braking eto. Awọn aami aisan ailera

Ipo imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ akero ileto jẹ koko-ọrọ ti o wa ni media ni gbogbo ọdun, ni ibẹrẹ akoko isinmi. Awọn obi ni ẹtọ lati beere lọwọ awọn alaṣẹ ti o yẹ lati ṣayẹwo ọkọ ti awọn ọmọ wọn lọ si isinmi ni ilosiwaju, ati nigbagbogbo lo anfani yii. Wọn yẹ ki o tun tọju awọn ọkọ wọn pẹlu ojuse kanna. Iṣakoso iṣaaju-isinmi, pẹlu. awọn disiki idaduro ati awọn paadi, gẹgẹbi awọn amoye ṣe tẹnumọ, ni a ṣe iṣeduro ni gbogbo ọkọ ti a fẹ lati lu ni opopona.

Ni gbogbo ọdun, awọn ẹka ọlọpa ati awọn oluyẹwo ọkọ oju-ọna opopona jakejado Polandii sọ fun awọn obi ati awọn oluṣeto ti awọn irin ajo aririn ajo fun awọn ọmọde nipa iṣeeṣe ti ṣayẹwo ipo imọ-ẹrọ ti awọn kẹkẹ-ẹrù nipasẹ awọn oṣiṣẹ ti o yẹ. Awọn iṣe wọnyi ṣe alabapin pataki si ilọsiwaju aabo opopona. Gẹgẹbi awọn amoye ProfiAuto ṣe akiyesi, kii ṣe awọn ọkọ akero nikan, ṣugbọn gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti yoo gbe awọn ọmọde ni isinmi yẹ ki o ṣe ayẹwo ni pẹkipẹki. Ifarabalẹ ni pato yẹ ki o san si ipo ti eto idaduro. Ni ọdun 2015, awọn aiṣedeede rẹ jẹ idi ti bii 13,8 ogorun. Ijamba nitori aiṣedeede imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ *.

– Pre-isinmi ayewo ti awọn imọ majemu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o wa boṣewa. Ko ṣe pataki ti o ba jẹ ọna kukuru tabi ọna pipẹ, boya ọkọ akero tabi ọkọ ayọkẹlẹ kan. O ko mọ ohun ti awọn ipo ti a yoo koju lori ni opopona. Ifarabalẹ ni pato yẹ ki o san si eto idaduro, eyiti, laanu, jẹ ẹya ti a maṣe gbagbe nigbagbogbo lakoko awọn sọwedowo. Fun apẹẹrẹ, kii ṣe gbogbo awọn awakọ mọ pe awọn idaduro iwaju ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pese to 70 ogorun ti agbara braking. Nibayi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa le firanṣẹ lẹsẹsẹ awọn ifihan agbara ni kutukutu lati pinnu pe eto idaduro ko ṣiṣẹ ni kikun. O yẹ ki o mọ nipa wọn ati ninu ọran yii kan si iṣẹ ti o ni igbẹkẹle, Lukasz Rys sọ, alamọja ọkọ ayọkẹlẹ ProfiAuto.

Awọn olootu ṣe iṣeduro:

Fiat 124 Spider. Pada si awọn ti o ti kọja

Tani ati kini o ṣe abojuto awọn ọna Polandi?

Ailewu ni awọn irekọja ọkọ oju-irin

Awọn aami aiṣan akọkọ ti aiṣedeede eto bireeki pẹlu: ọkan ninu awọn ina ikilọ eto idaduro wa ni titan. Ti o da lori awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ, ti nkan yii ba ti ṣiṣẹ, o le tumọ si pe o nilo lati fi omi ṣan soke, rọpo awọn paadi ati / tabi awọn disiki, tabi eto naa n jo. Awọn ohun onirin to ṣee ṣe ti o han lakoko braking, eyikeyi igbe tabi gbigbo yẹ ki o tun ni imọran si isẹlẹ ibanilẹru. Awọn aami aiṣan bii jolts ati awọn gbigbọn nigba braking yẹ ki o tun jẹ aniyan.

Ibẹwo si gareji yẹ ki o tun jẹ irọrun nipasẹ ilosoke ninu ijinna braking ti ọkọ ayọkẹlẹ ju ti iṣaaju lọ, tabi abuda “fa” ti ọkọ ayọkẹlẹ si ẹgbẹ lakoko braking. Isasa tabi kere ju ṣaaju resistance ti pedal bireki nigba titẹ jẹ ifihan agbara miiran pe eto braking ọkọ ko ṣiṣẹ ni kikun. Awọn alamọja tẹnumọ pe eyikeyi awọn ilowosi ti o ni ibatan si eto idaduro yẹ ki o ṣee ṣe lẹhin ijumọsọrọ pẹlu awọn ẹrọ oye.

- Awọn awakọ nigbagbogbo ro pe diẹ ninu awọn iru awọn atunṣe jẹ rọrun ati pe ko nilo iranlọwọ ti awọn alamọja ti o peye. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ranti pe paapaa “deede” ati “rọrun” rirọpo awọn paadi biriki ko ni opin si iṣe kan. Lakoko iru itọju bẹẹ, o jẹ dandan lati ṣayẹwo awọn eroja miiran ti eto fifọ, gẹgẹbi disiki biriki, caliper, ibudo, awọn kebulu ati awọn omiiran. Nikan iru iṣẹ okeerẹ le rii daju aabo ti eto yii ni opopona, tẹnumọ Lukasz Rys.

* Orisun: Awọn ijamba ijabọ 2015 - Ile-iṣẹ ọlọpa Ọdọọdun Iroyin.