Eto VTEC fun ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Awọn ẹrọ ijona inu inu ọkọ ayọkẹlẹ n ni ilọsiwaju nigbagbogbo, awọn onimọ -ẹrọ n gbiyanju lati “fun pọ” agbara ati iyipo ti o pọju, ni pataki laisi lilo si jijẹ iwọn didun ti awọn gbọrọ. Awọn ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Japanese di olokiki fun otitọ pe awọn ẹrọ oju -aye oju -aye wọn, pada ni awọn ọdun 90 ti ọrundun to kọja, gba 1000 horsepower lati iwọn 100 cm³. A n sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda, eyiti a mọ fun awọn ẹrọ eefin wọn, ni pataki ọpẹ si eto VTEC.

Nitorinaa, ninu nkan a yoo ṣe akiyesi ohun ti VTEC jẹ, bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ, opo iṣẹ ati awọn ẹya apẹrẹ.

Kini Eto VTEC

Aago Valve Variable ati Iṣakoso Itanna Gbe, eyiti o tumọ si Russian, gẹgẹbi eto itanna fun ṣiṣakoso akoko ṣiṣi ati gbigbe ti àtọwọdá ti ẹrọ pinpin gaasi. Ni awọn ọrọ ti o rọrun, eyi jẹ eto kan fun yiyipada akoko akoko. Ẹrọ yii ni a ṣe fun idi kan.

O jẹ mimọ pe ẹrọ ijona inu ti ara-nifẹ si ni awọn agbara agbara agbara agbara ti o pọju lọpọlọpọ lalailopinpin, ati ohun ti a pe ni iyipo “selifu” kuru ju pe ẹrọ nikan n ṣiṣẹ daradara ni iwọn iyara kan. Nitoribẹẹ, fifi sori ẹrọ tobaini kan yanju iṣoro yii lapapọ, ṣugbọn a nifẹ si ẹrọ oju-aye kan, eyiti o din owo lati ṣe ati rọrun lati ṣiṣẹ.

Pada ninu awọn 80s ti ọdun to kọja, awọn onise-ẹrọ Japanese ni Honda bẹrẹ lati ronu bi o ṣe le ṣe ẹrọ iha-kọnputa ṣiṣẹ daradara ni gbogbo awọn ipo, imukuro “ipade” àtọwọdá-si-silinda ati mu iyara iṣiṣẹ pọ si 8000-9000 rpm.

Loni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda ti ni ipese pẹlu eto 3 Series VTEC, eyiti o ṣe afihan niwaju wiwa ẹrọ itanna oniduro lodidi fun iye gbigbe ati awọn akoko ṣiṣi àtọwọdá fun awọn ipo iṣiṣẹ mẹta (kekere, alabọde ati iyara giga).

Ni laišišẹ ati kekere awọn iyara, awọn eto pese idana ṣiṣe nitori a titẹ si apakan adalu, ati arọwọto alabọde ati ki o ga awọn iyara - o pọju agbara.

Ni ọna, iran tuntun "VTECH" ngbanilaaye ṣiṣi ọkan ninu awọn falifu meji ti n wọle, eyiti o fun laaye lati fi epo pamọ ni ipo ilu ni pataki.

Awọn ilana ipilẹ ti iṣẹ

Nigbati ẹrọ naa ba n ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere ati alabọde, ẹyọ iṣakoso ẹrọ itanna ti ẹrọ ijona ti inu n pa amuduro solenoid ni pipade, ko si titẹ epo ninu awọn rockers, ati awọn falifu naa n ṣiṣẹ ni deede lati iyipo ti awọn kamẹra camshaft akọkọ.

Nigbati o de ọdọ awọn iṣọtẹ kan, eyiti eyiti o nilo ipadabọ ti o pọ julọ, ECU fi ami kan ranṣẹ si solenoid, eyiti, nigbati o ṣii, n kọja epo labẹ titẹ sinu iho ti awọn rockers, ati gbe awọn pinni naa, ni ipa awọn kamera kanna lati ṣiṣẹ, eyiti o yi iga igbega fifa soke ati akoko ṣiṣi wọn pada. 

Ni akoko kanna, ECM n ṣatunṣe ipin epo-si-afẹfẹ nipa fifa adalu ọlọrọ sinu awọn gbọrọ fun iyipo to pọ julọ.

Ni kete ti iyara ẹrọ naa lọ silẹ, solenoid ti pa ikanni epo, awọn pinni pada si ipo atilẹba wọn, ati awọn falifu naa ṣiṣẹ lati awọn kamera ẹgbẹ.

Nitorinaa, iṣiṣẹ eto n pese ipa ti turbine kekere kan.

Orisirisi ti VTEC

Fun diẹ sii ju ọdun 30 ti ohun elo ti eto naa, awọn oriṣi mẹrin ti VTEC wa:

•  DOHC VTEC;
•  SOHC VTEC;
•  i-VTEC;
•  SOHC VTEC-E.

Laibikita ọpọlọpọ akoko ati awọn ọna iṣakoso iṣọn ọpọlọ, opo iṣiṣẹ jẹ kanna, nikan apẹrẹ ati ilana iṣakoso yatọ.

DOHC VTEC eto

Ni ọdun 1989, awọn iyipada meji ti Honda Integra ti tu silẹ fun ọja Japanese ti ile - XSi ati RSi. Ẹrọ 1.6-lita ti ni ipese pẹlu VTEC, ati pe o pọju agbara jẹ 160 hp. O jẹ akiyesi pe ẹrọ ni awọn iyara kekere jẹ ijuwe nipasẹ idahun ti o dara, ṣiṣe idana ati ore ayika. Nipa ọna, ẹrọ yii tun jẹ iṣelọpọ, nikan ni ẹya tuntun.

Ni igbekale, ẹrọ DOHC ti ni ipese pẹlu awọn iṣẹ ọwọ meji ati awọn falifu mẹrin fun silinda. Bọọlu kọọkan wa ni ipese pẹlu awọn kamasi ti o ni apẹrẹ pataki mẹta, meji ninu eyiti o ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere ati alabọde, ati pe aringbungbun “ni asopọ” ni awọn iyara giga.

Awọn Kame.awo-ori meji lode ṣe ibaraẹnisọrọ taara pẹlu awọn falifu nipasẹ atẹlẹsẹ, lakoko ti Kame.awo-ori aarin n ṣiṣẹ laigba titi iyara kan yoo de.

Awọn kamẹra kamẹra camshaft ẹgbẹ ni a ṣe ni apẹrẹ ellipsoid boṣewa, ṣugbọn wọn pese ṣiṣe epo nikan ni rpm kekere. Nigbati iyara ba jinde, Kame.awo-ori aarin, labẹ ipa ti titẹ epo, ti muu ṣiṣẹ, ati nitori iwọn rẹ ti o yika ati titobi pupọ, o ṣii àtọwọdá ni akoko ti o nilo ati si giga ti o ga julọ. Nitori eyi, imudarasi kikun awọn silinda naa waye, a ti pese isọdimimọ ti o yẹ, ati pe adalu epo-afẹfẹ jo pẹlu ṣiṣe ti o pọ julọ.

SOHC VTEC eto

Ohun elo ti VTEC pade awọn ireti ti awọn ẹlẹrọ ara ilu Japanese, wọn si pinnu lati tẹsiwaju lati dagbasoke imotuntun. Nisisiyi iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn oludije taara si awọn sipo pẹlu turbine kan, ati pe iṣaaju jẹ ọna ṣiṣe rọrun ati din owo lati ṣiṣẹ.

Ni 1991, VTEC tun ti fi sori ẹrọ lori ẹrọ D15B pẹlu eto pinpin gaasi SOHC, ati pẹlu iwọnwọnwọnwọn ti 1,5 liters, ẹrọ naa “ṣe” 130 hp. Apẹrẹ ti agbara agbara pese fun kamshaft kan. Gẹgẹ bẹ, awọn ayaworan wa lori ipo kanna.

Ilana ti iṣiṣẹ ti apẹrẹ ti o rọrun jẹ ko yatọ si awọn miiran: o tun nlo awọn kamera mẹta fun bata ti awọn falifu, ati pe eto naa n ṣiṣẹ nikan fun awọn falifu gbigbe, lakoko ti awọn eefun eefi, laibikita iyara, ṣiṣẹ ni jiometirika bošewa ati ipo ipo.

Apẹrẹ ti o rọrun jẹ awọn anfani rẹ ni pe iru ẹrọ bẹẹ jẹ iwapọ ati fẹẹrẹfẹ, eyiti o ṣe pataki fun iṣẹ agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ipilẹ ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ. 

Eto I-VTEC

Dajudaju o mọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii iran 7th ati 8th Honda Accord, ati adakoja CR-V, eyiti o ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu eto i-VTEC. Ni ọran yii, lẹta “i” duro fun ọrọ ọlọgbọn, iyẹn ni, “ọlọgbọn”. Ti a ṣefiwe si jara ti tẹlẹ, iran tuntun kan, o ṣeun si iṣafihan ti iṣẹ afikun VTC, eyiti o ṣiṣẹ nigbagbogbo, ṣakoso ni kikun akoko ti awọn falifu bẹrẹ ṣiṣi.

Nibi, awọn falifu gbigbe ko nikan ṣii ni iṣaaju tabi nigbamii ati si giga kan, ṣugbọn camshaft le tun yipada nipasẹ igun kan ọpẹ si eso jia ti camshaft kanna. Ni gbogbogbo, eto naa n mu iyipo “dips” jade, pese isare ti o dara, bakanna bi lilo epo deede.

SOHC VTEC-E eto

Iran atẹle ti “VTECH” fojusi lori iyọrisi eto-ọrọ idana ti o pọju. Lati loye iṣẹ ti VTEC-E, jẹ ki a yipada si imọ-ẹrọ ti ẹrọ pẹlu ọmọ Otto. Nitorinaa, adalu afẹfẹ-epo ni a gba nipasẹ didapọ afẹfẹ ati petirolu ni ọpọlọpọ gbigbe tabi taara ninu silinda. Lara awọn ohun miiran, ifosiwewe pataki ninu ṣiṣe ijona ti adalu jẹ iṣọkan rẹ.

Ni awọn iyara kekere, alefa gbigbe ti afẹfẹ jẹ kekere, eyiti o tumọ si pe didọpọ epo pẹlu afẹfẹ ko ni doko, eyiti o tumọ si pe a n ṣalaye pẹlu iṣẹ ẹrọ riru. Lati rii daju pe iṣiṣẹ danu ti ẹya agbara, adalu idarato kan wọ awọn iyipo.

Eto VTEC-E ko ni awọn kamera ni afikun ninu apẹrẹ, nitori o ni ifọkansi iyasọtọ ni eto ina epo ati ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika giga. 

Paapaa, ẹya iyasọtọ ti VTEC-E ni lilo awọn kamẹra ti ọpọlọpọ awọn apẹrẹ, ọkan ninu eyiti o jẹ apẹrẹ boṣewa, ati ekeji jẹ ofali. Nitorinaa, àtọwọdá ẹnu-ọna ọkan yoo ṣii ni iwọn deede, ati ekeji kan ṣi ṣi silẹ. Nipasẹ ọkan àtọwọdá, awọn idana-air adalu ti nwọ ni kikun, nigba ti awọn keji àtọwọdá, nitori awọn oniwe-kekere losi, yoo fun a swirling ipa, eyi ti o tumo awọn adalu yoo iná jade pẹlu kikun ṣiṣe. Lẹhin 2500 rpm, àtọwọdá keji tun bẹrẹ lati ṣiṣẹ, bi akọkọ, nipa pipade kamera naa ni ọna kanna bi ninu awọn eto ti a ṣalaye loke.

Ni ọna, VTEC-E ni ifọkansi kii ṣe ni eto-ọrọ aje nikan, ṣugbọn tun 6-10% lagbara diẹ sii ju awọn ẹrọ oju eefin ti o rọrun, nitori iwọn iyipo pupọ. Nitorinaa, kii ṣe asan, ni akoko kan, VTEC ti di oludije to ṣe pataki si awọn ẹrọ ti o ni agbara.

Eto 3-ipele SOHC VTEC

Ẹya iyasọtọ ti ipele 3 ni pe eto naa ni ifọkansi si iṣẹ VTEC ni awọn ipo mẹta, ni awọn ọrọ ti o rọrun - awọn onimọ-ẹrọ ni idapo awọn iran mẹta ti VTEC sinu ọkan. Awọn ọna ṣiṣe mẹta jẹ bi atẹle:

• ni awọn iyara ẹrọ kekere, iṣẹ ti VTEC-E ti daakọ patapata, nibiti ọkan ninu awọn falifu meji nikan ṣii ni kikun;
• ni iyara alabọde, awọn falifu meji ṣii ni kikun;
• ni awọn atunṣe giga, Kame.awo-ori aarin ṣe, ṣiṣi àtọwọdá naa si giga ti o pọ julọ.

A ṣe afikun solenoid fun iṣẹ ipo mẹta.

O ti fi idi rẹ mulẹ pe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, ni iyara igbagbogbo ti 60 km / h, fihan agbara idana ti 3.6 liters fun 100 km.

Da lori apejuwe ti VTEC, eto yii ni ipinnu lati ka ni igbẹkẹle, nitori awọn ẹya to somọ diẹ ni o wa ninu apẹrẹ. O ṣe pataki lati ni oye pe mimu iṣiṣẹ kikun ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan gbọdọ tẹsiwaju lati itọju ti akoko, bii lilo epo ẹrọ pẹlu ikilo kan pato ati apopọ afikun. Pẹlupẹlu, diẹ ninu awọn oniwun ko ṣe itumọ pe VTEC ni awọn asẹ apapo tirẹ, eyiti o ṣe aabo aabo awọn ohun amorindun ati awọn kamera lati epo ẹlẹgbin, ati pe awọn iboju wọnyi gbọdọ yipada ni gbogbo 100 km.

Awọn ibeere ati idahun:

Kini i VTEC ati bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ? O jẹ eto itanna ti o yipada akoko ati giga ti akoko àtọwọdá. O jẹ iyipada ti eto VTEC kan ti o ni idagbasoke nipasẹ Honda.

Kini awọn ẹya apẹrẹ ati bii eto VTEC ṣe n ṣiṣẹ? Awọn falifu meji ni atilẹyin nipasẹ awọn kamẹra mẹta (kii ṣe meji). Ti o da lori apẹrẹ ti igbanu akoko, awọn kamẹra ita gbangba kan si awọn falifu nipasẹ awọn apata, awọn apa apata tabi awọn titari. Ninu iru eto, awọn ọna meji wa ti iṣẹ ti akoko àtọwọdá.