Bẹrẹ-stop awọn ọna šiše. Pa tabi ko?
Awọn akoonu
Iṣẹ-ṣiṣe ti eto iduro-ibẹrẹ ni lati pa ẹrọ naa ni aaye gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ati bẹrẹ lẹẹkansi nigbati awakọ ba fẹ lati tẹsiwaju awakọ. Kini o jẹ fun, bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ ati pe o ṣiṣẹ ni iṣe?
Imọran ti titan ẹrọ naa lakoko iṣẹ asan rẹ, paapaa ni ina ijabọ pupa tabi ni jamba ijabọ, ti wa ni ayika fun awọn ewadun pupọ. Toyota ṣe agbekalẹ iru eto ni ọdun 1964 o si ṣe idanwo lori ade titi di aarin-1,5s. Awọn ẹrọ itanna laifọwọyi tii si pa awọn engine lẹhin 10 aaya ti idling. Ni awọn idanwo lori awọn opopona ti Tokyo, awọn ifowopamọ epo ti XNUMX% ni a sọ pe o waye, eyiti o jẹ abajade ti o dara julọ, sibẹsibẹ, ile-iṣẹ Japanese ko si ninu awọn aṣáájú-ọnà ti apejọ ni tẹlentẹle ti iru awọn ẹrọ.
Ni awọn ọdun 1985, agbara lati da ẹrọ duro ni awọn iduro han ni Fiat Regata ES (Fifipamọ Agbara) pẹlu eto Ilu Ilu ti a ṣe lati 1987 si XNUMX. Awakọ naa pinnu lati pa engine naa, nini bọtini pataki kan ni ọwọ rẹ. Lati tun ẹrọ naa bẹrẹ, o ni lati tẹ pedal gaasi naa. Ipinnu ti o jọra ni Volkswagen ṣe ni awọn XNUMXs, ati ile-iṣẹ itanna ọkọ ayọkẹlẹ Hella pinnu lati pa ẹrọ naa ati tan pẹlu bọtini kan ninu eto rẹ.
Awoṣe iṣelọpọ akọkọ pẹlu eto iduro-ibẹrẹ ti o pa ẹrọ laifọwọyi ni awọn ipo kan jẹ Golf ti iran kẹta ni ẹya Ecomatic, ti a ṣe ifilọlẹ lori ọja ni isubu ti ọdun 1993. O lo iriri ti o gba lakoko ti o n ṣiṣẹ lori Öko. - Golf Afọwọkọ, da lori awọn keji iran Golfu. Ẹrọ naa ti wa ni pipa kii ṣe lẹhin awọn aaya 5 ti idling, ṣugbọn tun lakoko iwakọ, nigbati awakọ naa ko tẹ efatelese gaasi naa. Titẹ efatelese naa tun tan Diesel ti o fẹ nipa ti ara pada si. Lati bẹrẹ awọn engine, muffled ni o pa, akọkọ jia ni lati wa ninu. Eyi ni a ṣe laisi lilo idimu nitori Golf Ecomatic nìkan ko ni ọkan (ologbele-laifọwọyi).
Eyi kii ṣe iyipada imọ-ẹrọ nikan lati ipilẹ Golfu. Awọn atẹle ni ifihan ti idari-agbara elekitiro-eefun, gbigbe ti “ibẹrẹ-iduro” yipada lori daaṣi, fifi sori ẹrọ ti idii batiri ti o tobi julọ ati batiri oluranlọwọ yiyan ti o kere ju. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ VW miiran ti o ni ipese pẹlu eto iduro-ibẹrẹ ni Lupo 3L ati 2 Audi A3 1999L (awọn ẹya ore-aye pẹlu agbara idana ti 3 l/100 km).
Wo tun: Awọn ọkọ wo ni o le wa pẹlu iwe-aṣẹ awakọ ẹka B?
Volkswagen ni ẹni akọkọ ti o fesi si awọn ilana ofin titun ti o wa sinu agbara ni European Union ni Oṣu Kini Ọjọ 1, Ọdun 1996, ati pe laipẹ awọn aṣelọpọ miiran tẹle ilana naa. Iyipada ilana yii jẹ iwọn wiwọn NEDC tuntun (New European Driving Cycle) fun ṣiṣe ayẹwo agbara epo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, lakoko eyiti ẹrọ n ṣiṣẹ fun bii idamẹrin ti akoko ti a fun ni aṣẹ (awọn iduro loorekoore ati tun bẹrẹ). Ti o ni idi ti akọkọ ni tẹlentẹle ibere-stop awọn ọna šiše ni idagbasoke ni Europe. Ni AMẸRIKA, ipo naa yatọ patapata. Ninu iwọn wiwọn EPA ti AMẸRIKA lọwọlọwọ, diẹ diẹ sii ju 10% ti akoko itọkasi ni a lo ni idaduro ẹrọ naa. Nitorinaa, titan rẹ kii yoo ni ipa lori abajade ipari pupọ.
Bẹrẹ-stop awọn ọna šiše. Ṣugbọn kilode?
Nitori otitọ pe awọn aṣelọpọ pinnu awọn anfani ti lilo eto iduro-ibẹrẹ ti o da lori awọn abajade ti idanwo wiwọn, ọpọlọpọ awọn ibanujẹ wa ni awọn ipo iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ. Kii ṣe gbogbo eniyan ni inu-didun nigbati isanwo afikun fun eto eto-ọrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan yipada lati jẹ egbin ti ko ni aaye. "Ibẹrẹ-iduro" n pese awọn anfani ojulowo ni irisi ifowopamọ epo nigbati o ba n wakọ ni ijabọ ilu ti o wuwo. Ti o ba jẹ pe lakoko awọn wakati ti o ga julọ ẹnikan ni lati rin irin-ajo lati aarin ilu si agbegbe ti o jinna, lẹhinna ọna naa yoo gba awọn wakati 1,5-2, ni awọn jamba ailopin ailopin. Labẹ iru awọn ipo bẹẹ, ẹrọ naa duro gangan awọn ọgọọgọrun igba. Lapapọ akoko ti awọn tiipa engine le paapaa de awọn iṣẹju pupọ. Ti o ba ṣe akiyesi pe lilo epo ni aisinipo jẹ, da lori ẹrọ, lati 0,5 si 1 lita fun wakati kan, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa kọja iru ọna yii lẹmeji ọjọ kan, awọn ifowopamọ epo fun oṣu kan le de ọdọ paapaa awọn liters pupọ ti epo, ati nipa 120 l. Ni iru awọn ipo iṣẹ, eto iduro-ibẹrẹ jẹ oye.
Nipa ọkọ ayọkẹlẹ kanna, ṣugbọn lẹhin wiwakọ awọn wakati 1,5-2 ni ijabọ ilu deede, apapọ akoko idinku yoo jẹ iṣẹju 2-3. Awọn ifowopamọ ti 1,5-2 liters ti epo fun osu kan ati nipa 20 liters ti epo fun ọdun kan kii yoo to fun sisanwo ti o ṣeeṣe fun eto ibere-ibẹrẹ, iṣẹ itọju afikun tabi ilolu ti eto ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o le ja si fifọ. Ninu ọran ti awọn ọkọ ti o wakọ awọn ijinna pipẹ pupọ julọ, èrè ti a ṣe lati pipa engine ni awọn iduro paapaa dinku.
Iṣeṣe fihan pe fun ọkọ ayọkẹlẹ petirolu agbedemeji ti o ṣiṣẹ ni ipo alabọde ni ọpọlọpọ awọn ipo opopona, apapọ akoko ẹrọ ti duro nipasẹ eto iduro-ibẹrẹ jẹ iṣẹju 8 fun gbogbo 100 km. Eyi yoo fun 0,13 liters ti petirolu. Pẹlu ohun-ọdun lododun ti 50 km, awọn ifowopamọ yoo jẹ awọn lita 000. Ṣugbọn iṣe tun fihan pe awọn esi le jẹ iyatọ pupọ ti o da lori awọn ipo iṣẹ ati iru ẹrọ. Ni awọn ẹrọ epo petirolu nla, wọn le de ọdọ 65 l / 2 km, ni awọn turbodiesels kekere - nikan awọn ọgọọgọrun ti lita kan. Nitorinaa - ti o ba ni lati sanwo ni afikun fun eto iduro-ibẹrẹ, o nilo lati farabalẹ ṣe itupalẹ gbogbo awọn anfani ati awọn alailanfani.
Sibẹsibẹ, ni lọwọlọwọ, ibeere ti afikun fun eto iduro-ibẹrẹ ati lafiwe taara rẹ pẹlu anfani ti o ṣeeṣe si apo olumulo ko ṣe pataki mọ. Eyi jẹ nitori otitọ pe “ibẹrẹ-iduro” ti dẹkun lati jẹ ẹya ti awọn ohun elo afikun, ṣugbọn o ti di paati deede ti awọn ẹya ẹrọ pato. Nitorinaa, nigbati o ba yan aṣayan engine pẹlu eto iduro-ibẹrẹ boṣewa, o le gbagbe nipa bii ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣe ṣiṣẹ. A ti wa ni nìkan ijakule lati ni iru a eto.
Wo tun: Awọn ọkọ wo ni o le wa pẹlu iwe-aṣẹ awakọ ẹka B?
Ṣugbọn ni afikun si awọn ọran eto-ọrọ ti o ni nkan ṣe pẹlu awọn eto iduro-ibẹrẹ, awọn ọran ohun elo aṣoju tun wa. O jẹ boṣewa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni lati tun ẹrọ naa bẹrẹ lẹhin ti o ti wa ni pipade nipasẹ eto nipa didasilẹ efatelese idimu. Ati nibi awọn iṣoro dide, nitori ni diẹ ninu awọn ipo ifọwọyi nigbakanna ti idimu ati awọn pedals "gas", nigbati eto ba fẹ lati bẹrẹ ẹrọ naa, pari pẹlu iṣipopada ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni akoko kanna, o ṣe pataki bi o ṣe yarayara eto naa ni anfani lati bẹrẹ ẹrọ ti a ti pa tẹlẹ (ni kete ti o dara julọ).
Botilẹjẹpe iru awọn ipo bẹẹ ko ṣẹlẹ nigbagbogbo, wọn le fa ikorira si eto iduro-ibẹrẹ. Ọpọlọpọ awọn awakọ ko fẹran rẹ paapaa laisi idi kan pato. Tiipa laifọwọyi ti ẹrọ naa kan binu wọn. Nitorinaa, ni kete ti wọn wọle sinu ọkọ ayọkẹlẹ, tabi nigbati ẹrọ ba wa ni pipa fun igba akọkọ, wọn de bọtini piparẹ eto naa. Ẹgbẹ ti awọn alara fun ojutu pro-ayika yii ṣee ṣe tobi, ati wiwa jakejado ti eto iduro-ibẹrẹ bi boṣewa jẹ ki wọn dun. Sibẹsibẹ, otitọ ni pe o ni lati sanwo fun eyi ni idiyele ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ko si ẹnikan ti o funni ni ohunkohun fun ọfẹ, paapaa nkan ti o dabi pe o rọrun nikan lati ẹgbẹ imọ-ẹrọ.
Bẹrẹ-stop awọn ọna šiše. Iṣẹ ti o rọrun, idiju nla
Yoo dabi pe titan ẹrọ titan ati pipa jẹ ọrọ kekere ati pe ko nilo awọn ojutu imọ-ẹrọ pataki. Ni iṣe, ohun gbogbo yatọ patapata. Paapaa ninu awọn ọna ṣiṣe ti o rọrun julọ ti o da lori ibẹrẹ ibile, o jẹ dandan lati ṣafihan awọn eto iṣakoso agbara pataki ti kii ṣe iṣakoso ipele batiri nikan, iwọn otutu ati agbara ibẹrẹ, ṣugbọn tun dinku agbara awọn ẹrọ miiran ni akoko ibẹrẹ ati iṣakoso lọwọlọwọ ni ibamu gbigba agbara si batiri. Batiri funrararẹ gbọdọ ṣee ṣe ni lilo imọ-ẹrọ ti o yatọ patapata ju ti aṣa lọ lati le ni sooro si gbigba agbara iyara ati agbara, bakanna bi gbigba agbara lọwọlọwọ lọwọlọwọ.
Eto ibẹrẹ-ibẹrẹ gbọdọ tun gba alaye lati inu ẹrọ itanna lori ọkọ nipa iwọn otutu afẹfẹ ita, iwọn otutu epo (engine tutu kan kii yoo wa ni pipa) ati iwọn otutu ti turbocharger ni awọn iwọn turbocharged. Ti o ba jẹ pe turbocharger nilo lati tutu lẹhin gigun lile, ẹrọ naa kii yoo da boya. Ni diẹ ninu awọn solusan ilọsiwaju diẹ sii, turbocharger ni eto lubrication ominira ti o tẹsiwaju lati ṣiṣẹ paapaa nigbati ẹrọ ba wa ni pipa. Paapaa ibẹrẹ-ibẹrẹ ibile ni agbara diẹ sii, awọn paati inu ti o lagbara (gẹgẹbi awọn gbọnnu ati tọkọtaya) ati jia ti a yipada (idinku ariwo).
Ni idiju diẹ sii ati nitorinaa awọn eto iduro-ibẹrẹ ti o gbowolori diẹ sii, ibẹrẹ ibile ni a rọpo nipasẹ boya ẹrọ itanna ti a gbe sori flywheel tabi alternator ti a ṣe apẹrẹ pataki. Ni igba mejeeji, a ti wa ni awọn olugbagbọ pẹlu ẹrọ kan ti o le sise bi mejeeji a Starter ati a monomono, da lori awọn nilo. Eyi kii ṣe opin.
Awọn ẹrọ itanna gbọdọ ka akoko laarin awọn iduro engine ati ṣayẹwo boya ọkọ ayọkẹlẹ ti de iyara to pe lati igba ti o ti bẹrẹ. Ọpọlọpọ awọn iyipada wa ninu eto iduro-ibẹrẹ. Diẹ ninu wa ni ibamu pẹlu awọn eto imularada agbara braking (imularada), awọn miiran lo awọn agbara agbara pataki lati tọju ina ati atilẹyin batiri nigbati agbara ibẹrẹ rẹ dinku. Awọn tun wa ninu eyiti, lẹhin idaduro engine, awọn pistons rẹ ti ṣeto si ipo ti o dara julọ fun tun bẹrẹ. Ni akoko ibẹrẹ, o to lati gbọn olubẹrẹ. Awọn idana ti wa ni itasi nipasẹ awọn nozzle nikan sinu silinda ninu eyi ti piston ti šetan fun awọn ṣiṣẹ ọpọlọ ati awọn engine bẹrẹ lati sise ni kiakia ati laiparuwo. Eyi ni ohun ti awọn apẹẹrẹ fẹ julọ nigbati o ṣe apẹrẹ awọn eto iduro-ibẹrẹ - iṣẹ iyara ati awọn ipele ariwo kekere.
