo naa ti ni iyatọ tẹlẹ.
Škoda Octavia RS tabi Renault Laguna GT jẹ awọn oludije to ṣe pataki tẹlẹ, kii ṣe lati mẹnuba Mondos ti o lagbara diẹ sii, Mazda6 tabi, nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Awọn Passats.
Ojukoju: Dusan Lukic
"Exeo - ijoko akọkọ tabi o kan (atijọ) Audi ni iyipada? O soro lati sọ, sugbon o jẹ pato ọkọ ayọkẹlẹ kan ti Ijoko ogbon nilo lati pese. Ati pe niwọn igba ti A4 ti tẹlẹ ti jẹ olutaja ti o dara julọ ni aaye idiyele Audi, ati pe Exeo wa nibe pẹlu aaye idiyele ijoko, ko si iyemeji pe yoo rawọ si ọpọlọpọ eniyan - paapaa awọn ti n wa ọkọ nla, ti ifarada ati imọ-ẹrọ ti a fihan. ."
Aljoьa Mrak, fọto:? Aleш Pavleti.
Ijoko Exeo 2.0 TSI (147 kW) Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 19.902 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 28.002 € |
| Agbara: | 147kW (200 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,4 s |
| O pọju iyara: | 241 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 4, atilẹyin ọja alagbeka ailopin, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 959 € |
|---|---|
| Epo: | 12.650 € |
| Taya (1) | 2.155 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.490 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 34.467 0,34 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbo-petrol - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 82,5 × 92,8 mm - nipo 1.984 cm? - funmorawon 10,3: 1 - o pọju agbara 147 kW (200 hp) ni 5.100-6.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 15,8 m / s - pato agbara 74,1 kW / l (100,8 .280 hp / l) - o pọju iyipo 1.800 Nm ni 5.000-2 rpm - 4 camshafts ni ori (pq) - XNUMX falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefi - ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; - Iyatọ 3,750 - Awọn kẹkẹ 7J × 17 - Awọn taya 225/45 R 17 W, yiyipo 1,91 m. |
| Agbara: | oke iyara 241 km / h - 0-100 km / h isare 7,3 s - idana agbara (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 l / 100 km, CO2 itujade 179 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ti o sọ ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin mọto, ABS, darí ṣẹ egungun ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.430 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.990 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.400 kg, lai idaduro: 650 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.772 mm, orin iwaju 1.522 mm, orin ẹhin 1.523 mm, imukuro ilẹ 11,2 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.420 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Awọn taya: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Ipo maili: 4.893 km | |
| Isare 0-100km: | 8,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,0 ( 145 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,0 / 13,9s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,0 / 15,9s |
| O pọju iyara: | 241km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 9,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,4m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (312/420)
Pẹlu Exe, Ijoko ti ṣaṣeyọri pupọ. Paapa ni inu inu, nibiti o lero bi ninu Audi A4. Ṣugbọn pẹlu ohun elo to ti ni ilọsiwaju ati awọn ẹrọ agbara, idiyele rẹ tun ga soke. Nitorinaa, Exeo ni a ka si ọkan ninu awọn ijoko ti o gbowolori julọ, ṣugbọn tun jẹ Audi ti ko gbowolori.
Ode (9/15)
O wuyi pupọ ati idanimọ, botilẹjẹpe o jọra si Audi A4 ti tẹlẹ.
Inu inu (94/140)
Ergonomics ti o dara (pẹlu awọn konsi ti Audi), awọn ohun elo itunu pupọ ati ohun elo to peye.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)A nimble, botilẹjẹ ongbẹ ngbẹ ati ẹnjini asọ ti o jo. Ayafi fun ẹrọ naa, ko si apejọ ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o yẹ fun baaji Ere idaraya.
Iṣe awakọ (56
/95)Ti o ba fẹ Sedan ti o yara ti o kan lara ni ile ni opopona, Exeo ni yiyan rẹ. Fun igun, sibẹsibẹ, a yoo fẹ ẹnjini ti o dara julọ.
Išẹ (30/35)
Mo ro pe eniyan diẹ yoo ni ibanujẹ pẹlu isare mejeeji ati irọrun ati iyara oke.
Aabo (35/45)
O ni ohun gbogbo ti o jẹ boṣewa lori iru awọn sedans, ṣugbọn ko ni iṣakoso ọkọ oju -omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn eto ikilọ iranran afọju ...
Awọn aje
Lilo jẹ iyokuro nla ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, ati pe idiyele naa wa ni aarin nikan. Ti o ni idi ti o ni atilẹyin ọja nla!
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
išẹ engine
awọn ohun elo inu inu
ijoko ikarahun ati kẹkẹ idari idaraya
akoyawo ti awọn ounka
firiji
deede gearbox jẹ o lọra
idabobo oju afẹfẹ
gigun idimu efatelese
ẹnjini ere idaraya ni awakọ agbara
aje idana pẹlu gigun idakẹjẹ
iho kekere ninu ẹhin mọto
ẹya 2.0 TSI kii ṣe olowo poku mọ
