Skoda Fabia Combi 1.4 16V Itunu
Awọn akoonu
Ọkọọkan ti imugboroosi tabi ṣiṣẹda idile ko ni lasan bi ọna ti o ṣe deede jẹ: limousine, faagun ẹhin si limousine kan, ati nikẹhin igbegasoke ẹhin mọto si ẹya ayokele. Ṣugbọn a ko gba iru awọn nkan kekere paapaa funrararẹ. Ni Škoda, tabi dipo Volkswagen, wọn le ti mọ ohun ti wọn nṣe tẹlẹ. O dara, jẹ ki a gbagbe nipa gbogbo awọn asopọ laarin awọn ile -iṣelọpọ kọọkan ati idojukọ lori ohun -ini Škoda tuntun. Fabii Combi.
Awọn sedans ti gun opin ẹhin, tabi diẹ sii ni pataki ni overhang loke awọn kẹkẹ ẹhin, nipasẹ awọn milimita 262, nitorinaa jijẹ aaye ẹru lati apapọ kilasi ti 260 si iwulo pupọ diẹ sii 426 liters. Nitoribẹẹ, iwọn didun pipe ti tun pọ si - 1225 liters ti ẹru ni a le gbe sinu ọkọ ayokele (1016 liters ni ọkọ ayọkẹlẹ ibudo), ṣugbọn, dajudaju, o jẹ dandan lati dinku ijoko ẹhin kẹta ti a le pin. Ṣugbọn nigba lilo gbogbo iwọn didun ti ẹhin mọto, isalẹ ko jẹ alapin patapata. Ibujoko ti a ṣe pọ fi opin si isalẹ pẹlu igbesẹ kan ti o ga to sẹntimita meje, eyiti o dinku itara ipilẹ diẹ fun irọrun ti lilo awọn liters diẹ sii. Ọpọlọpọ awọn aaye ipamọ ti o wa ninu agọ ati ni awọn ẹgbẹ ti awọn ẹru ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ohun kekere ti ẹru ati awọn ohun kekere miiran.
Iyipada ti limousine sinu ayokele jẹ tun han lati ita. Iyipada akọkọ jẹ, nitorinaa, ipari ẹhin to gun, ṣugbọn iyẹn kii ṣe iyipada nikan ni awọn onimọ-ẹrọ Škoda ti ṣe si Fabia. Laini ẹgbẹ, eyiti o wa ninu ẹya kukuru ti o gbooro si C-pillar ati pari ni tailgate pẹlu igbesẹ diẹ, ṣiṣẹ ni agbara ati nitorinaa jẹ igbadun diẹ sii. Bibẹẹkọ, fun arabinrin agbalagba, ẹgbẹ ẹgbẹ dopin ni ọwọn ti o kẹhin ati nitorinaa ko han lori awọn ilẹkun marun. Nitori isansa ti alaye yii, opin ẹhin dabi yika diẹ sii ati pe ko wuni si ọpọlọpọ awọn alafojusi.
Ni idakeji si ode, inu ilohunsoke naa jẹ deede didùn tabi alainidunnu (da lori eniyan). Dasibodu ati iyoku agọ naa tun jẹ didara ati awọn ohun elo ti ko ni iwọn. Awọn ijoko paadi ti o nipọn ti wa ni ọṣọ pẹlu ohun -ọṣọ didara, ṣugbọn lori awọn irin -ajo gigun, nitori atilẹyin lumbar ti ko to, wọn rẹwẹsi ọpa ẹhin ati pe ko pese imudani ti o dara julọ nigbati o ba ni igun.
Ṣugbọn bibẹẹkọ, awọn ergonomics jẹ ogbontarigi oke, ṣiṣe fun rilara ore-ọkọ ayọkẹlẹ fun awakọ mejeeji ati awọn arinrin-ajo miiran. Fere gbogbo awakọ le ṣeto ipo awakọ itunu, bi o ti jẹ adijositabulu ni giga ati ijinle, ati giga ijoko. Yara tun wa fun awọn agbalagba giga. Nibẹ ni opolopo ti yara iwaju ati aft ninu awọn ijoko iwaju, nigba ti nibẹ ni yio je ko si yara fun ru ero' ẽkun ti o ba ti iwaju ijoko ti wa ni gbe siwaju pada. Gbogbo awọn iyipada wa laarin arọwọto ati ina soke, pẹlu iyipada lati tan ẹrọ egboogi-skid (ASR) tan tabi paa.
Ni igbehin, ni apapo pẹlu 1-lita mẹrin-silinda ẹrọ, jẹ ohun elo boṣewa tẹlẹ. Lori iwe, ẹrọ 4-valve ṣe idagbasoke 74 kW ti o ni ileri (100 hp). Ṣugbọn ni iṣe o wa ni pe nitori aini iwọn didun ati 126 Newton-mita ti iyipo nikan, irọrun ko dara ati abajade ni ọpọlọpọ awọn ọran jẹ apọju ti eto ASR ti a ṣe sinu (ti a ṣalaye lori ipilẹ tutu). ... Irọrun isalẹ jẹ akiyesi diẹ sii paapaa pẹlu ọkọ ti o wuwo. Ni akoko yẹn, Emi yoo ti nifẹ lati ti ni epo-lita 2 ti o lagbara diẹ sii tabi ẹrọ TDI 0-lita labẹ iho.
Aifọwọyi ti ko dara tun ṣe afihan ni agbara idana ti o wuyi diẹ diẹ. Iwọn lilo apapọ lori idanwo jẹ 8 liters fun kilomita 2, ṣugbọn nọmba yii le dinku nipasẹ lita kan laisi igbiyanju pupọ, ati boya deciliter diẹ sii, ti ẹsẹ ọtun ba kere si. Lakoko wiwakọ, ko si asopọ taara laarin fifa ati pedal ohun imuyara, eyiti a ṣe nipasẹ ọna asopọ itanna (nipasẹ okun waya). Abajade jẹ idahun motor ti ko dara si awọn gbigbe ẹsẹ yara. Idahun ti ko dara tabi irọrun tun jẹ akiyesi ni ẹrọ idari agbara elekitiro-hydraulic. Eyun, ko ni lile to pẹlu jijẹ iyara, ati bi awọn kan abajade, responsiveness deteriorates, eyi ti o tun ni ipa lori awọn ìwò sami ti mimu.
Yato si diẹ ninu awọn alailanfani, awọn ẹya ti o dara diẹ sii paapaa wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni orire bori. Dajudaju eyi pẹlu ẹnjini naa, eyiti, pẹlu idadoro lile kan, tun n fa awọn ikọlu ni itunu ati igbẹkẹle. Iduroṣinṣin tun jẹ afihan ni titẹ diẹ ti ara ni awọn igun ati ipo to dara. Labẹ fifuye ti o pọ si (awọn arinrin -ajo mẹrin ti to ninu agọ), ijoko ẹhin jẹ kosemi diẹ sii, eyiti o fi opin si hihan ẹhin. Eti oke ti ferese ẹhin ti wa ni isalẹ ki wiwo lẹhin ọkọ ko ṣeeṣe tabi ti bajẹ pupọ. Awọn digi ita ṣe iranlọwọ paapaa, ṣugbọn ti o tọ jẹ ẹlẹgàn kekere.
Niwọn igbati ọpọlọpọ awọn idiwọ lo wa ni opopona loni, nitori eyiti a ni lati fọ tabi yago fun wọn, Škoda ti fi ABS sori ẹrọ tẹlẹ bi idiwọn. Iwọn lilo agbara braking jẹ itẹlọrun bi rilara braking, ṣugbọn pẹlu ABS, opopona wa labẹ iṣakoso nigbagbogbo.
Tolar miliọnu kan ati idaji ti o dara ni iye owo ti awọn ti o ntaa yoo beere lọwọ rẹ ti o ba fẹ fi awọn bọtini si ipilẹ Škoda Fabie Combi 1.4 16V Comfort. Ọpọlọpọ yoo sọ: hey, iyẹn ni owo pupọ fun iru ẹrọ kan! Ati pe wọn yoo jẹ ẹtọ. Iru opoplopo owo bẹ dajudaju kii ṣe Ikọaláìdúró ologbo fun ọpọlọpọ awọn idile Slovenia. Otitọ ni pe ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ni diẹ ninu awọn abawọn, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe igbehin naa ju ọpọlọpọ awọn ẹya miiran ti o jẹ ki Fabia Combi jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ ti o dara julọ ninu kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti o ṣe idalare owo ti a beere.
Peteru Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Skoda Fabia Combi 1.4 16V Itunu
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 10.943,19 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 74kW (101 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 186 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,1l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 76,5 × 75,6 mm - nipo 1390 cm3 - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 74 kW (101 hp) ni 6000 rpm - o pọju iyipo. 126 Nm ni 4400 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna itanna - omi itutu 6,0 .3,5 l - epo engine XNUMX l - ayase adijositabulu |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ iwaju wili - 5-iyara synchromesh gbigbe - jia ratio I. 3,455 2,095; II. wakati 1,433; III. 1,079 wakati; IV. wakati 0,891; 3,182; ru 3,882 - iyatọ 185 - taya 60/14 R 2 T (Sava Eskimo SXNUMX M + S) |
| Agbara: | oke iyara 186 km / h - isare 0-100 km / h 11,6 s - idana agbara (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe, awọn ọna opopona onigun mẹta, igi amuduro, ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro meji-circuit, disiki iwaju (pẹlu itutu agbaiye), ẹhin disiki, agbara idari oko, toothed agbeko idari, servo |
| Opo: | ọkọ sofo 1140 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1615 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 850 kg, laisi idaduro 450 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4222 mm - iwọn 1646 mm - iga 1452 mm - wheelbase 2462 mm - orin iwaju 1435 mm - ru 1424 mm - awakọ rediosi 10,5 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1550 mm - iwọn 1385/1395 mm - iga 900-980 / 920 mm - gigun 870-1100 / 850-610 mm - epo ojò 45 l |
| Apoti: | deede 426-1225 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 78% | |
| Isare 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 33,5 ( 155 km / h) |
| O pọju iyara: | 182km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 49,5m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Skoda ti ṣajọpọ ẹhin mọto nla sinu ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan. Ni idapọ pẹlu ẹya ti o lagbara diẹ sii ti ẹrọ lita 1,4, eyi jẹ apapọ ti o dara pupọ, ṣugbọn awọn aye ni pe o jẹ bakan ni ẹmi ni ṣiṣe iṣẹ ti o jẹ apẹrẹ lati ṣe.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ABS bi bošewa
iye aaye ẹru
ergonomics
ẹnjini
ọkọ ayọkẹlẹ itunu
alaidun kẹtẹkẹtẹ design
eti oke isalẹ ti window ẹhin
irọrun
servo idari
Efatelese ohun imuyara "Wakọ-nipasẹ-waya"
