Eto iwakọ gbogbo-kẹkẹ Quattro

Quattro (ni ọna. Lati Ilu Italia. “Mẹrin”) jẹ eto awakọ kẹkẹ aladani kan ti a lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi. Apẹrẹ jẹ ero Ayebaye ti a ya lati awọn SUV - ẹrọ ati apoti jia wa ni gigun. Eto ti oye pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ti o da lori awọn ipo opopona ati isunki kẹkẹ. Awọn ọkọ naa ni mimu titayọ ati isunki lori eyikeyi iru oju opopona.

Itan itanhan

Fun igba akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iru eto apẹrẹ Ero ti iṣafihan ero ti kẹkẹ gbogbo-kẹkẹ pa-opopona ọkọ sinu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti wa ni imuse lori ipilẹ ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin Audi 80.

Awọn iṣẹgun igbagbogbo ti akọkọ Audi Quattro ni awọn ere-ije ti iṣafihan fihan atunṣe ti ero awakọ kẹkẹ gbogbo ti a yan. Ni ilodisi awọn ṣiyemeji ti awọn alariwisi, ẹniti ariyanjiyan akọkọ rẹ jẹ aiṣedede ti gbigbe, awọn solusan imọ-ẹrọ ti o ni imọran yipada aipe yii si anfani.

Titun Audi Quattro ni iduroṣinṣin to dara julọ. Sunmọ si pinpin iwuwo ti o peye lẹgbẹẹ awọn asulu di ṣiṣe ni deede nitori ipilẹ gbigbe. Awakọ gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ 1980 Audi ti di arosọ apejọ ati ẹja iṣelọpọ iyasoto.

Idagbasoke System

XNUMXst iran

Eto quattro ti iran akọkọ ni ipese pẹlu iru-agbelebu iru-ọfẹ ati awọn iyatọ aarin pẹlu seese ti titiipa lile ti a fi agbara mu nipasẹ awakọ ẹrọ kan. Ni ọdun 1981, eto naa ti yipada, ati awọn ifunpa ṣiṣẹ ni pneumatically.

Awọn awoṣe: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Iran XNUMX

Ni ọdun 1987, aaye ti aarin ọfẹ ni a mu nipasẹ iyasọtọ isokuso iyasọtọ isokuso iyatọ Torsen Iru 1. Awoṣe jẹ iyatọ nipasẹ idapọ iyipo ti awọn ohun elo pinion ni ibatan si ọpa iwakọ. Gbigbe iyipo larin 50/50 labẹ awọn ipo deede, ati nigbati yiyọ, to 80% ti agbara ni a gbe si asulu pẹlu mimu to dara julọ. Iyatọ ẹhin ni ipese pẹlu iṣẹ ṣiṣi silẹ laifọwọyi ni awọn iyara loke 25 km / h.

Awọn awoṣe: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

III iran

Ni ọdun 1988, a ṣe titiipa iyatọ ti itanna kan. A tun pin iyipo naa pọ pẹlu awọn axles ti o n ṣe akiyesi agbara ti lilẹmọ wọn si opopona. Iṣakoso ni ṣiṣe nipasẹ eto EDS, eyiti o fa fifalẹ awọn kẹkẹ isokuso. Itanna n sopọ laifọwọyi titiipa idimu ọpọ-awo fun aarin ati awọn iyatọ iwaju ọfẹ. Iyatọ isokuso-idinku Torsen ti lọ si asulu ẹhin.

Awoṣe: Audi V8.

IV iran

1995 - eto ti titiipa itanna ti iwaju ati awọn iyatọ ti oriṣi ọfẹ ti fi sii. Iyatọ ile-iṣẹ - Torsen Iru 1 tabi Iru 2. Ipo pinpin iyipo boṣewa jẹ 50/50, pẹlu agbara lati gbe to 75% ti agbara si asulu kan.

Awọn awoṣe: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, gbogbo ọna, A8, S8.

V iran

Ni ọdun 2006, a ṣe agbekalẹ iyatọ aarin aarin asymmetrical Torsen Type3. Ẹya ti o yatọ lati awọn iran ti tẹlẹ ni pe awọn satẹlaiti wa ni afiwe si ọpa iwakọ. Awọn iyatọ ti agbelebu-axle - ọfẹ, pẹlu didi ẹrọ itanna. Pinpin iyipo labẹ awọn ipo deede waye ni ipin ti 40/60. Nigbati o ba yọ, agbara ti pọ si 70% ni iwaju ati 80% ni ẹhin. Pẹlu lilo eto ESP, o di ṣeeṣe lati gbejade to 100% ti iyipo si asulu kan.

Awọn awoṣe: S4, RS4, Q7.

Iran VI

Ni ọdun 2010, awọn eroja apẹrẹ kẹkẹ gbogbo kẹkẹ ti Audi RS5 tuntun ni iyipada nla kan. Iyatọ ile-iṣẹ ti o dagbasoke ti ile ti fi sori ẹrọ da lori imọ-ẹrọ ti ibaraenisepo ti awọn jia fifẹ. Ti a ṣe afiwe si Torsen, o jẹ ojutu ti o munadoko diẹ sii fun pinpin iyipo iduroṣinṣin labẹ ọpọlọpọ awọn ipo iwakọ.

Ninu išišẹ deede, ipin agbara jẹ 40:60 fun iwaju ati awọn asulu ẹhin. Ti o ba jẹ dandan, awọn gbigbe iyatọ to 75% ti agbara si asulu iwaju ati si 85% si ọpa ẹhin. O fẹẹrẹfẹ ati rọrun lati ṣepọ sinu ẹrọ itanna iṣakoso. Gẹgẹbi abajade ti ohun elo iyatọ tuntun, awọn abuda agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ni a yipada ni irọrun ti o da lori eyikeyi awọn ipo: lilẹmọ awọn taya si opopona, iru iṣipopada ati ọna iwakọ.

Awọn eroja ti eto igbalode

Gbigbe Quattro ti ode oni ni awọn eroja akọkọ wọnyi:

• Gbigbe.
• Gbigbe ọran ati iyatọ aarin ni ile kan.
• Jia akọkọ, ti a ṣe ni ṣiṣe ni ile iyatọ ti o ru.
• Gbigbe kaadi cardan kan ti o gbe iyipo lati iyatọ aarin si awọn asulu ti a nṣakoso.
• Aarin ile-iṣẹ ti o pin kaakiri laarin iwaju ati awọn asulu ẹhin.
• Iyatọ iru ọfẹ iwaju pẹlu titiipa itanna.
• Iyatọ ọfẹ ti o pada pẹlu titiipa itanna.

Eto Quattro jẹ ifihan nipasẹ igbẹkẹle ti o pọ si ati agbara ti awọn eroja. Otitọ yii jẹrisi nipasẹ awọn ọdun mẹta ti iṣiṣẹ ti iṣelọpọ mejeeji ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati Audi. Awọn ikuna ti o waye ni akọkọ abajade ti aibojumu tabi lilo aladanla aṣeju.

Bi o ti ṣiṣẹ

Ilana Quatro gbogbo-kẹkẹ awakọ da lori pinpin agbara ti o munadoko julọ lakoko isokuso kẹkẹ. Itanna n ka awọn kika ti awọn sensosi eto braking egboogi ati ṣe afiwe awọn iyara angular ti gbogbo awọn kẹkẹ. Nigbati ọkan ninu awọn kẹkẹ ba kọja idiwọn to ṣe pataki, o fa fifalẹ.

Ni akoko kanna, titiipa iyatọ naa ti ṣiṣẹ ati pe iyipo ti pin ni ipin ti o tọ si kẹkẹ pẹlu mimu ti o dara julọ. Itanna n pin kaakiri ni ibamu pẹlu algorithm ti a ṣayẹwo. Alugoridimu ti iṣẹ, dagbasoke nipasẹ awọn idanwo lọpọlọpọ ati itupalẹ ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ labẹ ọpọlọpọ awọn ipo iwakọ ati awọn ipo oju opopona, ṣe idaniloju aabo aabo ti o pọju. Eyi jẹ ki asọtẹlẹ iwakọ ni awọn ipo ti o nira.

Imudara ti awọn titiipa ti a lo ati eto iṣakoso ẹrọ itanna n jẹ ki awakọ gbogbo kẹkẹ Audi lati wa labẹ ọna laisi yiyọ lori eyikeyi iru oju opopona. Ohun-ini yii n pese iṣẹ agbara ti o dara julọ ati agbara orilẹ-ede.

Anfani

• Iduroṣinṣin to dara julọ ati awọn agbara.
• Itọju ti o dara julọ ati agbara orilẹ-ede agbelebu.
• Igbẹkẹle giga.

 shortcomings

• Alekun agbara epo.
• Awọn ibeere to muna fun awọn ofin ati awọn ipo iṣiṣẹ.
• Iye owo giga ti atunṣe ni awọn iṣẹlẹ ti ikuna ti awọn eroja.

Quattro ni eto awakọ gbogbo-kẹkẹ oloye oye, ti fihan nipasẹ akoko ati awọn ipo lile ti ere-ije apejọ. Awọn idagbasoke tuntun ati awọn solusan imotuntun ti o dara julọ ti pọ si ilọsiwaju ṣiṣe ti eto fun awọn ọdun mẹwa. Iṣe awakọ alailẹgbẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ gbogbo kẹkẹ Audi ti fihan eyi ni adaṣe fun ọdun 30 lọ.