Ijoko Leon 2.0 TDI Stylance

Ni ibẹrẹ, awọn ọna wa ko kọja. Vinko ẹlẹgbẹ mi lọ si igbejade agbaye, ṣugbọn nigbati ẹda akọkọ wa lori idanwo nla wa, Mo wa ni isinmi. Nitorinaa, Mo bẹrẹ lati yipada nigbati Mo rii Leon 2.0 TDI ti a mẹnuba ninu atokọ naa. Ti wọn ba sọ pe o ni mimu to dara julọ, chassis ere idaraya lapapọ, ati ẹrọ diesel turbo igbalode 140bhp, iyẹn yoo jẹ fun ẹmi mi (ọkọ ayọkẹlẹ igbẹhin). Paapaa ṣaaju ki ipade olootu dide ibeere boya ẹnikan yoo dahun, Mo ti gbe ọwọ mi tẹlẹ. Ati gbogbo ninu aṣa ti a ni lati ṣe apẹrẹ ayanmọ tiwa lati igba de igba!

A mu awọn ibuso diẹ akọkọ. Awọn ti o wakọ pupọ nigbagbogbo mọ daju pe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ purọ ju awọn miiran lọ. Ti o ni idi ti ọpọlọpọ awọn oriṣiriṣi awọn sheets fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni agbaye ti o le yan fun ara rẹ ohun ti o nilo. Ni Leon, lati akoko akọkọ Mo ro bi ẹja ninu omi. Awọn ijoko ere idaraya wú mi lori pẹlu atilẹyin ita ti o sọ paapaa ti o baamu ẹhin mi (eyiti o tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe fun awọn awakọ ti o wuwo nikan pẹlu apamọwọ ti o sanra, gẹgẹ bi aṣa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara diẹ sii, nibiti Mo ti jo pẹlu 80-kilogram mi laarin ẹgbẹ gbeko), gbogbo awọn diẹ sii nitori ti awọn kukuru shifter agbeka ti o paṣẹ fun awọn roar ti awọn mefa-iyara gearbox.

Apoti gear ni awọn ipin jia kuru ni ojurere ti rilara ere idaraya, nitorinaa pẹlu lefa jia nla kan (pẹlu eyiti o le ni rilara awọn jia ti n ṣepọ pẹlu ipari nafu kọọkan lori awọn ika ọwọ rẹ), o nifẹ ọwọ ọtún yiyara. Paapọ pẹlu iṣeeṣe ti gigun kekere, o le ṣẹda ipo awakọ ti ọpọlọpọ (paapaa diẹ sii) awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣeto le tẹriba nikan. Ni akọkọ, fila, fila tabi ibori wa ni isalẹ ni iwaju eto idari. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé iná mànàmáná ló ń ràn án lọ́wọ́ níbi iṣẹ́, ó jẹ́ alájùmọ̀ṣepọ̀ débi pé ó máa ń gbádùn mọ́ni gan-an láti yí i sí ojú ọ̀nà yíyára kánkán, láìka ilẹ̀ sí, àmọ́ kò “wúwo jù” kódà nígbà tó bá ń wakọ̀ nílùú.

Ti enikeni ba sọ fun mi pe iseda ti ẹrọ ina mọnamọna jẹ iru pe kẹkẹ ẹrọ ko ni idahun to, Mo fi ranṣẹ lẹsẹkẹsẹ fun idanwo pẹlu Leon. Kini o sọ nipa Renault (titun Clio) tabi Fiat (Punto tuntun)? Nkqwe, awọn apẹẹrẹ wọn ni lati mu imo wọn mọ ti kini idari agbara ina mọnamọna to dara yẹ ki o wa ni Seatovci. ... Botilẹjẹpe itan nipa Leon tuntun ko ni awọn ẹgbẹ didan nikan ti o yẹ ki o ṣalaye wa!

Awọn pedals le jẹ ere idaraya, paapaa idimu giga (owurọ Volkswagen ti o dara), rilara braking kii ṣe dara julọ nigbati eto braking jẹ lagun gaan, ati ju gbogbo titiipa laifọwọyi ninu (eyiti o le ṣe atunṣe laipẹ ni idanileko) ati awọn console aarin jẹ tun ṣiṣu. Ati pe ti a ba le ṣogo ti awọn iwọn ipin mẹta (awọn atunṣe, iyara, ohun gbogbo miiran), awọn ami-ami fun itọsọna ti alapapo (itutu agbaiye) ati fentilesonu ti agọ ni oke ti console aarin jẹ kekere pe lakoko ọjọ, jẹ ki nikan ni oru.

Enjini jẹ ojulumọ igba pipẹ lati ibakcdun Volkswagen. Lati awọn lita meji ti iwọn didun ati pẹlu turbocharging ti a fi agbara mu, wọn ṣe idanimọ 140 "awọn ẹṣin" ilera ti yoo ni itẹlọrun mejeeji elere idaraya ati ọlẹ lẹhin kẹkẹ. Iyipo ti o to lati bori lefa iṣipopada diẹ, ati sibẹsibẹ itulẹ-mimu kikun ti turbocharger jẹ iru ti o yoo jẹ ilara ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya petirolu ti o ni kikun ti o jẹ aṣa ti o buruju ni ọdun kan sẹhin. Ni pato, awọn engine ni o ni nikan meji pataki drawbacks: iwọn didun (paapa lori tutu owurọ, ariwo bi awọn arosọ Sarajevo Golf D) ati igbakọọkan craving fun engine epo. Gbà mi gbọ, a ti ni ọkọ ayọkẹlẹ idanwo nla miiran pẹlu ẹrọ yii ninu gareji wa!

Ni afikun si eto idari, ẹrọ ati gbigbe, ipo jẹ ohun ti o fun Leon abuku ti elere idaraya. Awọn kẹkẹ ni aabo diẹ sii, ati awọn imuduro ati awọn orisun omi wa ninu awọn jiini ti o ṣe idahun ati ipo ti o dara julọ lori ọna jẹ pataki ju itunu lọ. Lakoko ti, fun apẹẹrẹ, ọmọ mi ko kerora paapaa nipa gigun korọrun, ere idaraya tun wa ni akọkọ, nitorinaa o le ni imọlara nipa gbogbo iho nipasẹ awọn kẹkẹ 17-inch ati awọn taya profaili kekere, ati pe ọpọlọpọ wọn wa lori wa. awọn ọna. Gbogbo wa kà!

Ṣugbọn ko si ọkan ninu awọn arinrin-ajo ti o rojọ nipa ohun elo naa bi Leon ti ni ipese pẹlu awọn window agbara ati awọn digi wiwo, ABS, TCS switchable, ikanni meji-ikanni laifọwọyi, redio (CD ti o tun mọ MP3, awọn bọtini lori kẹkẹ idari!), Titiipa Central. bi ọpọlọpọ awọn apo afẹfẹ mẹfa ati ikilọ titẹ taya kekere kan. Diẹ sii ju pupọ lọ, gbẹkẹle mi.

Ṣugbọn Ijoko ká sportiness ni o ni ńlá kan drawback. Bó tilẹ jẹ pé Ijoko ti wa ni ka awọn julọ recognizable ni VW ẹgbẹ fun awọn oniwe-sportiness, a padanu wọn ni ije. Bawo ni ami iyasọtọ ṣe le ṣẹda orukọ rere, ti wọn ba fi ara wọn silẹ ni apejọ fun Ife Agbaye, wọn ko si ni F1, nikan ni WTCC World Touring Car Championship wọn gbiyanju nkankan. Kini nipa Slovenia? Bakannaa rara. ... Ṣugbọn ti MO ba yi oju-iwe naa pada ki o wo ni ọna miiran, idanwo Leon 2.0 TDI tun da mi loju bi onija ti o ni itara. Lati isisiyi lọ, Mo gbẹkẹle awọn ẹlẹgbẹ mi, botilẹjẹpe Mo ni lati gbiyanju awọn alaye wọn lori iriri ti ara mi!

Alyosha Mrak

Fọto: Aleš Pavletič.

Ijoko Leon 2.0 TDI Stylance

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	20.526,62 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	21.891,17 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	103kW (140 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,3 s
O pọju iyara:	205 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	5,6l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - taara abẹrẹ turbodiesel - nipo 1968 cm3 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4000 rpm - o pọju iyipo 320 Nm ni 1750 rpm.
Gbigbe agbara:	engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
Agbara:	oke iyara 205 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,3 s - idana agbara (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Opo:	sofo ọkọ 1422 kg - iyọọda gross àdánù 1885 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4315 mm - iwọn 1768 mm - iga 1458 mm.
Awọn iwọn inu:	idana ojò 55 l.
Apoti:	341

Awọn wiwọn wa

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Oniwun: 46% / Ipo ti mita mita: 3673 km
Isare 0-100km:	9,5
402m lati ilu:	Ọdun 17,0 ( 135 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 31,0 ( 170 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	7,0 / 11,0s
Ni irọrun 80-120km / h:	8,9 / 11,8s
O pọju iyara:	202km / h (WA.)
lilo idanwo:	9,3 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,9m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Ẹrọ ti o dara, chassis nla ati nitorinaa mimu: kini diẹ sii ti o fẹ lati ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya? Awọn nkan kekere diẹ wa ti o yọ ọ lẹnu (agbara epo ẹrọ, ẹrọ tutu alariwo, ati titiipa adaṣe), ṣugbọn lapapọ ọpọlọpọ awọn anfani diẹ sii wa. Ni idaniloju diẹ sii!

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

apoti iyara iyara mẹfa

ibaraẹnisọrọ idari

ipo lori ọna

(dín) idaraya ijoko

farasin ìkọ lori pada enu

Laifọwọyi ìdènà

ju ṣiṣu aarin console

ga (tutu) engine

insufficient siṣamisi lori awọn bọtini ati ki o iboju fun alapapo (ati itutu) ati fentilesonu ti awọn ero kompaktimenti