Bẹrẹ-Duro awọn ọna šiše. O ṣiṣẹ?

Ọkan ninu awọn ọna lati dinku agbara epo, ti a mọ fun ọpọlọpọ ọdun, ni lati pa ẹrọ naa lakoko idaduro kukuru ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, awọn eto Ibẹrẹ-Stop jẹ iduro fun iṣẹ yii.

Ninu awọn idanwo isunki ti a ṣe ni Ilu Jamani ni awọn ọdun 55 lori Audi LS kan pẹlu ẹrọ 0,35 kW, a rii pe agbara epo ni laišišẹ jẹ 1,87 cm5. XNUMX./s, ati ni ibẹrẹ ti XNUMX, wo XNUMX. Data yii fihan pe titan ẹrọ naa pẹlu idaduro fun diẹ ẹ sii ju XNUMX aaya fi epo pamọ.

Ni akoko kanna, awọn idanwo kanna ni a ṣe nipasẹ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Agbara lati dinku agbara epo nipasẹ didaduro engine paapaa ni idaduro kukuru pupọ ati tun bẹrẹ o ti yori si idagbasoke awọn ẹrọ iṣakoso ti o ṣe awọn iṣe wọnyi laifọwọyi. Ni igba akọkọ ti o jasi Toyota, eyi ti o wa ninu awọn aadọrin lo ẹrọ itanna ni awọn ade awoṣe ti o wa ni pipa awọn engine ni kan Duro fun diẹ ẹ sii ju 1,5 aaya. Awọn idanwo ni awọn jamba opopona Tokyo ṣe afihan idinku 10% ni agbara epo. Eto iṣẹ ṣiṣe kanna ni idanwo ni Fiat Regata ati 1st Formel E Volkswagen Polo kan. Ẹrọ kan ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin gba awakọ laaye lati da engine duro, tabi o kan laifọwọyi, da lori iyara, iwọn otutu engine, ati ipo lefa jia. A tun bẹrẹ ẹrọ naa pẹlu olubẹrẹ ti wa ni titan nigbati awakọ tẹ efatelese ohun imuyara pẹlu efatelese idimu ti o rẹwẹsi ati jia 2nd tabi 5th ti ṣiṣẹ. Nigbati iyara ọkọ lọ silẹ ni isalẹ XNUMX km / h, eto naa pa ẹrọ naa, tiipa ikanni ti ko ṣiṣẹ. Ti ẹrọ naa ba tutu, sensọ iwọn otutu dina tiipa engine lati dinku yiya lori ibẹrẹ, nitori ẹrọ ti o gbona gba akoko ti o kere pupọ lati bẹrẹ ju tutu lọ. Ni afikun, eto iṣakoso, lati dinku fifuye lori batiri naa, pa ferese ẹhin ti o gbona nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba duro.

Awọn idanwo opopona ti fihan idinku ninu lilo epo ti o to 10% ni awọn ipo awakọ ti ko dara. Awọn itujade erogba monoxide tun dinku nipasẹ 10%. Diẹ diẹ sii ju 2 ogorun. ni ida keji, akoonu ti awọn oxides nitrogen ati fere 5 hydrocarbons ninu awọn gaasi eefin ti pọ si. O yanilenu, ko si ipa odi ti eto lori agbara ti ibẹrẹ.

Modern ibere-stop awọn ọna šiše

Awọn eto iduro-ibẹrẹ ode oni tii ẹrọ kuro laifọwọyi nigbati o ba duro si (labẹ awọn ipo kan) ki o tun bẹrẹ ni kete ti awakọ naa ba tẹ efatelese idimu silẹ tabi ṣe idasilẹ efatelese biriki ninu ọkọ gbigbe laifọwọyi. Eyi dinku agbara epo ati awọn itujade erogba, ṣugbọn ni ijabọ ilu nikan. Lilo eto Ibẹrẹ nilo awọn paati ọkọ ayọkẹlẹ kan, gẹgẹbi ibẹrẹ tabi batiri, lati ṣiṣe ni pipẹ ati daabobo awọn miiran lati awọn ipa ti awọn titiipa ẹrọ loorekoore.

Awọn ọna Ibẹrẹ-Ibẹrẹ ti ni ipese pẹlu diẹ ẹ sii tabi kere si awọn eto iṣakoso agbara fafa. Awọn iṣẹ-ṣiṣe akọkọ wọn pẹlu ṣayẹwo ipo idiyele ti awọn batiri, tunto awọn olugba lori ọkọ akero data, idinku agbara agbara ati gbigba foliteji gbigba agbara ti o dara julọ ni akoko. Gbogbo eyi ni ibere lati yago fun itusilẹ ti o jinlẹ pupọ ti batiri ati lati rii daju pe ẹrọ le bẹrẹ nigbakugba. Nipa ṣiṣe iṣiro ipo batiri nigbagbogbo, oludari eto ṣe abojuto iwọn otutu rẹ, foliteji, lọwọlọwọ ati akoko iṣẹ. Awọn paramita wọnyi pinnu agbara ibẹrẹ lẹsẹkẹsẹ ati ipo idiyele lọwọlọwọ. Ti eto ba ṣe iwari ipele batiri kekere, o dinku nọmba awọn olugba ti o ṣiṣẹ ni ibamu si aṣẹ tiipa ti a ṣe eto.

Awọn ọna Ibẹrẹ-Iduro le jẹ ni ipese pẹlu yiyan agbara igbapada.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ọna ṣiṣe Ibẹrẹ Ibẹrẹ lo EFB tabi awọn batiri AGM. Awọn batiri ti iru EFB, ko dabi awọn alailẹgbẹ, ni awọn apẹrẹ ti o dara ti a fi bo pelu polyester ti a bo, eyi ti o mu ki resistance ti ibi-ṣiṣe ti nṣiṣe lọwọ ti awọn awopọ si awọn idasilẹ loorekoore ati awọn idiyele lọwọlọwọ giga. Awọn batiri AGM, ni apa keji, ni okun gilasi laarin awọn awopọ, eyiti o gba electrolyte patapata. Nibẹ ni o wa Oba ko si adanu lati o. A die-die ti o ga foliteji le ti wa ni gba ni awọn ebute ti yi iru batiri. Wọn tun jẹ sooro diẹ sii si ohun ti a pe ni itusilẹ jinlẹ.

Ṣe o ṣe ipalara fun ẹrọ naa?

Ni ọpọlọpọ awọn ọdun sẹyin, a gbagbọ pe ibẹrẹ engine kọọkan n pọ si maileji rẹ nipasẹ awọn ọgọrun kilomita diẹ. Ti eyi ba jẹ ọran naa, lẹhinna eto Ibẹrẹ-Stop, eyiti o ṣiṣẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o wakọ nikan ni ijabọ ilu, yoo ni lati pari ẹrọ naa yarayara. Mimu titan ati pipa kii ṣe kini awọn ẹrọ ti o fẹran julọ. Sibẹsibẹ, ilọsiwaju imọ-ẹrọ gbọdọ wa ni akiyesi, fun apẹẹrẹ ni aaye awọn lubricants. Ni afikun, eto Ibẹrẹ-Stop nilo aabo to munadoko ti awọn ọna ṣiṣe pupọ, nipataki ẹrọ, lati awọn abajade ti awọn titiipa loorekoore. Eyi kan, laarin awọn ohun miiran, lati rii daju afikun fi agbara mu lubrication ti turbocharger

Starter ni Bẹrẹ-Stop eto

Ninu ọpọlọpọ awọn eto iduro-ibẹrẹ ni lilo, ẹrọ naa ti bẹrẹ ni lilo olubere ibile. Sibẹsibẹ, nitori nọmba awọn iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si pupọ, o ti pọ si agbara. Olupilẹṣẹ jẹ alagbara diẹ sii ati ni ipese pẹlu awọn gbọnnu sooro-ara diẹ sii. Ilana idimu ni idimu ọna kan ti a tunṣe ati jia naa ni apẹrẹ ehin ti a ṣe atunṣe. Eyi ṣe abajade iṣẹ ibẹrẹ ti o dakẹ, eyiti o ṣe pataki fun itunu awakọ lakoko awọn ibẹrẹ ẹrọ loorekoore. 

Ayipada monomono

Iru ẹrọ ti a npe ni STARS (Starter Alternator Reversible System) jẹ idagbasoke nipasẹ Valeo fun awọn eto Ibẹrẹ-Stop. Eto naa da lori ẹrọ ina mọnamọna iyipada, eyiti o daapọ awọn iṣẹ ti ibẹrẹ ati alternator. Dipo olupilẹṣẹ Ayebaye, o le ni rọọrun fi ẹrọ oluyipada iparọ kan sori ẹrọ.

Awọn ẹrọ pese a gan dan ibere. Ti a ṣe afiwe si ibẹrẹ ti aṣa, ko si ilana asopọ nibi. Nigbati o ba bẹrẹ, iyipo stator ti oluyipada iyipada, eyiti o di ẹrọ ina mọnamọna ni akoko yii, gbọdọ pese pẹlu foliteji alternating, ati iyipo iyipo pẹlu foliteji taara. Gbigba foliteji AC lati inu batiri inu ọkọ nbeere lilo ohun ti a pe ni oluyipada. Ni afikun, awọn windings stator ko yẹ ki o wa ni ipese pẹlu alternating foliteji nipasẹ kan foliteji amuduro ati diode afara. Olutọsọna foliteji ati awọn afara diode gbọdọ ge asopọ lati awọn windings stator fun akoko yii. Ni akoko ibẹrẹ, olupilẹṣẹ iyipada di ẹrọ ina mọnamọna pẹlu agbara ti 2 - 2,5 kW, ti o ndagba iyipo ti 40 Nm. Eyi n gba ọ laaye lati bẹrẹ ẹrọ laarin 350-400 ms.

Ni kete ti ẹrọ naa ba bẹrẹ, foliteji AC lati oluyipada ma duro ṣiṣan, olupilẹṣẹ iparọ pada di alternator lẹẹkansi pẹlu awọn diodes ti a ti sopọ si awọn windings stator ati olutọsọna foliteji lati pese foliteji DC si eto itanna ọkọ.

Ni diẹ ninu awọn solusan, ni afikun si olupilẹṣẹ iyipada, ẹrọ naa tun ni ipese pẹlu ibẹrẹ ibile, eyiti a lo fun ibẹrẹ akọkọ lẹhin igba pipẹ ti aiṣiṣẹ.

Akojo agbara

Ni diẹ ninu awọn solusan ti Ibẹrẹ-Stop eto, ni afikun si a aṣoju batiri, nibẹ ni tun kan ti a npe ni. accumulator agbara. Iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati ṣajọpọ ina lati dẹrọ ibẹrẹ engine akọkọ ati tun bẹrẹ ni ipo "Ibẹrẹ-Duro". O oriširiši meji capacitors ti sopọ ni jara pẹlu kan agbara ti orisirisi awọn ọgọrun farads. Ni akoko idasilẹ, o lagbara lati ṣe atilẹyin eto ibẹrẹ pẹlu lọwọlọwọ ti ọpọlọpọ awọn amperes ọgọrun.

awọn ofin lilo

Awọn isẹ ti awọn Ibẹrẹ-Stop eto ṣee ṣe nikan labẹ awọn nọmba kan ti o yatọ si awọn ipo. Ni akọkọ, agbara gbọdọ wa ninu batiri lati tun ẹrọ naa bẹrẹ. Ni afikun, pẹlu. Iyara ọkọ lati ibẹrẹ akọkọ gbọdọ kọja iye kan (fun apẹẹrẹ, 10 km / h). Awọn akoko laarin meji ti o tele iduro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni tobi ju awọn kere ṣeto nipasẹ awọn eto. Epo, alternator ati awọn iwọn otutu batiri wa laarin ibiti a ti sọ. Nọmba awọn iduro ko kọja opin ni iṣẹju to kẹhin ti awakọ. Enjini na wa ni iwọn otutu iṣẹ to dara julọ.

Iwọnyi jẹ diẹ ninu awọn ibeere ti o gbọdọ pade fun eto lati ṣiṣẹ.